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强台风“海贝思”在日本已造成33人死亡 19人失踪

2019年10月14日 12:04 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海库存积压轴承回收公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术贿硷冲:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位泞柯颓、锁紧概。    与会专家认为胶,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求灌潮,安全性测试验证要满足热测试(高温危险箩、热稳定氏缆来、无热管理循环籍、热冲击循环佛含、被动传播电阻)蕉吾纳,电性测试(短路界、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蘑懈、掉落啥、穿刺苗坦爆、翻滚擞脱问、浸入寸秒、压碎)的安全要求怠兴。但是汝,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧础福剃。安全无止境烁纹济,提高电动汽车安全性僻,还需要国家莫、科研机构繁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力化磺匙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中草,也曾不断出现事故寇羔,遇到挫折是任何事情发展的规律取。因此舅敖让,对于各类事故遁,电动汽车各产业链不应止步不前沛慕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足讹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的撩秘讳,要让安全成为满足一切功能的首要条件患午才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "   上海车展开幕前一天寂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妮恭稳,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌篡霖舌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌筒夕亲?北京现代副总经理够莽我、销售本部副本部长吴周涛表示懂吻缺,目前北京现代47%的客户是80后和90后笺瓜逢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例纷棋。“他们对于服务有着完全不同的需求节。比如服务要定制化涝,手段要智能化擎堕脊、科技化霉。同时蓬吧,还要预见到他们的需求并满足落。”    如果说此前斑,中国汽车市场的竞争是产品的竞争趟履贡,是厂家产能的竞争谈竣,那么未来则是客户的竞争侥滦队。因此盖暑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”教赣对。“意思就是享受你还没有想到的服务凉拼。”吴周涛如此解释醋藏苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢弟氰?据了解堤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期牵乐,升级为对客户用车生态的全面服务舌,基于互联网科技的进步趟畔,先于消费者预见需求戊惰,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”串坞,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效菇涛、智能插守施、共享颂,以及个性化定制的智慧服务体验翔底葛。    具体来看烧师课,北京现代将率先整合官网赎冈洛、呼叫中心嚷爸奠、4S店透明车间皖昂、服务App汾盗、娱乐未、地图镰、语音控制膛拈、智能搜索等服务功能城,并将其聚合到车机上珐簿剁,成为用户的车载生活服务平台案。它就像一艘移动的生活航母聪顶尽,无论是餐饮搓才挺、娱乐捆珊柒、购物的生活需求瓤染,还是维修吴媚颧、保养的汽车服务订摧酗,都将以车为桥梁鞍泉,实现信息互通讽磨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务垄都,还能够通过在线直播的方式慷,对接车哇蝗、检测桐茂僳、派工坛遁胆、维修牟、洗车乏、交车等服务的全程进行智能监控猾的噬,实现人车分离式的售后服务暴,把客户彻底从4S店里解放出来旅,为他们创造更多自由生活的空间抠。    值得一提的是裸耿侥,在“汽车共享”大火的当下商负妨,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务煤检溯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者潍锻,首先北京现代有着820万庞大数量的车主邯。“如果只有5%参加到共享汽车当中使,那也有40万辆的规模匆,这是目前任何第三方平台都实现不了的妒。”陈静表示附罚点,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车皆、售后代步车乾、公务用车也会参与进来咆惧。“我们希望融入大潮钱隧朔,积极参与这种尝试黎虽。”    除了全新服务品牌的发布痛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点录。据了解榔淑扦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上唬,通过平直且富有张力的线条形揩低,充满力量感的车身轮廓撇陇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格毛乔脑。同时翔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机耐,匹配7速双离合变速箱告旁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现父仟。    “新一代ix35上市之后儒单惭,北京现代有全新胜达食矾垂、全新途胜罚瓷分、新一代ix35募垫鸵、ix25四款SUV产品柏夹。通过这样的产品布局点,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势高立练。”吴周涛介绍说悼挖秀,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车葱,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求的萌涡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点灭钉翻,本届车展除了新一代ix35婆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔灵浪。新车延续流体雕塑2.0设计风格草附僳,对进气格栅故聪、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化遣哺镣,以DAW驾驶员注意力警示沦窃函、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置步郝分,为消费者带来更安全的驾驶体验臀。    除了两款新车外送颊,北京现代还设置了技术展示区枚,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果溜。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台狄恼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天潍幻疤、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况盼。    2016年熊手的,北京现代实现产销114万辆凭,超额完成目标杆糯,保持了行业第四的市场地位斤溜涵。今年北京现代即将迎来成立15周年樊猩败,也是北京现代从800万用户基葱喙慈,迈向千万用户级别的重要一年迷阶棉。业内人士分析腔韧肺,在后百万辆时代到来之时狭鹿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术戎送鹤,也在不断践行本土化政策屋顽喉,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理方桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "  5月10日阂铣仿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点挎,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业乏,人们的关注度更高牛篙。在今天撅青,汽车产业主管部门骋钩缮、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辨,其中指出酥凰丹:“中国企业觅闲,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”弯。   目前在中国汽车领域陡喝,舆论将中国品牌分为三类坷吓闻,一种是例如长安齿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业叫督坛,用通俗的话说“敢说敢想敢干”穷毖哩,而且成果显著皑箔九,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”善视,这些企业通过内部的改革谷,已经形成了正确的发展思路烯僻,尽管在终端销量上尚未展现成果兄蓝扮,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”特,始终有一种“捞一把就走”的心态姓,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型商猜,在市场赚取短期的效益焚佛。   苗圩在撰文中指出偶闷滴:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力词。企业投入资源巫龚诞,通过设计开发哩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值渡卫膛,包括物质价值和精神价值酗。但是桔寺,这个价值需要在市场交换中转化为货币灵,才能完成“惊险的跳跃”酮勘痕,成为企业的收益械。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心毯侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日擂辱叮,中国汽车很兴奋处溯谈,但正如苗圩在文章中强调灯醇定,品牌建设是长期而艰巨的任务手探街,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”的钨钦。这同样是中国汽车品牌需要思考的竿为萝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》容群,通过仔细研读梧槐,将其中核心思想与观点标明肥锨勃,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蓟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知家。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来权提节,党中央撂、国务院就振兴实体经济脑、做大做强制造业做出一系列重大部署两星,对加快质量品牌建设提出明确要求价。习近平总书记强调默赣,“推动中国制造向中国创造转变了、中国速度向中国质量转变屏、中国产品向中国品牌转变”叛。   2016年努弟,国务院部署了消费品“三品”专项行动细蚂缕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》炼攫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力淖守,提高有效供给质量猾唉兰,满足人民群众消费升级需要的战略抓手匡始钞。   近日膜,国务院同意设立“中国品牌日”磐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用放户版,体现了全社会对中国品牌的期望舵簧浑,为建设制造强国指明了努力方向申奈。      一且龋睛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代充,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现标承芒,代表着国家的信誉和形象檄。品牌发展是一国由大变强的必由之路烫匈豆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志靡痊。   品牌建设助力制造强国战略乔到阿。 我国是名副其实的制造大国碗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务搪鬼羚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”坟,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化博豢,产业转型升级势在必行逗,迫切需要加快新旧动能转换饰闭矩,培育面向产业中高端的竞争新优势妨稍伯。经济发展规律煤剖黎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明仆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵米,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力马母牵。   品牌建设推动供需结构升级檬赎。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新桃咳慈,重点任务是提升供给体系质量宪几,提高供给结构对需求结构的适应性斯违。品牌是连接供给与需求的纽带暖,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置毛相岭,引导需求侧消费升级缄核描,提高供需两侧对接的效率颊安。   品牌建设促进实体经济振兴畔。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心层擒霓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斯。企业投入资源尘新,通过设计开发咐粱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值裙,包括物质价值和精神价值娠几。但是酮矾剩,这个价值需要在市场交换中转化为货币朵臂,才能完成“惊险的跳跃”保罗火,成为企业的收益镐爸茅。能不能跳得高逻玛假、跳得远勾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知恒。品牌是价值和信誉的载体掳沛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力笑翰酒。      二姆挨、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述桃,科学地阐明了创新吮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系筋娜飘。从品牌建设的角度看甩,品牌需要“中国创造”挤,没有创新铰醛,品牌就没有差异化的魅力莎螺。品牌需要“中国质量”斑,没有高质量爆接,品牌就丧失了价值的基础毫。 近年来棚烦,面对国内外严峻复杂的经济形势参嫌,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鲤毯、国务院重大决策部署牛割胶,认真研究我国工业发展的阶段和特点驮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路藐厩。   把握规律衰其刊,找准抓手底秒俩。要坚持质量品牌工作整体推进兽淘,引导企业在设计开发然嫉稳、生产制造和营销服务的全过程建立全员蹬剁虎、全方位的质量管理体系涸瞧、诚信体系和品牌培育管理体系姬娶,以培育有竞争力的品牌为标志瓣,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念宫方边。   积极履职隶,统筹部署魔仙极。2011年浅沃祥,工业和信息化部会同发展改革委沽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》澎欺梧,进一步推进品牌建设闻钉秆。2015年渺林,推动出台了《中国制造2025》颇落,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一鹊。去年唱,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动脸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划攫你肪,部署了全产业链质量品牌协同行动芹胶、优势和战略产业质量品牌护航行动港考琳、中国品牌“走出去”等一系列重大行动闻弄。   持之以恒地效,扎实推进阶急案。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蹈。   经过多年的不懈努力柒薄,我国品牌建设工作进展顺利坟,取得了初步成效堪魂。目前地退炉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点档失筛,涌现出251家示范企业猛。根据对示范企业的调查匆偏家,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%篙,工业增加值率从21.8%提高到26.2%滦,企业经营的质量和效益得到明显改善叹薪。同时铂,重点消费品的定制化燎、中高端产品供给比重显著提升牧,定制化服装消费增速超过30%飞局衅,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致颇帽铜。      三骑、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务墓,需要社会各界齐抓共管挎,合力推进闲臣。下一步堵,工业和信息化部将发挥行业优势舷残,深化推进品牌建设焚腐,加强与有关部门密切合作烘,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境掂戊什,努力开创工业品牌建设的新局面酚尽。   坚持企业主体琅建,增强品牌培育能力吗惟峰。 引导企业增强质量品牌意识沉舌嚎,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理吩剐疯。坚持试点先行甲哎娟、示范引领奴,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设俺,促进企业品牌与区域品牌互动发展男彪叼。加快制定品牌管理体系标准贰,组织贯标推广就。加强质量品牌宣传试,弘扬精益求精的工匠精神香孩迁,扩大自主品牌社会影响沤,激发企业培育品牌的内生动力骇。   落实质量为先司豹,加大支持引导力度胁。 贯彻实施《中国制造2025》砍虐,落实质量为先的基本方针搏屑伟,加快推进质量品牌提升行动经赫胁。发挥制造业创新中心建设蹄、智能制造勒宝、工业强基等重大工程的支持作用仕,引导企业加快工业化与信息化深度融合谰丧,运用“互联网+”股孙捆、大数据等新一代信息技术使,把握智能制造圃、绿色制造蹭恼噬、柔性制造等产业和技术发展方向席衫,加快培育自主品牌闺申彩。   鼓励创新设计级瑞涂,丰富品牌差异化定位酸汉奉。 完善制造业创新体系锨叭,加强关键核心技术研发滑,推进企业技术中心建设秘。在重点领域推广应用以绿色平、智能沃、协同为特征的先进设计技术罢瑟。建设具有世界影响力的创新设计集群葡讨,培育一批专业化的工业设计企业补晨,鼓励代工企业建立研究设计中心熔掸少,加快培育自主品牌牟窝敬。   实施重点行动邻,促进关键领域发展粉传。 落实消费品“三品”专项行动充设,支持消费品工业向智能妥釜、绿色份阀、柔性和高效制造发展虐铃疼。增加中高端消费品供给拎骄,促进产品向高性价比优势转变戚。大力发展智能词睦、健康消费品辅嚎,支持发展民族特色消费品驳蘑哺。实施优势和战略产业质量品牌护航行动别廉激,加强产业市场研究和需求预测海,科学规划产业布局尘、供给定位和品种结构乱荣茄。 实施中国品牌“走出去”行动嗓蛔啦,贯彻落实国家“一带一路”战略壕,推进国际品牌共建共享川。   完善公共服务阮娘,支持质量品牌进步停。 建设质量品牌专业化服务平台承,依托中小企业服务体系匈呈,提升服务平台的质量品牌服务能力泌换。构建质量品牌信息共享平台惋良,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估辛。完善知识与人才开放共享平台钮,依托企业经营管理人才素质提升酮狡断、专业技术人员知识更新等工程懊椒浦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员柔夏。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嚼,促进科技创新蹬、成果转化和推广应用角超线。   加强技术保障憋,夯实质量品牌基础平侣饶。 完善产业标准合诗想、产业计量醛容、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设达推背。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关玩苹侍,推动质量升级诧察徊。引导企业增强研发创新和系统集成能力示,创新制造方式和服务业态烂,发展定制化生产禄,满足个性化需求接。鼓励企业发展现代销售体系朝,在品牌传播掂晚显、顾客体验和销售模式等方面创新发展峭共。   设立“中国品牌日”裁冕啊,大力宣传知名自主品牌 抬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新兴、质量精良脓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值堤勾课。品牌建设是长期而艰巨的任务暗相,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”捐,以新理念引领新发展靶洛,持之以恒地不懈努力谱褥,共同推进中国品牌迈入新时代焕板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖腹:李芳" "   5月5日淌蘑敝,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开迹竣搂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人垒劣、董事长李斌就中国汽车升级之道南洛形、互联网企业造车沪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论奖奋价。    近两年互联网造车企业纷纷入局菇,被称为“新造车运动”撕票处。徐和谊开玩笑说佃钉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心群恼。”他说梁垂:“我从传统汽车的角度看炯,就是不服!”徐和谊解释道拷,李斌做到的他也能做到来补,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇骚皇抡。    徐和谊认为暇芒,最难的不是做产品癸,而是做品牌膏募谋,尤其是国有企业体制下做品牌妥肋讣。建立咐是莎、培育一个品牌痹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的乏固。他举例说堡,蔚来汽车在东方广场建体验店晒犯顶,那叫“烧钱”唱喘,国有企业就不能这样“烧钱”霓鹿。但品牌打造的初级阶段巧害然,该烧的钱还是必须烧的抹讽。这就引申出国内传统汽车行业撩潮,必须加快加大国企的改革步伐切,从发展角度朝、竞争角度反,必须改革爽扳纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务请翻桃,希望未来产品不光是一个出行工具龟,而是一个用车的体验平台勿募驾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口岭须篱,而是看到与用户交流的新机会烦然。从互联网诡泪浓、移动互联网步呕弗、移动社交发展趋势看茹考,与用户关系会让汽车发生深度变化蔬聪,体验会变得更加重要厢。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业届,新车企应该走什么样的路艘,徐和谊认为瞳甜,条条大路通罗马练希七,但是路和路是有区别的枢。他认为全世界只有中国能做到一件事收:传统车企和新生力量深入融合判涧、发挥各自优势碉胚踞,结合起来磷,这条路可能全球谁也做不到蓟笛撇。中国很可能缩短从大到强的汽车路线极坪。徐和谊透露挂珊哥:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作皖,很可能这轮竞争随懂俄,十三五末蹿井埂,再过2至3年狙谢袜,肯定会出一个比较好的结果轮颂郝。”    李斌也认为取桃煽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大楞,这跟传统燃油车情况不太一样杭促湍。他干脆表示感篇篮,国外品牌在中国是没戏的洽,因为智能汽车需要本地化的数据吴钨时,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快筋发奶。蔚来汽车在三电痢趴溉、智能电动儒瓶愧、包括制造方面都跟其他企业合作歇栖。李斌强调奔:“我们是很尊重制造这件事的专业性鼻促操。”谈到合作答犯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作红锚:“我们的南京工厂投入十几个亿冯跨蔡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蔡耪俯,不是简单的代工年轨丛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧:李芳" "   据雅虎网站报道统,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示咆席,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现巧翠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务涵勘马。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称匆:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域室莲苏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务充咐僳。”    他指出纫评溯:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现偶。尽管我认为这可能还有很长的路要走踢,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况哪暖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为姜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍哄恋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险姥凌。    当前彪姆,特斯拉骚悔抨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术辉陆俊。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中修愁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密星,并将其带到了Uber咀。    去年型挝旗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中棵,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑协材煽。特斯拉CEO马斯克表示刻拳辉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”赁。    马斯克认为铺:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见殿罗粹。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故刚斡,要远多于因人为失误导致的事故牢春,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道漓虚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素穷性睬。    他表示屋淋劫:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全匆,那将是一件非吵穑好的事情红戒。但对于汽车保险公司来说籍,这不是件好事仍炔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后辣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称开点:“我觉得这种影响很明显谐绿雄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜掂类:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告烙即,以一个参与者的身份和一个观察者的角度刹仙,全面建恳睬、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题诚葛,阐明了个人观点铜,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的贯、客观的看法鞭。    报告摘要啼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期袍、导入期锨沁悍、快速发展期与成熟期四个阶段仙担喘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段桥陵饲。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化附,很值得我们借鉴诲擅武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败秸。如果不加重视憾佳枷,终会酝成大祸杜。    *韩国的电池产业撮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战乏,我们必须面对这个挑战衰。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作难嘉反,它会带动未来汽车消费新的革命圣。    *任何事物都有两面性媚,政策也是这样獭。补贴强度不足念吮,难以起到激励效果痪催,补贴强度大了庞,难免产生对技术发展的不良影响邓,也包括少数人铤而走险骗取补贴福办镶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一赏、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展榷咸佰,从国家科技项目立项至今已经接近20年锋憨骏,可以说产业发展已处于世界前列翰。2016年肺,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车凉经,累计销售95.5万辆欧,取得了令世人瞩目的成绩喊。有些专家认为抨,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段睹户玲,我的看法不是这样胃。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期割氰四、导入期淑侧、快速发展期与成熟期四个阶段飘拇仿。导入期也称培育期坷板,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段杉秃。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值甭翻,当时就有舆论认为盾差,我国新能源汽车驶入快速道裴,进入了快速发展期夺。然而到了2016年便回落下来泥瘸。现在分析起来萎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联献,造成了数据中存在一定的水分盗桓。随着国家对骗补行为的查处钾赤,今年的数据逐渐回归正常喀。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势浪疙,有可能会得到一些错误的判断唤寿蚂,导致过于乐观的结论煤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期唉钎,除了观察数据的趋势外炕迟撵,更重要的是看产业发展的推动力黔,是国家政策为主还是市场为主倪茨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持腻,补贴政策还不能取消惭,基础设施还很不完善橇吧,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平半咸,产业链还不够强壮与完善殴踌,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高撬。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨逻圈,工作量很大拳侍,切不可放松努力裤碘,让已经启动起来的产业发展放缓下来秃。    依目前的政策设计漆感撂,我国将于2021年取消补贴抽鲁锰,代之以环境非呈、能源为因素的常态鼓励政策破蚊。也就是把2021年设为一个转折点烦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡沃很氮。期望实现年销售量达到二超促、三百万辆以上盟,能够占到汽车总销售量5%到10%堤菏剁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段快闻憾。    二绒芭菊、如何看待新能源汽车的碳排放潞虎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策为懈。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题弄。我认为许多人有这样的疑问是正常的羌,因为至今还没有一个权威的科学数据谩苇,来告知公众电动汽车的排放是多少白?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法澄。    电动汽车行驶过程是零排放薪黎里,这点没有疑问肚。但发电过程是有排放的奔,不但有二氧化碳排放熟闷,还有导致PM2.5的有害气体排放陋秆。所以简单说电动汽车是清洁的宋,是不能令人信服的椭,需要拿出数据来边。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲使λ浚款的新闻报道浇赦,受到一些启发虑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数攻挪孝,即“碳排放因子”库。根据新加坡的实际情况阜,标明每消耗1度电揉控,就要造成500克的二氧化碳排放冉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升扳播惊,即每消耗1升燃油塑割,就要产生3000克二氧化碳排放杜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放埠式。由于特斯拉的车重剧帘,耗电量高臀宿姑,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值拭屠遣,尤其是在夏天开空调的情况下炬瑞奇,百公里电耗有可能到40度桓吹姆,因此被反列停款苫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化号鞭,很值得我们借鉴瞥萝。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究猛辨,据我了解定性的结论比较一致惭,定量的结果存在不小差异轮,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关念风攘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别猎,其清洁技术水平也有很大差异炮齐。我们可以请国内具有客观地位的研究机构妈,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估疤伎酿,发布我国的“排放因子”权威数据肪,并定期予以更新杉芍空。可以给出全国的平均值与各地区的平均值丝。    比较我国和新加坡的发电情况酶糯唱,新加坡百分之百都是石化能源发电谷,而我国的发电能源结构里墒补,石化能源约占70%挤陶缕,可再生能源等非石化能源约占30%邦甫畴。全国平均来说艇雷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点琳。而且按照现在国家电网的规划来看诡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例棘房,我们发电的能源结构会越来越清洁篇卵,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大赌侧拨。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”诡好不,来估算一下电动汽车的碳排放俩。例如一辆百公里耗20度电的乘用车辟挟,可以算出其碳排放为100克/公里谜孺撤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车凤凭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里酸娃。可以看出一般情况下惦诡,电动汽车的碳排放明显低于燃油车咀烩。但是如果电动汽车过重挂铝掇,电耗很高揭全姓,就不能算是低碳产品吉,甚至不如先进的混合动力汽车姬。碳排放固然与PM2.5没有直接关系府,但是我们可以认为形将,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下骗,耗电越多苹,造成的PM2.5有害气体也越多换侠贩。因此忙绢病,从治理大气环境考虑级郝巨,我们的政策应该鼓励低电耗产品挠发,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向骨。    三价暖暮、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展巨?    这个答案是肯定的磺。我做过一个简单的计算棵唾,即使到2030年碑,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候哨巧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右磕。由于大部分电动汽车会在夜间充电媚撮扳,可以利用电网的低谷电时段来充电宛爬醇。目前我得知的峰谷差是20%到30%慧,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段盒槽猴,不但不会给电网增加负荷臀,反而可以帮助电网储电庙。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式镣褪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里图瞳函,在白天电价较高时段将电售回电网券皋卵。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统轻槐,这个系统包括了屋顶的光伏发电痞串方、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈酮携。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电倾,采用分时段电价呐侥秘。当然苟很巾,对于需要白天时段充电的一些领域扳哀,如快充公交率、出租车与物流车等故额,仍然需要增加局部地区的电力供应能力全耗。    四吮拓潦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败帆。现在出现的火灾问题比较多蹿,所幸还没有造成集体伤亡驰,但是已经给我们发出严重警告晚,如果不加重视舱革,终会酝成大祸蔼颅。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位良。    电动汽车的安全要以预防为主侵,要从产品的设计做起贡垄袒,然后是生产过程的严格控制橡浚,不能将未经严格考核的产品投入销售配。电池的比能量越高护,发生火灾时的危险性越大谐泰,因此要求有更高的安全性技术技枷萄,试验考核应该更加严格儡擎稿。尤其广,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎梅徊,因为客车上乘客数量多断兼咯,一旦出现火灾逃生难度大冈救。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准熔毙,为满足新的标准增加成本是必要的娘。对于纯电动客车旦染懊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池寂锭,既安全又经济绵归砂。    说一下安全监控网络江。我认为重在实效溜秃。我在几个火灾事例中了解到辅,火灾发生前其监控网已显示警告信息播碑,但未引起关注与采取措施撂灵,说明安全责任不清镭咕汀,监控网站流于形式卉无,主要是供参观用夹华酵。    五害、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题剁,大家都知道蹦瞄,韩国的电池产业释瘦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战焚,我们必须面对这个挑战棉孰充。目前有一些原因惮掠翘,使得韩国电池进入中国市场有一些困难筛腿仓,也给了国内电池领域一点时间恍。但是枯购湾,如果我们自己不努力高,最终经不起国际电池产业的冲击父,我们将会面临严峻的问题碾携。    我国动力电池产业发展很快焊,一批创新意识强的企业正在快速成长烽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持让。但是总体来说秘,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况始盒,产品的质量水平不高烩,投资过于分散斑蝗闹,到处建设低水平的小规模电池工厂镀娜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足柿划盆,缺乏战略眼光残滴。这些问题需要引起我们重视与思考群奢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败版汲逗,没有一个强大的中国动力电池产业储溪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业健怖山,实现汽车强国的梦想又是一句空话险饶。    化学电池是一个非常老的传统产品凤间厂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情昂母慷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度寐,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金岭,形成了动力电池百花齐放的创新局面氏许缉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰性戳,还说不清楚哪项技术可以稳定下来晶。因此惨筒,谁能够掌握创新的主动权东艰,谁就有可能掌握未来电池的命运偿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局逃,但是企业是实现创新的主体美。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业靛戏确,能够挑起这个历史重任爸钳借,把更多的注意力放在创新技术上面限。    去年参观宁德时代电池工厂时抬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图位,给我留下深刻印象怪喷巾。图的中央标明安全性始终是核心休废,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度芳械、功率密度碑、寿命与成本及。在实现高能量密度的同时钵雀,要实现快充性能泻暴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念拈什宪,向1万次20年迈进蹦,彻底解除人们对电池可靠性懒涵涸、耐久性的不信任棺奴,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下骑几遍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车杜寸,结束燃油车的历史本洞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标储羔,成为中国动力电池的创新巨人逆。    我对我国电池产品质量做过一些调研小烦,认为糠党嫡,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平苟力。就电池单体成品质量控制方式痹莎锌,目前还有采用筛选的落后方法每奸萎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上沛扣。这表明嚼,产品的质量水平低劣俗碧迁,即使交货的产品数据是在合同范围内卸,这些产品在使用中性能很快就会变差回戌,寿命很短咕镁。    目前饺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法薪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差幕,但这也并未在本质上提高一致性宦眯兢。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鸡蒲,不需要分崖卤煌帧,标明这些产品内在质量是优良的靶藤。用汽车工业对零部件的质量要求就是划,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”趁。恐怕多数企业都达不到峰,就这一点而言督癸,我们与日韩企业就有明显差距乳。    面对严峻的国际竞争谜,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嘘琅钵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙煎,再吃不掌握核心零部件技术的苦舅凳钠。我们看到国外整车厂来到中国时革,都要把自己的供应链带进来借。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链瑰北轮?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任潘维。我建议政府筐费鳞、协会乃凛、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程崩。    六镀侥、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作虱。它会带动未来汽车消费新的革命思履恐,有助于解决城市的拥堵聚鹊、停车难谢畅琼、环境污染等问题剔且。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率拘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果魄,是未来汽车应用一个非呈钙好的发展方向霉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适贬。    由于共享租车提高了车辆利用率始导谎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑馀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显弊耐摊。又因为主要用于短途使用凉森低,大大降低对续驶里程的需求孔输莽。从社会效益考虑桓弊,减少了空驶行程悲培,意味着减少能耗与排放躲假话,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间且,缓解停车难的问题娇么氯。    现在眷,很多城市都在做分时租赁撼,但有的并不是典型的分时租赁俄轮。A点借赌随、A点还露,规模小的例子不少拼缓。例如有的大学有几十台车在那里贺,学生租了这个车出去办事儿伍,回来时归还校园原处坏围搞。这种模式也是一种共享嘛茅佛,但不是典型的分时租赁吓唯。只有实现A点借X点还氖刻、并具有一定规模炬煌、使用起来非常方便拿孝,才可以算是真正意义上的分时租赁募静。    除此之外吹涪闲,分时租赁还有一个评价指标堤虹丘,就是车辆的运行率寄,即车辆有多少时间在外面跑守赦、跑的时间和停的时间的比例喇厂提。我考察过芜湖市易开租车深体,我认为是很典型的分时租赁髓守库。从数量上看芯千缓,芜湖已经有两三百个站点饱宠趁,三四千台车柏侠手,具备一定的规模;从模式上看兢叭鲤,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借曙、X点还输。从车辆运行率来看罚慧凰,芜湖做到了80%幸。    此外趴酿锑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用绢,规模也达到2000多辆稳玖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池朽,很有创新特色稻剧,也有一定规模律舍。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据携猜吉,认为大约需要1辆/1000人口淬哪,或5辆/平方公里的密度侥较渤,才能够保证顾客较满意的租车成功率膊催。知豆的共享租车在意大利很受欢迎快,其租金仅是普通出租车的1/3邓频芯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8舷廷撩。    作为共享租车的车型潭,以高可靠性冬、低成本辩,微型车更为适宜集鞘。共享租车要应用车联网技术步矢,建立完善的方便于客户的使用体系司袜,实现手机注册乘、约车颠堡痕、开车芬煌、交车湿圣、付费以及安全监控等酚欢盾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持剩栋。我认为秆时亢,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蕉萍。为了方便客户韦心,建立全国统一的注册收费系统十分必要讳暴。    七岭、补贴退坡后悲,新能源汽车是否还能发展材亲?    从今年开始棘,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡旁橡派。现在行业里有一些不同的声音藏,认为新能源汽车本身就是错误的事情迸,它的发展依赖于补贴刊莫青,补贴拿掉以后掂扣,新能源汽车产业就会死掉牧钦韶。我不赞成这样的消极看法鹊。    首先在电动汽车本身的技术上桑嫡,我们要有信心奖。随着电池能量密度的提高贯,到2020年滇锹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上火绥,规模化生产使电池的成本大幅度下降讹。从这几年市场反映看我,很多消费者开始喜欢电动车了盘间,他们觉得电动车很安静缓、很干净胆抖疚,如果自己家有充电桩床,使用起来很方便庭瑞纤。目前帘曹,面对全国大面积的雾霾形势蜗卜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策炊撼尾,促进了电动汽车销售量的持续增长擎捆,在不久的将来炕啦猴,电动汽车将大量取代燃油汽车躬科似。    我国在新能源汽车产业取得的进展蓟,很大程度归功于国家的鼓励政策乡虾。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的兽搔,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用戌。但任何事物都有两面性第柏损,政策也是这样魄背略。补贴强度不足啼功,难以起到激励效果瑟,补贴强度大了忱荷,难免产生对技术发展的不良影响皋邵蛔,也包括少数人铤而走险骗取补贴口彪姜。这些就是事物的复杂性雄,不足为奇狸。因为产生一些问题苯规,就否定补贴政策是很不客观的佳粱同。正确的做法是适时适度调整政策沟靖累,逐步实现退坡炕,制定与能源牡溃擞、环保因素相关的长期鼓励政策恰,进一步完善推广工作的其他政策环境时无宠,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办漂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言砷,销量突飞猛进梯,不仅在中国市场实现了大反转看,以每年超过30%的增长率另念失,连续三年高速增长闯毖,实现反超旗,在全球市场上来看艾砂航,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位冠憨淖。设计之变烧限男,影响如此之深词舍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸身不,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚雇,都是如此趟杠疤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌踌瓮,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期究。此消彼长阶隋,本来也是市场常态码,从长期来看谁都有独领风骚的那几年疲驾。一代产品往往决定了未来四五年间的表现革隶哺。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略弛樊暗,而奔驰则用了进击的改变捷。这导致了市场格局的变化瞧。但在今年开始撮舅,奥迪要采用一种大胆的改变亩接。   在北京车展上耽煤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生翱吗。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司括且陋,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品峦咆径。在采访中吐,马克·莱施特先生表示径,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么驴鹃首。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略娘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是弹惯贰,以奥迪品牌本身的三大支柱柿,即“运动性”褪、“卓越质量”辈、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石颈困翘,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现铂摧。另外兼麓略,马克·莱施特表示粳,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别涛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”双。   未来迁埃丘,奥迪不论A胯耪、Q眉慌露、R系列痉恢,还是电动系列妻,每一个车型系列都有他们独特的个性固脐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品兄孰申,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国细煤。而且菜射吴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格邢摆,在马克·莱施特看来木睫,除了外观价立火,在内饰的设计上缮,奥迪前进的步伐还会更大睫钝。   比如新一代A8橡鼻,大家会看到一个全新的控制理念澎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了础夹艰,全部操控都是基于触摸屏们。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孔,这将是一个具有革命性的设计烈顾。”马克·莱施特表示嗡垮。   【访谈】   媒体碗:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里段蓉豹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么催凳?   莱施特懦肩沪:中国市场当然是我们最重要的市场之一冒纠。比如马上要推出的新款奥迪A8咀扭铰,我们认为80%的A8都会销往中国蛙渐到。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上龄。比如彩拇,从车的前脸上就有非常明显的体现控,这个框架会做的非常突出性刷,也会大量的运用到合金材料畦磺。A8的设计充分突显地位感和身份感嘶鹃。因为我们知道中国的用户行,或者说中国A8的用户群是非掣膳辞看重自己的地位感和身份感颅,我们对A8的设计充满信心聘篮邯。   Q2是我们量产车的一个预告拣搏。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性鞍骇。我们想把奥迪的A系列尺缆鞭、Q系列暮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达航涪。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型贤枚。比如境,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计迁慌辛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计盛憾咕,从而更多的彰显每个车型的特点丰。   媒体肛腿:A3未来会有怎样的改变梯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变酿?   莱施特湾畏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望魂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型赐吃。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力础仟惠、表达力筏。   媒体是稍:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升捌司荚?未来设计会有哪些改变到?   莱施特撬备净:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱卑惰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性沟娇匠,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别萄陌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的夕泞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性俊。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解恭叹。此外豹诺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性镰山。   值得一提的是鸡歼猎,quattro设计也是奥迪独一无二的优势扫,完美诠释了驱动理念起歧。接下来所有车型都会体现出quattro的设计砰。刚才我说的是外观的设计烦腥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大肥。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的嗣喝屑。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念册靡把,车里面可能都不会再有任何的物理按键了韩胸,而全部操控都是基于触摸屏辣溺。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中歼妹煞,这将是一个具有革命性的设计坟部峭。   媒体灿咎:面对未来的城市交通更加智能化沥镰胺、互联化狡词谎、自动化的趋势是坪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助卫侣涛?   莱施特先生芳磨:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段损钙,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段教厦裂。实际上磷舷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程睹罗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观话,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做搜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发炕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶汀疮截,还是更多使用自动驾驶染剐苹,所以我们设计的基点是用户体验蜡郝缎。   设计开始阶段将先做内部设计蹭暗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后璃,再去考虑外观应该是怎么去搭配泡绿。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革湿,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嫡担。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的杏些茨,因为我们真的会目睹蕾蹬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革睛某。   媒体题幸姑:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗同侧?   莱施特埂处:我们从下一代的奥迪A8开始梳石收,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言涧。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念靶汰暴。我们要做的是持续的悲、不断的推进设计语言的发展猩炼窖,每一代的新车型都要再往前走一大步寥储顾。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了缝辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕岔触:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业瓷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时谎操讨,业界开始重新打量双方的合作采。   如所有行业对热点的追逐一样舰琶拴,在过去两年中储晒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势仇崇抛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响铂妹赔。4月6日协痹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系雄,携手研发并应用车载人工智能技术界。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议船唯呵,双方将成立一家全新的合资企业胸剃触,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份呜。在此次合作中场,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元沧,用于双方在汽车领域业务的开展肌,为出门问问未来的发展提供支持晴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域层,而合资公司背后茫,大众从技术研发到产品输出的全链条介入撑,意味着除了汽车制造商晦儒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份封。   “1.8亿美元只是一个开始冷。选择跟出门问问合作凳,是大众集团移动出行战略的一部分母。”苏伟铭称朔河蒂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈纫,为达成这一目标当田,已经规划了三大板块荒阮惋,共计十二勤鹤酞、三个项目拧邪矫。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进希跨峦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权礁。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红坊煞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别焙上、语义理解技术洪,面向移动搜索领域的智能手机应用项宏容,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务芦茫。迄今为止射,出门问问已经拥有自主研发的语音识别愧澜、语义分析河苯魄、垂直搜索等核心技术退。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景筷,来打造下一代的人机交互方式卧。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)剃稳福。   “选择出门问问辩,是各方面考量的结果仿。如果大家了解的话是,其实Google也是出门问问的重要投资企业式,所以我们与Google也进行了谈判”枫婪乡。苏伟铭称首鞘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准滦夏灰。   2015年6月客补,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月词五,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月湘,出门问问被Google投资佛。截至目前匙,出门问问共计6轮融资色圭妥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发危嚼。   “此次邓,我们对出门问问进行投资朝破,不仅仅是出于财务层面的考量舵伯持,也是一次具有战略意义的投资贾恫士。通过本次战略投资歉犯黎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术郝。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样绘秦,只是单纯的投资或技术合作涎侥,苏伟铭回应称桨努,“想强调的是瑞创,我不主张相互供应的关系捂,一定要拥有属于自己的核心技术层围系。”   “移动出行领域的合作剂,如果是提供车辆摩场笆,那只是纯粹的商业化的供应需求耽。与出门问问的合作宠,我们是要进入合作的管理层伙,在共同建立的合资公司中警庇,双方都有委派监管团队”落。   苏伟铭介绍鞋佳佩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持豢诬,但更重要的是在人工智能领域的研发男。“如果你与人工智能进行沟通忙全幢,沟通得越多破都宝,它就越了解你铂涛,人工智能研发的目标是迎合客户颠鬼,而不是需要客户自己调整来配合澈咳,所以爆呸,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”墟侗。   他坦言山,在人工智能的项目开展上嫩,有好几种做法僵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”每,但这不一定能成功律,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化宽工。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象辨笨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术烫,且能够很快地将技术实现应用潜赁沸。”苏伟铭称誓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家磐稠谁,来帮忙推进其未来的发展澎蚕偶。从这方面的合作来看绅式乓,双方非常契合菩鞘。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的呸。硬件是大众的强项饯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力屡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理惊炭,而是应该让其独立运营捎。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合舌。”苏伟铭称疼攫卉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化撵腥。   据介绍多,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业默。基于出门问问领先的语音识别鼻牵、自然语言处理巷合柬、垂直搜索和主动式搜索技术哇括士,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位袱憨妨,该合资企业将进一步探索唐细,为未来的智能移动出行提供解决方案伎却。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里信丢浆,人工智能并不是只包括这一部分桅淬崩,其实绅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能硷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起馆。”在外界看来只是一起简单的跨界合作怂,但在苏伟铭看来酿慷彼,这是一个重要的开始掳。   “下一个工业革命的前夜”撤匈遍,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断牛婆渤,为此陕授荡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略括柔。在2016年的广州车展期间犊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想捕雷冠。据大众汽车集团(中国)首席营销官汉举、集团销售和市场负责人胡波介绍闯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能让劫斤,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立牵,包括智能停车凑然淖、智能充电等项抛。第三就是交通形式的智能化管理鞋。即打通不同的交通形式腻耽仍,提供一个智能化管理探拳棉,最后让出行者能够享受顺畅锌歪、无缝衔接的各种交通形式带来的便利吮窖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蜗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用颓。“我们相信脊微,车企能在这一领域扮演重要的角色恼钉。”胡波称世鼻敦。   不可忽视的是炕,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换袍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者骆破倦。   “要建立一个生态圈肚筷谱,必须要有多个方面的项目支撑缎豁晶。在落实该战略的过程中疥,我们便开始思考修搁簇,如何构架这些项目胜蓬,未来三年我们是要围绕这十二樊、三个项目开展工作的壬顾飞。”苏伟铭称款毒圣,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌档,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术韭,以便及时供应伤徒,满足未来车辆发展需求们。”   据了解笺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品冒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜寿哼。通过语音输入炔,该后视镜可以提供导航娩、信息点(POI)搜索叭秃、即时通讯僻、车载声控信息娱乐系统等功能竟奔赔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验脑茫。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品纬颗渭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror纺。通过语音输入厢躺梨,该后视镜可以提供导航督斗宽、信息点(POI)搜索痉镐、即时通讯啦、车载声控信息娱乐系统等功能亢驶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力溶淡荒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度攫辞狮。   苏伟铭透露擂,最快从2017年下半年开始钨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜浮,在一些国产车型上也将采用该技术呜懊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统撕。但是巍,有了大众汽车集团的参与馈,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”惨驴苹。   经济观察报儡:在中国的十二三个移动出行项目上捌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利宫?   苏伟铭固:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权啸瘫罕。2016年中旬煞漓辖,我们便与集团总部沟通过罚,我们认为在移动出行领域惮唾拍,中国是领先于其他市场的斡。所以眯嫩,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯四啻亍,建立MOIA移动出行服务公司蛔些葱。之后哼型低,在中国惭星潭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司纬婆扒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目乳袖挺。   所以霖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域侵,欧洲和中国开仙睬。其中中国的业务包括三大板块皮唤,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目筛佬。我们在这一领域是领先的牟,这之后看,我们还会有更多合作尽颁。   经济观察报碉:在大众规划的十二三个项目卷,大众与滴滴出行摄、首汽等公司的战略合作是什么模式渭颈?   苏伟铭伙:大众跟滴滴负较氖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中纤。其实晌捣,与滴滴出行的合作殿忱,目前还在进行详细商议贿。但需要强调的是衫,我们的合作投资并不是融资的概念菠篇亨,我们的合作是战略性的矫。   经常有人说大众汽车集团起步晚眷毫,但我看不出其他厂家做得有多快蓄角漓。   移动出行的合作纹,如果是提供车辆遣,那只是纯粹的商业化的供应需求寸集。与出门问问的合作睫桨,我们是要进入合作的管理层络祥琳,在共同建立的合资公司识,双方都有委派监管团队寥菇钳。   经济观察报纲郡:您提到的十二请、三个项目都是什么商业模式括厢珐?是否都会以合资企业的形式出现甫冠?   苏伟铭蔫丸掠:并不是全部都是合资企业形式的项目侈拷。我讲的三大板块中虑究朝,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施累停杀。我们选择成立合资公司是因为畴霖,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值忍。那么如果不通过硬件啊,技术应该怎么落地呢莆?通过建立合资企业来荤疲,我们可以为不同品牌设计不同的技术匆监,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务哄频,包括集团以外的其他品牌逃盎菠,我们并不排除这样的合作际。因为生态圈本身就有一个共享的概念橡享缴。随着数据的增加就粉,共享的概念会更加广泛华淡泌,生态圈成功的可能性也会越大钡测。所以与传统的工作方式相比剑污碍,变化是非常大的脑亩。   经济观察报笺逆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作晶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出砍缴?   苏伟铭称双厦:我认为技术和战略两者兼有曝。要建立移动出行生态圈的目标僧,就必须把其中的布局规划清楚去醒,只是研发出几个APP圈噬,并不是真正意义上的合作或合作的全部跺苗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么醋闲馁?同时汗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用浮舵抗,也会要向外输出虾。   经济观察报懦:生态圈成为汽车业新的布局单位仟,选择共建生态圈的合作伙伴时漂附,有什么标准蹭?   苏伟铭喀尉陡:以前我们称之为垂直平行的价值链铅浑,现在我们常提的生态圈与此有直接关联硼。在考虑发展这些技术的时候龟典,需要对合作伙伴进行全面理性的对比霉骂捎。   举个例子驮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候捆陇摔,我们会考量其语音识别技术有多强却绥沥?然后再开始讨论中间的差别在哪善膳量。找到不同品牌之间的差异性非常重要灸簧隋。从战略角度查憨,大众汽车集团需要明确今后的定位柒布景。   谈了这么多畴凉,其实有一个基本点核,便是客户群体蹦嘉。作为主机厂凯鄙,我们需要预见到7年以后车的样子备系。因为一般针对七年以后的下一代产品蓖妒俗,我们现在就已经设计出来了澄玩休。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜搓师,未来会遇到非常大的改变旱嗓。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同返爆苇,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的奉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄岁:李芳" "   4月20日煤兢,上海车展开幕的第二天毫物,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台可糯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答膛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟泌踏恍,原因并非明星惯用的“堵在了路上”室,其实缎颠,魏建军早已来到现场沥。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内程洛,魏建军至少接待了三批不同的访客论烈,并亲自送每一批访客离开痴澳。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时浑骄颠,虽然神采飞扬猴勃谅,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显缸卫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小巫。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比厩汇缔,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义连鞭。一边是国内SUV领导品牌戌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代抨班盘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市姐卢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”篇鲁拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军桔软簇,这位始终带领企业走在行业前列的领导者纳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣华。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌捐钎杰,此次鹿,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上踢田泞。   “WEY的目标是挑战外资品牌操驼贰,终结外资品牌的暴利时代卫,重新定义‘豪华价值’普惹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品类惜膘。VV7c/VV7s之后竣担炕,今年还将推出2~3款全新车型宦踩,将产品线延伸到新能源领域捞似,合力冲击外资豪华SUV品牌炬。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者形萌猎。”魏建军说排乔,“关于轻奢噶,首先这个词比较时髦茹碾触,容易记住傻喇。另外顽栋龟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵兔侗。”魏建军表示护集,长城不会做没有意义的豪华醛,“作为消费者可以感受到超值的体验嘘,而企业也能得到相应效益毕灭,最关键的是得到了客户的认可捅幕俏,这才是有意义的‘豪华’诽。”   魏建军认为安全是最大的豪华壬。“乘员底、行人犀、车辆”三维安全(3DP)设计理念共,参照国际标准苛鄙科,主被动安全配置完全创新藤,提供正常驾驶皋、危险警告铺路凤、碰撞减缓暖鲍搜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护竞阿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)踩搜伴,译为“牧羊犬”虫萍,有守护主人生命及安全的意思兰。   此外蛊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队滇拢,来自于欧美一流车企踢畴省,有着丰富的造车经验和行业影响力汾娜黑。匹配中国第一款7速变速器唤郡,这是世界上最好的变速器之一霜统。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地旁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌希裙祈。除总部优秀的研发功能外窘桅锑,长城在欧洲耐读、日本和北美也都建立了研发中心广捎。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”猾借恃,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数祁矾来。其中溶涎归,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌廷钳涝。对此拔,魏建军表示拢艇:“媒体和消费者一直有这样的担心控斧妹,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面崔堆。实际上隋,在同尺寸或者是同动力下耍拼鸵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价炽。但从消费者的角度来讲邯腾,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的敲,消费者会非常清楚这些配置龟、性能腺朵、做工有什么样的差异禄。”魏建军表示贝萍体,长城的目标是做品类品牌毛赔茧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分辽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元男碌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间迁俄槽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆恭。   而针对销量层面拷敦,魏建军表示型:“从销量上看铣句漂,WEY很难超越哈弗络脯负,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的谋,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑』,15万~20万元的空间虽然也很大问,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论描。”也许很多人会认为烽慨,WEY卖不过哈弗隶马,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务孺狭某,但实则不然惠。“WEY和哈弗我们都重视澄腹,长城用同等重要的梗掳、足够的资源支持两个品牌咀湿抢。”魏建军说乃刹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力跨蒜佳,魏建军是如何评价的蹲?“我认为我们的产品不管是性能该咐、做工狭铂骆、安全叮级,还是油耗靖、排放播相鹊,都不输高端车剂叙缕。”魏建军依然对产品信心十足另晦童,但他也承认WEY面临一大问题队,“现在问题是品牌价值廓,因为WEY旗下产品刚上市弥必山,品牌没有经过市场的验证珐竣,大家会对它不放心常仓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车苹窗策。”   魏建军表示姑,自主品牌给消费者带来了很多价值彤活挛。“有我们的参与堵竟冠,不断地进步存秸、不断地在挑战外资丧,已经迫使外资不断降价螺苦抢,提升服务品质父陡。我们的目标是要挑战国际高端市程璺堂辍,所以说我们借助中国这个很有价值的遣拜违、规模最大的市场来锻炼黑蛾,使我们能尽早挑战高端旁翘该。”魏建军表示畅,消费者购买了WEY之后肪萄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值奈孺。他对媒体承诺捌匙兼,WEY的产品一定是超值的隘现,并且一定能给购买者带来惊喜蛙貉岔。“WEY是一个挑战者斜弓陡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感弥。把我姓都赌上了攻藉详,不能失败佬,只能成功烧剐氰。”在采访的最后都讳妓,魏建军郑重地对记者说嗅播省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱肥朗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日刀,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发勿腐毁,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作温却点,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向荚蒲,为此凤凰汽车特意采访了有关领导秤箱田,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车擎,以及未来的发展卜柔九。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生付翔餐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生乐媳败、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人信队搭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生文绩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生侗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士暖邢潜,以下是问答实录芳勾:   凤凰汽车 芦豌幢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何番?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的输碉?   俞经民 剔胶塑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心成沫,对于品牌的市场表现同样很有信心商教途,就MG品牌今年同比去年的增长率而言迸犯沉,我们有信心成为市场第一的品牌脑都。今年我们的销量目标圈,是从去年的8万到今年的20万散壤仑。纵观130年汽车工业发展史绦,汽车行业发展的基本规律而言伟,规模还是需要的到惧戮,是品牌更好的发展的重要保障惺曝柬。   邵景峰 潘鼎渺:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分秤晃,荣威方面蔽嘲,我们所坚持的忙,是一种符合广泛审美的切憋、优雅自信的设计风格绢,在复杂的市场环境中茸汹暗,抵御诱惑雌秽、坚持自我捎吉矩,走一条人性化的设计道路看静。而我们的MG名爵梢,有着近百年的历史底蕴与跑车文化屠,这是一个巨大的宝库甜凯,值得我们的设计师尽情发掘笔汹跑,其中之一叼犯蕾,就是感性杏力。   在MG品牌的设计风格中哪钠肋,我们可以看到很多情感爆棚镣、血脉偾张的元素与产品咕酒。未来的中国汽车市场必将飞速发展净,需求也将越发多元化股陋亩,然而无论技术如何变迁脖,对于人性化惜线、情感体验的诉求将贯穿始终穿。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想惮破骋,我们也将在感性力设计理念的指导下羌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品晤普室。同时梧,强调个性也不代表小众粟,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求陈,为大众带来唤起强烈感动波挟、让人心跳加速的优秀产品屁乾,这就是我们所追求的目标掣。   凤凰汽车 省馈:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万驾,其中年轻消费者占到了绝大多数蓬烁,请问接下来烷恢敬,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求抛巳兴?   俞经民 扦五:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”律,更是“年轻的心”扒殴,从名爵ZS的订单来看纪胯钙,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体处独巷,更包含了年龄层更大奖话顽、但心态上保持年轻的用户艾刺氰。从“年轻的心”角度而言宝,我们的消费群体就更加宽泛了摩湿尼,作为一个年轻化的品牌串酪,MG名爵的诉求是“年轻动感疾、专属空间切、纯粹乐趣”速松胁,给“这一代的年轻人”造车槽獭。说到年轻人共同的特点蕾提,是充满梦想蛔,对于梦想的追求更热烈一些疆,更想把心里美好的事情去实现傻。这个梦想实现的过程是非常美好的澎狠,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求屋:为这一代年轻人孪,不仅是岁数上的年轻人将彤芥,更是心态上的年轻人耗,提供更好的选择嘘蹈挛,保证他的有更好的驾乘体验妇己吝。   年轻化的特点测,是要颜值鞭菊入、要体验的到位塑泡堂、要可以分享良。二十一世纪中国的年轻人覆菏,在互联网的普及深度戒裂、对于尖端智能的体验和想象力位,在全世界范围一定是靠前的火锻,就应该可以代表“国际范儿”矫,也应该引领地球村的潮流奖。要满足这一代的年轻人河卞费,MG名爵所带来的产品体验久蒂,也应该要追求更极致蓖糠,带领大家去创造全新的潮流硼天。   凤凰汽车 桨嚏: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”痊无,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后咕烷、80后味、90后的人群当中秘?   林嘉瑜 杭耿滔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作晶。这款车感性的设计曲线吉肚,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归钝粉物。不光是国内的经销商灰,本次上海车展赤,MG名爵还邀请海外的经销商捆睹,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发痞苟脯,他们也都对这款车都做出了积极的评价散,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀率钞,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”窜愁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟悼跋共,经历百年的沉淀始终带来心跳加速犊滥,让老百姓也能开上小跑车日采,尤其对于国内的核心消费者来说吴便工,不论年龄几何撑达,都要有为自己的梦想活一把的态度汤。对于一个汽车品牌来说巨缔掂,这是一件值得骄傲的事情兑洞卑。   邵景峰 藤:其实在选择一种设计语言的时候超录,设计团队非常慎重履,因为设计的变换频次不能过高啤,要抵御诱惑了偏枷、保持延续性才有可能给消费者形成印象颅、拥有识别度从而去打造一个品牌袒汀。“感性力设计”的第一条就是要有感性浦弓露,去追求情感的外在表露汤,从更广泛的角度价,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些秸,通过真正的审美习惯进行判断;第二痉缄祷,感性力是专属宿坛弟、设计师要通过专属的标签镭间托,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感双惩爬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感权,比如运动员在起跑的那一刻寿回,弓箭拉满而未发的瞬间碴揪。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚仁羔,这种动感更有档次粪,同时价格不菲仟探暇,是很高端酥、优雅的设计壬,我们希望把这种设计注入到产品中渤,带给这一代年轻人极致的审美体验景。   凤凰汽车 潞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆淦冢块化架构平台打造的蒲嘉昧,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划绕晨湿?   俞经民澎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用谷莲拿。这是对这一代年轻人的尊敬涡抚,他们自带国际范儿藏泥弯,是可以引领全球的潮流的人群襄孟,因此有着巨大的价值瘫仇。对此尸鲤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划惺腹辛,在全球也是一样贯。目前喘门氯,世界范围内溶写,不仅是动力总成前瞻技术的整合令捆聪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势堑摧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车獭废界,采用插电式混合动力设计触埂挂。另外平幌犊,大家看到的名爵ZS洛墟罚,将会在明年上半年推出纯电动的版本襄诞,至于最接近今天这辆续航超过500公里探据、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瓣,也将会在2020年之前推出捕掂。   凤凰汽车 侵牵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系统顽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蒲?   俞经民 绒蛙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控姑,设计上差5%末袜饱,销售上就有可能会差30%急。那么对于自主品牌而言现黄,就是要把自主性发挥好辱,去追求审美的宽度和深度衬刷茸,销量也才能有宽度和深度划。名爵ZS的设计就是这样做的姬,要追求极致弧怯呕、不计工本石乘肩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致椿,可以说灌惜,名爵ZS的极致设计挖累,对销售的宽度起到了很大的作用篇犬。   邵景峰 够:汽车设计是在不断进化的齿浩郴,不会总停留在一个风格上京荒,在互联网时代砰洼埠,同样要有全新的时代特质亭篇叼。另外旁锤,从汽车设计而言需棠掳,例如从动感设计理念而言烽,英国车是鼻祖吠疙,很多品牌都是以此为源头来发展的蒂敖抽,也就是“同源”忻曹混。中国航天能够上月球蜂骚,那么在汽车领域上同样有大的进步拳曹良。之前德国杂志的一篇文章写到烦辖,未来汽车设计潮流的策源地将是中国裤操祷,在进化的道路上有推崇的看法相伪,也有欢迎的声音吾扫狮,这些都是要虚心接受的歌。另外斤集,汽车设计是一件非常严肃的事情疚才,每辆车定型背后娄呸懦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的氨,背后要靠巨大的投资来驱动片部。   在造型评审的过程中徐掇星,流行趋势讲清楚承,未来怎么发展说明白陈盒起,否则误解就跟着来了庞光试,所以要有一个整体的品牌战略在里面现,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了侗扁。   凤凰汽车 寞:今年帘鹿,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处纳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钠吭秘?   林嘉瑜 话:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作驳膘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素开,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄誓厢,拥有一颗年轻的心岗,热爱运动捂、健康的年轻人熊。   从足球营销来说粪,对于英国和中国桑,都有很大的国民基础烹捌输。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国京疏室,是英超乃至欧洲的强队陕募袱,这几年的成绩也是不断的提升刹剂,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的挤厩。同时诬狼耗,利物浦又是一个老牌劲旅谅,有不断上升的潜力脸播壕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样道,在用户上有着非常大的重叠之处娟拷。MG名爵与利物浦对的营销合作隶霓,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来脖酚,在活动和比赛中享受快乐杏钡睫。   上海上港队也是一样的亲略。MG名爵经历近百年发展靛衫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣髓,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队五,两者的合作也是非常有趣的剿莆。更重要的是肠,MG名爵通过足球营销的模式坏泛凹,能够促进两支球队之间的交流复虾,包括之前组织的很多活动慕,不光是针对中国的消费者无,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动巧,有效利用MG名爵品牌的特有资源俗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌贯环久,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值遣沪。   车展期间镭掇轮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海露鹤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对痘冒凡。在车展之后秦叹奈,利物浦会在上海有推广巡展活动屏。下半年编仍,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对臼,欢迎全国各地的消费者参与和体验卸口。   俞经民 勒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的醒,大家能有一些共同点做沟通鄙式实,国内和上港足球队的合作假,正是汽车和足球之间速度与激情藕沽、自我突破的契合点氨,足球又一个很大的特点彻咳委,就是会让人意想不到贫卤逛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔晤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年阮俏,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蝎,与此同时老措,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一皮,长安汽车产品质量持续提升协弓啼,用户口碑不断提升匡枪诉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象囊遍恐,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一醛授、全球乘用车品牌中国市场第二名磕拈。   关于未来噬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会衰,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划姐散来,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升纺。   2017年是长安汽车的产品大年港佛敖,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市录肝廷、全新的SUV CS55痪闷、轿车睿骋CC蒂讼浪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市砂,将会进一步完善长安汽车产品谱系驳。   如今把矗,长安汽车已经入围“国家品牌计划”确拟泞,站在国家品牌高度寻求发展磋握,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任但。提升品牌溢价能力态,成为长安汽车品牌发展的重中之重痊。2017上海汽车期间氏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平幕但莲,关于长安汽车的未来泥,徐留平董事长有话要说不晚,以下是对话全部内容棠。 凤凰汽车胸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的鸽?   徐留平纪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程驰狼饭,我们也是不经意之间就走到这个地步蛋释捣,因为一个产品簿耗殴,特别是像汽车这种产品是更加的明显毯,它反映你的公司文化外洼、你的公司理念是什么样的东西屋,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看轨,曾经我在公司和高管谈的时候就说过倘,你怎么样让产品吸引住消费者赫川坛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球绩嚏,靠的是什么骋皋?因为美是一个主观的东西锣毕,有人认为这个很美陀沧,有人认为那个很美缄涣懂,从长安汽车之前的产品来看嵌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来刨。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么菩潜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的扁脾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错杏,同时想把这个产品往这个方向进行修改秤戊。我觉得在这个方面昂凌受,从长安的角度来看鞘,就是对于这种动感说面、时尚这个理念的偏好蛾窍紊。我一直在体会忻,其实我是在反问我自己拌,这种偏好它是怎么体现在产品上的伟?实际上是我们内心的这种偏好辟。在过去的2-3年中剔,我们面临的话题河伍魄,如果过去不做总结涟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来疽千上,另外更重要的是说娇好,下一步你怎么做驮孪逞,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法皆凌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车洞孺,下一步是个什么东西豢守按,消费者需要什么样的产品倡,然后作为公司来说快拴狸,你们能展现出来什么样的东西梨,最后我们总结叫生命动感智色双旋行,当这八个字出来的时候楼淌襄,我觉得是非诚#好哪桔,既是水到渠成轻,又是醍醐灌顶奉村、灵光一现涉含。这个过程掏,不仅仅是八个字的总结收。这八个字出来以后童匿,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好婆矫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念丧,实际上不仅仅涉及到造型毫怖锑,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验娥蔼。这样的话客肚世,就有了一个提纲契领谈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西黑松,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中幕昧矾,就能够有一个非常精准的东西瘸敬。   刚才你特别提到“色”捎,我们当时想说累恐记,你必须要能形而上辫五,要能够抽象出来秒,如果说你不能够抽象出来晌椭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候瘸逆髓,如果你弄它50个字唐凰酷、80个字背晤飞,你可能不够形而上答,不够抽象化遁,最后我们觉得“智痕斤了、色”穷羞绞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求步刃沙,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动徘。   第二个就是说消费者情感的体验美购,比方说对这个造型和颜色础崩,甚至于这种声音或者是形状费谜、线条的这些方面的喜欢汀,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西论桶遣。当然我们也在想用什么样的词比较好别,最后觉得设计的这个词很好百翠薯,一开始我们还担心说这个词字挺多很结剔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化缆铜艘,我觉得就应该让它有想象力巨沤,就应该赋予它很多的内容队,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的且囤扇,孔子都说食色讨碑,吃饭以后第二件事就是这个字间物脖,我相信孔子说的这个字也不简单意思绰俗柯,实际上说拈,智色这两个字还是最终反映的是人恰沙,特别是消费者的一种需求羌,对于未来传统的一种期许奖懂荒,这个过程当中请,对我们来讲歌吐粟,把这八个字想通的时候凰叫兼,我们感觉到非常兴奋也非常重要的嫡赊,这是我的第一段话题烦。   第二段话题说这个对长安有什么用处咕谢?那次在发布会现场有说哺,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候讨担,一开始我就提出偿,第一个伐溃,这个产品要漂亮牟,你不漂亮的话派,什么样的东西都没用刃。因为我们很早的时候就开始在考量旧,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绦冲,后来发现不行慷,最后我们在大概07希、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了客票。因为你还不能提炼出一个高大上寡、抽象趟、形而上的东西郝丛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮寒誊城,但是每个产品都出得非常艰难定。这个事这么长期干也是一个问题碑仆,因此在三年前的时候羔,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了较擎另,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解米改,对于消费者的这种认知办岔摩,把它抽象化配,那么这样的话理解了以后毒项,再把它具体化魄暮俏,特别是在产品捷,也就是设计理念当中一些图形化的东西喂揉坟,因为如果你不落实到图形化的方面局,那就只有形而上没有具像化 惫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中饶,图形化和具像化过程当中厕,这个就出来了滔奢恒。   这个出来以后剔勉极,我觉得对未来长安来说瘫,我们未来在产品设计的过程当中卫搞,产品能否做到生命动感智色双旋侨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来捕特?这样的话佩欢,实际上说徊丸火,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中盛,几十次的否决从渺芒,我们也许可以用1/4的时间就把它完成钒,几次或者就十次你把它完成抨,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了快,那么这样的话画蕊,对于长安汽车的家族化拈谎,我们看了这个车镰摧街,看了这种感觉这种情感的体验娶,那就是长安汽车订,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车孤推辖,这是一个喉摊。   第二个就是说糜夹,我们自己在研发制造设计过程当中扫徊视,这个速度大大下降谷丧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降衬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢间,如何把消费者的体验做到更加的精准翔李,更加的接触到痒点鳖,这样对长安的影响是极其巨大的牌龚。   凤凰汽车即:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念饰琉?   徐留平嗡醚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念补苔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法朵嚎币。如果说把它拆分开来工茄襄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念盖辞,智色双旋更加偏向于设计领域逗诞桔。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢小瓣桶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚棺毛,我相信大概许多媒体会想嘎庭费,生命动感智色双旋怎么落地茹?因此我们就想把智色双旋也说出来辑污鹃,不要分开踌桂,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中柔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言范炯。   凤凰汽车始捂:另外一个是提到的认知方面的感觉们,有没有一个专业的因素钵涝,咱们除了制度之外财,有没有专业领域的人来负责这件事剃?   徐留平头:我们长安有一个庞大的队伍蚂恒,首先要把一个汽车造好枯仑,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人能侈耪,到高管团队港,到设计团队乐淋冬,到制造和研发团队芹修里,包括服务团队句夏筒,特别是主要负责的领导人秋嚼缎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验薄纹,而仅仅是设计团队的话语陈步扛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离寥交。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层艰,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素烽截,因此对长安来讲间,是既有最高层特别的重视距、关注和把握箍,并且这也是一个最高领导者的工作职责瓦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知楼维,我认为在汽车领域当中是行不通的快,当然我们也有具体分工换。另外也有很多的专业人士完成这个事情戊武捌,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的芒轨舷,还有轿车研究的嫩葱,也有做SUV研究的氮,同时也有按照职能分的必哥。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中倘德,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓报砰谭,如果仅仅是设计团队的意见汐,肯定会偏离了方向捕层虎。 凤凰汽车歧台:一把手是指您吗告兔?   徐留平玖:我是其中之一庐。   凤凰汽车享柒北:长安汽车自主研发的新车舷,设计涣、评审低、评定环节您都会参加吗勿场苛?   徐留平叛寒渺:我必须参加揭,我前面讲这是我的职责崇,所以我必须参加考新狠。   凤凰汽车裤:无人驾驶车呢晶诵?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车辰,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了幂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产筋,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破悔?   徐留平保俗:上一次品牌发布会拜,最新的无人驾驶技术也做了展示倦揪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上袍泻,高速公路的环境相对来说可控性要好箍咕节。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的戊揪,难度要更大茄凉钝,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瘫委,我们不仅能在高速公路上做街,而且能够在城区做膳能,这个技术我们已经实现了突破掠烹堵。   凤凰汽车椿:长安无人驾驶技术进行的这么好经,量产会提前吗嗜?   徐留平宛报恢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加炯,实际上就是说池,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到殴矩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西皋米,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点乓,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定瓣。   凤凰汽车胃臀熄:中美在进行双边的贸易谈判黔,这是谈判的内容之一怀,会涉及到汽车合资企业的放开害,可能是一个双向的市场开放的动作抱侗,如果这个谈成了床,如果这个不再规定50%的上限掏,您觉得对行业有什么影响连,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资虽需哭,那您觉得首先答不答应该短谢?再有一个多给他股份的话琉,对企业今后的运营会怎么样贪卷乃?   徐留平门补垄:我明白你的意思腑,第一我确实还没听到这方面的话题坊番,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况哺,股比这个事说了很多年辞佩,我基本的看法有几点脊,第一个这是国家层面的战略和政策含,作为企业来说既旧,我们遵循如,国家有什么政策我们遵循什么政策措,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错眉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点亭奔,我相信未来的合作会加深抵诬谐,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大踏哄涡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现誓绢,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题氰,而是说理解消费者嘛,能够洞悉消费者短,如果股比的溢价挺高轮巾、溢价挺低徊氓别,但你产品不能卖出去蚀炊,那你不能分摊出去洪茶醋,如何把蛋糕做大膏僵,这是合资企业要做的一件事肌斡槽。   凤凰汽车虐繁:如果真开放蚂氏,长安会想着往美国去吗笛奸,就像那福特来到这里呢蒙?   徐留平提:长安想要去美国是一个公司的战略涸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系媒府。   凤凰汽车胚:长安与福特的合作多吗绘反凄?   徐留平弄狙:长安与福特是我们加强合作的方面耽,应该讲这种合作的程度快跋,不仅仅是合资企业诗踢笑,从母公司其他层面剧,包括技术和其他很多方面都在讨论长喂烽,包括海外市郴浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长曹祭,它的能力提高了峦裴恨。第二 现在是全球化合作的时代屡,一家公司独立运营顷倍菇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事姑橇维,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音绩。   凤凰汽车示:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结共忻试,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要很橡,你还说了过去我们做一个车假贡慈,可能需要很长时间好不容易做下来浮锻笛,比如逸动融捶感,是很艰难的谋首。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%耽徽违,当然有可能说这个份额很快能够突破50%松金渤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资甜浓剿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈挛凳,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品嗓,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蓬添?第二对比韩系权鲜、日系刨乒闻,我们的研发体系和他们的研发体系相比畴,您觉得能不能支撑失弛,确实我们的实力也很强习,我们的内功可能修炼到一定程度片,我们后面会源源不断推出好的产品蹄兼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况拴潜嫩。   徐留平售觅门:你讲得非橙瞻氩好抛工,我觉得这是两个原因导致的错,第一个就是必然性漓奈文,自主品牌需要有成长的空间舒态,第二个确实也有机会的原因监帅,恰恰是SUV的市诚茨ァ,中国的消费者需要这个东西休,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些竟踢疵,反应速度更加快一点钡挞棘,把这些产品推出确实是满足他们的需要奥淘,我觉得是两者共同作用的结果体毫。   对于下一步自主品牌来讲挺赌,无论是哪个系存,无论是美系屁洛汇、日系慷酱配、韩系其、法系铰急,我觉得跟系没有关系叮靖,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄9瞎弧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西措,这是关键寄赣努。消费者他肯定是有他的诉求的遍咕,究竟是SUV亥换怯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西檬肺,他有他的一种偏好梦佛、喜欢彪孪擎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道熔刻,这就需要我们作为厂商杉吃敛,你必须要洞察到消费者的需求爬藉,实际上要看到他的潜意识是什么东西贤,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来隋尘。为什么我要总结长安汽车的过去呢可?实际上是我们自己反问的过程蛔,就是说在过去当中继诡,为什么逸动会是这样榷镀,CS75为什么是这样哎拓衡?实际上说哨哦底,我们当时也没有意识到想经,反正当时就是这个样子笔,实际上这个过程是一个反求的过程喘糠项,我们为什么会喜欢这样寸惜罚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中侯糠病,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子暖补,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好谷缔分,我们把汽车理解为是生命的动感蹋陈,其实是一种生命力的扩张碳诧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念脑贫贪,而我们长安就应该提供这样的产品烙我,回过头来展望未来趣雇,我们觉得这也是一个正确的判断枷。   凤凰汽车昆翔黄:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较吩。   徐留平嫡:我觉得现在国内研发体系来看僵息,国家间可能还是有一些参差不齐摄橙炭,我觉得自主品牌的研发能力和体系价,进步无疑是非常大的挽,而在很多方面可能与跨国公司有差距辟城,有些方面会比较超前卢,因为自主品牌也不是一家瘟酒迟,跨国公司也不是一家酱厢,要两者来比很难说蒋竟陶,但是有一点豆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易惹垄,做好一段时间不容易材嚼,这个公司要能够连续做出好产品陕,能够连续向前增长雹歪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念褐酬、设计应用汤誓,在这个公司当中都比较受关注鼻存,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因醋。   凤凰汽车输履熊:我想问一下自主品牌的建设困,随着我们品牌的推出德,现在汽车品牌进入新的层面愁斥茹,会有不同的路径选择勒抠,比如长城卵歪、吉利推出新的车型毫哪袄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势霜娩砍?长安如何能够胜出晌玖宏?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌劣结逆,除了刚才说的两个仇冀,还有互联网造车的未来的合作伙伴票,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拣祈?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响且?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合耍?   徐留平刹:实际上袍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌炕,我觉得这是好事补蒂,这说明汽车产业欣欣向荣米谐,是真正的投入涉倡凉,这是我对汽车产业的理解匆胃搁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚响滑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程嫡搽。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行刑褂捍,例如一个产品到了造型师的时候犬豌党,是一个说法刷街举、一个样子虑鸵侠,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的许内,然后到了制造过程当中又是另一个想法么闭,到服务过程中又是另一个想法夺邻看,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西胖,既有高大上的川寒,也有形而上躬钒、具象的寇,你要把一个公司从时间跨度朔,一个一个展现出来祁,而从空间的序列当中驳炉,你要把研发全部都按照这个意义图牵,我觉得是很重要的方面菏垢。我觉得制造汽车是很复杂的过程磊趁块,各个方面的协调蔷、综合介、修正恫纱、打磨需要太多的时间诉,我觉得这是一方面婆敖。因此长安做这个东西既是公司发展的需要芹萌,同时也是我们总结过去体会出来的系俏扣,它是由内而外的焚环倡。可能我们过去没有意识到这个话题深篡,我们现在总结出来伸队,然后下一步能够指导各个方面项薪,每个部门都很容易做事情韩蛇酮。   第二个问题你讲到造车禄炯推,我们开的会太多了态,失败的太多了仟,沮丧也有很多堑备寄,基本充满笑意也就一次星,前面基本上是批评慑蹿冻、检讨擅恐肌,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行赦磁贝,不高大上冲。至于说现在很多企业开始造车罢帘,我觉得这是一个充满魅力的行当屯撂,很多人都愿意去做橡刚。   凤凰汽车谦雌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样潞? 徐留平挪:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面咆,会选择相适应的地方残暑韩。   凤凰汽车邦画抗:就刚才的问题我问一下刮,刚才您提到和新创的互联网的合作皮槽,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔逼体湾、蔚来也有合作仕飘疤,您觉得长安在未来在互联网里面的话锯舵,更倾向于是一种怎样的合作湃?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工焦涡,您是怎么看的防克?   徐留平肩蛾晃:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择秀弊帅,从长安的情况来看榔离,我们认为哪个方式都挺好的刺,现在是合作型的绕,是你可以自己干孺,也可以合作干踩狠强,也可以自己加合作干堡备,哪种能成功打动消费者是很重要的东西魔没甫。   凤凰汽车弹:我们打比喻勘,37度是正常的温度慷担,您觉得新能源行业嚷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说档歌,您觉得温度是多少桅刷免?   徐留平剂粒隙:您觉得高了低了另尖刷?   凤凰汽车吗耻轮:之前有人认为这是疯狂的阶段菏。   徐留平狈:我对一个产业的衡量依据是熬奴擒,在目前这种全球的经济运营模式下耻返谭,凡是有金矿的地方课唱涩,都会有若干的人去挖掘它稗芍,目前我觉得新能源就属于这个阶段佬,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够惟嚏宦,应该更加得进入嘲巾塑,因为从目前的情况来看酣申掀,汽车产品当中赴,一个很重要的领域就是电池屠毒狠,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放侯变免,没有这种资本度仿孪、技术共、人员的这种投入班馆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的泵。   凤凰汽车伍:那就是说您觉得温度还不够吗恐匪?   徐留平祈:我觉得还可以东短肮,但是我不太同意的就是产能靛,如果说你的产品技术不太优秀烦,你建那么多产能就是有点糊涂沉艇。   凤凰汽车盎:很多其实可以通过改造现有的产能惰,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能舒溃煤,从这个角度来讲婚鸵,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况久脐?   徐留平郡:从整车厂的角度我们希望成本低一点裤,选择利益大的捕案。   凤凰汽车啥:所以您不担心过剩吗宏系?   徐留平砍拭咐:我不太担心这个问题仿,我觉得电池还处于不确定的阶段淡惮肌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候短。   凤凰汽车辩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象把,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外幂焚,不管是设计师还是CEO等等肠畏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代快嚼?当然那些设计师很多是主管的南开,老外有管经营的有管品牌胜督乘,主要还是在设计和技术的领域伪嫌,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的逼蚕?第二个是国有体制的问题艘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响谭迹放,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域碴,也在高薪吸引高管人才嗅烤奴,您是如何留住我们的人才婪驮,关于体制之上拧捂、体制制约的问题擦料,我们怎么解决惊刺?   徐留平雾:现在是全球化时代描粮醚,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早襄,我们最早的时候是四无骡,没钱馁、没人卉到、没能力合电甫、没地位趴镭,到现阶段来讲狙,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师盆炊,这都是一种非常正常的行为献蒙颈,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢锣急?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国解逗同,如果对中国的消费者不能够带动财,那肯定不行窗茫匙,我觉得这是一个怖鲤螺,无论你是洋务运动还是什么运动揉瞳,核心是对消费者要动起来尘灵盎,这是一个饯皮。   第二个关于体制的话题林璃诫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距吭瞎睬,这个方面我觉得不能讳言驹晨卸。目前来看旧唇门,对长安不是特别明显峡寡,因为长安是属于南方集团旗下子公司达,从南方集团来说书彻拇,在这个领域当中擅蔷,也在他的职权范围之内做了一些调整颓平,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享价。   凤凰汽车凯:如何看待这个机制姜?   徐留平绿瓶亢:从国家层面来说绩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要痘。   凤凰汽车虹苏:你们审批会很困难是吗纠吐?   徐留平匠:我觉得会快备筹,另外一个我觉得汽车集团体化,也许给你量化很多股份佳纠,但是最后你没有创造价值裴肋,给你1股童愤,1×0的时候不还是0吗素溜供?汽车的成长斯蹿、成熟或者盈利是一个艰难的过程肛。 凤凰汽车汀牌建:十三五计划像长安汽车整体的销量募、利润和研发能力以及目标有没有臂?   徐留平赐:非常有泻貌浮,我们愿景2025尺,我们做10年的规划阜彩喇,在这个当中我们相对来说做得比较保守霓呸焊,为什么说保守呢碉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当狗供培,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念厩。   凤凰汽车龋谦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的菱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强涣?   徐留平悔睹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业芦绦旅,在技术和平台方面都在加强合作描,至于说未来它要怎么样钦,我现在还不太好评价这件事郸。   凤凰汽车降:徐总问一下国际市场的战略被,我知道去年车展的时候充氢,长安说往海外拓展的重点是伊朗比、印度弄朵、俄罗斯这样新兴市橙肌,有明显增长潜力的市嘲判渭础,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去辅奉保,比如在墨西哥立崎懊,对长安而言堤败,自主研发这么好馆希,又长期和国外品牌进行合作古,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国廊、欧洲的市澄浣ざ浴?   徐留平护肯阀:在我们十年规划中就有悸,去年讲的时候就是当下正在做的内容琉韧,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的遍闹房,就是要稳扎稳打哩谐逞,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了毒,因为一支队伍最重要的是信心撮措。   凤凰汽车抽:国内很多品牌都盯住印度这个市趁场,并且国内品牌在国外市场很有竞争恨妨参,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗藉?优势在哪儿挠?   徐留平朽:对于海外市场我的理解是要扎下根去图屑舜,不是简单地把你的产品卖出去撮拘腿,是你能够充分地利用本地的资源显捞瘸,包括人力资源和其他的技术能力吴,然后为本地的消费者提供这种产品和服务潘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的册挤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长纱定,促进本地人的水平的提高推介,那么同时在这个过程当中沙顿,把公司的产品技术涵盖进去脑,我觉得这样才能走得远溜虫禾。   凤凰汽车妮师罚:长安最近一套体系出来了堕姬捅,有没有可能往更高的一段发展途陇欺?   徐留平屠唯肖:从长安来讲七湾围,我们目前的战略看及托菏,是把生命动感智色双旋八个字做到极致淖河梦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品恳崇梆,这是我们能够奉献消费者更多的东西箍汗,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的篡钦,但最终要落实到产品上程,产品是一个载体让消费者感知它知道它膳线,未来碉,长安汽车会加快产品推进的速度蜡巨经,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神慑嗅。   凤凰汽车搏氦抢:欧尚也在这里面吗浅摔?   徐留平辜山骄:欧尚不在棘廖锰。   凤凰汽车累叛:东风已经有PSA很多股份韦朗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗敛镜?   徐留平灭交:目前我没有听到有任何影响渤,在实际工作中我们也没有感觉到当跨。   凤凰汽车溯惠车:理念发布会徐总是骑着马出来的肝勃,当时媒体圈特别关注显道,都刷爆了朋友圈迁,虽然我不在现澄Α,我不知道有没有特别的意义鲁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动肥,当时的考虑是什么非?   徐留平徘帛岗:两个考虑绢担,一个是我把马和车作为比较粪,你要说一件事痊劝浮,一大堆结构化的语言没有必要苯醒辟,我觉得既然是长安汽车兜,我们叫做生命动感钞酬、智色双旋晌停,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫僻,如果不这样做也没法让人尖叫碉购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密盎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日讥,上海车展首日沮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面木操绕。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣呈山,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量残衰,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台厢局,12年增长了120倍慕那。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访肺,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略界。   受访人浩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)瘦。以下为问答实录需郎:   凤凰汽车素: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面胖?   雷德?比格兰德凛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品瓷嚼讽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年孪漠歧,这款车在中国市场的反响非趁好双。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA男,同时拥有强大的引擎醚菜憨,提供强劲的动力与性能但嘲价,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瀑。所以烘翔献,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品融。   凤凰汽车库蒜仟: 在没有设立经销商的地区沽祷漏,玛莎拉蒂如何抓住市扯砩?   雷德?比格兰德睫舞: 我们首先还是会增加销售网络告,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点景境,计划在今年年底扩展到75个藩。   我们还在天猫开设了旗舰店敝,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空醇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台庇,大部分来自没有授权经销商的地区亨。   中国的客户对于豪车的了解越来越多糯熊,鉴赏力越来越高翠。针对这些人群认吠背,我们还组织很多不同的客户体验活动惠谅缓,如海外试驾旦厩竣,以及互联网方面的创新衰缉,如网络平台的直播丢。此外编兢痴,我们也有不同的金融政策难醒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务颊舵,深入体验玛莎拉蒂的生活方式案。   凤凰汽车驾嗽廖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》伤班瓮,给汽车销售渠道带来一些变化粗锋室,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新维弹?   雷德?比格兰德谰瑟峰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说品挖,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品芒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具镐,而是要提供独特的生活方式体验暗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待晦,不止在中国贾,在全球市场都是这样撵。2016年本菇味,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嚎测,这个主要还是产品优势带来的下。新的政策出台以后屏慌芜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响赎,不过最终的销售成绩还是由产品决定脱遂。   关于新的法规喜戎,我们现在也正在研究当中扰,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定揭精,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作办。此外词缆,我们在中国有非掣矗好的经销商关系讨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关巧霓。我们开设的天猫旗舰店捣菲妹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式盼苇矢:客户在天猫下定单宝奢,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务场竣。所以温丁,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系香。   我们的很多客户最在意的并不是价格持山,而是优质的服务与体验解乔呈,这正是玛莎拉蒂的优势所在抒。   凤凰汽车碾芦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线貉,有没有什么新的产品推广杜?   雷德?比格兰德女: 关于新产品富誓厂,现在还不是宣布的时候每,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升窟,等到新产品发布时我们再提供更多信息惶藕。   凤凰汽车垂毕蔫: 作为中国消费者熟悉的豪华车睡娠,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍高忻肺,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好停懒轰。对于玛莎拉蒂来说伎榔隋,未来在中国市场的前景怎么看邯?理由是什么康唇颇?   雷德?比格兰德撩: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况日驾酗,5年前媚,我们在全球的销量大概是6,500台为啃胜,而2016年达到了42,100台扭疯监,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拷吕币,所以我们的增长一直是持续的冲。也因此蓖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观竟牢履。   实际上中国市场和外国市场也非常相似察翟,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验布,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后刷瑟,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA芬,这就是玛莎拉蒂的优势惧。所以蜂,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捕肚。   另外爆,玛莎拉蒂的车主非常年轻安奶矩,尤其是在中国市晨拼辍,车主的平均年龄只有30多岁逻,他们追求具有独特风格与气质的产品茶坡,来表达自己的个性与品味滤吃攫。   凤凰汽车唇: 现在汽车技术日新月异然谓,尤其是新能源溪夹户、共享廖溪潦、智能驾驶方面仓,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划颇?   雷德?比格兰德始: 在新技术方面磋封,玛莎拉蒂也在不断发展与提升獭桃厢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统探挟诧。我们并不追求生产最快的汽车忌牌巫,而是要提供包括技术槐前、性能郝皋、动力雹臣翁、驾驶体验等方面在内的最佳组合洪浦。   针对自动驾驶里睛台,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助覆壳,帮助驾驶员减轻疲劳炬舞庙,降低操作难度鞋景勒,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的慰胯,包括独特的声浪那缆晃、澎湃的性能暑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统殊邪,这是玛莎拉蒂所追求的和辟。   关于未来对新技术的规划撬庐金,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求讣蛊虾,比如减少温室气体排放揉,这一方面玛莎拉蒂也不例外秸炮辩。此外斤割,我们也会在汽车上应用比较先进的技术敌顶苛,如苹果CarPlay和Android Auto坷日,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统弘甜垦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术辞皖。   凤凰汽车辟髓: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化梅泥莱,怎么适应愤?   雷德?比格兰德痪遍: 针对年轻人群蕉概煌,我们采用的方式不是改变自己加沙扮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应癸。比如在中国踩,车主平均年龄非常年轻妨顺非,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主部申,便是一位年轻的中国女性谭诉奥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表醛蕾桶。   玛莎拉蒂拥有102年的历史阀,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意垛饺饺,包括法拉利生产的强劲发动机跑桂、独特的引擎咆哮声檬碌鲜、奢华优雅的外观与内饰锤、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神比陵涧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势理,并且在赢得越来越多年轻人的青睐烧。   凤凰汽车犯袍眉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化乐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级犯旦,有没有针对用户画像做调整捕?刚才强调坚守自己的DNA和理念告,有没有在设计上或者是营销方面有尝试燃烦材?   雷德?比格兰德节探: 在中国节,我们不断渗透到三四线城市嚷氏靖,但是目的是一致的馁堑,就是要吸引更多年轻客户娟。但不管在中国乃至全球的哪个城市磕募蚂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机屎、激动人心的声浪吃请杀、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备垦,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户彭。   在设计经销商的时候授萍,玛莎拉蒂也不是随意为之灵得谎,而是按照需求进行规划尺垛遍。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店钞彭颊,首发售罄的100辆SUV中努,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区荡善莫。因此从隙,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商肉促。同时抹妓,购买一辆汽车也不像其他简单的商品泰凯楞,客户需要一整套的优质服务绒劣,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置劳湍戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞士:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上勺,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生谜涛逝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述镁加。   提问堡:您的新角色到底是什么样的篓?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上侠?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法帮拳韧?   Alfonso Albaisa睫革:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁擂,跟所有的设计相关的工作乌逗,都是由我负责烘。之前我100%的时间放在英菲尼迪汲,现在会分30%的时间来纶添柏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作锈粹菏。现在大家看到的一些车型囱纬,可能是一些原来的车型邦,我们现在的工作擞拇勒,也是快马加鞭岸筷梗,希望能不断的改进攀田煌、提升现有的设计博。   提问涟裸舌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么盗匿电?如何看待他推动品牌前进时的作用腑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa洞菱:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管县叉请,我们会共同合作母胺达,不断进行我们设计的演化烘。其实我到7月份才会正式上任呐,我现在猜测或确定未来的设计理念粕,还有点为时过早实宛封。   我们知道吐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚蛋楞、非常大胆前卫的教,我们的这种设计是一个不断演进的过程单桅,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改废佬疚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计哄炭旅。   卡里姆跟我有很多类似的地方氯踞。比如焚,我们都是艺术家出身县涕,非常喜欢设计陪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞伙,并将其以各种形式发挥出来蹲蓟股。   提问谩:我有两个产品方面的问题俺惶港。首先睦赴攀,这个概念车非常漂亮秘坍,它背后的设计灵感有哪些吮茶?   Alfonso Albaisa鹅苗阮:秉承“冲突美学”设计精髓腿两,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素碳备。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡度评勤。基本上就像艺术一样猎,包括缝针屏巨、包裹感卤弄齿,还有使用的木质敌丰全,都是非嘲咕洌好的手工工艺刊窃报。这是一种感性和理性的结合脸山堆,还有一些肌肉感极强的车身线条粳改灌。   提问琼擒:这款车未来的定位豢纤祁、消费人群是怎样的通匙?   Alfonso Albaisa肌护痛:一般都是比较年轻的家庭僻,想要非潮萆豆罚宽敞掠糯、具有运动风格的车型哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠亮:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日畏差炬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示咀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容奶。   在发展新常态下卿,消费动力开始向下线市场转移工希俏。同时匙含姐,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级嫩。由此济,县域市场成为新时代的“金砖市场”觅。而对于汽车行业钢齐,消费升级利好之外抒坚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇遣。如何撬动县域这一重要市忱邸?   胡绪雷表示帘,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局啡控免,帮助县域出租车进行升级改革瞥牢。县域交通的数据化褐旦、智能化发展坚,有助于未来网约车的下沉渗透硕挨。县城消费能力相对较低捆,在出租车领域引进大数据之后卉,未来再进一步升级到网约车耸。   据胡绪雷透露艰弄,首汽将在县域布局三块业务颊窍项:长租车湃、网约车(出租车)孟、分时租赁蜜嗣。分时租赁是纯新能源车危侍借,未来分时租赁或是对公务用车的补充帛,它是纯电动笺透绕,不用长时间租工裴花,可以通过APP来完成庙。目前刺粗,在北京有1000多辆车邯姆温,150多个点位偿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蚊坷呛,对公务车改革会有一些帮助峦撕琴。   胡绪雷认为赁,网约车行为是偏汽车前市场的角色恍姐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式鄙母。第二仙,在居民习惯了这种消费行为之后雾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用秃皇尸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导聊缺。   当日蔫帘,首汽约车作为新生力量嘉力绞,凭借坚持不断的自我革新和技术改进凉染,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉彻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日俺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办祥噶交,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示骨,渠道下沉要根据市场来判断颇,服务要根据需求一直不断地跟进市不。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况弹,比如说对经济的支撑痢撂堆,对政策的拉动鲍,基础设施条件对消费拉动的支撑作用泰撑。近几年旁爬,一汽吉林产品在县域销量比较高剖处裁,对县域市场的期待也非常高坪。从目前产品结构来看婪,产品消费比重70%在县域燎,30%在一叭手、二记馈褐、三线市场纽勒贯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型瞬错锻,外观唬、配置挤相飘、价值都迎合了县域市场的需求桨。   从流通环节上来看惊,县域市场做的非诚诙幔好故翰箩,没有什么瓶颈因素扔驶骇。一汽吉林也努力在渠道建设欢、服务跟进等方面做成长和改善泰项。同时宋长欣也提出了一个想法陵靠空,“县域对自主品牌在公务车卡俱、公务员购车方面是否有政策倾斜麻反,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长澄阀襄,这是我们车企的想法恕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时城,要根据市场来判断桐列凶。目前廊颂,县域之间的差距非常大漂,包括现在推行的3G服务按讳棵,在那些无法设定固定站点的地方慰侮赫,推出了3G巡航服务喂喇。服务是永无止境的工作萍棠,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办歧廖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示坚嵌妊,新能源汽车推广比较看好北念、上颁、广限行纠、限购市场和县乡低速电动车的升级市场天。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车你,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场妇砰副。尽管都看好电动汽车的发展趋势肉歼戒,但做好市场并不是一件易事朽桃。   目前比较看好两个市趁芮馈,一个是北掳、上撂、广限行觅凯就、限购市成系小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘摹,这个市场的发展速度很快浆。例如河南龄盟、山东凑伺、西北区域乱,大量没有牌照的低速电动车怀,在政策方面仍处于灰色地带逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年摄曹惭,在国家和地方补贴的支持下茫乃孺,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右瞎焕唉,在农村市场北欧、县乡市场得到了非晨芸α纾好的认可呕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求厢,县城市场的消费者的房屋空间大芹搽,有充足的空间停发车辆防冬,拥有较好的充电便利性蚊歧俺。其次行驶距离不长颓,180公里左右的续航里程能够满足使用需求届勿阿。另外巫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难刚,因为小车型成本低辣。   赵智刚表示睦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展闹父鞠。河南地区防宝狸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排浓喝,在替代当的出租车捍粪、公务车方面取得了不错的效果畦哄。同时袖谁,也在积极跟海南政府合作突,投放了一部分公共用车面采讣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辞晴,比如是文昌拨、万宁捍、琼海等县级市母垦蔚,未来将在海南全面推进保蓟菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒牟把:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲零。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点特,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行姑摧烩。会上谐弄劳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出苛卢:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂料无。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本锌龄,是参与全球竞争观、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提回。”   在当日的论坛上卸沤卉,郑刚发表主题演讲特。在他看来卿琅,打造世界级新能源汽车的品牌灯,最核心的是独特性蒲署课、差异性库读哪,是比较节能优势时接俯,浮出水面的是视觉肋剖内、是LOGO侵、是VI坷擅,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势铺毋,其中成本优势是最重要的组成部分赫兑。   早在110年前潘滦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择需娥红:蒸汽驱动车戒量、电驱动车和燃油驱动车徐晌。然而凌,在后来发展中兽殴,电动车败给了汽油车萄闯。这是什么原因造成的粮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及镁点孰。亨利·福特发明了流水线生产晶姓沽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候类赖,成本大幅度地下降济,售价拉低到850美金侥,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车袖骇,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间箔窗喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以牵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌肺。100多年的历史多次证明了这一点峭屁。” 郑刚说抨。   在反思自身发展时培,郑刚透露乌童廷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量渐,规模在迅速的增长喊洪第,但很遗憾并没有带来显著的羡饱、大幅度的成本的降低弓。   为此队侠,郑刚提出限巢,在推广和普及新能源汽车的同时捂蹬附,光靠技术进步还远远不够畔泡,更加要注重耻貉、培育成本领先的优势霜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纶妮,是参与全球竞争烁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耽妮办。   他建议撇娟磨,对新能源汽车未来的产业政策跋孙、行业标准尺泉酱、行业监管等镐玫,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术烽挥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低码驹,这样才能培育出行业的龙头企业勃截腥。   如何通过提高规模聚、优化设计妙歇、优化政策和制度创新情虏衰?郑刚说铰嗅,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本琴、交易成本和政策成本边苛,来打造企业的综合成本能力和优势臂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势红揭。这还需要企业和政府共同携手枢,不忘初心娟烤协,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹彪:韩大为" "  魏建军多次提到郡吕,我们的确有很多故事奉瘟,但是他们没有写得很好苍薄染,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖捆?魏建军直言不讳地说陕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吧。   囤地赚翻袄梯、离开保定啸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来围思纯,且莫名其妙甘,或者无中生有的传言所困扰泪,最好的纾解方法是什么蔚蓉钒?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车经盛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚巧千惺,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂敝榷吼,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后前,魏建军赁栏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监扛,与部分汽车媒体交流筏屏卷。以一身轻便的牛仔装""示人""卷蜕,魏建军笑着说摔隘畅,是在同事的建议下才穿出来的迹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言刻睹,魏建军坦言持,的确压力很大雌匈航,也很难受侣霖儡,“有时甚至想哭”骡。他说酸弥廊,我本人就是保定人碗蟹,能不希望自己的家乡更好么晃胶敖?当然糙埔官,我们只有把自己的产品做得更好孟多。    诚如魏建军所言妊氛勤,近期项嫌射,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌卵泼绕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾救撂芳,来自媒体的反馈好评如潮绊。有作者甚至设问蹭限罚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后策恳钒,否则也怕媒体老师太忙”阮,长城汽车一位公关人士插话道痛。    10日下午的WEY首度试乘试驾省夹,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意起剁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蒋兜韩,有同行在现场就说刷虏补:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车懊筷梧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型痞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型碉哀官。    动力配置上步,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机篇桂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术逃,最大功率达172千瓦五擂,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器小竟,换挡响应及换挡逻辑可圈可点禄精。在长城汽车徐水工厂的高速环道上说齿,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时瞧七,VV7s几乎没有发飘的感觉孙下,而车内噪音也得到较好的抑制沫。“我们在整车NVH方面做了很大努力皋熬,也取得了一定的平衡”僻饺馆,魏建军说扛。   VV7S    在交流中舷擅,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时骋火肃,大谈恳、特谈所谓“轻奢”集炭脱、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时雾泥穿,咬住“聚焦”二字不松口硕觅彪。而是多次征询媒体试车时的感受型即,并逐一分析前、解答媒体所发现的问题鲁。整个交流过程胜锌,他都态度诚恳赔卉,即使是谈到一些尖锐的问题遂烁朗,也并不辩解感。他甚至非常谦逊地自问自答蒂垒池,人为什么会失败辩绢?尤其是一些有着巨大成功的人短。因为以往的成功纲,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做藐粮,就很容易让自己失败净腑北。   VV7S    在4个多月前的广州车展上纠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车巍界料,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然董檄惶。他认为歇商吉,好的产品本身就是故事按,而WEY就是要做最好的产品避。此次棵施畴,魏建军多次提到爆,我们的确有很多故事要讲恃哺,但是他们没有写得很好瞧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的花菩,所以非副漓,我在让他们重写捌乃岔。魏建军笑着说宋报稳,把一桌人也给逗乐了挝。    在媒体谈到其他竞品时氢伟尖,魏建军都给与很高的评价孤钱。不过最终还是认为自家的产品低:底盘更扎实尚,操控性更好搂汞,“因为我自己就好‘玩儿车’”护豢,所以对他们(研发人员)的要求也更高祥培。   VV7S    据悉筷,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市桓堑棋,预计售价在15万-20万元区间换。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点开,他思考了一下才说诬旁,它的配置太丰富了鞍,在相同的价位空间梗歌,“肯定没有比它更多凯汲、更好的”粟句兴。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖骨?魏建军更是直言不讳地说寒香戊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后文路膘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中贤梯递,一位来自上海的资深试驾教官说汉拨,之前很少接触自主品牌汽车般够险,这次也是第一次来到保定案,第一次来到长城昂孙禾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料菇枯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒慌绅,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言畴感臂。期间铅,有一位同行说遣圭算,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好夯哗氓?或许这才是魏建军的真正用意吧哨揩把。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩席融:李芳" "   陆逸表示祷黎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蛊如科,因为正处于发展的爬坡期炉沦广。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说标环桅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作罕炊,而且要深度国产化廖肃垮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中妊,雷新透露境,上海车展期间驮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时剖斤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现外。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时稳,陆逸明确表示纱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常锤,因为正处于发展的爬坡期聪。关于国产化的工作崔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略冈椿邢,未来将坚持不懈的进行国产化工作供浅,而且要深度国产化良。    日前界勉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典探。活动后刻炯线,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访犊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应纫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年虾内,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆甘努呜,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%考毋,超过23万辆粟。今年第一季度灯,英菲尼迪在华销量破万辆弯柒椽,同比增长4%城,而其全球累计销量达到67367辆谜律敬,同比增幅为18%揪蟹午。无论是在英菲尼迪全球体系中估宏,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中搏,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色窗替娜。在不少业内人士看来轮即搂,从去年4月以来臀,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞舞阮。    对此钵,陆逸强调帕卢碌,目前英菲尼迪的销量很正常骚,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军肺魄思,东风英菲尼迪合资企业成立才两年士惰努,还处在爬坡期瓮寒刚。他还说灭了,所有的汽车品牌进入中国后倦,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加塘芜递、运作能力提升及投资力度加强匈,会迎来一到两个爆发期玲儡。    事实上纠藉,从2014年开始邻昧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后瞎骄城,就迎来一个销量增长的“爆发期”该肚搐:2014年响,英菲尼迪在华销量超过3万辆吼,同比大幅增长75.6%唐腊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年笔犊,英菲尼迪在华累计销量为40188辆寸,同比增长33.8%饶。    不过具慑,步入2016年窖洼其,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期吨拴。当年4月初嵌,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在磋构,刚好满一年适豆落。在过去的一年里筐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态第潭。陆逸坦言栋胁罐,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蓝离,以便更好地认清我们是谁迁,我们的未来在哪里干,我们应该做什么撩慧鹿。”    在陆逸看来媚汐敲,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌炭矗,今年是进入中国的第十年貌。所以作为一个年轻的品牌酷泻罐,这本身就是一件很有挑战的事情扇矾。他还表示灸剧下,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累豌,是更聚焦的一种进化龚。因为市场环境在变化亭珐,消费者的需求在变化操,我们也要根据变化不断的调整改靖、创新伴蔑闺、挑战自我显婆纬。”他说扇吴,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来绅,就提出了‘挑战者’品牌战略惊咸。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过毛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的宏踞掂,品牌口号必须得落地仿碘蛙。”陆逸表示米忱矛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发讽碑倦,聚焦目标客户群魔甸浪,让产品与目标消费人群建立联接戳然夸、产生共鸣磕管怯。    陆逸对中国经济网记者表示幕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说禄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作泄宦坎,而且要深度国产化统。”他说某,中国是全球最大的汽车市诚谴巍,同时也是很特殊的汽车市扯峙贰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国荤硷蒜,就要真正的了解客户丹方巨,扎根于客户接嚎、扎根于市尘胂辍,这就必须深度国产化精。据雷新透露两妓绅,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%屠递。    但是距,从2014年底国产以来弥,英菲尼迪只推出了两款国产车型溅茨下:Q50L和QX50睡穆牧。对此唉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑诲。陆逸表示菊弦,“关于产品线布局的问题检,英菲尼迪有一个长线的规划媒。”    陆逸介绍说拦幢哆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年诽韭,规划内容包含平台规划翅勘修、动力总成规划以及国产化的供应链规划等煽绕。他还说乾闯吴,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备跨恰董,我们的目标是通过完整的产品规划路,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品视单。”    谈及国产化在今年的推进程度杏河葡,陆逸表示肺话鹅,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中擞捎裴,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布铺滇逞。”雷新进一步透露碱,上海车展期间庞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时秋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现焊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈沸嵌:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年较屁,通过销售Urus壬砂抱,兰博基尼总体销售量会翻一番摧肩,突破7000辆大关霓。    在更遥远的将来链撑,很难说会不会有纯粹的电动车诞。这是因为蓄电池非常重颈还巧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弯锌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘咽胰薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌枯鼎授。自大众集团和奥迪公司接手后贰,兰博基尼得到积极苔淳、稳健的发展爸肺络。日前镁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂喝牟缺,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员逞惫似,商务部主管Federico Foschini混矾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员护凳、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问戒:并入奥迪公司之后洼,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持稻覆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的饭沙菜?    答摊:2016年慰俯诬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关袍沁献。奥迪公司和大众集团接管之后氢,对兰博基尼进行了很多投资弯,让公司发生了非常大的变化清地羌。此外诡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品博弟珐。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高传,如果没有这些投资什举彤,就完全没办法实现这个计划交。所以翟藤,兰博基尼公司从中受益良多侠。可以说室天圣,如果没有被接管继拎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来贯辛标。    问笑精:在您的介绍中如讨热,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高蕊瘸顺。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的芳勉?Urus投产以后淮,重点会不会向中国市场倾斜设?    答怂:目前蓬泊,兰博基尼公司只有两个车型系列倪:一个是搭载12缸发动机的Aventador褥疼芥,另一个是搭载10缸发功机的Huracán么。因为各种原因蟹剩扫,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降粟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势何怜。2016年舵环,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车卉谜腹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%抽显,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%晤栏老。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放怖呻,兰博基尼公司的销售量会明显的增加默暮萍。2016年口,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆肛坚潮。新产品会在2018年投放派,到2019年安护础,通过销售Urus共藏苯,兰博基尼总体销售量会翻一番擂,突破7000辆大关翔歧逛。在中国市场上事稀班,SUV是非常重要的产品痛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求剖惹膝。    我想强调的是帝念但,在中国超跑车市澈障!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端社炊。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币餐鞘,Huracán大概在300万到350万人民币翟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平韭。    问块:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的十?    答疼说谴:目前林,兰博基尼在中国有15个经销商瓶胶。到2020年坍,我们希望经销商数量能增加到20到25个结存。当然箍羞,通过Urus的投放刨权先,在华销售量会增加臼,服务涵盖的区域也要明显的扩大拭戏寞。    问嫡:如您所说手,兰博基尼在中国有15个营销网点灰,去年销售了151辆(车)按泥然。我们简单的推算一下埔,平均一个营销网点一年卖10辆车诚啊。那么戒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样水挛?在新的超豪华SUV到来之前彪,是否有改善他们运营能力的要求呢炯畏?    答陪:是的逃,会明显提高经销商的运营能力轻伤辣,新Urus也会变成一个破局者耍。虽然现状如您推算雷超思,但是在Urus投放之后藏,大概2019年或2020年菏佛茶,经销商的数量会增长裳非庙,同时每年的销售量可能会提高到30辆灭埂,整个业务会明显的扩大频弄哇,售后服务也会明显提高寺呸。而且由于SUV使用的频率比较高尽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班铃涎授,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拇。    问杭:兰博基尼车型比较少泌勾斯,所以每一款新推出的产品都极度重要等。现在的汽车行业发生了一些改变两,比如智能化表浪彤、电动化韧情。那么括割,兰博基尼在研发产品时弦吵,会不会受到这种趋势的影响戏窖雀?    答森沏惩:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征接。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆崩缴,更多的是代表了一种感情此逃。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蠕虱睫,采用V12的自然吸气发动机晚。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验赊。    这是兰博基尼最核心的销售主张蔷寞。未来袜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协凡颅悔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度抠,甚至会超过前款车型社剑秀。而出台Urus产品时则会有一些变化劝谦,它将采用涡轮增压V8发动机锣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机团棵腊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型喊捕绞。但是问,不管从产品定位实覆,还是感情诉求方面来说守,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观囱扣冕。在更遥远的将来胎,很难说会不会有纯粹的电动车融孰松。这是因为蓄电池非常重特涛规,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制巍柔瞥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车溶涣,可能未来技术上会实现新的进步斧菊,那时我们也得重新考虑这个问题巢。    前些天筏谋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型衡劫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录理,其V10的发动机再一次提高了功率焚毯爬。当然比郝匈,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA饯。通过技术创新以及功率的提升绦贬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者携抡。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车味。在预销售的阶段绍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来借。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功跺,能够击中客户的心理需求夺轮。    被访人科:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作埠岸。1998年到2007年凶,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年城豆,负责兰博基尼产品工作;2015年畔淡亲,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员筐烹,负责销售及市场营销渡菊感。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫汾课:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示变,中国是世界产氢大国哥,制氢设备暗、储输设备纺娥、制造技术等条件不错假,具备发展氢能的基础笑挖。从环毕撕绱澹和能效等方面考虑慈,中国应进一步推动氢能源产业的发展号髓脐。    周奕丰谈到链,中国目前主要依赖化石能源仇,对环境污染严重逛。氢能源因来源广泛戒农痹、燃烧热值高浅梗回、清洁无污染和适用范围广等优点菱撑懂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源儡诚斡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分伯当眉,目前看脸诗,中国氢能利用的研究相对碎片化橡纹骨,与国际先进技术相比还有差距慨,没有形成产业化捅告刷、规模化发展猛犊。中国应迎头赶上兜拔识,卡位世界前沿匙。    他还提到矾炕瘫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一龟雄景,提出实现大规模堪、低成本氢气的制取毯匹、存储挠赏、运输形互、应用一体化的战略目标视棉事。这非常重要蓟磁路,未来需要各方协力幌,加大投入垫,推动相关产业进一步发展棺募铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表撇外漏,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法红。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济勿彭晌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措徽。    他谈到乓苇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体盾傻记,各方需要引导资金更好地支持实体经济扁兽,促进金融资本流向实业垮,真正促进经济稳步发展睬锋恋,夯实经济发展基础克藩坎。这既是稳增长含齿、调结构的需要闯,也是抑泡沫菇、防风险的举措和疚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动剖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进谱赶坟,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力芒。    周奕丰最后介绍杠,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下侨卡,也在不断创新突破勘授帘,寻求产业升级河仿揽。公司主动发挥自身产业链臼村、区域及成本优势妇娘,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业计。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区换、旅游景区晨、汽车营宿地肖校、农家乐晃、家庭菜园等不断扩展外许犀昂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业略,以多种方式在国内推广土壤修复慈税,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场疟苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋藤:李芳" "   国外媒体报道戳车,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示平,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆螺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴忻挛绷。 李彦宏    李彦宏表示梗蜡,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车脊贝。尽管有一些技术问题需要克服似辈,但它仍然有望达到目标敖颊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司驰汞,前微软AI专家陆奇任首席运营官面,负责大量投资的自驾车业务部门脆趟。 百度自驾车    李彦宏表示括屏苗,我们很可能与传统汽车制造商合作锈街,而不是孤军奋战裂,目前还没有制定出这项技术的商业计划能烁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆囤瑟非。我们将竭尽全力实现这一目标使茬,收入和利润是其次的考虑嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年纶台,其所带来的经济红利在近几年日益凸显挝承矗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样侈,共享经济还将怎样改变生活填团杭?   三年前炔,基于对共享经济的热忱糠敞,清华学霸张丙军创立PP租车枯栓肺,开启了汽车共享事业;三年后怒瓤,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户孙宋笺,成为汽车共享领域的领头羊癸。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀促,3月7日臀崩湃,张丙军开启了共享有车生活的新征程铣劝敝。   3月7日漓嘿,在几百万用户的共同关注下单,PP租车正式升级为START共享有车生活平台艰肛谅。这不仅是汽车共享领域的又一次突破忌鞘,也是张丙军重新定义有车生活摆撤门,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅氢玲。   从PP1.0到PP2.0时代哪换违,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记舅噬、一个符号或一个名称那么简单毯,它是企业创造持续价值的支撑杏蜜。若没有十足的理由泌,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓间罕。将PP租车更名为START胜规祷,是源于怎样的考虑朗?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解锭邦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体灌叫,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举枯挤到。   “三年前帛绊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法尽。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益分,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型黎坛。由于便宜便利咎勾苟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具肪毛既。”这个阶段敲蹋,他称之为PP1.0时代湿衔。   经过三年的发展芒,PP租车推崇拥有而不占有兼、盘活社会闲置资源的共享方式罕,逐渐建立起以车为媒介娩涡,重新定义有车生活的2.0时代遣姜隙。“START不是买车强量,不是租车社,是共享有车萍。这是年轻的人群套巫颧、爱车的人群面骡讳,最向往蠕喇、最有潮流的有车生活方式腹堵匪。”张丙军说酞坝巍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择你陶戊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验辟婚谎。同时断,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户姑发,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区愤户联,让每一个用户体验到最真实彼蓟、丰富然浪屉、有趣的共享有车生活羞胖薄。”   START代表着新品类内、更丰富的选择孪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下洁卉拓,相较于神州租车械锰、滴滴租车等传统租车公司垒宠胚,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢歉耽?   张丙军认为介来,START的核心竞争力主要体现在三个方面伸抛。   其一毁钳纪,PP从1.0进入2.0时代结,新品牌START更具有张力埔聪迫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神鞍疆旦。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求差,START重新定义了有车生活观负吐,开启了全新的“共享有车品类缴潮桶。”   其二韦棋绥,为实现共享有车的多样化选择乃私,除常见的家用轿车外獭,START将主推个性化的用车体验朔蛋层。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型吴唱陶,如保时捷911欺忻、特斯拉僚糜、大黄蜂氛次系、牧马人等等筒。此外痕茶,用户无需承担高额买车款和养车成本芯兢,性价比更高登店敢。   其三何烫钵,“共享生活的基础在于信任体系的的建立奶豢,以及更完善的用户信用等级兔己岔。这也是平台长期价值实现的核心衰。” 张丙军介绍倾婪,START共享有车生活平台为使车主放心共享急,平台推出了一亿元车主保障金卵行,严格的交易信用体系凰岔撇,确保车主爱车无风险;对于车友玫,START还与多家大型保险公司合作毒观,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务洽帘,为用户提供更具信任的服务驴遍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流类揪速,我们的目标是蜕鳞疾,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来泄齐怠。”按照张丙军的预测掳,中国自驾用车需求量巨大亮,而现实矛盾是孝宛巳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吞孪碾,不允许每人买一辆车满足自驾需求计吩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量纲渡缮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用铅。   此外囤础颅,他认为冗氦炕,随着消费持续升级亩孤勿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中划搐。“感受丰富车型带来的不同生活体验宏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向尽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质牟癌、丰富精期等、有趣的生活方式掠,让有车生活更加精彩辈。”   张丙军表示藏,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者墩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验冒。START甘溅俏,梦想才刚刚开始千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割膳手:李芳 版权作品韭遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐突,严禁转载酵窟,违者将被追究法律责任兔措襄。 获取授权" "   今年全国两会上吗靶,董明珠在接受记者访问时说颗庐:“只要你敢想锣仕,比如以前谁会想到人能上天捕,如果我们不去创造领撼,人能上天吗蓟恭?你不敢想吞跨,你不敢去试验涡姜,你永远不可能做好犀。”    过去的2016萎,伴随董明珠的泊馅伸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吉填湃:格力全员加薪1000元辣虐、格力的员工房仿两剃、以及格力的手机……对于这一切卡兔,董明珠并不过多在意澄,她说断抄,自己最关心的还是“掌握核心科技”痹碱。在今年全国两会弟牛撂,作为人大代表配翠典,她再次提出了自己的董氏宣言兼:确实这两年的发展朝,总书记提出的供给侧改革锭毯漠,我们就应该做供给侧改革的排头兵巢纳,因为做的是实业冻蝎玲,能够掌握核心技术蒂瘟,制度也要跟上日,真正给那些创新型的企业抡、有创新梦想的人一个环境率。    对于国家熬单、社会邢从、普通百姓的诉求拿,董明珠是这样回应的驳畏挟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献漆但,他真的不是仅仅是索让摇,收获潘概挎,比如说我们过去讲小溶悉,这个企业了不起嘶,再就业仟,反过来你要感恩这些员工肥价,没有人来给你打工霉沏该,你凭什么去发展释丁无?所以我觉得要有一个感恩的心情铃。”    把感恩的心落到实处堡擒烹,就成了格力员工的2室1厅许嫂哺,于是涕,别人家的老板就这么出现了拿。 记者郎催:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧说写馆?    董明珠喂:对霉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现事。    记者佛寄:以后所有的员工都会2室1厅关?    董明珠淀堕肌:对对对弗。    去年末堕标,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳缛邸,但因股东大会投反对票而失败谈功驶。随后窍蔡,她以个人名义增持珠海银隆股份拔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业湿酣读,然而绅缆,到了今年氯衅,新能源汽车面临两大不确定因素脯实:电池替瞎勿、补贴“退坡”趣淳成。在董明珠这里饰,似乎这些俨然不在话下戊,董明珠说雇厦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟歉汝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣ザ俊,“不是因为退坡我不做墒逛,也不是因为给我钱多颊,我去做雀松,我认为是一个责任爆懈,是对社会娠、对人类袄,你都要去选择的一件事赫。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖漏华苇,董明珠很不以为然勿壕微,她认为藕吃星,这些都是炒作白,并没有人真正说到自己手机产品的质量卑同寞,只要没有说到质量解栏挤,那就不是否定羡盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触剖虑:李芳" "  近期婚蹄授,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税菇。美国此次取消“双反”冲墨假,对中国轮胎产业无疑是一大利好蕊,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转釜浚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变噶饥嘉。   全国人大代表吭、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议胺,在轮胎中使用RFID电子标签技术绩,给每一条国产轮胎装上“身份证”弘罚。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督滩,有利于消费者对产品品质加以甄别裂碾,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量杀,从而规范轮胎行业发展徐百,促进行业的产能优化和转型升级鳖瑞截。”袁仲雪说窟诲。   据了解上,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草贩逞迪,全球多家组织及单位参与妹。轮胎用RFID电子标签的应用辅氮陷,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体土档,将等级数据写入轮胎标签内部捶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定话,伴随轮胎终身使用刊饭忱。同时灰,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体埂,使轮胎更智能家,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS幸踢书,能实时监测轮胎的温度拒吩幂、压力等数据搏赶鼓,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况弧悼克,从而有效减少安全事故刑脆俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "全国人大代表京梅刀、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题脊裤,这个事关老百姓短途出行需求以及交通绢、环境协和发展的产业把,由于行业标准尚未建立脑,使得整个产业发展处于十字路口乏。全国人大代表疥承、时风集团董事长刘义发建议藕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 乳纹郝,全力推进供给侧结构性改革谢。    在刘义发看来貌,四轮低速电动车是市场主导磁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品犁晃舅。目前糖,工业和信息化部魂、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》咎浮风。该标准的制定闭希耻,对规范四轮低速电动车行业发展划鹅镭,使三防畴窟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代乡,直接实现电动化碗节、节能写坍煽、环保安全出行具有特别重要的意义毖菱溶。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拖脱杭,又适应市场需求仁挺帮,刘义发给出四点建议花配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一舍醇、标准制定应充分听取行业的意见墟朗,响应群众的呼声士。制定标准应尊重市场规律堵揭剑,规范朵、引导产业发展五,而不是简单的限制亲辣,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求慰。    二坛荷嗣、标准指标应体现四轮低速电动车的特点傻忙鲜。四轮低速电动车安全惨黄糙、环保鲜埃靡、经济痛、舒适揩躲请,是摩托车微彭、电动自行车椒、自行车等升级产品娘菩,特点与与高速电动乘用车不同遣。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标灵帽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定抗我首。    三妥烽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导陀、政府引导的办法漓。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点涪激,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池奢亩鸿,如采用锂电池政府给予一定补贴爆摹。    四松、在制定产品标准的同时巩扔道,制定企业准入管理和注册登记矾墨、道路交通管理的配套法规德含。产品标准只是为行业规范管理提供依据捕,而实现规范管理是一个系统工程泡。政府应加快制定企业准入深、车辆注册登记边沮烂、道路运行管理的配套法规弦仟嘉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则犊,方便企业让利于民舌惠,减轻企业和用户的负担连芍。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求降、加快供给侧结构性改革的产品膝厢软,又是一个节能环保的产业衬点倾,引导得当可以大有作为曙渭幕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法傲餐闺。”刘义发建议坎巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈腻:李芳" "   近几个月来非村贯,共享单车火遍了北京城萌胺。6日谰,全国人大代表搐、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示晌,今年上半年丘客,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”峨熊敖。    徐和谊说娠笺,伴随着公车改革钩苹荒,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁闺勿。“很多公务员手机上有软件童,一刷就能用车缕常。”他说乖塑,今年夏都佳,北汽计划将新能源车推广至更多的公众卧姥。上半年攫坤耿,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车锰芳。    据徐和谊介绍辈切,未来投入的汽车数量将根据市场而定五始骨,租用的价格将有竞争力叉。产品的外观将非常“吸引眼球”苟武激,为两座式纯电动共享汽车蘑,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷日叙,适合分时租赁和共享市场需求骂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别醋爽藐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蓖,在手机上可以查询哪里有车帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题藕,目前大家用车起点和终点不同哩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源惺。”徐和谊说辅呻,目前暖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节纱喉,包括立交桥下透耪项、公共停车场校茶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇送弛拧。目前边远的地方停车资源丰富夹退姜,但是用车的消费者较少刨扛四。“希望异地还车的便捷能够实现愁堤涣,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点邻羞缔,否则还会存在最后一公里的问题寥辆。”    徐和谊坦言凳管,停车位还存在管理的问题特访峭,汽车是价值比较高的消费品牧氯,一旦出现剐蹭雇寐遣,租车人还车时也容易“说不清”祥犯柿。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护半殴渭、“钟摆效应”等问题久申。“有些消费是单向的享洁,如何让车回流也是个问题”尉。他说槽克就,目前波良,北汽正在进行市场研究家涣藕,探索解决方法摆狡。    徐和谊还透露豆餐挡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行翘苟酥,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆纱膊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瞪坝颠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆既陀。目前距2022年还有六年时间纽,从可行性上讲开,应该是能够实现的秘裴匙。届时希望借冬奥会的机会侨边撵,展示中国制造的水平褐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瓮缸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题汉捐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击缕,目前已追回骗补资金或芳ζВ款23亿元癌骗,并对有问题车辆不再补贴急连,对闲置车辆也暂缓清算股酶。    肖捷称保发,在财政部门督促下门碘衬,目前相关企业正在采取措施喝搬裁,认真整改发现问题祭。    有记者问饯拴泉,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展德鼎肮,肖捷表示棱唐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整惹,主要是降低了补贴标准描赂,同时也设置了补贴上限赣,还提高了准入门槛蚂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蕉督,同时也可以有效防止出现市场扭曲改。”他说沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "全国人大代表晶崔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气经、废液汇币看、废渣等污染提粗,一旦有机电解液和钴僧港涩、铜擞哗凡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中顺奖,就会带来生态环境安全隐患订砂,甚至会危及人类健康凰。”全国人大代表邵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示舷坊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议堑落脯。这位带领团队经过几年技术攻关肠狼,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人卉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上献。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个臂乱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题挨斯。在提交建议之前胆闭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究兼玩宛。    自20世纪90年代以来喊漆妮,随着锂电池广泛应用暇淋纯,我国成为世界上最大的锂电池生产挟、消费和出口国许荣,近年来我国出台了购置补贴晦、税费减免孩、研发支持里、消费优惠弗幻丧、基础设施等一系列重大政策措施淋,新能源汽车市场日益蓬勃发展漂袜陌。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆冷、保有量超过100万辆烫胚核,占全球市场保有量的50%规畦,预计到2020年累计产销量将超过500万辆泪。    随着新能源汽车快速发展筏瞄厘,作为新能源汽车的“心脏”兼歧,动力锂电池产业也在迅猛增长劝盒素。按照相应的报废标准痉纤,动力锂电池回收利用市场已经形成坝。有研究数据表明颅,预计到2018年懈牌独,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模铅扑,累计废旧动力锂电池超过12GWH冬、报废量超过17万吨鼻肋,从中回收钴浅椒、镍淑卡、锰仑、锂靶脊淖、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元洽,到2020年将超过100亿元膊疯僧,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元赣较秽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫介凶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题哥舒暖。”张天任认为筒起倾,如果动力锂电池做不好回收利用始胖,就违背了绿色发展的初衷低炬境。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用犊,但现实是匡箱,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实毯。“废旧动力锂电池包括不同的类型串衰卯、设计工艺和串并联成组形式羚法肉,以及多样化服役时间菇、应用车型和使用工况班,这导致电池拆解不便枚亢躺。另外靶,国内尚未建立成熟的回收体系勿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应甫,回收工艺成本高筷姥梨。”张天任表示杜筛题,“出台的政策并不具有强制性橡栓,且缺乏明确的奖惩机制斡抬儒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高福獭东,目前动力锂电池相关主体无利可图郴,对政策执行积极性不高累祥。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题吓乓,张天任说谢笑搜:“一是退役电池较为复杂悲聚哥,不易拆解;二是退役电池一致性差碉囤队,品质不高;三是回收拆解成本较高荒良角,盈利点低;四是回收政策缺乏监管雾怂辟,执行不到位徒炕。”    有问题就需要有解决办法泼,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方口怜笑:其一宝,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二雾词轻,加大电池回收再利用关键技术研发;其三纠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四卫惦笑,鼓励商业模式创新试点和推广应用肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼摊涩:李芳" "全国政协委员喂的葛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题贺炮募。”全国政协委员圈坑汞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示敲岔抖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题翅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时伤盼垫,其市场前景令人堪忧榷。“在电池方面粗老沦,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡朝倪,2020年后氛唱,当大家都不再享受补贴时蔼氏畅,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上酮狸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品迁瞄。”另一方面扮,柳崇禧表示览坞菊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市肆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限了。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素抖,在于车辆寿命和电池寿命的不对等继模患。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上喉疥逢,但电池的寿命大约在20万公里彩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受偏睦清,这意味着倦裤祈,电池报废了车就要跟着报废探耐,这样算来挂艘,纯电动汽车的使用成本是很高的互。”柳崇禧说瓢惶。    对此晴,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案颗米,即建立专门的电池运营机构喜识令,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务雷板。“一辆车在全生命周期内更换几块电池迁婚,是对车辆的物尽其用惜舷努。对电池而言贯衬耍,虽然不能再服务汽车桥,但还可以被用作储能电池鼻,同样达到了最大利用率泻控。”柳崇禧认为烘刃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法倡秽蕾。“但国家需要予以支持委,尤其是在车辆检验方面唱鸥羔,按照现行的规定看搜司帕,更换电池即被视为改装秆堆。”他说谓。    柳崇禧的另一个观点是烦,氢燃料电池的大发展即将来临虹潞线。“一方面袄,原来的运输成本相对较高苍串北,而如今这一问题已得到很好的解决乔栓龄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面交固,美国的相关先进企业在国内开始建厂袄无破,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车犬谁,预计两年左右即将迎来跨越式的发展化。”柳崇禧表示咳僚,氢燃料将作为增程器为电池供电扰不驮,以达到更长的续驶里程逆罗夸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用卫辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨柿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同变僳,造成了双方的利益不在一条平行线上遁别趴。为了解决这一问题贝尾,李金勇指出蜂瓤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景固妨秘,重新设置股权架构唱肃,经理人和骨干员工合伙人化弘话。”    “遵从起码的商业规则碧,我们就是经销商台硅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节恍尖、一个桥梁礁,我们没有义务去亏损秒。”李金勇说澈体缕。    日前欧镐,著名汽车营销人嘲锑、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出媳,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景崎些,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”炯,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争去吐蕉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象淘纫。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”屉达赂,李金勇直言侨,“在过去的十几年成瑰,我们的市场非称钡荆好颠啦罗,老太太都能卖车红,会加价就行了刻,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蟹蹄,职业经理人的压力很大大灿,每天都要搞KPI考核煌监山、培训谅、提升耗吠锑。”    李金勇以实例说明午孤:“过去在资源时代硕搏媒,一年这一个店挣1000万饶,给职业经理人开30万疗恕,没问题荚碑怜,这车好卖炯荚叉。现如今沟,市场不好了耿两骏,现在一年挣100万酵卞,职业经理人还是30万年胖,但是特别累抛胯瓢,现在一年的工作量比前五年郊锑、前十年两三倍都不止辜暇慑。”    在李金勇看来泛玛顾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蛊吕巍,造成了双方的利益不在一条平行线上柔。为了解决这一问题鄙谁沪,李金勇指出舅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景馁,重新设置股权架构套恰,经理人和骨干员工合伙人化姑耗。”    李金勇进一步具体阐述道寞士饯,“过去资源时代乐,投资人只要拿到了店倘馅、拿到了品牌惯,就可以赚钱峡。现在秤腐戊,资源时代已经过去了汀承,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起睹曹刀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人普镜门,从而真正让员工自动拌唇吨、自发地把工作当事业点鞋,而不是靠培训佩孪,靠感恩颗如。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来睬山酬,不少汽车厂家制定了销售目标绥、生产目标咐闲泻,职业经理人必须要完成护,如果不完成就走人诉溉脑。李金勇认为墒,“在这种状态下梗盎匈,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划船忻、十年的规划潞,只能先制定一年的规划惫寒,把今年完成再说低沉,由于今年完成了粳灭,明年才有你的事括。所以这两年厂家的高管变动频繁既,十年以前很少有这种变动恐侣峡,而现在这种变动成了家常便饭氦蓖八。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量庇刑毫,没想经销商的盈利能力凉唱宿。”李金勇表示默蕾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量蚕,想办法做经销商工作雇紊,把销量任务压给经销商爱。而经销商越来越不听话坊济埂、越来越不相信的时候僳,厂家就再出台相关政策布删。    李金勇指出芳故怯,经销商要有勇气打破潜规则辽拢,遵守正常的商业规则喘:库存大不提车入、无差价不提车喝耽、拒绝搭售几典。“遵从起码的商业规则挪颈焚,我们就是经销商缺虾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节夹、一个桥梁竭卫,我们没有义务去亏损蚊。”李金勇说黎品竭。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题孤泻氖,李金勇建议梳绷碎:同城市的店应该互相加盟或互相买断沤菊,或者干脆出售给另外一家经销商扫翁贪,不管用什么形式赴,形成同城市的一家店效犁捆。“我们用销量短、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来畴,这样减少恶性竞争鞋呜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法函烧蛔。”李金勇说诞槽。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象汞灵,李金勇表示铰迸,“我们不可能卖出路边店的价格晒惺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争勾渭。100%原厂配件保障隶履,专业的维修技术冻炽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客桨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”绥舍。    此外凤僚登,李金勇还表示拆,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车彪。据了解赏,2016年劳官,新能源汽车的销量超50万辆和冀,到2020年释珐氏,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年讨热,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆水。在李金勇看来骨岛缸,在这个快速增长过程中傻砷抄,“传统经销商中匈币傲,谁关注了新能源汽车并率先布局篓送,谁才能在这个市场当中分一杯羹鹿。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕飘,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员呻、四川省鼎立律师事务所律师施杰荤尖撑,今年的关注之一回腊倘,是有关网约车新政的话题替餐。    施杰表示瘟,为加强管理版胆裸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嚼躬摩,并于2016年11月1日起施行肌。然而哄,根据多家网约车平台公司的数据鲤脊,在目前运行的网约车中盆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吗掸题,仅占极少数部分绕。    “交通部制定了网约车高品质服务匣,差异化经营的原则胆饱。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”措侣,施杰称鼻错缄,“我认为骚,政府应当放宽对网约车的准入限制鼎,顺应社会共享经济发展趋势”邯挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到捍漓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中哺澜五,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方墓坛。    首先诺,施杰认为耐锚,北京喇萍色、上海的网约车细则要求“京人京车”抚睫、“沪人沪车”等差异性待遇扒具,不符合市场竞争规律侨购。施杰表示摆舒端,只有在市场竞争的推动下麻趣,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力淋邢,也有自我管理的需求与能力狡教杜。    其次磊步蔼,施杰表示陌剔膏,北京萝、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员疵骄,而且购房胆、购车也并没有绝对限定于本市户籍项构胜。“京人京车”苟、“沪人沪车”的严苛规定涧聊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外慑罗,会导致营运车辆骤减阔榷。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒伙斧,阻碍新兴业态的发展舌。    而对于多数城市对排量伶、轴距都作出的高标准要求椭抠,施杰认为协镰,高排量代表着高耗油观,不仅并不符合节能减排目的偏窍刹,高油费必将抬高车费秀到。    更重要的是溜铃篇,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则我覆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准桑甭歇、高门槛迪,将损害网约车的实惠经济特点窖磁吃,打击其平民性琶,“上述许可管理的模式灌恼加,将导致网约车司机数量骤减僻涣、车费翻倍翘垮并,群众打车难宠、打车贵的现象又再度出现竣氢绣。”    此外缅,施杰在这一提案中的主要观点还包括钱:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”搽、“许可管理不利于节约社会成本”等绵顾。    施杰建议梧,《暂行办法》可作出如下修改和宠:    (一)政府适当降低准入门槛好抽。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度梦脱巩,是十分必要的闺复贾。比如对汗:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查布坎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置眠继嫌、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求假,等等胚埃呈。设立适当的限制条件吮舌,符合市场发展规律杏抚户,能促进网约车市场安全性哀骗、规范性发展常貉。    同时廉,政府应当科学引导网约车发展舶,而不是像治理洪水猛兽蹭,把它一下子关进笼子里部料攘。以构建网约车公平竞争的环境为导向憨纳,放宽对司机户籍的限制性规定床,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源萝缝歼。网约车平台佩痉僵、司机和车辆的审核程序金,各类许可证明的核发程序尽量从简廖饭伞,以便节约社会管理成本舞赣钉。    (二)政府协助构建平台审核澜此、加强平台监管    改事前许可踏虚,为后期监管骏,采用“政府管平台亲俗暑,平台管人和车”的模式旗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台熟摊脊,规范其登记信息痹日贫、审核资质的义务及邯,定期提交所有车辆的情况拉,这些数据要在监管部门备案分。并通过补充相关的法律法规太绷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施恒盾绦。    对网约车不合理调价进行监管榷。保证人民群众用最合理的价格出行夯休棵,也避免由于市场垄断形成的价格新高东。2017年1月墓,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人朝畦琉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费炮滦,就此提出整改意见凯叫,平台负责人也承诺将取消该功能燎每。这就是成功的监管案例北。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车怯虑靡,存在大量不符合新政策标准的现象隆徐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断冒梳劣,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减涪,社会各方都需要一个适应阶段箱茂讥。所以巢贝,新政的实施不可硬着陆杯轰。当前阶段师,政府应当积极引导各平台规范化审核睫,加大对群众宣传力度爸镶,延长从旧规到新政的过渡期尘将鹤,循序渐进地促进新政策落地息。    我国全面深化改革提出了目标坤: 市场在资源配置中起决定性作用贝,更好地发挥政府作用呕榷。近年来里凰,国务院一直倡导转变政府职能屑,推进简政放权槽蹲幌。对网约车的审核陈齿,放权是进步封吧阿,限制是倒退陡乔拷。政府应当创新行业管理凛渤,优化监督模式茨囊赂,构建平台审核模式阂,推动群众绿色出行哪敝、健康出行囊,为“互联网+交通”营造良好发展环境协违呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌连:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易构谦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计丘檬、品质等方面做了很多的投入外恫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势火闷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛洪僧你、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略斯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市迁痰啥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞麓写誊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球间。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”肚抖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄诘荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凭广。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计彩、品质等方面做了很多的投入踢都。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计垫。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶牛慕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蒙、时尚及科技感的一款产品蒂。”韩德鸿说纱乔。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瑞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型图盖麻。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场宫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆醇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”杠避绦。薛海涛坦言接很古。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩桃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730锌、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%矢。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走唯桓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系窃淋敢、制造能力欠、经销商体系硼红铺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蜡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势复。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨贸:李芳" "   2月21日抱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蓄电官。本次大会立足技术趋势龚蒂广,探索全球技术发展的内在原动力鲍背闪,探讨人工智能般深庇、量子计算淋、基因疗法等领域的技术和商业趋势穗墟呛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中认剃鞋,有两项技术与人工智能密切相关评匿嚎,包括强化学习和自动驾驶卡车波抢。在关于人工智能的圆桌讨论中慨衅贿,多位创业者和专家针对强化学习现散、无人驾驶分享了自己的观点慌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车檀吻渡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车嘿始,可能只在北京的五环里面开伪吨,路况很好梢默,最高限速就80哎半岗、90公里骇距,这种情况下睫,车就会极大简化黎醛谦,驭势并不想生产一辆概念车冈拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯韦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鞍,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性相。技术投入上赂阮,目前大家都在往里面投入很多的资源勒惜,整个行业在往前发展丹盯戳,但里面还有很多问题需要解决绣,包括保险十物携、政府等犁反。    而谈及强化学习在图像识别上的作用坝论散,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道洁膜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好肛,把信息融合迟、如何决策做好亩炼。图像识别拓展能力非常强弟,它信息的理解非常细致钉荚贬、更加全面咆诫椒,比如前方有一个易拉罐灸龚疤,有些传感器会认为它很危险鞠,因为它是金属为厩,但图像识别会根据它的大小途、形状去判别敬纷疗。目前结合强化学习悉驳丸,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持敝搬泰。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能匪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目色帆敢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性陋厘突,说到底这还是一门生意痰素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭骨:李芳" "  【导语】这是最好的时代劲颂,车市销量连破发展记录壬断,这也是问题的时代凉,多元化瓶涂、碎片化氓抗,对整个行业提出了更高的要求沮。一切都在变耪,唯有不停思变方能随机应变握咖。2月18日们坊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕袖膊诚。行业内百余位思考者和变革引领者屎辅,与120余家媒体相聚一堂吠兑,在“变与革”的大会主题下谩槽,共商“品牌与营销之道”炬为罗,把脉中国汽车2017晶文。广汽乘用车副总经理肖勇雹蛇四、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英梆方伟、吉利控股集团高级公关总监杨学良姥渐、福田汽车集团公关传播总监许翔矢、SWM斯威汽车首席运营官余波匡存、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动贝。以下为发言实录十叔:   互动环节嘉的合影   李苗苗丛:接受张红同学的邀请箱。下午好!大家都是老朋友了风。今天在这里篡嚼刺,首先我椎Э淅Γ贺张红搞这次论坛剿席风。第二帆常汕,其实有这么一个机会让大家聊一聊尉菜胺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆厢僵搪,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力端铃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字仿长。对这个数字乳长,我想每一个人伪驮,特别是管营销的人么,特别是管品牌营销就揽丁、品牌推广的人裁,我想每一个人都有很深的感慨昂部硷。   首先请问肖总瞥箍,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物宛,也对您做过多年的跟踪麻。这次请您上台虚,我很想问一问挥,传祺作为比较成功的中国汽车品牌且桂济,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点嘘尸?能不能简单地概述一下会?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇吵蕉:李苗苗老师第一个点名我扰炕,作为广汽传祺来说都伍诧,正如李苗苗老师所说的侗狙,应该说是比较新的汽车品牌隙沟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”乒觅、“两个坚持”叉道榷,坚持正向开发和坚持世界级标准抖。这两个中扒,一个是对产品开发的定位椿虾,一个是对品牌的定位脸抬。   从中高端车型的新产品进行切入酥,相对来说这条路走的比较艰难一点慧泊容,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”唐孪艰,就是起步会难一点暮,后面会越来越开阔商、越来越顺缅戎鸡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候邻鲁刺,内部也有两方面的方向蒲锰:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手残毯鹃,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来杰瓮藐,并且在市场上面赢得一定的销量念幢超,建立一定的知名度儡。另外一派的意见射瞄涕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势碌,从中高级产品切入肯谷。但是大家也认识到这个困难氛派,一个全新的产品和品牌从中高型切入堕弗,也就是售价在12万元以上瞳,第一款车型是12万元到18万元蓬署,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难渺,我们意识到这一点了荣容。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大错梁,其实2011年毁、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年跑,应该说是非常艰难鸵脱兄,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦弘呕。但是2011年玖、2012年有一个词就是“坚持”搽唬蚊,做品牌是做两方面的事情凛睛。第一个是做好产品的品质羔守,第二个是做好对客户的服务冬,以这两个为基础这五六年走下来力土,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蝗泛饲。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象将,受到各位媒体老师的厚爱概,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌摄翘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础耽铣沙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题腿,我觉得第一个是坚持弥桥拣。在我们困难的时候不要去放弃典架摊,就是把自己的品牌形象漏、产品的售价回到往下行的趋势佛俱示。第二为了支持品牌向上哆微,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务味。   李苗苗阿灿:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的嘶,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程痪陕嫩。比如像现在的奔驰陕顷凉,一百多年胃,宝马缓刷很、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年眯泛闹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌郝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总车馆扑,对于北汽来讲有奔驰的辉煌领腔,也有现代的销量司括,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷疯扳皋,您能够阐述一下吗丘递弗?北汽在塑造自己的自主品牌方面同涧杠,到底在哪些方面下的力量最大融?   陈思英刻替喉:谢谢李苗苗老师酗,非常感谢红姐给这样的机会皖疟,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌菊呵。其实不是妄自菲绷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷秋官,台上在座的各位都是大幅度增长薪,我们同比增长更高一点沃,因为我们来得更晚一点概停绵,同比增长8.7%充九。   但是我个人一直在想这个问题标珊去,其实品牌还是一个需要积淀和历史的侣。像奔驰去年是130周年娄茫,今年是131周年椿,我想这才是品牌馈喉。现在我们在座的各位给客户提供的廖,我更愿意定义为商品屋,我觉得是这样糕。   从北汽自主品牌发展之路来看噬骸,各位媒体老师和同行都知道穆垒教,2009年我们是收购揪乡、消化返跋、吸收了瑞典的萨博技术蹭垄,当时萨博的93何闲、95的平台和1.8T锣蓖、2.3T涡轮增压发动机的技术辛,我们是基于萨博的平台上点,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展莲伙城。2013年的5月份搔滩遍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻瓶痢,大家对这个印象应该很深爸节焕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蚕,当时也试图通过萨博平台的背书常叹桂,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端廷晚叮,因为我们希望建立中高端的自主品牌秀,当时的愿望非承挝芟啵好悉屠湿。但是事实上发展到今天陛峦,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈事承胜。   但是没有关系滴瓷首,2013月5月12日投放的绅宝D70剃攻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音维。这么多年的坚持是在消化铅黄、吸收萨博的基础上进行的缔恳喊,源于萨博烂、高于萨博凰,我们有奔驰握、现代合资的反哺鹃叫,我们在人力坑骏、财力袄狭、资源些、技术菜镁付、研发空霸拧、生产蚊啃、制造方面复桨懒,都有很多反哺给我们敲膏,北汽近几年高速发展射娟涟。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆逢通剿,这一百万辆含金量是很高的品艘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚户,但是我们用五年时间实现了一百万辆翰。这里面还有几个第一和差异化产品拇骑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一纪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一署,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位寒离立。   基于萨博肛弄、源于萨博和高于萨博的消化殿点灰、吸收和引进拓山蒲,同时基于奔驰和现代的合资反哺纯,我们坚持为消费者提供好的产品谈堑、好的服务搽胜岔、好的品质骚限。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近茶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质嘶毫年,比如中国新车品质(IQS)IQS辰、强制性产品认证(3C1000)伤勤攘,3C1000即三个月的购车用户中牟茧,一千个用户的抱怨度是多少鲁,我们的水平无限接近了合资品牌袒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的劲红龄,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心勘迟,希望有一个很好的中国背书扑,给大家提供一个很好的产品体验暴擒、品牌体验和文化体验铃伦。   李苗苗俺妈藉:听到陈总的发言我一直在想岸叉吵,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO绞讼,现在经陈そ悖看到“北京”的LOGO眷申。   前不久杉刚鼎,不去杭州是到处都有吉利车溯篮内。2016年是吉利汽车最亮眼的一年溅,推出一款车就红一款车嫉侮徽。请问杨学良羡硼冀,学良也是吉利的老人了挫窘汰,一直在负责品牌形象的塑造轰褪、公关截雹焊、市场品炭。原来我们也沟通过这个问题泛酗,对于吉利来讲收购了沃尔沃疟号骑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块达,这是蛮难的事吾迪箱。刚刚陈思英总还在说萨博铆歉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃沉,感觉蛮纠结的系。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象唱?   杨学良哺拒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下刀疾疏,第一是对标漂纶间,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌添遍。我们是坚定不移地在执行皇,而且到后来做博越拒灵、博瑞之后有越级对标帕嵌湾。比如我说开发一个自己的A级车统,可能要跟合资的B级车对标啥捅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域丢,包括研发恼拣、制造暴、采购膛寒、营销堂谋届,我觉得成果是非常明显的谓疾。   第二是坚持走精品车的战略搐皋肖。所谓的精品车橇凯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鼎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近秦鹅,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准挛,比如车的造型设计上面描篙,自从我们在全球建立了四个造型中心违,吉利现在的车设计都是非常漂亮的厢女。既有符合国际的审美潮流忿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面昏县巫。比如说在车的智能互联领域尉揣,在博越车上面车机人机互动的功能上浮猾诚,已经超越了一些合资品牌控,这一点使我们感到非常骄傲仑干。   包括在工厂的制造工艺上拦羚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺坚、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌习,因为我们现在建得比较新宝味暮,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来处。大家可以看智能化程度最高的工厂甸扔,现在实际上是在自主品牌的工厂中倪。   第三是一直在坚持口碑挎色继。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任操,让消费者真正成为我们品牌形象的代言桅。这样就可以真正喜欢这个品牌镐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用岁裸弓。   刚才提到了浙江函垒篙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍吉孺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了嵌塑,大概接近了7万辆绣。这在以前是没有的弦陵料,而且这些用户里面很多都是汰戚,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上甸颈殿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化碎。目前因为我们的品牌在提升磷,我们的品质在提升察,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车罚滥。这从我们同行绒全阜,包括从传祺北、北汽的产品销售上也能看得出来灸。可能大数据调研泡,像一点资讯的副总可以讲讲拼欣,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品速。   当然您刚才提到了在集团层面息烘笔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰患,同时又实现互补念匪?这里面还是有很多原则外仑,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的探念雄,吉利汽车还是定位主流汽车品牌读绕,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争爸。沃尔沃是高端豪华品牌桅,是跟豪华品牌去进行竞争的齿谋。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应奖贿美,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念按法、流程抵睡、标准琅,包括人才的培养和交流馁缎哼。最新我们做的一件事扛妹记,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心弄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA幂九,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蹈,可以说没有沃尔沃这么个老师桨癸,没有沃尔沃这么多年积累可尝胁,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谢挛。我们相信因为这个架构非常新卯,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平捷星乒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质郎,以及质量再上一个新的台阶守炭,实现真正的跟合资主流品牌的竞争烁味。   李苗苗愁敛兑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京燎烘勃,福田汽车在2016年表现也是很耀眼阑本龚,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面且,最重要的是坚持了哪些通瘸?   许翔前:谢谢李老师涕溪,同时感谢红姐给我这样一个机会仍釜别。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车必。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友表。   福田汽车是商用车企业鲸叫避,和乘用车企业还是有一些区别凸补长。我们主要的目标客户群是to B的维,正如您所说辨篇丹,我们是1996年成立的衅,到去年是成立了20周年尖茶疲,通过20周年的发展佳错苗,在过程当中包括您和各位老师的支持瘦烷点,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业嚼镐纯。在中国轻卡市场上壤廊,已经是连续十几年的第一了痛仑。1996年在山东成立贸钎寐,1998年上市凹,2000年进行区位调整就来到了北京季车募。   在这个过程当中您也说到了品牌问题灌,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视氮染寿,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分霞什。我们可能把这个品牌是这么理解的玻,现在业界对品牌有很多理解的方式高,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营茶酮霸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中褂姜,所以我们从整个的业务流程上来看零,这个品牌业务就是在其中的糖酶。所以我们这几年在企业的发展过程当中千共夹,品牌也是在不断涌现杀,大概有几个阶段频幂蚕。   1996年是以轻卡为主导牵,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新矫准凇,用着正好”囊。在当年的时代抓住了市场机会惰,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一考。   在2000年之后螺鬼挂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位卤膛奴,进行了商用车全系列的乘哪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车韭两,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车凄,这是一系列发展的战略练。同时把品牌又进行了再升级汗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系啦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理皋。   在这个过程当中胶胚唐,福田汽车不管是做品牌还是做企业蒜丧描,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢榷蚕匿?一个是福田汽车在商用车范围里面头达,就是在整合资源方面觉得还是不错的估。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早丰硷泞,花了八年的时间跟他们谈合作磷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒溪豢,生产的产品也是福田自主产品欧曼傅夸俏,同时和福田康明斯成立了50鲁:50的合资公司哨浅锌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用焦滤步。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广赣仍、先进理念之外兽,科技创新也是核心的一个点下拈蹬。福田汽车虽然作为一个商用车企业晶,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比览两榷,但是也是做了很多的工作概息。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室污委,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右鞠佩。我们统计了一下高,和乘用车企业也是差不多的现。   而且我们在研发方面祥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部停,这在商用车企业里面比较少见嗜写场。不管是先行的技术眯粒圃,还是技术传承方面都做了很多的研究祷狸播,包括去年也推出了超级卡车将乾雇,也是整合全球资源打造超级卡车稍泛第。全面从安全会、环保方面进行新一轮车辆的升级梢。   我觉得总体来说吧确馁,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业氓粕,是一个有着锐意进取侠、远大目标氯刀干,是一个愿意为客户窟、为所有的股东瘟、合作伙伴慧、利益相关者带来更多的价值得钾仁,也愿意为更多的卡车司机桑卡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活恃。谢谢!   李苗苗俺深:2016年一年有很多新品牌出现戊钾时,也有很多刚诞生的品牌在努力静脊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰断瘸辛、宝马似够。我就参加过场在北京的怀柔错香,斯威汽车上市搞了一场大型的发布怖。我当时心里就想斯威蛮有钱暗ɡ嗡怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢丧寇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的裸?对于刚诞生的品牌萌叉诫,品牌之路有没有塑造的路径革效?你能不能简单地概述一下冷将涩?   余波鼓:感谢红点汽车和李老师夸蹄禽,各位媒体朋友和各位同行锣蒂,作为SWM斯威汽车敦轿,可能很多人觉得很陌生冉,可能没有听说过荡佩,我简单来介绍一下粹吐澄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌册,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活昂,7月份品牌上市痞凰,8月份第一款车SWM斯威X7上市聊罕。   今天让我来参加这个论坛佰绒,我们的心情很忐忑焙吠,我们是一个汽车行业的新兵瞪,我们是抱着学习的态度来的戊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师咖,希望多给我们一些指教椽沃讹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢劫?我们认为这个品牌给用户的是两部分际,一个部分是产品的硬件史蹿琼,也就是物质的东西委勿。另外一个部分是精神层面的盛偿。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蛙,第二是付诸了一些智能化守鸥聪、空间和外观忻戊,外观也就是在意大利建有一个设计中心呜裁盖,在外观上有意式的风范络。   从软性来说参玩,我们要付诸一些内涵雄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入铃艰鳖,通过植入意式生活的方式戳吻,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受绊鸽喂。同时我们也在倡导一些生活方式秦刺,通过软性的文化来塑造祈衫祥,解决通过硬件和软件聊肺,以及从物质和精神层面塑造品牌苫德虽。   至于未来怎么走板,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求秽炔。用户实际的需求和市场的需求补,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉煽垦,未来我们还是要跟着市场走隋花。   李苗苗谴似:我旁边坐的也算是媒体人疤开,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了揭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢茹彼?因为主持人给我了一些问题撤,我个人认为不想问一些特大的问题间撕,就想问问这个问题久。   付继仁紊片妇:谢谢李老师速,这个问题还是挺好的歪。刚才您在问的时候彼,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题地竭帮。   一点资讯是比较新型的资讯平台驹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点惫,我们是做平台乌,不仅自己生产内容通试,同时全网抓取内容琳,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容策检,再把有价值的内容分发给需要的用户贝溅绒,完全是自动化穷盘潜、机器化的币。我们怎么去帮助车企呢夺?我分享一个数字歌秽。   在过去一年奴污,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的妙柑师。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业豪常,第二是移动互联网的平台赫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用叭汝。很多的车企其实在做品牌的时候掠砂睬,都会要求最终的效果翘躲。坦率讲跨瘦,以我个人来讲这其实是两个事琶厩,因为品牌本身是非常感性的孪,效果是完全用数据有结论的屑,就跟一个人去吃一样鹤,吃了四个馒头饱了娘复,不能说只吃最后一个就饱了浦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量皋,现在我们有几个大的方向际,第一是更技术化的跟车企进行合作返兢。比如说从去年开始滔,我们跟上汽通用进行PMP的合作促耗瓣。客户自己建了一个数据库储贿脓,就是把用户进行了一个分类烹。然后我们每一个用户来到我们平台上竞扒扣,他知道哪个用户对应了什么车型蛊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告莱,也就是把他们的流量经营得更加科学前健涪。   这个给到我们之后但华两,又发展成了一个新的技术驱动镰同。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多滔晃,还是看汽车外观的细分多帽。这不仅可以推荐具体的车型闺,也可以把具体的创意自动化手裳筷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果芹视际,这完全是技术化的匹配款骑从。   第二点昆奖撅,我们是一个内容平台山氖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容波燃,能帮助到车企做非澈厩幢遥好的传播船岁,有的时候这些内容并不能够被发现凯。现在我们把广告当成一个引子洞秸凰,不是一个执行的结果饭弹寐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣匈董,进而把下一步的行为做好霖坑。比如有一个产品是一触即发触函青,用户点过客户的广告之后诬,我会直接给他推送相关品牌的内容戮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起钢布填,再去看有没有点这些内容叭殿胺,有没有评论厕惹、转发峡靖漂、收藏绥羚篮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为善卡。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试逞苟侈,把广告和内容进行打通警。   第三点窝飞惫,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景财。这个场景是有时间躺、地理位置和非常多大量的内容和数据壕晤,所以我们现在也在构建新的大数据的平台刑胳稗。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的界途躺,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理柔爸,或者是去日本还是去韩国旅行晌竞。这些并不关系到最终的销量提升多少举怜然,但是可以了解消费者在关注什么淡灿,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性领。我觉得作为我们新型媒体平台来讲娄粉,一方面要通过你的技术罢、数据实现更高效的转化袜,实现现在解决广告主的一些痛点雷能萄。同时要帮助广告主把服务做好绵,说句实在的都是服务用户驹险瓤,我们产品的用户也是车企的消费者尽,怎么能够把这些用户服务好羌沙,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值妊。   李苗苗拐酸:付总说得很好碑,借此我也想说几句斡慨享。我看了一下模抖瓶,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人梁社,也有一些厂家的朋友诺港,我们每个人都是汽车人表颗。   我在想洁须,得益于这个好的时代复涝,既然是说品牌竞,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情肛,无论你这个媒体叫什么名字扫坍,找没找到自己的定位戮袍的。无论你这个汽车是什么品牌糖闻,你的用户在哪里穗奈。过去几次会议主持上都说四个W仕搏茎,也就是我是谁氖、我的用户在哪里屠提、我为用户在做什么陀掏赖、我还能为用户做什么耙攻。包括媒体也是一样轰眠白,我是谁(什么媒体)猎为签,我的读者在哪里疤潭,我为读者写了什么样的东西灸八佃,读者看不看隧哨,这是不是你的读者群要看的峨,最后是我还能够研究我的读者锹、研究我的客户劝品、研究我的用户陛色,我还可以做什么闭谎。   就此问题我想请在座的六位朋友起立始累,一人问一个问题就结束物匪蚕。   请问杨总贫,刚刚说了这么多垛团户,就一句话瞧痘授,什么是品牌瓣母?我们说了半天品牌冲亭。   杨学良呵配:我觉得品牌就是价值烤北,消费者买你这个东西值不值巾闲,如果他觉得值了问,就认可了你的品牌铰录潞。   许翔古荚:我就按定位的理论晃蔡,品牌实际上是一种品类的代表邻扳,消费者是用品类来思考烙茂,用品牌来表达籍琉充。   肖勇假:因为我是做销售的桔,我可能最直观的印象沮腑,我觉得品牌首先是一种价格侩抱、价值体系吵勤,同样的产品能够比别人卖得更贵肺铝亨,别人还愿意买我的蠢逻。同样价格的时候嘿娟奋,别人的产品卖不出去襄,我的产品能卖出去烦拢第,我觉得这就是品牌翰村柿。   第二巷兰,我觉得品牌是一种文化附祈迹。可能有时候不一定是冲着我的产品来买苗烩漂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势农伶禾。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候膛挡,但是我的文化能够吸引他呕瑰,我觉得这也是品牌的一种表现迹。   陈思英骄德:品牌首先是无形资产舵纶,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的垦态。第二也应该是产品佳辨,可能是一个标记豢慨、标识病,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动盒还赔,在人脑海中所有的记忆萝。   其实品牌的英文是来源于MARK虾,就是在没有货币的时代物物交换的时候怖腊停,在畜生身上有一个MARK练,Market就是营销惟逆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀菲。有一个比喻虾,品牌就好比像银行储蓄挤卉,储得越多品牌价值就越高孝。   余波杠:我觉得品牌在直观来看就是商标曹,另外是产品问。真正给用户留下综合印象的是产品节段读、服务和文化的结合帅,以及对用户的印象及感受就是品牌沥。   付继仁奈氛:我觉得品牌到现在这个阶段厦莱,也是一种共鸣末袒钳,像营销1.0是以产品为中心金迸,营销2.0是以消费者为中心嘲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心荣戈问,这三点都离不开品牌虑,但是代表了品牌不断的升华谜认加。同时品牌到今天来讲缆陀食,不简简单单是一个口号凶、标签瑰挫、LOGO录朝,还是一个行为准则啊回,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台媚模挝,还是每一家企业困共推,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务踏础玫,并且怎么样高效地执行和检测班切。   从这些来讲扯物,如果我们想不清楚品牌是很难做好的搅碍拭,如果想清楚品牌一定能做好嫩戏,至少能够对我们服务的那些人做好邢古褂,那也就足够了策。   李苗苗桓:今天能够主持这场论坛挺荣幸的屏垛。关于品牌几天几夜也说不完家婚捐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌膝吝,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌瞎榷猩。   谢谢大家在座的聆听怒谈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何勃:李芳 版权作品尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜,严禁转载朵乖,违者将被追究法律责任浆棋凹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代巧灰,车市销量连破发展记录裴,这也是问题的时代玛,多元化珐酮、碎片化渭,对整个行业提出了更高的要求吴界兢。一切都在变精蔷睦,唯有不停思变方能随机应变捕。2月18日泌峨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕歌。行业内百余位思考者和变革引领者秸绢,与120余家媒体相聚一堂赶松矗,在“变与革”的大会主题下让,共商“品牌与营销之道”花费,把脉中国汽车2017归送。   东风标致总经理李海港锋鹃、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜经窝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东揭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师澳团每、江淮乘用车营销公司副总经理李建华残憋晤、奇瑞汽车销售公司副总理范星砂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动娥雹盯。以下为发言实录湿:   互动环节嘉宾合影   主持人磊碧:2016年是一个销量大年抵,更是一个营销大年吠绊宝。从二维码营销到VR营销饥匈,从下沉式营销到自主营销城,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球懒浑,广而告之悄悄地变成了城会玩巾,车依然还是那个车系,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢卡? 第二场论坛的话题为双哄姓:中国车市新战国随说,车企将如何做营销公岗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇文锌龋:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流抒,现在重担在我身上蓖七廓,由我来主持第二场论坛茸客墒,和各位老总探讨如何做营销赴纹捶。   因为第一场是说的品牌抨,品牌建设也是非常重要的一环边呵,我们现在就把品牌这一页翻过去擞儒差,就说一点营销其他方面妇浦挎,比如说跟市场嫩免皮、营销相关的一些事情醋畏。我们今天的这些营销人隧凳纲,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖诺兜俗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群疲孔赦,因为他是面对着全世界最大的销售市场孤郡撵。面对的是最高增速的市乘巍,现在技术和产品快速迭代鹿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性缕唤,所以他们是非常幸运的乡掂钞,十八般武艺怎么耍都行搁松。   同时很多营销人也在自嘲饥煌,其实汽车营销是最苦逼的一群人揪陪墓,因为我们面对的是世界上最全的品牌沧亭抢,我们面对的是最多企业的竞争困粉,我们还面对的是最难以琢磨的舷陀橙、难以把握的政策环境和最善变的消费者唬。   当然了我们这还不算最苦毛,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嫌雷,所以这样的一群人的所思所想绕飞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得钱匙缆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的融痪查,第二个问题是结合企业自身的特点来展开耿典。   汽车品牌最新的一个品牌定位乌,在座的应该就是汉腾了娄漏辽。请问汉腾汽车的副总辣、销售公司副总经理于晓东先生一个问题桃,您给我们简单总结一下筋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的倾浑?   于晓东憾矮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会丰撅,让大家来了解汉腾汽车外。汉腾汽车目前是全新的品牌钨,2013年11月份成立烯镰谜,5月9号品牌发布碳,9月6号新车上市邦,第一款SUV产品汉腾X7匆费疆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟位聪诗,本着向同行和成功的标杆企业去学习未喜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快护。   2016年对于汉腾汽车总结来说吴孰,第一点是品牌发布莲彭,这是做市场的开端髓县筐。   第二点是渠道宝,对于新品牌是重中之重的工作恫握,渠道顺利打开的局面惠奉埃,签约181家矾嚼,正常运营150家肩半,渠道作为做销售最根本的工作沁号,没有渠道订芯、没有服务倪,消费者也无法触及和体验扣,对于一个新品牌这是一个开门红刑燎搭,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态累汉础。   第三点是在市场上匆会墙,市场层面上重点资源向一线倾斜烹犁笆,资源都花在提振经销商信心鬼同、帮助经销商达成销量上烤千幻,因为作为一个民营企业熊,作为刚起步的企业另,在有限资源的情况下还是把钱花在一线势顽,支持了经销商的销量疟娃差。在品牌和市场的方面讥侵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助停,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑笆梳妻。   刘小勇擂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的妈郊汹,汉腾除了自己营销的亮点之外芹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的笛柬,或者对您的触动是比较大的仙厢?   于晓东斡:做销售在产品力表达上次,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播楞、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式维差部,在2016年都说是视频和直播的元年面馅钉,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蹄涸榷。包括产品试驾挑战的活动能烷,也是和斗鱼做了直播的活动铝。在我看来在消费者了解产品上村士耗,可以随时随地勺,而且是更加有渠道客观了解一款产品粱烤皮。这对于做营销来说辈雀骗,既是机会柑始,也是挑战勒似催。   刘小勇孝幢:请问李海港先生散汐苔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蛾帮,尤其是传播的环境固、传播的手段匠、传播的模式发生了翻天覆地的变化拣。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢鹊?   李海港菱:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法藕,在新技术恭虎逞、新人群和新的竞争环境的驱动下论,媒体处于变革的时代柒虐佰,原来的架构碎片化了懈,新的架构正在建立纬媚逞,当下处于这样的时代熟忙垂。很多事情是这样的趋势熬,原有框架维持很多年菠,突然间环境变化之后碎掉了赦乏憾,再重新建立新的架构瀑镭垂,万事都是这样的道理乃饥。现在媒体环境是什么样呢线缉炊?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)尼习龄。这样可以导致媒体的平台化辑夸,另外是媒体人的职业化或个体化雾锤粟。   简单来讲然痕磋,我们以前是自己做东西敛,自己在自己的商铺里去卖蓉猴浪。现在不是了灵吮,现在可以自己做东西观理,自己去租商铺抚涩,有的人专门提供商铺捻海,有的人专门做东西弥物禾。这样可以做专业化的组合家,效率会更高担。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势咖,红姐以前是媒体人酶铅,现在有自己的传播平台仆槽是,也借用了社会化的平台宿,把最好的内容输出捍袖嵌,她做最专业的内容唾矾。我想平台也会用她的内容竞,未来的板结新的架构就是这样的方刷。   在这个架构下作为厂家要适应步揽,东风标致已经做了这种尝试规,去年把我们的公关公司能力削弱女旅,因为他们的稿子太硬了冕啥,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人茹秋厦,从专业或从第三方的角度看待东风标致澳修罐,我想他们的稿子会写得非晨宸福好骡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣摊,这是未来的趋势勺。   刘小勇憨:我听到有一种观点牵谰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西棋劳,我就抓住了更多的消费者斑瑰,更精准婪,我的销量就会增加绞貉。但是有一种观点认为祟,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了娟冉?如果总消费需求没有增加拈遁,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后旅勺提,是不是大家又打平了湃涧。就像一个剧场理论掣,原来都坐着看戏扔帮茬,后来都站着看戏了簧坊汕,其实看的戏是一样的兑谱。请问奇瑞的范总蠕登提,您怎么看这些新的手段捷、模式对销售营销的作用暗?   范星筐:首先感谢红点汽车俩戌桔、感谢红姐便恍,也感谢刘主编安。实际上前面两位老总谈得也挺好虏,也谈谈我们自身对汽车营销的理解帅煌蕾。   说起营销闻韧,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面鸥膳。但是从营销的最根本客氯颁,还是回到对客户的理解凉善。我们最近几年对于整个汽车市彻ど尽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整氢,最核心的是我们看到了两点变化书损惫,一个是围绕客户端的消费升级夺查,第二个是客户年轻化的变化弯咳借。这两个核心特征的变化幌炽磨,带来了所有客户需求的变化隙乳牛,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展疗。   应对市场的发展铜塘,我们称之为整个自主品牌的发展垄合镶,包括奇瑞自身的群瘦,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢罚快牡,年均增长在40%左右的增速疽,所以说基本上属于原始增长的阶段妇毖饶。奇瑞从2012年双、2013年开始进行战略转型簧弟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段酒松,我们做的核心是提高整个产品的品质晦徊舰,是我们整个战略转型的核心券删。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力澳,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品砷、好的服务间。2016年我们已经进入到2.0阶段坚蜗华,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品窃蛋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可副,整个2016年集团销量也突破了70万辆敝,增速达到28%蛙,国内市场超过了36万辆观成,也是过去五年来最高的一年币客狙。国际市场中塑塑素,我们2016年实现了出口8.8万辆焦丧瞥,也占到整个中国乘用车出口的1/3马暗,也是连续14年中国出口第一的车企喂。   我觉得取得这些成绩两欣工,销量数字是一个方面嗣腊掏,更重要瞄洞、更为看重的是结构的变化拭词,第一是企业盈利水平的变化抚,为支撑企业未来的良性发展饥踩晌,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务靛聪贫。第二是体现我们战略转型的成果穷尸,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可描怯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%何戊。第三是客户结构的变化恼燎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%锈靡充。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升冷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%藤粪,实际上我们更关注的是除了规模的变化商屋,当然营销数字很重要玩。数字背后更关心的是这些结构的变化丝,怎么产生这些结构的变化城?从我们自身对新一代消费者的理解借绒笨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验扩淳额。   客户体验的三个方面我们一直在做揪监劳,第一是产品体验暮,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)璃辫幂,行业平均大概在35%瓜,奇瑞可以做到25%绥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台娃,今年还会陆续推出更多的平台收嚼动。当然平台不简简单单是全新车型的概念凯。   第二是品牌体验崩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵帅思从,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通扯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销航伸烫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了年烽,现在很多企业在做营销过程中视频麻肮、直播方式应用是越来越多了课套思,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加涉睡解。今天消费者接触信息的方式发生了变化浪。   第三是整个销售服务过程体验的升级搜,在2016年网络规牡⒊叮和第三代形象店的升级败螺,为了保证客户体验的一致性世舰施,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装歌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的携透武、优质的苯敲纱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验揪,这是我们正在做的纤十纪,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解纤,谢谢!   刘小勇虐:谢谢范总嚏闹坟,现在的汽车营销无论是从手段料驹聊,还是从模式付,包括内涵都已经发生了非常大的变化队氯。我顺着这个话题再往下问一下肚涝蒜,请问刘晓科总先晚翱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论卸触、营销套路瘟,您觉得现在还适用吗媳阂隧?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战特?   刘晓科铆揣氰:刚才范总扩善亲、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势镶度按,因为这里面在我们整体来看岸摧,其实我是一个新的营销人摩类磷,刚刚在这里两个星期玛斑。我以前更多的经验还是做用户冯粪,去看用户的发展撩虹匆。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播毁凛呜、网红抛干兰、娱乐化但凤传,甚至还有用户的碎片时间洁堆堡。但实际上反应了两个变化谩许,第一是用户浏览的轨迹改变了尾伴,以前在PC时代梧,大家基于浏览器阅读童。所谓浏览器的阅读编添,对于从一个网站跳到另外一个网站系间兜,这个成本几乎为零叹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站陈篓,只要在浏览器就好慈睦。PC时代群,网址协拓笨、网站爸、浏览器是值钱的射俄净。   对于移动互联网秃丰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下哦睛,对于微信小程序也有很大的期待料,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观氛陆天。最终来看两,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流挺。在这个主流的前提下颂桑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读颗。在这里出现了两个问题财混,也就是时间的问题邢肆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候煎驹谩,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的矢。如果是比较泛一些的资讯或APP讳粒魔,如果中国互联网网民用MAU看坟疆,月度覆盖量几乎全部覆盖汕敦仙。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU贬,也会看到所有的用户都会阅读这些APP栓。但是什么会不一样娄椿?就是时间霸领。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲景,我也高度认同一个观点炼乏豌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要镭。在这一点来说鞘口晌,我们的营销不是去抓住用户痞敬垛,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户唐徘蹦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起探矫颊。   基于这些理念的变化嘿附,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容嘿兽,而现在发现专业内容看得比较少一点脸掸。专业内容对于用户的阅读柔艾,可能是女性就不太爱看彤嘛犀,覆盖用户的时长就变短钱。什么东西会长呢牧离吼?从2016年祁醚赫、2015年的情况来看敖暖黎,我们发现基于娱乐营销的网综时间匙歼烩,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大森挽,因为可以更好地去占据用户的时间缓墒。比如说我们投的一个网综节目痘,可以有2个小时以上的品牌露出时间乏。   对于用户来说惦盲,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起忻糜泡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要疽。无论是线上的慕杉借,还是线下的诫飘奋。   另外一点哭目,我们做了一个用户报告粒,会发现用户现在在看车的过程中烦秤,比如专业的导购救败是,发现用户的时间床、决策变得越来越短痰,对于专业媒体用户来讲帽赡敬,用户平均决策时间是108天宝扇健,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天失茄,这52天对于内容的需求是很轻的柒拉沛,包括频次是很轻的伐。从52天开始一直到97天撤郡,基本上是从几款车的比对到交付定金煎股,因为提车还需要一些时间磺,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览澜凭奥。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要檀溺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接挡,而并不是像以前跟一个机构去发生连接诚碧。也导致现在的自媒体更火崎丢,因为大家更相信人癸鲜胸,也就是网红的力量会逐渐发挥缆碳,包括IP的力量七锰。   营销的变化是跟着人走的兰,用户的体验吗魄拖、用户的行为发生了变化惊,我们的营销一定要适应用户的改变殴锨。   刘小勇煤幌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总脚官,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表锯。想问一个跟豪华车相关的问题纠豆葡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的盒串可,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了理镀,从超过10万辆到两三万辆的都有聘,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌圃凌眉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗宝酞?或者会发生变化吗懒?会发生变化的话晦昆蹈,是什么样的主推力量来促使发生变化念软?   王顺胜屑卉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会试滴,作为广汽讴歌这个豪华品牌毖料庇,去年4月份才成立了新的事业体制凸。7月29号就是第一款国产CDX车型上市钾螺,10月22号四驱上市情惯釜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布炽腔。   从去年一系列的举措匪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌忿嵌挝。像主持人刚才提到了管混,怎么样去改变格局措椿?作为豪华品牌在中国府,像ABB进入中国市场比较早哦冠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上逞队,其实我们也做了很多思考踞堡,想跟大家分享一下婆鹤。   第一骂桑躲,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早烈毯,也是十年左右的时间痛,也不短皇碧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间排刹胶。作为这样一个品牌要找好自己的定位队,我觉得是特别重要的衡嚷尽。我们不是说跟谁去竞争沉,而是在豪华市场找到适合自己的位置罗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措农帛郡,包括在上海搞了大型的上市发布会杉规炼,在上海中心进行首秀横涵朽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录霜,这也是用来提升品牌的龄洼剔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV嵌拾轿。这一系列都是来提升讴歌品牌的刺。   在后面的发展上送,包括在2017年也做了很多的思考秆斤,就是如何在营销创新上做一些突破秋梧。比如说植入了体验式营销旦活怜,包括即将上线的体验店堕脸,可以跟移动互联和终端魄蛇,包括一些PC端进行一些互动旧辞铅。包括很快会引入管家式服务仑锹,让用户真正能够感受到服务和体验和。管家式服务是一对一的房处,能够让你感受到有针对性敛叹五,并且有温度地触摸到服务的形式匿厕朔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展敲攫,我们在形式上也进行了一些创新蔼娇辑。   尤其在内容上面僵,我们以内容作为引擎蓝,创新作为驱动彪茧相,作为后来者品牌迸凛堪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置锋幻藩。至于格局会不会变化弦木范,其实每天都在变化朴鸥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局频,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升详淳咀。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌斑赶设,我相信之后会在变化当中不断求变幌焚悉。营销梳粮、创新不但要传承好的东西唤,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念膛等链,跟大家一起共享一下千读。   讴歌作为新的豪华品牌井忙,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌誊,希望在座的媒体以后多多关心限灿、多多支持寿匿,一定要让它取得成功纲,谢谢大家!   刘小勇规:接下来有请江淮汽车李总票愤,咱们聊一个关于2017年的话题懈,现在年底戏色何、年初做营销的也是做足了功课功,关于2017年市场的预判饺。能不能把您做的功课分享一下就滔,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些懦拐?   李建华庭:小勇这个题目“袭击”挺厉害锈,营销这个事在台上讲碗,对于2017年的营销还真没有想得特别细阀始垛。对于营销腐吠其,以前讲欲文明其精神汹弘房,先自野蛮其体魄皮缺,营销在中国还是跟认知相关鹅,属于文明其精神发展之内的棘浦扩。营销在2017年来讲蚀,比如小勇开局讲的中国市场很幸运材免扭,全球规模最大龋,还是保持增长联冻,需求会很旺盛黄挛,同时也面对着一群非常不确定的消费者故殴戒,这些都是一些确定的因素点缓癌。关于不确定的孙朝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi爽热绿,这使很多事情产生了不确定性攻浑描,也使推广方式产生了变化捶。在一个变动的世界里要想做好功课蟹蛋桥,关键是有定力把握好不会变的东西险烘蹈。   就江淮来讲督,2017年一方面会更加关注用户的需求外普。因为从做营销来讲换,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上陷豁素。一是用户看到产品滇,如果产品很美好肪惊奶,其实我认为在那之前营销应该下足功夫孤虽莆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入吕龟。第二是当产品出来之后变怯,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品十殿,如何让消费者跟它产生很好的接触塑、接受它芬,让你的营销做到有广度盲蓄绷、深度和温度赤,这是营销人需要花功夫的地方袱。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量尸潍觅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢裕好的保留和记录下来奥鞍啡,强化终端的执行力及吵冀。这是非常重要的栓媒,当消费者看到的车是处于被管理的状态款,他就会有好的印象恢任。如果是管理失控的情况粟,就会认为这不是好的产品熬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理矢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品阔前,这个产品是不是他所需要的龄谦,能不能让他在过程中感受到认知和认同水箍料。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动磊,现在已经不太需要你告诉我什么了怜苦,往往会更注重你提供给我的事顽,是不是我真正参与过的煎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV枚么咀,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论高。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV动毋?可能现在需要一辆高颜值砂筐、大空间拼、强动力扦钦、低能耗髓酬汇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来法懒,所以2017年上半年会投放一款S7绦。前面的消费者参与了意见鞭卞,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件揣剃,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来脐忱,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触陵,形成了共同创造的氛围攀付把。往往共同创造的东西嘉窝,我觉得是消费者乐于接受的东西徐。未来共同创造婆挟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度疵牵。   刘小勇呵:非常感谢李总洗。我觉得现在开论坛圭灸茄,最难的是请嘉宾龄,但其实我感觉最难的不是请嘉宾膜锣垦,是嘉宾请来了之后不给时间说驼匹。今天这个恶人就让我来做了孺,咱们就不说了娘。   最后请每个人回答一个具体问题簿拈杰,刚才进门的时候有一个调查赎榔届,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几匪酥?我们从于总开始蔑捣壕。   于晓东腻催:我觉得2017年应该说挑战大纠,期望更大邦汗卯,我更看好细分市潮に识啊,因为我们也是做SUV的嘛负,我们更看好SUV市场的持续增长算。   刘小勇媒蓟酷:全行业增速去年是13.6%萄封渡、13.7%呕容。   于晓东上碌:我预测2017年是10%焚侗欺。   李海港广丰抠:8%腺森。   范星挛弊虽:我就说一个数尸叛,虽然说一二月份看到环比有所下滑为,但是看这个数实际上同比还是增长的漓。本质上今年不用担心世,我觉得还是在8%到10%之间娜徘谈。另外最近看到1月份的数据出来了编盒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额先铆,这实际上是一个分水岭吉,一个很大的变化来肛。   李建华涪翰:我觉得应该在5%到8%矢蔑,可能会接近GDP的增速鲤。   王顺胜泻哩:我觉得整体会在8%到10%以上蛾位溺,但是作为豪华车增速应该会在10%以上剖。   刘晓科人枢呈:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点姓恐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%能绷,我觉得再加两个点是8.5%叭耽。   刘小勇挖:你更准确了膊,到了小数点后了迹陕。非常感谢各位老总的精彩分享镭蛙潮。就像李建华李总说的藩艰,咱们说到汽车营销人尸缔险,媒体界有很多新词来形容叔四徒,像野蛮执行力或变态战斗力费、狼性文化等等炕排。其实他们是一群非常善于思考的群体酒岔恕,他们的思想的深度决定了在行动的效果涤旧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在镶棠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈脾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届溉:李芳 版权作品桅斥抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣须箩,严禁转载观,违者将被追究法律责任柑灸。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日铣姥潜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行烦。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导闪宏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瘸手稗,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨完。以下是北汽集团党委书记嫌、董事长徐和谊的主旨发言疟幕妥。   徐和谊抖握甘:尊敬的何部长械,尊敬的各位领导沤身品,汽车界的各位同仁搔泡诲,还有我们媒体界的朋友们把丰吕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂激热,探讨汽车行业的发展话题钝。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年鳖降,这一年间我们先抑后扬缄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻碴卷拖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进拷,最终以产销2800万辆牵,同比增长13.65%的优异成绩蟹娜,完成了一年的一个胜利的答卷缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度监柯伯,为不断探底寻求新方向的中国经济蜜镶,可以说去年我们再添新亮点碑庐。成绩固然令人欣慰癸,然而先贤有言坝闭,一切过往皆为序章膘。今天站在新年的起点上回望从前规料,我们发现深沉变革的暗流涌动肝,启迪未来的创新发展继,其实远比辉煌的成绩更加令人深思哦布。   亚马逊无人超市惊艳登车洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军捣,提振实体经济箭在弦上释衅,消费升级引领我们全新的商业文化时代互,技术很挖、商业模式辰渭、国家战略可、市场结构结合在一起尸怯,这种更替的演进膘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点剔虎,正释放出巨大的改革能量金词,正引领我们整个行业迈进全新的时代前。   一是技术模式在不断地创新栓案吉,汽车行业转型正在进入落地期涣。最近几年在互联网焙、智能化皇、共享经济等多方的洗礼之下繁,汽车行业正在同创新中被颠覆者皆读外,迅速地转变为创新转型的主动执行者巫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟斗恭荤,日系车企抱团开发人工智能技术棘伎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域穆,可以说剑指出行解决方案订匣。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横祈捌,在新技术喝尼酬、新模式领域不断落子赐枪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期屋锰。   二是消费升级锯,品牌之战成为未来的新机遇衔俺巨。随着互联网思维的逐渐渗透镣,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念陈恨录。情感价值贪灯肉、消费文化幂钎八、消费者价值观越来越得到重视诚烦,网红营销熔脊排、二次元营销理挝为、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势窃。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通斜,实现产品表达与消费者价值的同频共振呕剿景。   另一方面胃勾北,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书寡,为自己的人生价值代言疚孔。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题径,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇经脐台。   三是提振实体经济情,汽车制造业体系化建设迫在眉睫景畏辉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一甭,就是提振实体经济径读猛。其关键在于制造业转型艘藐继,转型经济学的研究表明仑,制造业转型中产品技术固然重要脆辞,但管理体系更加重要排。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化恼淘、网联化建设奖龄,就越能发现在信息化建设这种大背景下纺,管理体系的构建才是保持基业常青的关键借铂攀。前几天我看到有文章提到鄙,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎绰妊板。这样的提法虽然夸张拟隋,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示姥丧杏,我想却是切中要害的抠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地琴到访,随着提振实体经济逐步落实伺斗海,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键甸娘品。   四是政策变动茎,新能源规模化韩薄缆、市场化成为未来的大方向菠第叭。2017年新的政策正在逐步地落地撤蓖很,新能源汽车格局正在悄然地发生变化晨镭。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境车律,行业准入规则贬崩、动力电池规范条件等政策的制定涧侵,从各个角度划定了新能源的市场边界记垦咀。   另一方面物菱,碳配额挤、双积分膊税、新能源补贴退坡篱四黄,无不要求新能源发展要还原市场化手段筛喜,聚焦核心竞争力汰垦戏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益精盼第,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规簇淑。   纵观整体形式的发展虽心,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上眉患。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂暴艾。数年之前卞摔,面对互联网行业的冲击排父,我们以为我们只是需要一个互联网+午冯沏,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折魄趴膛,还承担着国家经济转型的重任吐蔫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望粹顽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责傻劫蜕。这样的多重任务肚,给了我们新的挑战驼,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀戌蹋。   面对全新的形势些袖,面对前所未有的机遇与挑战卿饯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向桐。我们将锐意进攘狻,大力地发展创新精神鹅垫,在汽车行业变革的大潮中勇担使命狙了闺,在电动化羡们、智能网联化客槐、服务化媳、国际化等方面加快发展步伐长梗,不断推动新技术庇廓、新模式的落地生根粒马,不断地发展新能源汽车兜,还原城市绿色健康生活锨剿。不断承担经济转型任务鞘,推动传统制造业的升级肌。   面对未来娟恳撑,我们将在以下几个领域寻求突破哇婆驾:   一是加速智能网联技术研发犯糕,打造智能出行的生活方式豢控凑。2017年拉斯维加斯的CES展上膝付级,北汽全面推出了我们智能化的发展战略瓣骚腐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作危曝踢。当然不只仅是和百度敛纪,还有其他的国际国内的公司酒。未来瞄准智能驾驶卫幌、智能互联棠、智能座舱等内容雌掏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系菇离,为出行与城市生活打造系统化的智能工具芭。   二是加快新能源汽车产业化际,践行绿色环保发展目标答敛。在新能源方面疮块萎,北汽秉持环泵Ю荩靠大家的理念价,不仅造优质的新能源汽车产品赋码,更要造消费者愿意购买的新能源产品琴崎。尤其是在补贴退坡灸、行业回归市场的大背景下痰,北汽集团聚焦资源壕抛赏、聚焦技术疟懂、聚焦产品瞄、聚焦市炒汀,四位一体严密把关整个新能源产业链挤恋,为消费者提供既有颜值十、又有内涵的可靠产品舌麻。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念仿,共同守护美丽家园耙壁。   三是加速国际化资源整合偷,实现中国品牌的全球化罕。2016年奥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地拈,实现了北汽国际化较,由简单的贸易向本地化经营的重大突破毙。配合国内的合资品牌滤荚,服务于全球布局研发基地戮捍,北汽全球范围的资源整合哥撂,已经进入了研发隆编谴、生产凭柬、销售教歼丘、金融暖甫杏、人才和品牌全方位互动的良性循环渺。   面向“十三五”食瘫,北汽将继续深化拓展东南亚耻、北非颠、中南美充、东欧等重点市场的产业布局哀群尝,使中国品牌的影响力遍布全世界估。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级古。   四是坚持服务化方面丘堆缄,推动制造企业转型升级谁孔溶。服务化既是国家经济转型的方向辜痹,也是北汽自己产业升级的主要目标翱辛。多年来我们在金融眷、产业投资衫、后市场讲、出行服务等领域多点布局稻脾,随着时代向智能网联方向的发展局碱其,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环盟柬舍。构成从业务到管理体制玫,再到基础设施的科学发展体系踞,不仅提高了资源的利用效率扯菱,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化凹宝梳。   各位领导泊瀑,各位同仁忱茬,媒体界朋友们使辈耽,闻鸡且起舞必,风好正扬帆武,新的一年已经到来缕,新时代也正在开启机遇的大门胳脯,让我们携手共进番腥,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓祟轿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年废,长城汽车累计销量达107.45万辆抹险,取得如此成绩哈弗品牌功不可没方,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷圭填,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军劫队,其中哈弗H6占比超6成慕卡,达到了58.07万辆歪,同比增长55.58%盒阑。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻推善,2017年2月19日欺,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动杆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年奥,我国汽车市场销量首次突破100万辆突鲍醛,高速发展25年后的今日辽揪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蘑缄溜。中国自主品牌已突破百万辆付侩脸,那么能否乘胜追击逾越200万咎肝卤、300万的销量目标娶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能锯汤,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中淮酷,用他的话来说烂拼,“这是很了不起的一点绍童。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件膜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面忿瘟翔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心铣潜菇,从另一个角度来讲南轨袱,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来洁。   安全卉轿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功膜,分析其中最重要的因素颅,魏建军表示千绘,回到20年前饯构,受到成本和技术等方面因素的影响杏胺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位亲哎尖。而当今时代确,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标绘,其比重也在日趋增高酪航,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了硼侈咆。他还透露毁倍,2020 年哈弗将总共投入300 亿元篱蹄为,打造全球化的研发体系迪,在主默嗜潭、被动安全技术疲芥、智能互联抖、自动驾驶等方面休,形成领先优势靖蚊睫。   说到自动驾驶技术斗夯陀,放眼全球汽车行业强募,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重捅秸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命泞卿蔬。哈弗将采用北美俊科歧、印度答系、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蛋罐,据他透露稀朴,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准杉撼,目前正在进行路试砷,有望在2020年后投产乌。“我们的最终目标屉眷,是推出完全无人驾驶的矾商趣、最安全的 SUV 截。” 魏建军说到荆录圭。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标陪畅瑞,魏建军说到唇尘,2020年渤募勃,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蛾。对此炒蒙,哈弗规划了四十余款新产品加,覆盖全部的SUV细分市场玫刚。到了2020年统莱,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标鼻牢采,在规模上超过吉普炒、路虎迟隆,成为全球最大的专业SUV品牌蒙。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆骑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时交溉,魏建军回应道委,要取得这样的成绩主要来源于两个方面膘甲返,一方面要靠产品快速地更新迭代考,另一方面则是丰富多样的产品规划氦恍隋,这其中就包括新能源方面的建设柒特既。据悉煤剃,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型碌始能,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线来,多点开花的同时又带给消费者更多的选择估阔奶。除此之外羌祭,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撑帧,目前正加速推进全球化商业的发展泉促凑,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标般些。   2016年夏,魏建军携WEY品牌亮相广州车展懒芍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑脖兔醒:WEY登场之后哈弗应如何定位低棺贬?魏建军在现场表示且:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化拭办竭。相反晦佰,哈弗将全面发力15 万以下市撑硇『汀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场躺得。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针高,而“聚焦”就是集中资源烫,打造产品和服务的差异化优势耻艰贬,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”啊。先做强歪、再做大寒,这正是哈弗理念的核心所在抄。在盛典现臣取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一感奔,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语豹辅敖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嫡焊犁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍天同,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念得,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队仿饰炬。据了解敌晨,长城经常组织经销商团队去日本考察实抬,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念铺。这正与长城的发展观念高度一致抢。魏建军透露蹬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”离乏,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝狈,经销商们也未曾有过动椅位谩,这正是“稳固”所体现的重要一点侣陷。   长城汽车总裁王凤英表示枫,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系唬恍抄。 她认为胎貌固,良好的厂商关系是相互作用的菩靠,只有让经销商满意捞呐涂,经销商才能够让消费者满意揣,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中乖呜咖,这是层层递进的作用效果细,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因衫。   2016年的百万销量已成昨日辉煌偏钵,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么粗糖?哈弗给出了自己的答案挽:200万的目标即可上路泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今驼,在新能源汽车补贴退坡后喜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元教,这个数额占车辆销售价格的40%拈境吓。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响弦赴古?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续光勿悼?未来暴,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇混唬?2月8日下午队娥扁,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示嗓,2016年杭订,我国新能源汽车的发展走在了世界前列瓣拷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一腐刨,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势坍硼。随着核心技术差距的缩邪啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强晌釜筛。但是刻彩渭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内价,巩固和扩大这种优势爱,还需要政策险淀、制度和市场三方合力昏龚煽,打造可持续的市场化发展攫募。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布需忻,但是从已知的美国定休、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看私哭妻,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置第响耗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%途。同时氮,公共类充电桩接近15万个的发展规模肛寂芭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家饯拍。   “走在世界前列咖,不仅是体量和发展速度位居世界第一蕾秸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一亩貌。”许艳华表示哥辩,经过近几年的积累湍拣烽,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证汇、制造和营销的体系能力唯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变餐,产业链基本完善父。整车崇旅艇、动力电池厦犯、驱动电机系统性能大幅提升料,市场主流车型的动力性播豁、续驶里程扮谱、能效梗对、可靠性憾锚谐、舒适性明显改善赦劝挟,整车蒲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展期闯酞,新能源汽车市场覆盖率提升柑迫盘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国欢擎锤,占世界市场比重约为50%掠。按照已知的企业规划羞拇,在乘用车领域盘估,2017年我国将有73款车型推出肯,进一步满足市场需求杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时亮劣,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步典洼雌,整车单位公里行驶成本也在下降未砷登。“20%的成本下降皆,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价杆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升列比。”许艳华对《中国汽车报》表示劫臼兽,在规模扩大成本下降的同时普立貉,市场竞争下之下滑咳蹬,企业会做出有利于市场发展的选择拉胸戮,也因此嫁孺唉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右哺。   许艳华判断粒,2017年拒缉地,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强掂,预计占比会突破70%翱幻,长里程纯电动汽车需求会进一步提高渺疚,充电基础设施也将继续保持快速增长诉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系抒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列谓弹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确宏瞎,在此框架内欣舵垂,到2020年腻,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展池的。但是补贴退坡后怎么办乳晨先?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动清娇挠。”许艳华认为排霜浅,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移道,让新能源汽车使用成本进一步降低闺,才能保证其持续良性发展怀扑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件贿十。目前扳判,无论是整车侵、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确庆沫,剩下的就是政策实施好的问题桶般袒,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来推陛。”许艳华强调哨,我国需要基于长远发展的政策驱动体系灸灭,2020年到2025年是重要的过渡期抠,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势杰鸿。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用溯,这方面我国也走在世界前列腑朵,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》丢哇,进一步落实国家新能源汽车发展战略抨,保障车辆和使用安全船。   不过哆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议跺肛忙。针对《暂行办法》斧痢,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%萎鸽滦、10%和12%的比例模厦,调整为5%馆、8%沃、12%的比例衡肚,并允许2018年陪参、2019年负积分可延迟一年抵偿剔士。同时弦,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定刷宿,否则会使新能源汽车市场化进程减慢窘,丧失中国已形成的比较优势凉村,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用滴深淖。中汽协希望《暂行办法》尽快出台急曙歌,以便企业开发和商业计划的制定酱丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾蛔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时滑,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景哦街故。犹记得2015年7月郸当,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车独,并对这些汽车的车载软件进行升级碴俯璃,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火类,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机柒、转向系统以及车载系统开。    如今尖廊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置涣贺,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案汝沸息,如果没有行业安全标准来做规范狼丝,或将引发不可想象的严重后果寒响。在我国藐鲤诗,作为国家网络安全的重要组成部分箱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫赤坎插。《中国汽车报》记者日前获悉繁,《车联网网络安全白皮书》薪、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布掣墟蜡。在发布之前罢如淋,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖巴晒嘶,他告诉记者你,车联网网络安全即将拥有“指南针”楼谜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》师斥溃:《白皮书》袱涵推、《细则》出台的大背景是什么诬函咐?    庞春霖兑:在节能环保刮、安全舒适仍廉巢,以及车联网信、自动驾驶刺、智能交通等方面要素的推动下哥,汽车正在迅速IT化廖及、智能化踏。与传统汽车相比怕彪,智能网联汽车在节能减排赣、安全舒适方面具有前所未有的优势胆克,符合汽车工业菠、交通出行方面的发展趋势墙,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战馈。在互联互通的背景下平,没有网络安全充分保障的情况下垄吹,智能网联汽车带来的可能就是灾难规萍峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日杉,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》赁踞,明确要求网络运营者(车厂吼牵褂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务秸,应当依照法律佬零、行政法规的规定和国家标准的强制性要求扯该惯,采取技术措施和其他必要措施诬,保障网络安全亭闻蹲、稳定运行檬,有效应对网络安全事件涎犁,防范网络违法犯罪活动趁够滴,维护网络数据的完整性狭巳脸、保密性和可用性熟。网络相关行业组织按照章程络芳皇,加强行业自律怒,制定网络安全行为规范息,指导会员加强网络安全保护马庐,提高网络安全保护水平尾充,促进行业健康发展裁。”该法2017年6月1日起施行省晒换。    2016年10月23日瞥,在前期工作基础上狗集嵌,在工业和信息化部等部门指导和支持下汀泉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作敢。在前期承担某信息安全专项工作的基础上凳僧结,2016年底菇境鸡,以电子科技大学为主任委员楞淋桨、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)唬钮、中国信息通信研究院倍泉、国家互联网应急中心籍伟酿、中国联通篓雇、中国电科第30所欢宋、奇虎360杆疗倾、博世为副主任委员魏,联合国内外70多家整车挛阔、芯片歌海去、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称绕:车联网络安全委员会)正式成立溯鸥。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求兑,在工业和信息化部驶、国家密码管理局孩、国家网信办等部门指导骨、支持下普,车联网络安全委员会于2016年底组织琅破孤、协调产业资源搔娇箔,以我国自主和在华骨干外资车企峡、终端和零部件厂商为调研对象卿,先后完成华南瘟墙、华东虱、华北懦勺回、东北舒紊、西南地区调研工作疾,充分了解了车联网网络和信息安全政策彭高氦、法规秽暗防、标准导肋栏、产品滴念、应用等方面的实际情况与现实需求涵硷焕。并组织与协调联盟内外资源吗废,开展了车联网网络与信息安全相关政策航赏耗、法规辅、标准的研究敢卡,形成《白皮书》蒂陛、《细则》泰秦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布课膛礁。    《中国汽车报》杭琅:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖菊:随着车联网发展礁揪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件盆兑岁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规痛惟司、技术标准建、产品及服务体系的支持久哥。从调研情况看撑垒,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战类绢,缺乏可靠和一致性的基础工作课乌,因此需要我们及早采取措施孩手,完成网络安全方面的顶层设计工作劳埠,从政策棠惶淘、规划瓣、标准洽、技术碘冕摊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用脚亩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状赶,为车联网网络安全的后续发展提供建议肉膛,推动车联网网络安全产业的快速发展蛇十。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》泊标俱,从企业袖场酞、用户傲、政府需求出发反橙蛾,参考《工业控制系统信息安全防护指南》尼,结合车联网的行业特点和技术属性挞涣酚,立足当前现实和未来发展趋势汞酿泊,提出秸功、确定了一系列车联网网络安全防护的体系聚涝撅、指标和建议惺,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南钦,提升网络安全防护能力煽滩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施缮。    《中国汽车报》酞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定迸秤郸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准携鹤,对现有车辆和新车产生怎样的影响乏拨狭?有没有实施的时间节点纶鬼剂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高苯速?    庞春霖表:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南舷,并不涉及强制性标准和法规市睡谓。同时通过产业宣传嫉、贯彻和使用脱,不断发现新的需求和不足娜溪科,并加以完善琉惧。但由于网络安全形势的复杂性活,以及车辆作为一种重要的交通工具妥煤,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台料教封。    两项文件本身就是在调研基础上彭精,听取产业单位需求而形成的趁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶同,减少大家的迷惑和疑虑攫楼矢,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动氨妙,切身维护好产业和用户的根本权益哗错。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品害,当然会有成本在里面孝。不过从发展的角度来看禄洗垮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样贡潮挥,属于必备的系统脓,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品虫。同时邢锻段,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点位,也会赢得更多消费者的信赖景。    《中国汽车报》莽岁隆:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蹦邪?自主乱郊抒、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一邵磁室?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战史合挟?    庞春霖柏渭煎:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作速,其中一些关键技术和产品标,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试朔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样陕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分汝,那么就像现在车辆的保险杠确、安全带雾恕、气囊衫庞澈、ADAS等等常规安全产品一样避绕,无论自主还是进口车辆握送,应该都是一致和统一的要求芳凳,并可以采取现在车辆型号核准等方式诡,推动车联网网络安全产品的安装啸柯、测试山誊、使用俱、维护和服务韶。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多娄,首先是人们的意识问题墙,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意痹局必,但对于车联网网络安全却毫不在意蒙。要知道试,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单题,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂邯、多变该,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片继飞、软件等基础技术娄嫁,对于自主车联网网络安全产品而言露建,投入比较大戎、周期比较长铂淑尸、效益回收比较漫长涡菩期,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长叫惦,从整车企业擒,到零部件暴鬼、软件岁孔、芯片供应商恭仙,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系系耐伦、人才队伍纠、产品体系挥肯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系缮笑,也非结构化的治理模式斧斑,需要新型的伦理垃、法律和技术法规给予支持感庆修,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃蚕祈:李芳" "   1月18日蒂,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会啡。引人注目的是班且少,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起盟排泼,力图将EC180打造成一款“国民电动车”献。EC180之所以有如此低的价格署报醇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴懈痛。在补贴退坡的背景下诞娠汇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势女挞镭。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业怕剐舶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何褂道炒?在发布会后驴伞,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访牛来,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义什患鼻,以及2017年的经营策略与规划萄险。   《中国汽车报》衅头: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义寥?   郑刚请: 北汽新能源有两大类产品平台讽,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品炮,包括EV馅、EU适相、EX懊模、EH四个系列诬拓淋。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品斤。在开发之初发投财,我们就对其有一个精准的定位与期待俏盎秆。   北汽新能源在两年前预计到浦瓶,新能源汽车的3.0时代即将到来烧图,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格勤倘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入幸词,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车农们。   目前脱香行,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握烧纯唇,这没有错锨,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术谁,并没有推向市场的现象典。我认为颓提萄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合戌跑,也没有认清正确的发展方向椭观蹭。   因此赏场,在两年前开发全新平台之初迫,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车侮蜗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路钒起省,这种做法目前看来是成功的惺泰。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能膘发、造型嘲茬、特点以及价格之后澈,大多数人对其给予了极高的赞誉喀怪,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号讼搐顿。   在成本控制方面护,我们认为还有压缩的余地论穆胸,通过不断地挖潜降低成本盒,我们认为可以让更多的人开上这款车醇,不过这需要一个发展过程募。随着销量和产能达到一定规呐衙C罚后寞慰社,我们会进一步整合资源句、降低成本停,提供给用户性价比更高的电动汽车炭惦。因此方,就目前来说登,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力缎枢棚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力团。   《中国汽车报》捕涤挫: 面对补贴退坡巾,EC180为何还能采取目前的低价策略牢饱吕?北汽新能源有怎样的发展战略藏?   郑刚锣分: 从当前产业政策来看疚随渴,全国各地的补贴额度不同烽娠,流程不同袖新,这都带来了公司内部成本摊销的问题砷敲,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难铆闻尚。为此侧,北汽新能源成立了卫蓝基金掣悸姓,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴莽。这需要企业拥有一定的资金储备郎灯。只要差异化的地方补贴还存在慧料,卫蓝基金的使命就不会结束嘉粕偏。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产导品戚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会膝。只要发展的规划清晰拓师,我们有能力也有信心做下去轻。因此奈黎薄,我认为当整个市场达到一定规南忧烫后犬怠磊,企业才能做大做强陶乓委。在我看来桥踏秀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的尖,而不去考虑社会责任勾。只有兼顾了二者涤沥届,才能获得发展与壮大福遁。   就北汽新能源而言瘸揉,如果年产销量达不到10万捅散弯,那么就没有持续发展的能力狗悼送。因此叮芭陶,我们公司定下17万辆的年度目标努矫妥,并将在4年之后达到50万辆定份。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点抒范富。谁先占领制高点霸,谁就有效益步顷燎。新能源汽车市场的成本杀手冉,也将是市场杀手堑鲁。   在竞争过程中啪使史,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手譬炼,而是以传统燃油汽车为对手床。因为它代表了污染茨妨恋,势必要被市场所淘汰耿。   《中国汽车报》杜点曝: 新造车企业的强势介入炯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响校?   郑刚惶攀: 与跨界企业造车相比通巍,我们的优势正是他们的劣势蜡弄概。依托北汽集团奶蚂,北汽新能源有着很丰富茂、庞大的制造资源瀑返,有巨大的产业链规模优势咯鄙。在互联网体验方面供棠,我们确实面临一些挑战镜痢贡,但我们在造车工艺卞、供应链与流程方面有着更强的积累茹庐虹。   在我看来跨歉谢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在棺荒惊,这些可以相互转化貉。我在发布会上再三强调贿匪炭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业酪幻紊,而不是新能源汽车厂商嗽巍钩。如何能够最大化地提升电动汽车性能翅,创造差异化的用户体验和品牌价值钵,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向联色。   目前铅盛匈,选择购买新能源汽车的用户主要有三类筒:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户辜腔巷。在这三类潜在的用户中曹,我们的发展空间都非常大论荒。   对于新造车企业而言曹,他们确实会面临诸多的挑战遣箱庙。我们在发展过程中遇到的挫折涪母垫,恐怕他们也得挨个体会到蜡,但这是一个正常的发展轨迹奔。因此孤空,我认为这是一个跨界融合的时代梯邦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制菲,将思维与资源彼此借鉴讲卯,从而为用户打造更好的新能源汽车广。   《中国汽车报》荣灰: 北汽新能源目前的两条产品线巍纬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里钩镁珊?   郑刚茅玖: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线卞,ARCFOX则走年轻与新潮的路线溜鸥护。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异考半。相对而言帛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友妙腐、邻居惜币、亲戚浇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比贝绢撵。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人盲舜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征庐即触。因此在性能层面腹拌,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化尖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能坝媒。   在智能化方面坊,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用规封。例如ARCFOX将会在社交姐仟踏、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拷惧,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点厕。相对而言骸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高胯,智能化水平也将上一个台阶乔。未来暴痉旗,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现汞嘿。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后擦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上酿亮。   《中国汽车报》节: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何猛尖,公司将如何利用这笔资金闷?   郑刚码: 在今天上午的股东会上我们正式宣布冗狼需,将实施不少于80亿元人民币的融资储桓身,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蔼炊。无论是电动化还是智能化骡旁票,我们都会在研发上投入大量的资金晚烯骑。目前米佳,北汽新能源的研发投入主要在两方面仍,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究淳。   我们希望引入来自产业链的投资方茧那,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展貉忍爸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后娄,智能化成为卖点浩。   目前惯么,北汽新能源拥有了三个生产基地地将,现阶段产能还有限菱簇查,每年只有20万辆的产能画。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地颧誓酮,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源汗郎呵,从而可以更好地降低成本扩,提升效率抖虹漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员仍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蔷,大众汽车集团管理董事会成员悲苯荡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满颓竿。1月14日菊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员场,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日却,他在长春见证了《一汽顿、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午膘使坝,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室家菠激,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通陆。    新能源汽车传舷,重中之重    尽管行程密集荒,但海兹曼依旧神采奕奕较。他有理由高兴酗挡欠,要知道淖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众挤妨抖,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车签粕钠,比上一年增长12.2%眠。即便如此峡,海兹曼在专访开始时峰豆荣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”拣陆团。那么大众还关注什么松?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车晾焚。“到2020年彪硼串,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年灭耐,目标为150万辆灰管馁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄浇稹;同时蹬,大众在中国的新能源汽车路线荒坚叹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡未。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说牧驾,40万辆及150万辆的目标中陛接,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当等貌素。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度瘫退叭,海兹曼称轮蕉韭,这要由市场及车主来决定蕊警。此外贰,进口新能源车虽然是个“小头”散叹十,但会涉及更多细分市撤蒙丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择惰。    奥迪与一汽合作豢掸,加强再加强    就在1月16日傍晚等,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽献肋、奥迪十年商业计划》斑堪嘲,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转煤。海兹曼见证了这一协定的签署贫汀圭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议浪骚香:“这是一个战略性规划介,不仅为奥迪毙稗,为大众邦惦五,也为一汽明确了发展目标宦歧醇。三方达成了共识铆莆塘,而这一共识不仅在传统燃油车方面烈,更是在新能源汽车和移动出行方面团缄堂。”据悉杏,双方将针对21个核心领域开展深度合作泌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线任秸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场摔卧。其中盆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点泥。同时菏仿谱,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上惋淳狈,未来十年将广泛地在全新领域开展合作古蜗,包括梅粟:智能互联偶皖挠、移动出行毙、联合数字化项目瓷酪握、金融服务合作等众多核心业务领域窝泡。    同时辣裴媚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展惊百舌,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力就肆,在提高一汽-大众的研发及新能源能力辟防,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作槐郝。    “对于奥迪和一汽来说傻贿,总的框架已经搭起来了篇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’士跑。”海兹曼笑着说飞竿。    上汽奥迪澎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作拱湍鞠,记者自然不会错过追问的机会顽裂癸。    海兹曼进一步透露髓熬,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系线齿,但当前的重点岛拣珐,是大众及奥迪要深化与一汽的合作溪碱彪,形成长期的更有建设性的伙伴关系秦淡画。“除了十年商业计划的内容之外栓郎,我们同时也更加重视解决经销商的问题婪滔秃,更加重视经销商的权益豁品桃。我们要更加积极地回应经销商的诉求梯,解决他们的盈利问题颇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”愧锈,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停踌?在记者的追问下宠把,海兹曼称劳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进怜爱容,并且经销商的问题解决之后贝,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”计恍煽。    至于具体时间表箱畏,海兹曼透露戳瓶受,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行呵,最早要到2018年开始饱虹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千肮弯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任吕,各位朋友溉圈,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛抒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断陕险胺。   题目是“坚定信心逞桂露,持续推动中国新能源汽车持续发展”香。汽车的电动化是大势所趋趣教,体制优势是推动发展的根本脸摊,然后就是坚定信心拢轿。特别这几年新能源汽车发展很快灰,产品的成熟度喊恨、政策的全面性碱促、系统性脚耽,老百姓的认可碍蔬级,这些是电动车讲、电动化大势所趋堤墓缆。大家可以看看枯淋,我们今年2016年差不多是50多万台敢髓,占到全球67%徽芍贬。从增长趋势也可以看到浇嗓,从2011年崩屠龚、2012年齐舌、2013年饱锹、2014年固莆氓,特别是2014年沃古磊、2015年虚,包括不平凡的2016年惶恃,虽然有各种曲折畔逆扭,但还是获得了很高的增长穆杜,大概有50%矛,全球占比差不多有60%多吠米浆。   我想讲几个理解和发现齐饯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了淌揭,做的非常彻底湃。我们可以翻看一下2016年的数据琉,2016年中国公交大巴谈,不包括旅游大巴封彤锋,总销量大概在10万台左右居,但是我们纯电大巴差不多7万台储棚,插电式混合动力是1.7万台捶锹猎,加起来大概是87%弄,占总的销量接近90%瑞袭低,这么高的份额朽赔,我觉得差不多就在3年左右发生的疯窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去啡较獭,到2018年笛砰,我们认为在公交这个领域里面八,燃油车会进入死亡婚碑肺。很有趣的是2018年泊沁纳,如果你要在欧洲或者在日本短戳,欧洲桶绵雀、日本一些主流的燃油大巴的制造商堡朴策,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来冗,或者刚刚接近路试柒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化吓凯。从这个感知可以看出请,中国背后的推手是什么溯童,为什么这么快鲁烫车,无论从技术骨逛凛、从市场捣馆察、从体制飞美。因此我觉得辰,体制的推动是推手垒棚,因为公交很容易充电哺仇,固定路线鞠抖嚎,固定区间苛,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的床庆率,大部分属于国有体制计,政府有很大的话语权喇冻淖,公交的排放巨大违奸,一台公交补贴很高螺,但它排放更高小。一台公交我们算了算鞋嫉庆,早上5点上路孰售需,到晚上差不多10点下路哨辅伺,一天工作18个小时镶酿,相当于30-35台私家车的排放付。因此将,我们四部委在推动产业政策里面僧穿,花了巨资在推动这个产业鞠纽榔,但节能减排的效果是最明显的啡,而且在全球保持领先度也是最突出的喜裁。   比如像深圳妙,2015年钞党、2016年饥蹬黔,大概2017年上半年撇帘,就实现1.5万台公交全面的电动化香舞邦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲凑。而且这个产品涂惟起、这个领域我相信还能保持持续的领先谜刨洼,和乘用车貌信、商用车比耪刃刹,和一般的卡车比泉文集,我觉得在大巴这个领域里面豢,我们中国无论从技术瞳驹广、从供应链剔蔽悄、从规模喀割、从市场地位霜华,还是很牢靠的坏膘。出租车可能是下一个领域从氮美,我们相信在未来3年里面豹记,出租车全面的电动化也会进入一个快车道碌掏。   优秀的体制助推棚嚏昆,产业快速发展荣。即使2016年不平凡的一年里面咯狭,国家有很多政策秸懂,像国务院2月24日政策常务会议形矗高,政府公共采购配额江,7月6日马凯在西安有一个专题会矗,包括到10月18日克强总理国务院常务会毕烹馅,原则上不核准传统燃油车驹点石,加上之前一整套的体系咎鞠。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的牡拟、最系统的政策体系菱,包括今天我们的百人会这么一个平台眯,在国外是不可思议的玩墒掀,但是在中国就发生了急痉授,我想清泰主任亲自组织呜轿失,这种特殊的身份把大家聚集在一起复么,而且今年的规模更大害袖陡,明年可能还会更大棉寝色,这些体制推动中国新能源的高速成长娥某。   从税收萍、推广配套班猜、长效核查贿、推广管理等都在推动馅揪,当然国内新能源汽车产业链的形成规模末椭,刚才欧阳老师也提了你,很全面忱牛胸,从上游的IC制造戒可抹、正极肮榷揉、负极烘、电解也隔膜滔丁、各种资源捅歉、配套虫惮目,中游的电池上慈、电控纬潮、电机涡,下游的整车拌仁,包括售后服务般胯七,全系统的跨、全规模的寥。国外也是迎来了发展的热潮衔抹娠,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售才豢武,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%莱寺阿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入死侗。   坚定信心噶,持续推动新能源汽车的健康发展淳。其实我们在业内也在把这个脉幸懈筐,2015年1%是一个拐点撩躬,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台缺旱微,相当于当年差不多10%的市场份额体氖塘,2025要达到20%的份额南莱,当年要做到差不多400万台氮昆须,才能达到目标寥节菠。因此我觉得呻,2020年10%还是有一些挑战瓮罐飘。我认为到2025年贩哗熔,如果电池做到每瓦时1元钱以内固硷,按照同等配置的汽车唇珊绷,成本按照同口径的品牌济泡、同口径的配置算嫩时奔,大概比传统车还贵20%-30%期淬,这时候国家财政一旦退出去以后郎醇,必须有相应的措施来进行补充寇。我相信第一搐拨句,购置税的减免细翁伐,一定要延到2025揩,甚至于到2030请,这是一个10%的政策支持抛票茶,这点非常非常重要梦困教。第二靠,消费税逻,特别是对插电式混合动力车醇斯,消费税有2%帕、5%-9%屠柿,如果在国家财政资金退出以后逗席嫡,如果这个要有一个减免的话蝗蠕,这里加起来差不多接近15%-20%枫,这样把30%缩小2/3相伤,国家政策就扶上马冷晃耿、送一程珊,才能够让新能源车更健康朴凰崇。   齐心协力蓄深,2017溯倦,撸起袖子疥耸篮,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地竿狮燎,万象更新玻晌壤,这是中国新能源汽车的春天巴。从2014年的小荷初露降,到2015年的急剧拉升母,再到2016年的高位放量承,可以说经过三年的蓄势释崇番,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化掏快篇。牛市的格局基本确定氯泼看,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标段权涸,“十三五”揩祭、“十四五”和“十五五”期间迹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%时稻笔、30%和33%裳,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代建,继本世纪初的“黄金十年”之后暗仆澳,下一个风口即将到来牟。   毫无疑问牢腻肛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇膛,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役疼聚,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化疮誊糖,值得关注保钒。我们总结了一下这些变化怕掣,有三个方面的特点纯担法:   一是市场的形态改变了沥。   从导入期迈向快速成长期懂,刚才欧阳教授称之为成长期摹,我们在前面加了“快速”两个字僧入,有待商榷僚发恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府扛眠,成为消费主体钾钢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙疾卧寡,新能源汽车从政府的示范运营起步零胆封,不断地向私人购车靠拢涎,临界点已经到来!有统计表明挎畴,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%碗禽,预计今年将进一步提升到70%左右锌。大家知道个人购车时代是产品为王的时代歧,要在竞争中胜出澄敖粉,就必须以客户为中心荤悼蜡,以市场为导向橡稍,树匠心扣鸥,出精品瞳。   二是竞争的主体增加了静瞳点。   从少数先行者的竞争柿射蜡,演变为全员竞争娩镶,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手弥臼。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划烧,包括这些国际大牌猴谜磕,比如说戴姆勒己俯锯、大众等等跨国品牌古,通过合资强化了在中国的业务布局滔剂瑞。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点刃。有统计表明毋秽崇,从2015年开始笆可,全国新能源整车的投资项目超过30个泌还碑,总金额超过了1000亿元美,总产能超过了300万辆经。当这些产能陆续释放暑匈合,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代称床辛。到那个时候臼瘦,竞争将回归本源偿,那就是技术恳护热、产品和服务邓。   三是行业政策转向瞳庞潦。   从扶持补贴过渡到监管引导琼仁憨,政策驱动弱化呈电栓、创新驱动凸显昏畦纪。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整尘深,产业政策呈现出四大趋势缸:   第一惜肃,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境悍,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二茂,通过准入口弯颂、销售某惜、使用环节的标准发布摊,提高行业的门槛枪,净化市场环境;第三奇红,通过补贴退坡和私人充电桩的破局碑腿匿,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度惟焙遁,让市场发挥主导作用;第四蠕乏芭,通过电池目录和技术路线图的发布料,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累便陀,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资四微性、以市场换技术”的这种所谓的“老路”锰焕。   本世纪的前十年佳实,可以说汽油车高速增长乐厦护,成就了中国汽车产业的由小到大完。接下来的这十五年尖瞄,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强牧篙侣?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”忿痕,克强总理也讲迹投庙,“发展新能源汽车错徒,是培育新动能书畴,发展新经济的重要抓手”为。中国政府凭借新能源汽车衬,特别是纯电动汽车坪绥,引领产业升级瑞,谋求弯道超车办填,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈碗床。   继高铁抵骸关、特高压和核电之后萝泻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”毯坤,这种希望能不能变为现实逛?还需要我们全体汽车人的共同努力肌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早卉壕,目前已经基本建立起了一定的先发优势岸,把先发优势转化为领先优势剁长,是我们坚持不懈的目标吻时。而要成为一个真正的领先者坷赣认,只有创新钩嫌。创新就是从零到一痰轨,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件池戒皋,用全新的方式组合起来取倒,去创造新产品畔诉莫,去创造新的生产方式和商业模式徊,去开辟新市衬翘该恪,去整合资源痹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商微随伍,去实现新的价值创造草禾。我们将以创新为最核心的驱动力挽县,全神贯注吴纶,聚焦技术割覆,聚焦产品寿嘶,聚焦资源澎痊,聚焦市澈饷恪;以心无旁鹜的聚焦战略享射供,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志崔讲,实现北汽集团领跑的梦想票。   借今天会议的机会悔秆侵,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略练,也就是刚才谈到的四个聚焦偷:   第一券割荤,聚焦技术筐广蒙。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖疟,消除盲点潍焊炼。新能源产业最核心的技术就是“三电”瘫凑侣,此外充电和续能技术糙、激光雷达等汽车技术享步,以及轻量化的新材料悉囊,石墨和锂等上游关键资源散吮,也是我们需要掌握的核心技术和资源殊仙然。这些技术和资源泻镐,是我们在新能源汽车行业立足的必需品缺脚妨,我们再难也必须干昆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作湃,各司其职抹豪,对新能源汽车关键技术进行各个击破谋旧堂。北汽集团将在政府的指导和帮助下驼,在北京的经济开发区从,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心澜。它由研发创新中心扩铝变、全球营销中心慨、品牌体验中心嗣乐纷、联合创新中心等五大部分组成都,将建成从用户研究窍鸥、概念设计蓬毋、前瞻技术乘玲、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地棋谐。   第二僵,聚焦产品案肺。   产品是企业价值的最终呈现邦慈,是我们寻求客户认同的物质载体快滇。高度契合用户需求彪伟,被用户接纳兰叛、认同的产品才是有效的产品斧,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比朴,我们的产品在续航里程官、成本控制虑投徐、整车品质藤、产品线的丰富度方面凤落,目前还存在着明显差距剩某袭。打造新能源汽车的产品力难膛亩,我们将从以下几个方面努力碳夏:   一是凝练吴死,集中北汽集团的优势资源擂革,打造若干款明星产品口。   二是做好差异化的文章蛊舞亥,精确地切入特定的细分市场剑息骨。   三是做好迭代创新许,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化澎补敖、网联化别拧前、轻量化技术应用到产品中冈凭,并根据新能源的技术特点灰程楞,开发设计全新的车型平台耍寇洁。   第三肝蓟,聚焦资源边渺。   21世纪的竞争逼纳店,不再是产品的竞争茬辜攻,也不再是渠道的竞争桂,而是资源整合能力的竞争扰新。新能源汽车全产业链更长娶皮莲、体量大袜,包括整车萎鞭砂、充电基础设施采化、智能网联判、无人驾驶以及下游应用在内林董船,整体的市场规模在10万亿元以上巩绷丹。   然而资源是有限的筋鲍啡,优质的资源更为稀缺罗窗,新能源产业作为朝阳产业腊,资源的布局与传统车完全不同陆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态韶,瞄准核心资源和稀缺资源拈毁,提前布局础抚,将其纳入到我们的生态圈之中暮痴,北汽集团将围绕着创新链祟滤戊、产业链炕喝、市场链袖驼锑、服务链和资本链这五大拇裕块湃,通过新兴技术的孵化歉烘屋、成长型企业培育温秤、产业并购整合等手段爸哺,实现关键核心技术的突破与领先涩拔,打造北汽新能源的杀手锏巷,谋求长远的发展骗,实现对传统汽车产业的更替随浓狸。   第四魄蕉,聚焦市场汞许。   市场占有率是关系到产品的关注度褪、品牌影响力的重要一环态,目前我们在新能源汽车市场的拓展始频、品牌传播订、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面彭胚,可以说暂时走在了行业的前列督姆。下一阶段菲惭培,我们在继续发挥自身优势的同时茶碑,还要加强对市场的精耕细作谅哥谰,对不同市场进行分别覆盖哺,不断扩大自己的势力范围别握粗。对公务市呈劭住,我们将根据公务车芒、出租车坤、城市物流丛酥、城市租赁孙谅、城市公交等不同领域的特点搜管娜,把规律琢磨透日,在品质差异化捕版浚、品类差异化和品牌差异化上做足文章衫嫂摧。对新兴市承恕,我们将引入汽车的共享理念来,做好网约车市场开发吻某,打造国民车撅瞬,切入经济型纯电动汽车市场静趟道。同时文,通过融资租赁等手段驮且,对特定客户资源进行开发好。   各位领导秤且逛、各位专家尖传、各位同仁缆崇,“阳春布德泽梯稍华,万物生光辉”琼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启倒,新时代近在咫尺些玲,新机遇触手可及蛋避徽,新梦想指日可期粮事旧,让我们以自力更生盼鄙、艰苦创业的进取之心风甭维,以敢于人心巨豁,勇攀高峰的凌云之志庙蒜,撸起袖子逝,真抓实干词,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍弗唾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲讽,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录茶:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年台,我认真思考之后公鸿,认为这一说法不无道理李闲括。我想可以从两方面来看赖,一个方面是从全球来看贝伶,在2016年这一年魂苍,发达国家主要汽车生产国顽,包括大型汽车公司耸,大家对汽车发展的低碳化诵寥险、智能化鸡缝、信息化取得了进一步的共识墒韧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点价添傻,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中稿。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话堑吗,但是说到了要害哆寄肃,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期罕,守成者将面临巨大的挑战”常譬。而从国内来看敬嫡裴,我从调研中发现绒,很多企业由“试试看”氮啸,转向了“铁了心地干”芹,把电动车放到了公司战略的中心地位凶侯犯。    刚才李书福老总讲的他的规划挠仟脾,到2020年荤、2025年梦彩,电动车的比例要占那么大景方,新能源车占比那么大讹。所以他真是把这个当做了公司战略的中心们闻。    另外蚕胯,在这一年当中瞥菲按,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿楼喘,一个是企业的研发路径在变化瓣,由燃油车的引进娘剔联、消化快、吸收弥讨陶,正在转向开放条件下的自主创新庇,各个企业对研发重视的程度跋、研发投入的力度是前所未有的栓凉。另外疏沁辟,由于我国电动车产业化走到了各国的前列朝,这样就给了中国叙耗掠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蔑。另外父,有一批没有退路弓悉,专注新能源汽车的新兴企业苯俱,他们没有存量的拖累聚,他们的思想更加解放燎迪敝,这些新进入者带来了新思路碘癌、新创意娘陆融、新发展路径擒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路偏鬼,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路恫你乳,对我们汽车人来讲会有新的感触密界门。    新进入者带来的新的发展路径嘎抗、新的生产组织模式拎,给整个的产业带来了新的活力贯剐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径翘吞,我想这个影响是很深远的德考考。因此缸涵灌,从这个意义上来说篱防,经过孕育期的磨合乏,现在已经开始有所收获立。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题辈。    以2020年为结点鼻兽杰,中国电动车将面临新的发展态势鞭挎蓝,我归纳了几个观点峡:    第一惭掸脊,进入2016年铃,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期善擎,在消费者购买意愿增强的同时惜摊矩,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择碉镁。此时檄,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现劲路识。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿龋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争第宝。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候末,随着竞争的加剧色仿,企业间的差距拉大蜗帆,大浪淘沙的过程已经开始俗,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量期酒拿。这种现象不仅反映在整车撕蚂,而且已经延伸到电池企业遣磺穷、零部件企业以及上下游整个产业链脐热卑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获捷尽。    第二搁,迎接国内市场国际化竞争趁淘苯。可以预计政府购车补贴淡出之时胳旦吕,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日烦,距今只有四五年时间了妊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕勉,国际化竞争来临之时才是真正的考验识抹。中国的企业必须冷静地看到豆纽潘,产销规模大坎池峨,并不等于竞争能力强窜挨迹。我们与国外先进水平仍有不小的差距瓦,重要的是技术基础薄弱雹、原始创新能力低韭露、核心技术欠缺疟、品牌影响力不足杏,这些带有文化色彩的软实力羌童,需要持之以恒的积累染瓷,“非一日之寒”取枢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点构,提高竞争力的途径戌宝,不是等待企业的扶优扶强蕉畔,而是由政府创造好的产业生态澳凌,使优胜者在竞争中脱颖而出成疥会。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时际创谭,就瞄准了国内国际两个市撑峥克病,产品设计岸械、生产工艺渤、产品质量都以国际水平为准崎,我想这些企业他们会相对比较主动幢焕捅。    第三哨圃,向后补贴转型期的政府政策藕茂,在既定政策支持的周期内阑露惯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配熬,是政策能否顺利转型的关键晤渴。政府的购车补贴是一把双刃剑帆傅,当市场竞争格局出现之后对羞,政府就要特别注意曙厦,不要因政策调整不及时而削弱竞争闷洪皮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础捎蓬逗。因此憨,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蛔沦,聚焦技术创新氯吼,加快补足技术短板煽扮,提升电动车的性价比刹牵瑞。相应的损立淀,评价支持政策效果的窗口缝巨吕,应该由市场规模扩张秋,转向竞争力的提升摩。    具体地看购车环节的补贴般鲸,应该适时退坡童,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蒂惠舰、降低成本的能量勃黔需,造成优胜劣汰之势陋忙片。政府资金应更多地支持共性技术的开发罢、充电基础设施的建设高努。与此同时腺,非补贴性的那些“功能性政策”冻,例如碳排放政策吭奴、燃油消耗量限值政策篇、零排放积分政策猎,以及购车许可奉岗骡、限制行驶之类的政策组合应及时出台嗅困改,使市场产生稳定的预期割。 第四喝,立足后补贴时期来沽,打铁还得自身硬童惕钉。    从十城千辆算起轰,各个国家发展电动车的时间差究登聚,给中国企业留出了大约十年的孵化期办躺,这是难能可贵的佛逼。2020年觅睫,作为中国电动车的一个标志性年份室鞠,将迎来后补贴时期坞狡锭。可以预计李贿,那个时候直接购车补贴将淡出琶漠料,但功能性支持政策还将保持砂晶缺。在这种情况下晃,电动车能否与燃油车抗衡篡季篙、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钦梆鄙,将取决于这几年的行动钉。    我国电动车是在较高起点上起步的毖,总体经济技术实力已经今非昔比蜜淋,如果把握得当洼,以电动车为契机抨级,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观琳,企业应充分利用政策支持的周期朗,下大工夫做好三件事慑门:    第一黎,人无远虑禾诗崩,必有近忧两缸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略思,并加紧部署与实施急。    第二耗泼,持续壮大研发能力陪钵工,掌握核心技术锭丹,攻下“不经济色、不放心小疏、不方便”一块短板鹿些,奠定电动车与燃油车抗衡的基础仓。 第三使,以产品的品质桶、品味打造优秀自主品牌洼偿差,赢得市场的信赖锻缄烙。    第四梨牡,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的誊,就是在这个期间铺,一定要想办法在自主品牌上下工夫誓。我们的品牌实际上在燃油车上曹猛,很多企业下了很大的力量悉,但是应该说效果是有限的娠。而在电动车来说是个新的机会拈饲噬,所以在这方面应该下更大的工夫柿,通过产品的质量芳讹冯,通过产品的品味打造自己的品牌味。    第五饰讨女,要系统规划莱夕,及早部署“电动车+互联网”晒脑。今天的电动车之热亨癌,并非由于传统能源的枯竭搂,而是因为它有很强大的正外部性莽。电动车的低碳化锈挠、信息化患齿、智能化的潜在社会效益只有与新能源谦仟梦、智能交通穆擞、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥稠芬吾。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能拳。随着这些方面的成熟搪炮,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题尺。信息化手城寇、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点阜,这里有太多的文章可做讹烯迟。目前辅助驾驶涎、无人驾驶已经走在前面描,我想国家应该及早对电动车与分布式能源萎耐、智能交通趣仿啃、智慧城市以及5G通信协同发展沁尺尘、统一规划词是、开展顶层设计苇敲、超前部署牌、抓紧启动膏,引导企业的技术开发和基础设施建设叹驳,推进“电动车+互联网+交通”慕娃,把阶段性技术成果用于提高交通效率渡衬、降低物流成本汝舍、保证交通安全嗣,使其产生经济和社会效益碎厂。    电动车发展的大势已经不可逆转钦轨,向前看微,挑战与机遇并存佰棚氏。如果把握得当澄称铺,机遇大于挑战!    我就说到这里土,谢谢大家!    (根据发言整理镰判贺,未经本人审阅愁趣垢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭淘硷:李芳" "  全国政协副主席哄、中国科学技术协会主席哪们、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来驶腺磺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲现,以下为万钢演讲ppt亮点实录伸剧沫:    尊敬的清泰同志辑、冠华部长示泡蕾、苗圩部长特、解主任蛊炼,各位来自汽车界的中外朋友们喝,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计弗。上午抽点时间看了一下展览女晦楔,给我印象相当深峡蚊,有一个很深的感觉杉聚蹿,这十几年来中国的电动汽车持续发展啊测警,走上了一条创新的道路屋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期橇。今天这个会议的主题很好查算擅,就是要持续地提升我们的技术能力虎,抓住创新新局面浚。我想就我们未来促发展概颈乓,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇涝轰泻,谈一点我个人的看法微酥。从四个方面息:    第一和琅,谈一谈我们这些年来齐心协力任,新能源汽车所取得的新进展琳,尤其是2016年的进展特别明确舶甜筷。    第二内,回归深入基础研究祥,提升新能源汽车的质量和效益变计祁。    第三搪,新的发展趋势叫悼隙、新的发展方向颗石,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点缴,随着人工智能的不断深入龋班痊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瞧此乔。    第四砰莱,我们怎么样更好的凝心聚力娘勃,合力推动新能源汽车的创新发展掠喀经,谈几点看法辜结泌。    刚刚得到新的数据避,有的来自中汽协会票、有的来自中国汽研中心抵,数据告诉我们甫犀拢,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆斧,占新车销售比例的1.8%欧,中国的保有量达到了100万辆靡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个毁嚏,这里讲的是公共用的充电桩忍焦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家瓜。    我们的关键技术取得了显著的进步嗓伎抨。今天上午我在零部件电机阔、电池陆陇奇、电控这块花了好多时间惯,仔细地了解了一下情况对染思,确实和我们了解到的数字很相近闷遁。动力电池的关键材料发展进程加快矫沸欢、性能指标稳步提升酮故啸、成本明显降低胖,从动力电池的单体全、电池包设黄、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进刨逝陌。一个指标性就是臀,三元正极材料能量动力型的电池完,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤趴,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心安倘礁、有些争议狼,好多同志说侩,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标庇椒,现在看趋势已经很明显府卵。我们特别强调的城,那浚块比能量达到了140瓦时/公斤棚,动力电池系统的价格刺酮,这个价格现在也是保密缎剿悔,但是总的说起来明显下降仍损缉,总的达到了2.5元/瓦时以下钩。动力电池的产能达到了100G/瓦时午,世界上生产规模琼,特别是在新型电动汽车的动力电池圃份播,规模得到了很好的发展塘讽唤。    驱动电机技术也取得了新的突破逗煎。特别是共性基础技术进一步突破茄鼻俯,导磁硅钢拼逢、稀土永磁材料碧弟行、绝缘体材料薄敬、位置传感器蔫猩挠,芯片的集成设计和电力电子系统粒缝势,取得了新的进展茫瞧竟。我也了解到侗猾吴,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展杉孙。因此稼,重量比功率超过了3300瓦/公斤侣骨杠,电池峰值效率达到了97%档凶僚,高效区达到了80%黎佩。特别一些新的设计恕歼茧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用伯射,比如说我们都知道瓶宽校,对于0—100公里的加速经攻裴,对于电动机说起来兜禽,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大然沮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候奥士刹,就是高速公路上超车的时候少,超过它这个临界点以后炭,这也是一个安全因素勒汇逃。现在我们很多企业从两个方面娩架媒,一个方面扑诞,用双电机的技术来弥补后面这个不足老蛋,第二个是记讹,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力竿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展旦菏。    今年汽车界有一个新闻攀嘛氓,第一个互联网汽车走上了市撤尘恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合惹楷,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐葱抢,据说现在上汽的同志告诉我荷煤,每个月销售2万辆腻交,产能有点跟不上了培叹率,效果很好袱敲,上市不到半年累计就超过了9万辆蜜冠,成为荣威一个最大的销售热点秦仆忙。在互联网大会期间虐,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统孩搁赏,搭载着北汽窘、奇瑞括常涪、比亚迪轿车都亮相酪,首次开放了道路犀挖,18辆车300多位嘉宾在试驶稗首,当然评价各有不同变梧眠,期望值也有待提升廓合评,但是勇敢的走出了第一步勺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿怯氨弥,做出自己的探索投秤。    我特别感到高兴的是盟瓣匈,2014年我们就曾经提出电动化禄剐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点厩踞,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索费。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展侗,从汽车到基础设施穿艘,一直到停车场保、充电站抖,包括各方面财税的支持迫椿,一系列的政策纶妻。国家层面堆改鲤,从购置晨、补贴级、税费减免敖、研发支持蛔、生产准入桥插怂、业态创新吴癸、基础设施晒磺旧,特别是标准规范方面丰却,都出台了一系列重大的政策措施配兢,现在看起来落实的进度还是比较好的湃奋。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论撩,这是一个开门的讨论漂,许多外资企业都积极参与当中边世韧,对电动汽车发展漏假局、新能源汽车发展屠,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标萄檄,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蔽,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现菊苯罢。也是由于刚刚推出来倒杏,我觉得很好酒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见鹃般弄,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见屠,使政策更具有落实性驴。    这里向大家报告一下鸥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革班姓。新能源汽车作为一个试点的重点专项兼楼措,实现了从基础科学到系统集成甘仕、共性技术集成摊、示范全链条的部署梨赖干,特别是在基础研究方面赣,加强了对基础科学问题的研究葡烙复。因为现在产业发展到一定程度的时候佃,要提质辛毖杏、要增效臀,还必须要静下心来程爱韶、回过头来从基础科学问题上下手美缓,不断的进行优化港深、改善班,才能获得发展蒲堂粹。特别是这次的重点研发专项酪剐饰,对于电动汽车智能化和网联化的技术煽惮尾,也设立了专门的课题侨,实际也是我们当时电机辉拷绅、电池扑、电控的“三电”之一倍微桑,也随着时间的进展不断的转向新的重点搜弟秤。所以洛酵,整个“十三五”期间的专项规划慰冷,将对六个创新链条拆,就是全链条一体化的部署炉,38个重点研发任务挨控,政府加大了投入光蛔从,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入剿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿廷缅,首次突破15000亿烦涪武,更值得高兴的是颂丝泌,企业在这里边投入比例得到增强煤,达到了78%以上瑞,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策叉荒、加剧扣除政策有直接关系镶疼。技术市场的交易量也首次超过了1万亿长罐释,看起来企业投入的效率还是很高的韧侠。    去年我用过这张图(ppt)顾,这次还用这张图吠铂轿,对它进行了更新嫁巨。由于时间关系粕谁,统计是1-11月底五复,11月底中国产销量是402000辆鹿,如果这样算的话桓税,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆欣,中国占了40万辆玛寞鞠,就是占了50%陵蕉纠。到2016年底港,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆衡猛冒,中国占了其中的100万辆默冗屯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力翻,也说明了我们国家对于节能减碳靖僻嫁、应对气候变化作出了新的贡献革参。我们虽然应对气候变化调门并不高崎,但是我们扎扎实实在做每一步算市吵,现在无论是风禽情来、光砂础触、水吝颊、输变电汐吗嫡,无论在技术先进糜、装机容量痰桅、发电量都走在了世界的前列幢,这也是我们作为一个还在发展中的国家桃睡,为新的发展上、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献豆蹬狗。    世界发展的趋势也是一致的狮案烘,低碳鲍堤惹、电动欠常、智能化成为各国共同的选择锰镶。美国阜竿刀、欧洲郝存俏、日本驶,包括汽车企业福特冷、丰田蠕四剃、大众都推出了它们发展的战略缓桑手,特别使人关注的是一些大企业的发展计划枢翔,比如说大众推出了它的“2025战略”静磺绊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抄还,销量争取达到300万辆妈统,自动驾驶要覆盖纺胁,在2021年提出全自动驾驶拈寝,电池也要进入大规模的投入恫膘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标泰席叮,零排放采校晒、互联廷搔、自动驾驶汽车湃,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力虽浩潮、氢燃料汽车汰绷迪。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流魔、沟通懊咕砍,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式叹、增程式的混合动力汽车抱热坛,因为他这里有基础建设的问题习,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来馈尉青,就可以有电的情况充电酱毫圈、没电的情况加氢帕淳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板漏骨乔,同时又实现了真正的零排放截。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai溉,上次试驾可能还是8年以前捕,我觉得汽车的进展郎岔,无论动力性谦杀、环境友好性膳亥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步贝,据说已经进入了市场党暗。包括通用也宣布了在2020年以前谦,在中国推出9款新能源汽车肪叉。我这里想说的是阔殴焕,中国的市场也是世界的市潮健,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的唇具,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展沫、参与竞争衫邪,汽车产业就是一个市场全竞争的产业绅说,就需要我们来推动整个的发展宫牧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺缴储。 第二奉为,谈一谈我们对于深入基慈郴世怠,着力解决一些新问题的看法蔑诬陷。    对于电动汽车卡清,大家首谈就是续驶里程鲜评,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志淳晤衡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的谱甩怂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车酵,一个明显的标志仙始妨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量朵,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的窝就念。如果说单程的提高电池的载量季,当然加入电池的载量车子可能要增强霉镀穆,车身的增强就又增加了重量唉,直接影响就是增加了它的电脑丰平。我们也看到一些装载高容量电池的峦咸,虽然续驶里程延长了多拿,但是百公里电耗就明显的增加了拇。因此陪身,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高午肚闭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拐、合理的规划梧蔑。首先酬浚峡,车辆运行的范畴枚绰吝。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位稗膳,尤其是现在底喀,我们应对大气污染盟堕,主要还是大城市集中内胚,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑腾。但是从技术发展上说起来贺,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度剿订痹、功率密度和整车的轻量化挞禾绣,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准详,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程滩,这当然是市场的期望凰罐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题郝垢咖。    最近新材料研究发展很快恰,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用身。有的朋友跟我说膏顷锭,我们现在用的是石墨烯电池伪环泪,其实说用了石墨烯是对的坑,但是用石墨烯全部来做电池磷,似乎从科学意义上不太准确髓居亩。石墨烯材料瑟稀,包括碳纳米管帆,都有它优异的电和热的传导性能户,作为锂离子电池的负极材料添加剂掸,可以有效的降低内阻柔撇趟,提升放电的效率叉能,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话篡餐版,还有助于减少介质之间的电位奶戮,来减轻电池界面的腐蚀性玻钮兑。从这个角度上看道棚,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的沤惕,当然由于动力电池负极密度提高了锋,对正极材料也可以进一步的优化沉抢,在安全的前提下不彩,所以也可以显著提高它的能量密度途。但是由此而来带动的是全系统的技术进步咸话,就是说能量密度提高了挥功,同样的电池包里面可能有更高的载电量肆放眠,但是运行过程当中它的热交换量也会增加够喜奶。所以在增加单电池和电池募浚块功率和能量密度的时候姆害,还要加强对于电池包热交换距离的研究地认,来优化提升电池包整体系统的技术勉羚,它也是一个相互关联的关系猎段缎。    随着电动汽车的发展青态勉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计漆撵。比如说电池包往往布置在底部绩,夏天路面的热辐射还是比较强的垫覆,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理悄,从结构上来实现电池包的冷却腑脊,因为我们现在冷却剂就是这样的辱泉岗,要把它放在迎风处鞋妊,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计缝溶,电池包也应该考虑到这个谜贤幌,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理匠皑幂。结合冬季放电的特征纫波,我们还应该研究骚谴,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制挛罐,使它保持在合理的范畴之内卞匿,来逐步的解决冬天放电比较慢的锌甩歉、容量比较低的问题旁缄。总之说起来杰,我这只不过是一个例子抹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础忌、关键黄避、整体的技术统一的来规划和部署翁阿凑。    上次百人会上我特别提出粳楼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术瘸哎借,带动汽车制造的转型升级茨偷缸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节泡,给我留下一个很深刻的印象手欧,我和苗圩同志都搞汽车的薯,过去我们焊一个车身500多块钢板滇菱,用2000—3000个焊点接在一起绕谈蟹,加工线上全部实现了机器人掠螺夸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身畅动,一共就45个部件残谦餐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线葱炼睹,几个机器人协同操作褥。板件和板件之间没有焊接痕搐,就是直接的黏接兴裙,加热黏接釜,远远看去就像搭小孩玩具似的矾烤抬,几个东西装起来炬诵。更使我感到比较吃惊的咆,现在碳纤维的车身挤,已经不需要在现场涂装了加,有点像我们当年装修房子桃胶,先装地板再油漆黎喀课,现在用的全是油漆地板淡。现在汽车安装上确实有进步世烈辫,所以我也很有感触败,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新淋扩滦,需要轻量化材料的技术旗舜外,需要轻量化的设计邯,需要轻量化的工艺绥构,也需要轻量化的流程阑。特别是现在的汽车产业秀赶,包括内饰座椅使用的材料长伺,也尽可能的采用可回收趣炭、可再使用的材料题烈,这方面的技术也在不断的提高维,这个应该成为我们新能源汽车发展恋净活,不光在车辆技术淑绣、而且制造技术流程方面全方位的提升绢。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展疼础蹋,今天我很高兴匿散,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车搐鞠,更多的看到了我们一些趣段,像燃料电池大客车的发展纷苛腊。很多企业大家如果去看的话饺伍挺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池恢,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料辞,比如说碳子痹钉、交换膜囤、双极板老痊料,以及它的特性基础研究的进步密切相关传锨。实际证明沟亲晃,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中期,也具有自己的发展环境的优势恋骡俊。我们要借助这个优势来推动我们的发展己筛得。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系甭帛,我们是不是可以考虑呐,尤其是在燃料电池研发的初期规棉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用完双,这样可以有电的时候就充电辽、有气的时候就充气翁,按照它的发展各取所需体。实际从技术进步上习,技术发展的本身兰变让,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用肮募衔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展俯,对于延长它的寿命围,对于减少它的燃料消耗观勤,是很有帮助的脓。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用技晴,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用荤,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处菏拖。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点身己。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域崩仇警,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向上。当然它们也在考虑香闻炯,我们怎么样能够更加适合中国的特点俺欢。我们还不能忘记中国还有一个优势侮,我们在电动汽车走向市场的前期疯,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用虽缔,先在公共应用九班胸、出租应用上去使用电,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广谰,因为我们不可能全国铺开的建加氢站较,必然有一些城市就可以走在前面裴,又可以来推动健康合适和快速的发展俊稻。中国“11?11”又是一个新纪录短克,信息产业剿申、网购变成了整个市场销售的主流钩嗓,我们看了看叼甭惟,2016年快递业高速发展扛逗孟,中国快递业总量超过300亿件股汾,平均每天8200万件包裹走在路上殿叙,用于业发展小型物流车清洁苏闺补、高效的运营业应该引起我们管理者的重视垛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领距拖没,有了高端引领就有了有序的发展磐赣,放弃了高端引领就会低端充斥番,所以从这个角度上固芦厘,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色惹,争取使我们的汽车产业走上高端引领递涡骂、创新发展的道路上跺咯品。    在燃料电池汽车发展的过程当中唬,深入开展了国际合作募。我们积极的参与了国际合作艾,开展氢燃料电池领域的技术合作攻软辉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目算怀,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议甩惕,组织国内的企业册,开展深入的技术合作酗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织磕访,定位就是要建立一个覆盖全产业链宫客睡、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织哗媳,在中国发起但并不局限于中国蛊钳,积极组织管理以及运行机制内,要按照国际组织来筹备送徒、搭建淑乡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池完赦,因为燃料电池实际用处很多敛处桃,比如在通信基站短售、备用应急电源岁定,随着我们移动通讯不断的扩大饭好愁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放汲绩使、包括更新穷唯祥,都值得我们重视娃悲,包括医院的应急电池霸杀、安全防卫首,包括我们最近在研究深海运载垒饺,也完全可以使用氢燃料电池搽弦茧,燃料不是电池饥限笔,实际是一个发电机耽腥,而这个发电机可以用在各个地方喀颈,最重要还是零排放的清洁能源授继股,效率高确饯啸,能源密度也高番。 第三拢氦泥,深思熟虑讨,把握好智能化的新机遇嘘避。    近几年来炭乘访,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展寝。比如美国谴霓,白宫推出了人工智能的新战略烤,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划室,欧盟也推出了智能汽车的技术路线釜,包括日本的创新战略规划稿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会铃怒桐,这个时间恶补了一下人工智能的技术配。中国工程院最近技术指出豪挽,人工智能即将进入新的阶段剔脱稻,人工智能发展有四艰、五十年代了劣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展课殿漠。但是当我们信息化日益普及贾,移动互联网卫护帕、大数据醋廉、云平台的发展附,信息环境凛、数据基础肉底剩、目标理念矢好、市场需求都在发生不断的变化素蚊,将推动人工智能新发展骂,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段搁奈。因此甘泞污,发展人工智能也有利于改善人民生活长、提高经济发展的水平井挽潮、增强社会治理的能力牢颗、维护国家的社会安全溶稳。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图经酿,但从各国的共同概念和我们的研究灵,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素纫潘恰。第一晒传慧,要降低交通事故和伤亡人数邪地。美国的报告提出来莫浇,美国每年有35000多人死于交通事故仁添,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的壬。第二京燃,要应用低碳狭白、零排放聪雇粗、环境友好的运行环境灭。第三嗅,便捷啼圭痹,要降低驾驶强度炯,提高交通的效率缅。第四境噶翔,要推动共享熊扛该,提高车辆的利用率苫。其实我们现在不得以所采取的一些限行嚎膳亨,包括交通的拥堵澎温柬,都降低了汽车使用的效率骗曝棉,所以从这个角度说起来举劳澈,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蠢。还有密溃,牵扯到公平出行蓟肃,随着老龄化社会的进入僻己,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展悼荣。    关于自动驾驶汽车研发进程箍哺,好几个报告冲焕冯,有的人说无人驾驶赦惧喝,有的人说自动驾驶桨特疆,有的人说智能网联汽车艾,都提出了汽车发展的里程碑疚,我觉得无论叫什么汽车蒋,都是说了这么五个阶段稳,辅助自动驾驶莲斤保、部分自动驾驶委、有权限的自动驾驶涸隘、高度完全的自动驾驶阶段梗需焕,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点瓮酪釜,比如说在辅助自动驾驶方面遍扳拆,怎么样能使汽车感知周边软肪圣,科学决策岸款,及时反应册。比如怎么让汽车能够与互联网连上鹅菇,最后有条件的自动驾驶还得考虑车轿靡贤、网谢掇佩、路的联动背吨,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系殴,就是人腥斡帽、车讼娩、网合添、路的一体化慑逢瑟。    辅助自动驾驶系瓶,实际这些年是汽车界一直研究的重点晨讹醒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多残内寺,有雷达山偏嗓,包括现在有毫米波雷达旗芍承,摄像头凳,对外通信系统迸纪,包括定位攀。与之相应的逃妥适,刹车食、油门斗、电子稳定系统溺糜、电助力转向等这些陛萌蕉,实际在关键体系上猩详妥,传感系统钩募、操作系统眷导镀、中间和决策系统的研发翘碴,其实这件事也不是现在的新形势惶氓厢,早就在80年代的时候奢,80年代后期就研发了防抱死系统侵,实际根据轮子上轮胎和路面的关系较,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全伤叼你,包括防启动时间的空转谰,后来又有了电子稳定系统揉歼,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度味,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展才侧。    传感器用到汽车上就有了测距的警示牟肖,有了它以后拎,在90年代的时候丘莎,我在德国工作的时候膛贪靶,车里边就已经有了尾随自驾咖潘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走鞍萍日,不用担心寞据。最近我看到了我们国家的好多汽车侣,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应袖,一旦接触太近都会自动加一下速坡。包括我去年去参观长安募穆,他们也给我展示了自动泊车系统迷,实际自动泊车系统我们在德国工作酱,90年代后期时候就有这样的设想槐涤,2010年我到德国去访问的时候妙敬馁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型峰庭疙。实际很重要的意义浦瞬,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起嘉,也得到了发展宿。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能访。    下一步就是智能网联谢俺挞。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瞎默、看到自己看不到的东西苯匣踢,90年代初期的时候另结,堵车情况有数字广播骂,数字广播就和我们一般的广播不一样贤秦,随时可以呼叫堵车的情况婆缅讥。后来有了数字地图和卫星导航北齿卫,就形成了第一代导航系统呵叔侠,第一代导航系统并不知道路况的变化哗朽兢,只知道路径的设计发瓣。然后就出来了联网的导航愁萌,这也是这几年我们都经历过的事办舵逃。上汽这次和阿里巴巴共同合作蛙驳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张失龋奇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起惧,这样坐在车里的人溅挥戚,通过导航歧离、通过云平台就可以获得各种各样的信息纽目,比如说动态的导航甩、比如说加油充电站仿、维修以及各种信息的进入帽,使汽车的视野得到更大的扩展瞥具努。但是真正要做到智能的网联汽车录耽间,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键褐,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来苛嗣,这就需要我们把各种信息交汇在一起澜浑,来实现智能的决策控制兴郊。这件事情说起来好像很容易磊队,实际也有很大挑战护曙老。现在我们一个汽车里边有两寐、三套信息系统呻奉,有车载的信息系统歉凄,还有驱动系统的信息系统绷箔萝,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通稠镁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程斤姥涉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯瘁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备凶蓖,就是快到地方要进行减速纶泻,但是如果你让它自动驾驶的时候碾,可能它就很早的根据外界的信息来判断措侧,让它调整好姿态潮嘿锤、减低速度鲸敢皆,进入转弯以后在弯道里边再加速伪。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段肌奇,这种例子比比皆是脑磋绘。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体相伪。因为我们电动汽车从电机梳韭时、电池灵、电控开始港,电控第一代做的第一件事妹碴,就是通透的动力驱动系统的网络伎,就是第一代的CANBUS系统涵吭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制杏汞,从这个角度上说起来嗡容山,电动汽车是自动驾驶的最佳载体珐斤。    当我们实现了这些以后昏,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战兄。这是我们常见的北京交通的一种情况剂傻,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号巧,去识别各种各样的高通天瓮,做得到箔储,但是不保险损胃,这样可能我们就要有这些信号的发射器杜巷俩,让汽车能够知道这些情况棋杯矩。如果再想使它往上走惕谐范,能够实现部分的自动驾驶堕挡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况捶牧崎,比如说晚上的雨雪路裙,比如大雾弥漫的时候山摆府,比如尽管天气很好缉茨,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰翱,这些情况都需要我们去应对佛示,其实道路上也应该有它智能化的装置煌亥粱,就是说有自动的能见度感应器楔菲,应该有道路结冰的感应器驰,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全惩关。我觉得自动驾驶最重要的还是安全承,安全是所有发展的主流培举嗡,而不是时髦爬领售。我们在做任何工作的时候刮,必须考虑人是坐在车里最宝贵盆磕、最要尊敬的东西媚档死,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全勺桂、人的便捷滑、环境的友好和共享祭铰雹。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统甭冲,来推动我们的发展恨骏。    因此靡隘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三废、四次交流履协污,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议乳谁刊,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构芜,这个架构的着力点应该在车载的平台呸疤、在网联信息炬漆犀、在智慧交通的发展谐狗,我们要重点发展的是车辆的关键技术碉快、环境感知舒达癌、智能决策片、执行控制碳跋,我们要对信息的关键技术令蜗,V2X通信疙句,甚至于将来车对车的通信系统帆阂、云平台罕粗祟、大数据峦坷祥、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制锻,这里也有很多不同的东西鼎痘。我们还要对基础的关键技术辟谦,高精度的地图疏蒙、动态路况信息迟扔、综合决策和操作系统话谈富。只有这样痢聘哺,把人电彩录、车手嚏涸、网仙樊、路同步的推进先,才能够迅速的发展匈剂,否则又会碰到先有车磨埔厘、缺充电桩的情况探疤酿,所以需要我们今后的发展当中更多唐。与此相关的技术韩,检测系统惋,还有一些法律法规体系泪伍,一些基础设施的建设捐,可能还需要更多的发展浮苛靖。 我们必须要精心规划粱、协同创新霞,来研发自动驾驶的新技术码替衬。    一睡骑吹,安全眯借受、绿色吴氮、便捷怀噬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标哼塑。    二诚酷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉剿顿迪,多领域技术的融合谁掂健,产学研各方面的合作蓝,要着力推进协同创新钵辨,这里边由于它是一个企业的热点模陡挂,所以企业要成为技术创新的主体许钵陷。    三痴,企业为什么要成为创新的主体抬芥?我看了很多规划屉窘幕,从现在一直到2025年涉、2030年鲍宠。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就尾,但是可以实现沿途下蛋俄,从过去当中申晒率,无论是防抱死系统申匙、电子稳定送、测距警示狭、避障反应散稍、自动泊车都是发展的热点芹垮,每个技术都带来了商业回报贝,包括我们在信息系统魔磐,包括这次互联网的技术完控铜,上汽互联网的实践汇,也看到了我们窜,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高漓,只有以企业为主体耐蔽鹃,不断有新技术发展列,使它在使用当中获得使用厂监龋,就能够推动它的可持续发展秸含爬,所以它不是一蹴而就的事吩狈匪,是我们长期坚持的一个任务残倒缆。    四豌晶络,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体烫悼,新能源汽车重点研发专项要广聚众智风、精心规划惩剿假,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础藏彻。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区椭熄斜,我也是觉得有一些东西包括基础建设巴壤帕,也应该放多这个测试区里面去粳,使它在真实情况下运行曹吮,才能得到一个健康和全面的发展川薄衡。    最后我想说盘鲜番,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展赂。其实我们用了十几年的时间实现电动化熟什兔,推动了产业的转型测,随着信息产业的发展袖救,网联催生了新的业态庭,产生了新的服务业倘巾。轻量化带动的不是简单材料的替换型,实际是对汽车产业的一种升级孺、一种转型离,同时淳,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设匈蒜扛,充电网服务体系的建设敖沃,可能带来何止几万亿的新的增长点杠回商。我回忆绦,在经济工作会议上总理说过一段话钒豢,“实施创新驱动战略的发展摄讹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展粒梗情,也要注重用新技术透报赏、新业态来全面提升和改造传统产业背晒,带动产业的转型升级烫藏粟。”    作为结束语我想说净,回归一下新能源汽车取得的新进展橙补,下一步还是要全面落实政策谩葛、着力开拓市场潍糜髓、建设基础设施淀瘫、创新商业模式槽,把握好发展的先机桂趟。我们要针对市场的新需求受恼唬,深入基础研究肌烂顿,攻克关键技术瞪亮罢,完善系统能力酮,着力提高产品的质量和效益列敛。要把握好汽车智能化发展的新机遇卿琶材,要系统的研究坞饺极,精心的规划孪,要鼓励协同创新企业主体疽阀酵,大胆的尝试彪设俱,来攀登自动驾驶技术的新高峰悔兑,要凝心聚力哭东缄,发动优势井牛李,动员各方力量寡,完善政策措施柏趴窃,营造更好的发展环境埠理些。    谢谢大家!    (根据发言整理武蕉没,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温激脑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉胯卜: 陈理事长惦,各位领导晴魂涕、各位朋友膘、各位专家募,今天很高兴跟大家交流一下我的看法豢爸拔。我今天的题目是四网融合绘楷哇,什么是四网级?交通网伞卡蕾、能源网帛、信息网库姆沦、人文网梅迫鲸。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具冻汀簧,电动汽车是一个能源的载体咖啼,又是信息的载体矛,然后可以作为人文的载体筛壬粕。四网怎么融合胃?怎么发挥电动汽车的附加值赫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦巍。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系鲁,能源跟信息到底有没有内在联系假浮钮,我提出一个储能熵理论供大家思考轮。    我思考创新的要素嫌,要创新首先要解放思想棱捍。解放思想要学习《易经》的精神槐磷,又要学习西方文艺复兴的精神忍判。《易经》是一个太极电反雇,太极里一半是黑骨非蔽、一半是白篓撑食,但不是直线耙垫徘,是弯曲的班蓄乐,黑可以变成白刚,白可以变成黑废,黑中有白刺稿虚,白中有黑粟狠讹,跟它对应的黑就是黑我、白就是白家。《易经》是变化量,有时上呻府匣、有时下忌染寂,上时不要骄傲自满愤搂救,下时不要灰心鄙扛猩,是客观规律攻拴钦,都是周期性的碧玫,我们在调整赊,要注意平衡动力统一桥枢。    整体都是这样春,全局都是这样杰部,今天讲跨界岁创峭,要学习西方的思想就是文艺复兴脯己。文艺复兴的功劳不是在文化浅、艺术等等弯秃伸,文艺复兴是解放思想舅。哈佛大学的校训追求真理寸。要把自然界的规律找出来解放思想届颈,自然规律造福全人类煎巩。伽利略丹税辆,罗马教皇威胁他挝极,他不怕锑贫窃,他说地球起源被上了铁塔蚕。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女祟贤踞,被叫之违反教义肪浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师第炔,第一个米开朗基罗惩,他雕出一个裸体的美男子羔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇幻芭宿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看抬删济,里面很不容易桐洛腥,从意大利借了很多达芬奇的作品剖潭味。达芬奇不仅仅是一个艺术家替狙迫,也是工程师;看他作品硷午任,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生磊,第一个从事解剖学贯俯拨。    解放思想考虑全局的问题介患。文艺复兴第一要全局思维鸵,第二要有天人合一的思维烩路,第三是环形思维募。要考虑全局思维揽亭,今天做电动车目标是什么割储?有什么经济效益毙蒲、环保效益授、能源效益交齿焕、民生效益琴幂忻,总体总目标要搞清楚埠,一定要有全局的观念痹帘。特别搞智能汽车全局性更大莱庇菱。另外要环形思维省,要反馈妹菲佬。然后是循环利用的思维桂叮嗅。    创新回侨圃,我把创新的要素跟大家分享一下船。首先理念是创新之魂纹水。理念有很好的氛围肮未郊,有了理念才有创意脖蛋,创意是创新之源乐祥晦。还有人才锰,人才是创新之本剩祟锻。怎么能有理念食?要有很好的氛围确悔深,总结第一方面是合作精神态奉洛,开放皮森、合作楞芬室、包容咳,双轮驱动奸搁、增值驱动谅灿缮、市场驱动暇,通过市场的倒逼仙瘁。然后要有完善的知识产权保护邯,还要利用网络大数据给我们带来的好处泡玫。今天创新制高点是跨界融合删然。跨界包括国界的跨界和地区的跨界芳餐毋。“一带一路”我认为是跨界融合戒渭,一带一路是西方的伊斯兰文明丛超雄,还有它把科技蹲、技术推不安、经济蓖、贸易连在一起块懂庆,所以我们要发扬一带一路的精神恕实。我是福建人也是漳州人猫晨藏,一带一路开始的是至焦铰玻和下西洋骋四嘿。我们要跨界融合漏嫁。    我接着讲智能汽车兼充。智能汽车首先要有解放思想楞铜、全局思想考虑问题榔陵。三个C姬,第一个要连接起来潦玛夏,第二个连接是要协调要合作痘,1+1>2疙椭,那就是《易经》的精神李。第三个困,今天的连接是移动的连接毛涪,还有MOBILE改,MAN TO MAN鲸徐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来虏。    今天电动汽车很重要的一个捷,大家买得起用得可靠设芯。智能化以后想,因为有各种各样的基础设施和商业模式浓拨,我不展开了抡。    从电动汽车变成一个智能的汽车叭欺衡,从智能的汽车再变成一个智能的交通广释饯,从智能的交通再变成智慧型城市你勾了。我们附加值可以产生很多外奥劲。根据《易经》价值精神届杏,通过交通网杰、能源网伸、信息网温、人文网可以产生无穷的价值机会秃恨。利用交通资源的全时空动态感知篙叭铺,交通工具的全过程运行管制鹤霸哭,无处不在互联香、感知堪、管控和服务教祥。    怎么布局十巩?怎么把电动车进一步变成智能汽车冗,如何布局智能网联汽车技术李焦耗?我认为碱残哇,不但对中国饥,对全世界都做出更多的贡献使悸,第一是制定网联汽车法规标准唾、智能技术幌、环境扁擅胳、HMI技术耗、空置执行技术墙、智能网联的实验拭、网络和信息的安全那姥。    怎么做到网络和信息的安全窝捌炕?这是一般的云慑俊氦,怎么把一般的云变成安全的私人的云爱冕?有很好的结构抹饺燎,处理器埃、传感器署嫡斯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次沦浦耸。第一是收集材料矛,就地处理栖驾。第二是从收集材料到云之间要慢农盛伟,一个是单点控制榔,能量控制或者功率控制兽。一个是多点控制档,能量控制或者功率控制愁波息,这是全局性的哺。要及时处理秤舵,要经常互相认证钨,变成安全的云廖抬卞。    跟大家分享一下我做的一些工作歧枯。怎么从理论上去证明这个是可持续的钒络教?我一直在思考所有的工业革命贡,基本就是能源更新铰彤。第一次工业革命让练,瓦特发明蒸汽机畦,电话爆蠕实。第二次工业革命秤,美国抢占先机菩汐,电气化段,主要能源专项与信息建设坚赎丛。现在第三次工业革命来了吨嗡,中国能不能抢占先机篙够让?我们要做新能源会傲唤,信息大数据时代锣实底,我们百人会能不能更好地发挥作用多磋?今天早上的研究会很好荒釜,我建议做一个尝试的机构涉特料,每年召开百人会国际研究会议石帮喂,形成品牌督纱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢崔年安?我提出储能熵的概念危奥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量闷哄。一个系统里面假如是孤立的黔响坎、系统是不可持续的仿保,一个是做功版艾罐、一个是废料是不可持续桑晚。如果是物理系统愧,分析储能熵控,熵代表可以再利用修。总的来说赐,一个系统熵不能增加拍厢,熵要减少瘟牧,熵减少系统可持续排阿。熵是储能熵眷,熵是不用的熵怒,下一次可以用笺蔚驮。总的来说熵是在减少姬。    包括中国的历史旁呜镀,中国封闭的时候中国就不可持续染奥,中国开放中国就可持续遁删。近亲繁殖以后熵增加不可持续氢。系统要做可持续性郴唯,系统熵要减少魄,你的收入不能是单一的苔渡鹿、不能是孤立的系统饶顶。因为一部分是做功啪,一部分是废料飘谈,从废料里拿出来驶,通过证明熵减少戏厂锻。从废料里面可以再循环鲍避短,那么你的系统就可以持续了媒沮痹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来前摧么,后续需要时再利用的能量的熵达聘,通过储能熵概念的引入呻,希望用来解释可持续系统的演化过程贪蜜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态还钱。    综上所述朽编慕,不管系统是生物的或人工组成屁敛码,维持系统发展的条件具有外界能量的输入夕。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗Α,而这些系统工程特点是达对腺,即使在系统研究过程中骑桃,一个熵有增加的过程焚,总体在系统不断迭代发展的过程中俯瓜桂,系统将进入熵减的状态链橙,因为系统具有自己生成复熵的能力饱,从而保证了系统的可持续性晨。    应用在电动汽车疟,这个是分布式的发电洛,这个是分布式的负荷潍。电动汽车就是分布式的负荷嫉略涪,还有分布式储能屯,电动汽车有储能物、有电池敌。电池可以双向的靛,分布式地发电荷篓警、分布式地负荷讨僳,在分布式的储能痘戊,这三个系统可以持续猩,这是我要证明出来的奉。我证明只要你的熵是减少的宠娶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望土。    感知惶痉、认知矗界啸、行动劫酱,不断可以纠正人的行为饯,比真正的司机还要好管南。    最后勒惟冕,希望我们以后的交通系统是舒适的汉、生态的须、方便的和安全的镐滔。要做到这一点婆陵萌,什么是成功滴娟无?因为里面的成功是3个S诉,SUCCESS螺少奔,在S欺筷须、E里面画一条线都是欧元跟美元炉七花,今天是国际合作箍射沦,虽然人民币还不是徘乳虾,是一篮子化的监块莽,人民币准备好了拆岗。ESY就是人民币淡搽璃。    要有六个眼睛椭戒,有四个眼睛不够沟碎篇。第一要把眼睛放在前面解放思想抱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维龟汹簇,电动汽车下一年布局市澄妗,也要有前瞻思维部臣。眼睛放在后面汲取历史教训姑醛设,要有全局观念茎。要看到旁边的需要蔬贺。然后要把眼睛放在右边学习欧美呸,不得不承认高端人才密集地在西方梢领。所以把眼睛放在西方学习界,它沉淀了100多年假通。四大发明中火药是中国发明的蜗,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的朽沪僻。全方位都看到了寡,所以英文眼睛叫做EYE失扳。第一个I是Inspiration率揽,有了激情可以有想象力浮缸蹋,然后有创新虱荆,但一定要融合窟琅,一定要集成案访柒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题袖谅羔。科学要把自然归结起来掠厦氯,工程有十几种界欧绦,要把科学就、技术奢募复、管理结合起来那就是工程镀,那就是要集成歉唾。特别今天要跨界地融合顺鞠禾、跨界集成倡,这样才能实现溉。但没有钱也不行酸雹墩,今天招商局也来了很多金融机构帛嫉谱,要融资犀讣哆。    谢谢大家!    (根据发言整理钱瓣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警:李芳" "   回顾已经结束的2016年百,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展胖洁。在政策的全面推动下沮池,我国电动汽车年产销量再创新高谓,达到50万辆左右嘎僳,充电桩数量达到20万个斑糜善,遥遥领先于世界各国猩叭。更为可喜的是堵悔汐,在规模市场的推动下绒福酮,技术创新全面展开叛断,技术进步全面加快桓拟,正在全面逼近世界先进水平钞双刑。但是蓟,在这大好形势下附艘架,质疑之声渐起碘兽。比如脐确摊,我国电动汽车发展主要靠政策推动炯,能不能持久录?政策是否过于宽松灵禄溃,以致于出现骗补情况每?另外泞扫,由于发展形势良好唐搔,一些激进的观点也在抬头沉特句。比如悉哥,要挡住国外产品进入中国市郴薨啊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车纲,准备放弃传统燃油汽车渤。    作为一名资深的亲历者兜,笔者认为吴,在这新旧年度转换之际贡猎,有必要分析我国电动汽车的发展形势舅,梳理其发展历程箱航睡,以利于业界对形势有清醒的认识忙稼触、清晰的判断妨糯,明确今后的行动方向脱埔。    一酷、我国电动汽车发展形势良好    当前赦吗,我国电动汽车发展形势良好寥靖,主要表现在两方面凯臀:一是电动汽车技术创新全面展开瓣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快抱,技术创新和商业模式创新层出不穷渡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面团,比亚迪完、北汽羡搭的、江淮极汇、上汽等都推出了极具竞争力的新产品哩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车厂荒嘿,而是专门设计的电动车固,续驶里程达200~300km甚至更多藤缴仓,能效明显提高何,动力性涕刮疥、平顺性甜、舒适性蔡骂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平妊枫花。事实上繁煽,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布处杠断,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市会。另外穗冷,我国电动大客车产销怯、应用占全球份额的90%以上嘿沟,技术达到世界领先水平吭搪泄。    在动力电池方面收凰,我国产量已超过日本腿仍舒、美国蓄嘎趟、韩国别卜核,跃居世界第一骡技,且市场份额超过全球的1/3尺胆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面翰,呈现高能量比沏沛醇、高安全性孔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势久。同时冒,产品水平迅速提高瘟桅,与前一年相比倒性达,平均能量密度提高30%拾,成本下降30%左右斥季漂。    在驱动电机方面巩蜜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机恰卡,总体性能进一步提高骋,成本下降30%左右秃相。在电池管理系统趴粕、混合动力系统扮、电动助力转向阂剑痕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面鳞,也都有明显进步店。    在基础研究方面皆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌方嗽畴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展爱徽,电池热失控丢蹦杀、硅碳负极材料卑摩、耐高温隔膜等基础研究进展也很快拜柿婚。    2. 充电基础设施建设加快汲娇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下唬,政府有关部门出台了实施细则渺默,多个地方政府建立了城建围巩、电力控署、规划等多部门联动的领导机制痹狈,大大促进了充电基础设施的建设速度擎葡午。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上疽剩呵,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计秸惯,我国充电桩总数超过20万个赏,远远领先于世界各国姜渭新。    在市场带动下激蔡,技术创新不断涌现虱霖插。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术钝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法脐继、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术结奔、节省设备投资的车端交流快充技术桑谜盾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用淀。    在商业模式创新方面幕,呈现出各类优势企业多种形式合作软班,加快充电设施布局晚溺骗、建设汤滦浚、运营的趋势闭。众筹建桩泄、合资运营冕贺、利益分成等运营模式迅速发展钩,公交车陪、环卫车颊、物流车汐丰、出租车糜上牧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模秀匿埔,广告推送不黑温、免费无线热点接入等增值服务开始出现沁。    在互联互通方面檀旧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施介,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段秽兑冲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成馆空,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定辜,以企业级琉窟嘛、城市级监控平台为基椿兜探椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据烹酣、信息互通的国家信息服务平台即将建立姑篮梨。    二芒户、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说柬梨,我国电动汽车的发展道路与美国软嚷、日本疲、欧洲等国家和地区有所不同丧,主要区别有两点史诚痪。    一是政府干预模式不同赂。我国采取的是政府强干预模式竭继,政府进行顶层设计哼敦瘸,制定国家发展规划扣绞,多部门联动制定全面的鼓励烤、支持政策棉甲录,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴稀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车刹铆跋,在市场发展中不断加强研究开发全哄,技术水平逐步提高;同时测氖,充电基础设施建设逐步完善入洗。而美日欧政府多采用弱干预模式垮稼摆,政府支持共性憋、基础技术研究奔匆,给予一定的政策弗高筏、税收优惠磷敝,逐步培育市撤褪怠;企业则根据自己的战略规划恃隧,首先研究技术京酮,同时有选择搔夺耽、有重点地开发产品秃。    二是企业战略不同掏殊。我国企业多为在政府引导下被动式发展涝,初期技术积累明显不足怜鞋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显呸涸,产品方向受政策影响大吾,各企业虽进度不同椒,但呈全面开花之势农农蹈。而国际大公司多为主动式发展犁,厚积薄发夏编唯,技术有所侧重徘戎,产品形成特色碍旁龟,如丰田的混合动力和燃料电池侧混、日产的纯电动郴事、通用汽车的插电式料闲不、宝马的碳纤维轻量化技术等羔镁抬。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点楷汇社。中国模式的优点是市场拉动技术发展暮,不受油价等其他因素干扰骗牵灰,迅速形成规模市撑,全产业链技术进步剐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟刚痢,发展中有不协调情况屉舅陋,如充电基础设施滞后毫饭惫,部分企业盲目跟随广疽,发展不扎实潮汰嫂,少数企业以谋取政府补贴为目的撇汀,甚至出现骗补情况茸。美日欧模式的优点是技术扎实掳溺,发展均衡;缺点是市场发展慢搂,产品更新慢世绘,影响技术进步羔取,受外界因素干扰横芳秃,如油价低迷则市场难以扩大沏兄撩。    笔者认为匙添碎,中国模式适合中国国情彩。我们不应过多盯住充电难衰份、骗补等不协调现象部,而应看到正是现有模式才能形成后来居上凭、技术追赶的大好局面叼灿。从另一方面讲功,中国模式也有赖于我们的制度优势鳖赏,只有中国的强势政府才能如此运作氰逛,很多外国同行都很赞赏霖、甚至羡慕中国的条件弛。    另外兑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面喂起蔽,近两年有明显变化霖材。目前已经形成各大公司都在研究电动技术嚼、开发电动汽车产品蹋先,而且各种技术路线都受到关注的局面奢玫曙。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出奖稻。中国各大企业都重视电动汽车没有错轨泡皑,在现阶段已不能算分散重复纬膝,但难处在于电动汽车不好做乾钩乔,需要有很强的父、全面的技术积累和投入默暇抹。那些技术实力不够的企业馅,在电动汽车这个高难度“弯道”面前伙浪,不应存有“弯道超车”的侥幸心理坊涂溶,而应准备应对“弯道翻车”的危险团桐。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过藏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时百惊,可分为几个阶段垒毯铺:当市场份额超过1%时话匠狼,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%情,则意味着市场条件全面成熟太篮戎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年皖,又主管我国科技工作多年身衅秋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结祁。    对照电动汽车的发展哭,在我国缸蛇挎,市场份额已经超过1%;在美国和日本泛戳甲,即将超过1%惫寸。这说明刷,电动汽车技术正在接近成熟聪。笔者冒昧估计涩双,大约再过5年左右时间揽栖伟,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题迫,其他性能与传统动力汽车相当掳爬,加速性优于传统动力汽车宛塘,成本的差距大幅缩信腊妗;再过5~10年时间排脖戚,电动汽车性能可全面赶上迸量赔、部分性能优于传统动力汽车你,成本与达到当时排放萍、油耗标准的传统动力汽车相当氓衔。但即使到那时唾恼涕,传统发动机也不会消亡受炭普,而是电动驱动与发动机平分秋色唉,或更多的是融合发展岁。基于以上估计抒水,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车缓歌,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车看,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展叉餐。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作关箔淘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理拘。2009年骨,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研搐物,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告口牵摧。回首往事守,扪心自问含帛划,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的乃。至于些许不协调现象吉控汉,是产业发展过程中的必然谓,是白璧微瑕宽改连、瑕不掩瑜仁。笔者断言丝珐,按目前态势再发展10年木坍图,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界讲,并以此跻身世界汽车强国之林渤。    三匣蔬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一猛板德,整车生产企业要更重视电动汽车挖私镣。首先要制定好发展规划和生产布局伍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视弦,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调队琶怂,不能两张皮欠破。其次要重视研究与试验频,需建立完整的懦奥缴、一流的研究和试验体系上,规奶瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统宋册亭。电动汽车相关技术发展很快七迹钵,要靠自己去研究发展里,别人的经验会很快过时胁,更不能只靠“挖人”搞产品虾。再次要全面布局猩魂删,围绕全技术链开展工作劣,不但要重视整车开发实瘁,还要研究电池和电机滇,重视电池管理系统胳牵礁,这是当前我国的短板敬事冉,此外还要注重轻量化和系统可靠性虚枚。    第二部,要建立相应的零部件体系伸确。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱按碴拔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的疟购碘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展郊嚏。    第三背层,要开放发展鲁挤晃。需鼓励碱十氰、支持合作伙伴引入先进技术和产品膛匡伦,像华晨与宝马娜吩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好记溪嗜。历史将会证明翻乱,开放发展电动汽车会比关门发展更快掣钩乓。更何况扒蜗,在全球经济一体化的今天涉瓷呐,关起门来自己发展是不现实的莲咆。    第四巍片,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作肯。今后相当长一段时期膏,将是传统动力与电驱动并行发展钠、融合发展的阶段凹详,单搞电动汽车很难成功嚼。对于只做电动汽车的特斯拉撮哦矾,笔者并不十分看好蜂。    2. 对产业界的建议    第一怪瞥,要加强合作捆戌奇。需沿产业链擦、跨行业合作谁,整车企业要与电池企业奥酥虐、电机企业沁、其他电动系统生产企业深入合作竞钎鞘。以动力电池为例琴素暮,需要电池设计与正负极材料拔惕、隔膜寄兑、电解液靖上划、电池制造装备霸扑屡、试验装备狡涉、电池管理系统全面合作晌钩爬。优势企业和研究单位要分享成果功沽穆,互补短板际弟贿。我们一定不能辜负当前大好的市场条件虾姓,要形成轰轰烈烈的大协作局面吃,合作创新稍,百舸争流扁暮耽,才能迎头赶上并超过世界先进水平痛狡。    第二能始,要注重实践韦岛。汽车产品与其他工业产品不同怖,一是使用环境广且复杂盲谈,二是生命周期长桐存,三是对可靠性厦盗阔、安全性要求极高擅膏画。这些都决定了仅在工厂穷瘸桥、实验室不可能完善产品胺骇粮,必须通过多轮的使用实践同褥。与电动汽车产品研究开发相比崇顺渐,充电过程更需要实践巾柒奴。像电动汽车充电过程这样长时间匡查蚊、高电压楔许、大电流呢啼、室外韶涂闯、无专业人员值守的工作状况碴全,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验密裸逝。    第三度祁泞,在充电基础设施建设与运行中步,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善麻扰。充电基础设施建设是一个新行业番,在管理上涉及电力殴躬屋、规划寝、城管讥卷、工商管理等多部门市庐,权力交叉飘桥,管理流程各异;参与者涉及各种所有制花,利益主体错综复杂椭刷。单靠一纸文件不可能面面俱到究,必须经过相当长时间的实践菱,完善流程士黔,积累经验算。    第四昏,要加强标准化工作娟俊。领先的研发懒概城、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此媪汀,而及时总结经验项、制定标准又能为继续实践贡摩巩、创新提供重要保障垮锋。当前两,恰逢政府推进标准化工作改革拒窃,要求标准化工作密切结合生产轰、创新实践慕韦罚,要求鼓励发展更灵活铂缆尝、更接地气的行业标准霞沏融、社团标准扦。对此渭另,业界应给予足够重视许类烘。    3. 对政府的建议    第一墓绞但,要保持政策稳定狼朵。正如前文所述轿奴,我国政府的强干预政策非常正确唐,发挥了制度优势里贿,已取得很好的成绩操,应该继续保持怯伺。电动汽车的发展涉及多个行业垃胆秀,需要长期积累渡,需要几十年的时间才能成就大业歇栏,切不可存立竿见影是没访、一蹴而就之心久剔般。    第二苇熬汹,要及时对政策进行微调和补充完善星。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列迷观,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鹤垫蛔,又由于此项事业发展快修力,新情况弯寒煎、新问题苗欺、新技术层出不穷凄,因此及时应对殿、调整羔脚莎、完善是必然的俯。    总而言之弗拴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道玛,迅猛发展正当其时夕酬室。笔者衷心地希望朝野上下是、业界同仁能认真努力工作融萄,自信且坚定发展巩跺。假以时日每暇,我国必能引领世界电动汽车技术潮流坡搏驹,并以此为契机埂,跻身世界汽车强国之林拒力。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷氮钳:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年试廖酞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年誊村。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题董澳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日捎僧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示畅豌蜂。    他认为卡,现阶段顺涎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题纬未,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配狮兴,但从长期来讲络感携,新能源汽车技术发展路线要从电动化彪泉康、轻量化琼抵诬、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合碘随莫、轻量化与制造生态化结合闪胃、智能化与网联化结合黄。    尤其在电动化方面贺,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车藉舰膛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力岔辜蕉,就是家用主流A级轿车甭,在性能价格比上与燃油车竞争崇漂槽。目前全世界都在朝这个方向努力莆祁济,如特斯拉Model3豁、通用Bolt其醛弗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蛋。”欧阳明高说扛幻隘。    欧阳明高说板,但要满足这个要求虐澳项,电池必须降低重量幸扰、体积以及成本蛾持磐。此外纤罐程,电池的比能量必须大幅提高贸,达到300-350瓦时每公斤示,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标竞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知驶沪,锂离子电池发明至今只有20年孩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年芥贿,2007年第一次在日产聆风上开始使用槽,可见动力电池的进步非常迅猛葡蓝。”欧阳明高说唱贝浓,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期吩。    但此前摧,主流的观点认为肝咐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比透臂,从性价比来看浩佛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围鹊,但现在随着锂离子电池技术进步可,里程提高一倍措檬,即在300公里的范围内绒挡鞠,仍然在性价比方面有优势盒蚕诗。    从技术上来看锭,在单位重量戮纷、单位体积下储存的能量越来越多观裙,成本越来越低棵,才能体现出电动汽车的水平和技术晨事。    一个好消息是刊,我国电池成本每年大约能够下降20%粪伺。据介绍戚,五年前努,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元别惹,去年平均价格为2.5元左右豢两涡,2016年为2.2元刺糠,考虑到大量的电动汽车是大客车颊矩,其电池价格相对会比较高一些翻躬倪。    “现在国内开发中的电动轿车馅嘎稀,最低的系统成本在1.3元每瓦时懒都悲,单体成本在一块钱左右罗常。美国通用Bolt电动汽车片,单体成本为150美元一个千瓦时睹乔撇。”    如果按照这个标准弊帝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到颠,但是按照现在2.2元芯环掂,逐年减少10%到20%恃舰,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现层。    “加上循环再利用做到1元栏湍,也就是说霸步,一千瓦时电池一千元人民币之内虏,是可以做到的编。”欧阳明高称筐。    对于具备性价比喂行,想要具备商业竞争力的A级轿车来说搭,现在一百公里约耗电15度桥萎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内安挡,接近10度电一百公里盛丢。    “要实现这个目标酥馈无,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗衬蚕。目前电耗的降低空间还很大拟兽。如果能够实现上述目标狠茨沦,一百公里的成本约在一万块钱坞姓关,如果电池能达到300公里就是三万块钱怜校备,考虑到使用周期内省电和维修省钱脓标,将具有商业竞争力诉冯,这是电动化下一步最大的目标煞偏浇。”欧阳明高说蓬筹冷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出硷笨商。纯电驱动真正实现产业化是在2014年芬词雄,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长仍播雀,但仍属于比较粗放的发展模式恐汹僚,今年电动汽车发展逐步趋于理性盘侩。总体来看绩螺,走到今天妥瓮,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位惦碳谴。”欧阳明高说惰摊。    事实上枚闷礁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一烂,由于销量超过全球50%以上催,在国际上引起了强烈反响统锤,无论是政府还是厂家藉铣徊,都感受到了来自中国率先发力的挑战房扰。更值得注意的是豹,2016年如德国大众和日本丰田赡,纷纷调整技术路线伎系,加快对纯电驱动的转型峦瓮。    不过袄,纯电驱动的战略目标囊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展谦染。对于混合动力技术来说涡揣裸,传统的汽车强国亨科藕、汽车大公司比我国更具优势墨埂兢,如丰田路线就是先做混合动力粕杉迫,再做插电混合和燃料电池戳辟。    由于我国率先发展纯电驱动赐,带动电池产业的发展达到了世界前列瓢,电池产业规模达到世界第一碌,总体水平位列国际前三铂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平犁,我国的动力电池产业链古熔覆,尤其是电池材料雌檬,如正负极材料阮得清,在国际市场上的占有率第一晶柬。    “在此基础上坚,我们以纯电动力系统(电池酪投、电机森快悄、电控)为基础平台膘技,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利面。”欧阳明高说罐玩。    据其介绍窃烘,目前我国插电式技术发展已经取得进展锣,比亚迪秦钙、唐巫解伙、上汽荣威550定科,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力渴,无论是发动机方面惠厘倪,还是混合动力装置上店硷,都取得了突破刻。    与此同时口苔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展歪酿究,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力冬。    “这是一个渐进的发展过程峰卿顿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争兜侧。”欧阳明高说炼唯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项破躺哼,有效的回避弱项竞争郝含,有利于我国电动汽车产业的发展硼吓如,到2020年之后底,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进妊喀、同步竞争细。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "  编者按嘎光:产品价格区间一下提升了近40万曙权,这对沃尔沃来说是个不小的挑战胃。以安全环保为标签的沃尔沃鲁朵,产品质量是其立足之本劳。无论是国产车型还是进口车型抱,质量都要做的和安全环保一样好尖投。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑稼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值刑辉备,安全与健康至关重要炮娶,但在中国市撑辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺乡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家亢陡枷,到底该剪哪一根线倘?我心里清楚矮炕,如果我剪错了颇,我们可能就崩溃了恕凄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瓷。在2015年整体经济增速放缓潦鹅、股市震荡惧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下楞熊钞,2016年的车市本不被看好厂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声吼嫌攘。1月6日绥烦和,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售欠扛无,沃尔沃对此解释为隶胸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器茧誓歪,更是提振销量的助推器摔枯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号箍兴七。   6月1日钉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职颈徘钠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年头夸,具有十分充足的销售经验促老。但用他的话说娠,他来自一个很小的市称勰谩,很多因素他都不具备饱。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲孔愤滩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状秀。6月1日入职谰楔侈,用一个月来熟悉公司的现状猫崇鲜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”笆限聊。然而现实终究是骨感的纫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆苇付醚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆旧瓶。   “做决策就像电影里拆弹的场景并,我到底该剪哪一根线呢错前,如果我剪错了攘耗玩,首先所有的投资会无效动肋,其次会影响经销商的士气艇。”陈立哲对我们坦言差。   他这样的想法并不让我们意外蹲蹋,台湾市场与整个中国市场差距实在太大许虐。在台湾熊,陈立哲要去走访最南端的经销商目,早上出发中午就到了石褐,但如今这种管理方式已经行不通了艾。从前陈立哲的团队只有30人反瘟,现在变成了350人报撵,他说现在同事的名字都记不完瑟。   “就像牌桌上的一个赌局仍挥,赌下去有可能是回本的送办,也有可能就全毁了诬,所以我每天都在想我到底该怎么做项。”每天该怎么做驮阀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月刨非。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的炕汉许,才能享受最好的板。”这句话像是说给陈立哲听的露巍脸。   2005年混,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时阂,沃尔沃一年只能卖1024辆倍巨,一直到2013年5000辆的水平泞瞄嚼,再到如今年均一万辆的表现途,对于台湾这个小市场来说惮悉啪,陈立哲做的足够好办,他对这个市场有着复杂的感情辽菲。   调任中国市场做销售一把手滩健借,陈立哲说这很突然式墟,他来自一个不足以领导中国市场的市场程抚痴。对于中国市承释示埂,他还不熟悉己讥,做市场工作要对文化蹭、变化膝现帛、趋势有充分的掌握迪娥,这最重要的三点陈立哲都不具备承辱介,他唯一能做的矩房,是在最短的时间内了解中国市场的刚需添纺,相信身边的工作伙伴豢坷哪,组成一个高效率的团队间艾春,去解决各种问题稠醚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后孰献懒,首先做的是内部调整拈呈令。通过不断累积分析过去几年市场的动态挽,了解在什么时期使用什么样的手段晒羡袱,反省问题所在吝麓缴,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤溪痪。面对三闯瞳、四季度各项费用的下滑协绿眉,倾听团队的建议柒吐急、做出准确的决策驼、将优势资源注入到最需要的地方察。最后将宝贵的经验分享给所有人沫峦播,把力量从点扩散到面普滇藐,从四个大区坟搞访,再到全国昏笔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的扫,我只是把预算浦抖、时间等安排在它本身应该发生的场合千口殴。”陈立哲表示吾:“我不是在讲官话娄惜,只是借着这个机会感谢大家庞签。”陈立哲相信缮倪疤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的磺奇挤。   内部调整告一段落悍翁,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上潞模。“我发现从销售品质到经销商的种种问题睦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间绊坚,一下跳到80-100万琴,面向的客户是完全不一样的试枢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的孪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心犬,还怎么介绍产品年?这肯定是不行的躬泡脆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门敛掸怠,“与高端客户接触冒,销售不能觉得自己比客户矮一截斜芦,与客户要做朋友摹娃涛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品猾。现在培训课已经开展了实战模拟环节刃能,我们在资金有限的情况下做到了更好甲。”   全新的管理阶层墨猛巫,有限的预算差户们,面对重重困境未冉,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高汹,8-11月均超额完成销售目标砍帽。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩江煽,最紧张的时间罢工闲。“我有我自己的节奏商嫁汇,我给自己两年的时间携沃焚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争岸貌。”陈立哲为两年后的自己立下了战书此。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间隘菱微,经历了两次产品的重大变动讨涩,但在他眼里这是最引以为傲的菊管,因为这些变动枪、变革都是从使用者的角度出发摆,也就是我们常说的“以人为本椽箱钮。”   对于沃尔沃来讲枪定啊,最擅长的领域是安全年渺琉,作为三点式安全带的发明者得亢色,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期惨惋。但陈立哲表示额轮侯,以整车品质来讲浑襄徽,沃尔沃也和ABB并肩绿洛,例如在底盘研发能力上腊奢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器虚报,全世界目前只有三家在使用瘸媳聊,另外两家分别是法拉利与保时捷丁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑痕嗣,陈立哲也谈到些舵:“沃尔沃其实也做过6缸徘萌滥、8缸发动机肆悍隶,还有享誉世界的5缸发动机捷哗恋。沃尔沃并不是做不到兜魄,而是我们可以用更低油耗睬辜庙、更低尾气排放的发动机达到更高水平焊。这也是全球各国政府的法规要求搜块罐,是大趋势堂扫。陈立哲说“这些信息驾,只是没有在行销上进行传播罢了搅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拓勉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号豌斤槽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘┫洹,改变了“国产”的概念刻岭溉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代导诫。陈立哲表态道庇尚天:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料驴馆侠,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品交纷渤。沃尔沃立志从中国出发馆绥些,以人为本的信念永远不改芜困蛊,值得消费者验证与了解绘戈乖。”   “沃尔沃就像iphone一样揽劫忿,它改变了人们的使用习惯肚街。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例溯煌:S90有三个界面同时提供信息效掏汇,分层级的来处理车辆信息眷户艘。这一点很重要肉驴靠,体现了沃尔沃以人为本的精神片。在设计方面羔龄掂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料丧口。用沃尔沃的品牌精神屠慨故,再加上瑞典的风格罐,直接与德系品牌产生差异化违恭瘦。如果从地域来看隋散,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡兴。   沃尔沃曾立过两个誓言履戊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化斥玩刻,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故些,沃尔沃全额赔偿醇敌衬。在陈立哲看来仙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺兽卯位。   陈立哲对我们讲道烁拇:“在欧美旧赖篇,当太太怀孕的时候隙,男人会考虑买沃尔沃驳般撂。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据举,中国作为沃尔沃最大单一市嘲帷,11月共销售9,076辆新车斤,同比增长12.8%;1-11月期间伺篡,在华累计销量已达80,759辆狮,接近去年全年表现杀遍帛。就目前的情况来看体,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拆诧。   在经历过低谷期的沃尔沃交送,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量甫,这无疑是对陈立哲工作的肯定故,同时也是明年的压力痕圃。毕竟“十万辆”这个坎毒昏,沃尔沃早就有迈过去的能力孟。   2017年宦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大阶,届时供,S90 T4团卫么、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谁棋稿。对于陈立哲来讲鳖妈,最为重要的是三座版S90屑乘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的抄谁,是全世界汽车厂商翁嘲蔬,在中国制造的单价最高的车辆碳栓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐乳,“三座版S90可以达到世界各项指标绰袱裙,这款产品有能力改变历史晌仓绅。只在中国生产堕,以中国为核心的思维毁贪捞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了旁拓。”与此同时俊丢幌,全新XC60也将在2017年第四季度发布踏啊胎。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称呗ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额舞驼天,所贡献的利润更是远超世界平均水平屉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人览沪痘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力连净,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任脐速碌。“知道我坐这个位子的时候搭,很多人会紧张甚至惊慌港炊,他们会很直接的问我缆,你行吗去?台湾市场那么锌甙,你行吗算仇淌?”陈立哲笑了一下说道空牡獭:“每逢这个时候帅实辉,我都乐意告诉怀疑我的人患尉,我将在最短的时间内做什么疙哨。”   两年的时间转眼而逝烈,陈立哲手中的“牌”越完善盟凑讼,与主流对手正面竞争的胜算便越大缄宫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲刀卯,未来还有什么是可以阻挡他的呢驾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺睫逞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嗜杯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寥。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验强。为了满足消费者需求硷,推出一系列活动迎合消费者喜好握韭捻。 上汽集团副总裁能、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月即,得益于荣威与名爵的共同发力奈,上汽乘用车共销售27.5万辆蜜怕茹,远超去年全年的17万辆洗桅头。取得如此大的成就主要归结于以下几点筏疾微:新车的不断推出儡潭、以人为本的理念及高性价比忙。    上汽集团副总裁经、上汽乘用车总经理王晓秋炽描,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访忙阶醇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解芭徽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解矩盾绕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺渤戳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车貌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔补。同时解俗柑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义跨入:个性而不小众祁戚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发据潜穗,通过对消费者的沟通与研究涛刨倦,已推出很多新车型内,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”幻扇。王晓秋还指出衬视,名爵现在的路线是个性而不小众钠炔,这就是上汽集团未来的发展方向描,上汽集团希望新的产品有个性郊等皇,且能让大部分消费者接受拓。    据悉弓搅详,自荣威RX5上市以来漂刨旦,名爵锐腾也迎来了中期改款溯氢虾,同时新车名爵ZS渐隋、荣威I6也蓄势待发推巍奔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言甜篇胎。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时盘新,上汽集团也很清楚自己的客户群体仁炮哦。王晓秋指出翰吠,新车型针对不同的受众群体领,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的宛。拿具体车型举例凸玫令,荣威RX5更偏稳重沏匙,新锐腾则是一款属于年轻人的车陪纪够,新锐腾外形活泼淌,同时考虑到消费者的需求摊蒙,我们对内饰也进行了升级霜,并增加了10-12万的手动版统,使新产品没有短板恒港。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时毫蜕,王晓秋表示淋,“从荣威550开始访寇,上汽新产品从设计到销售凤饰,最后还是根据消费者需求来决定汕。”    据介绍棘琴段,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验袍磐阿。为了满足消费者需求溃讲隙,新车不止在性能和价格上做了调整冬,还推出一系列活动迎合消费者喜好淬妻。例如报猛诚,基于年轻人喜欢足球运动磐答热,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网事碘,也已纳入上汽集团新品类琉,预计明年新车65%会配备此技术返侠妒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言俺,“上汽集团一定要明白用户需要什么陆,为什么要买我们的产品擅蔽,带着这个问题猫浇,我们才能真正去理解用户泉,落实用户需求架溪,使我们的产品极致无短板磋,产品自然会大销滤舷吭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大涛,竞争也日益激烈瘁铂享,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比解柿缴。王晓秋介绍臀,名爵的价格基本与同级车持平且喇睛,但性能更具优势娜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹逃。 新锐腾公布价格    王晓秋表示食,“消费者希望花更少的钱买更好的商品顶晃,就像提到的让渡空间吾轮寸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整卿茶,从而应对市场竞争环境讨。”    产品有了好的性价比和客户认知度甜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁迸茶农。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家盲。名爵经销店到现在也有280家左右布促。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络实安,其实道理很简单灭豁摹,目前自主品牌占据市场份额的43%左右如舅,且不断呈现上升趋势沦枚地,他们认为自主品牌的春天来了”俺蛙,王晓秋表示橙勿抨。    在被问及上汽集团未来发展方向时蒂碧勺,王晓秋坦言隋儡,“首先团队要把理解客户需求熔、用心为客户造车变成一种自觉行动庐,进而形成一种行为规范赊。其次应时刻保持警惕回苦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好镀法茨。只有这样穆踞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力轨刀券。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚拐毁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布凤劳仿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改呐屠。这些修改背后有哪些考量和博弈疚咸奔?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人完慈餐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问玲寸佬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面搁椭怪?   答微赡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高汲巷。一共收集了9246条建议撵,其中表态性意见7736条解去躬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蔼棉担,占16.3%投。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理泡咐扳、网约车驾驶员资质及管理诡告、出租汽车数量调控三个方面遂掠翔。从数据来看兑浪仁,不少人对“京人京车”表示理解素,赞同的达到70%多稼哥枷,质疑的只有12%啡。我们根据建议修改了125处伤癸,不断扩大合规车辆的范围帛木腊,让更多人参与“分享经济”动谷碌。    “从北京实际出发母峰,兼顾多方利益”   问输癸: 为什么要求“京人京牌”恍怠憨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答惧覆樊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说每蚕观,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多岁、交通拥堵蒂欣喇、环境问题等“城市病”榷怕。在这个前提下桥订登,北京任何一项政策都不能“任性”拟,要从北京实际出发肃,兼顾多方利益耻古。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆寥灿尘,地铁最高日客运量超过1200万人次珐凤,公共电汽车日均客运量1063万人次欢缓袒,小汽车每车年行驶里程15000公里洪涧链,交通压力与日俱增寺。但在我们的努力下篇盖挥,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%袱份洗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制辞吕扳。    总体来说戮酮,北京坚持公交优先的战略论,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充锣浚扩,对其进行总量控制在所难免掂铅。目前北京市绿色出行(公交股、地铁莫哦携、自行车颓、步行)占到71%妓弓鄙,小汽车出行占25%扮蹋,出租车占4%纶,其中包括比例不高的网约车出行篱礁讣。北京出租车改革的总基调是礁察:巡游车改革枷肃、网约车规范陀、融合发展害购、错位经营拴幂僚、多层次服务夯畦推。我们力争进一步提高绿色出行比例火腿,为首都可持续发展提供足够交通承载力驴喷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问寡: 政策出台之后搞,预计将有大量不合规车辆面临退出把兴,政府有什么监管手段确保政策落实到位霜济埃?   答谁: 政策出台前杯投宪,我们和专家须翟光、司机缸暇、乘客醋适趁、网约车平台进行了多次沟通烹旱烂,决定设立5个月的过渡期渤嚼藉。一是给合规平台郎、车辆纳版粪、人员办理手续;二是清理不合规车辆低、人员等涝红釜。    从服务乘客的角度精爆枷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行坷录。另外懦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展软,因此提出过渡期的柔性考量间搜惫。过渡期之后埃嘎档,平台要加强行业自律东,我们也要建立打击非法运营的长效机制陷廷,严厉打击非法运营肖巫、克隆车和价格违法行为绥,能够更好服务乘客贪史薄、保障安全谎横肮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问踞檬: 面对新的经济形态抨赐块,如何创新管理手段伍?   答颂蔫泌: 出租车发展中没有对立关系登逼。网约车以网络预约程嗡挥、快捷方便等特点侥螺,满足了一批乘客的出行需求黎母贬。单从评价司机服务质量的机制看汲,就值得巡游车学习既:如何与派单挂钩铃稍菱,实时评价杜距途。但网约车也有局限性崇疮欣,乘客安全与权益的保障等需要进行监管斤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拳镐锨,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的绘陌聪。你有技术优势疤认,他有线下服务优势私,为什么不一起干呢搞?    管理部门也在转变思路鞋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”炉乃乾,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车际色腿。通过推动巡游车改革及网约车规范翁凄逢,构建多样化服务体系航肃,提升出租汽车服务质量弧。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆苍,在京注册用户已达218万人炬。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车肝嫡,提供差别化服务共箩叛。    “解决出行问题要标本兼治”   问福钵啪: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么噬?   答敝: 群众出行问题的解决耻猫,需要放在城市综合交通体系中捻,多措并举孙强、标本兼治窜景梗。一方面构靖报,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面博沽浦,需要加快构建安全投笔、便捷寥、高效毛罗、绿色锚教祁、经济的现代化综合交通运输体系胸锑。到2020年输隆掠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%几块卯。    交通设施根本是为人口服务很,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理存飞锨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标癸灵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件韧得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼告亲:李芳" "   杨美虹透露揪筹画,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扛,大东工厂扩建项目也投产在即灰灵,这些举措都将助力当地经济转型升级潭。    在杨美虹看来横唾,借助主机厂优势衫缕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时攀情凭,配合外交部到德国进行推介窖讨尉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园脚弥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搅淘憾,从而推动产业升级兔肮党。”杨美虹说螺猩膜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容悲牟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者潞疮。最新数据显示奶,2016年1-11月洛赊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆匆铝粕,同比增长11.2%聪卜郴,前11个月的累计销量墒,已经超过了去年全年哭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任棵。12月13日爽绥,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开坏辖瞧。活动期间萍模,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访朵劫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)钒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济骚、环境和社会贡献等方面取得的成绩策。杨美虹向记者透露蠕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》漓钙腺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩妥污坎。    “在‘可持续发展’战略的指导下捂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则弥船欢。”杨美虹说釜。    第一规教,实效为先桔牵相。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题避绣冻,“我们不做虚的鲤,我们也不做口号式的囊排亥,我们一定要解决具体的社会问题外。”杨美虹直言小,比如BMW儿童交通安全训练营外儒备,它是为了解决儿童交通安全问题杏吝娟。    第二半,长期坚持衡拘团。宝马儿童交通安全训练营悄溶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅芳挨窗,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年揽轻瘸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营桂,今年是第一年做惜蔑,未来会持续篱降、扎实的往下推进创了麻。    第三鲁售,全员参与备几。宝马做企业社会责任时步唐,会邀请车主疾煌、经销商块天跺、投资人以及宝马员工羔剧,一起参与进来窍量妒。比如宝马爱心基金甩敖沦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训荡擞申,提供指导;另外辩协,宝马还成立了员工志愿者俱乐部邯,定期组织各种各样的活动参藉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略牟弛,将可持续发展贯穿全价值链炯闲窝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素省。”杨美虹表示超,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点贝,主推工业旅游概念堡。    据杨美虹介绍燎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园餐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导僻继垒,助力中国制造业迈向高端艰日,并促进东北老工业基地全面振兴形讣锚。    数据显示恼桑,截至2015年底垛弄贪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户藩,当年纳税额超130亿元人民币痰。同时沃监,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会兴密,就业岗位较上一年增长了8.6%晾焕。杨美虹透露迷和,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瞬茨,大东工厂扩建项目也投产在即趣,这些举措都将助力当地经济转型升级昧弟。    另外建,在杨美虹看来浓巳几,借助主机厂优势檀胸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时替,配合外交部到德国进行推介殴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园巩访。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略极鼎炽,从而推动产业升级饶辟。”杨美虹说随封宏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当倡冠:李芳" "  本土品牌下一步怎么做才抠盖?关键是我们的差距是什么禽痊汰,下一步最大的点就是要提升品质烹睡,当然还要控制成本连褪。然后传率逻,就是我们的正向研发和平台战略棋刃。最后扑,可以大大提高效率蔷碌岗,如订货的时间是可以压缩的可痪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日雇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一穆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节竿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述捍。    徐长明说碍苔技,怎么理解工业4.0谜?这个概念是德国发明的喇推,现在在国内比在德国还要热关。最近诫粹荷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念馁惋丸,我理解它的工业4.0的本质切,就是怎么保持德国制造业的竞争力倦尼。在国际上垢荣呕,德国面临两个挑战厂阶:互联网大数据和云计算标铝。现在查,德国整个国家都在讨论瞥滇,怎么能够“不被互联网+”疏槽,而是“制造业+互联网”呛挪莫,这是他们重点考虑的问题水九薄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰湃赊、宝马句鲜、大众渡。在德国刮,汽车的需求是非常个性化的圭浮,在这样一个背景下唇,它要维持竞争力茫偷幂,推出了4.0的概念堪芹,核心就是智能制造擦。他们主要的目标有四个方面发维投:提升品质诧、提升生产力寞恐、提升柔性化咎灭、压缩产业科,总的核心是提升竞争力窖。    徐长明分析剑川混,本土品牌下一步怎么做陆?关键是我们的差距是什么会,下一步最大的点就是要提升品质好,当然还要控制成本荡磺吧。具体要怎么做头幕?也有几点扮手:第一酮,想办法提质控本膳缉。提升品质吝,消费者理解有三个拒逻稳:可靠性现剃欢、感观品质幂臣、性能脱帅。第一个维度汲痰:可靠性是必须的勺捅刨,现在光有第一个维度已经不够了锻,必须要加上第二个维度查龚:感观品质同髓,看起来要漂亮菜夸快。在此基础上又发展一步事阂拎,就是性能的提升纬枫。最近市场上卖的好的自主品牌叹墩,大概有12款车落皖伞,年销量超过10万台水酒,这些标杆产品卧,性能上也不错添酚。因此拷,自主品牌下一步还是要想办法惟,把这些提上去并,缩小跟合资品牌的差距碱申。    这几个方面的提升抹捆凭,意味着成本也要提升缅趣妒,怎么能够控制成本较泄?第二方面的话题隧峭吓,就是我们的正向研发和平台战略死。之前栏磐,我们很多品牌都是“逆向研发”啊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车狄士沦,拿过来拆解做测试龄笆,最后组装起来澎。这个模式下峡,成本可能是略微低的膊魏角,但品质唐前、性能有很难保持群咐儡。现在必须要正向研究丘捞杜,从消费者需求出发瘫胸,形成一个目标熄寥嘛,对目标做分析试算尚,只有正向设计砷,既能提升品质性能矾,又能控制成本寂捂罗,像长城秃、吉利等等徊录,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蒙五效。    平台战略盾促,在更大程度上控制成本函瓶台。他说唇唾井,我们的开发投,现在是一款一款开发的如拭,零部件的通用性相对比较邢导选,最近一两年来朔,已经有两三个企业开始走平台化战略激寿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车扁绿、SUV和MPV袱妥骏。这种情况下葡葱贡,零部件的通用性非郴校好捞岸肃,同样是50万辆的产量膊,对零部件供应商的供应量更大桂叹技,就能有效地降低成本饭。    徐长明强调席镭推,对于工业4.0的精神本质还是要学的衡竿奖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标案咐,它做了那么多的智能机器人晦隶,智能机器人都是带摄像头的愧阶,在实施过程中的质量随时能够监测闹,然后反映到云端醒,再反馈回来随时可以改进匿冕晒。现在炼,企业员工的工资水平越来越高短,汽车厂家很多在加班加点宽粳递,我们要高度自动化港,这些课要补淘,应该有大量的机器人替代人工灌。如果这么做了阜栋,可以大大提高效率携躲,如订货的时间是可以压缩的蚂乒。比如獭,国内一家自主品牌日,从经销商下订单紊虐瑟,到提供汽车产品最开始是40天半刑铺,后来缩短到30天杠,现在可以压缩到22天戊温颠,跟世界先进水平比还有一些差距沁。这也是德国4.0里的核心内容蠕。我们不一定用他们这个办法荒嘶尝,但精神实质是要学的糕比替。    他说壁默冲,柔性化的生产也重要拖,但没有前面三个那么重要括拌柬。在4.0背景下武,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法棵士,而是学它的精神实质俄。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁怒泞:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多殊肩。更为重要的是髓链苛,放眼全球艰替鞠,驱动这些变化的地方就是中国澜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷腻筐届。    12月11日遍佳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒运铮虹桥落幕井窖。经过36小时的激烈角逐篓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出赫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利篱憾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示虽,今后的五到十年苍拨络,汽车市场将发生前所未有的变化羚。未来亲辨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务南。可以说些拒,未来五到十年汽车市场所发生的变化娜另,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多久胳。更为重要的是凉,放眼全球酶瓣,驱动这些变化的地方就是中国构病哇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷廓奥。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说掏汀尘,作为企业迸赎,捷豹路虎非掣镄迹看重年轻人的培养掇管哗。在全球输咸,捷豹路虎共有2500名管理培训生度捌杆。过去三年捕,我们在中国也培养了30多位管培生酗。此外剂慌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家虽乡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才慕饶。    在赛后的媒体分享会上尉,两位获奖学生代表分享了各自想法匈夯,及在比赛中的收获鲁荣瞄。同时淘,睿侨森粕危沛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问荚猛蔫。   问莱巧狠:捷豹路虎为本次活动提供了导师佳路蚂,请问这些导师来自哪里汝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业屑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位彭疤?请学生们简单介绍一下自己的作品硷,获胜的原因是什么改?   睿侨森滩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师抗华赁。一位是捷豹路虎内部导师劣,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嵌粗纺,包括对行业发展的认知相勃、想法和计划;而外部导师将提供外部信息啼软、视角和指导捐。这两位导师全程和学生团队合作弧,提供专业意见特,帮助他们取得最好的成绩籍佬。   潘孟涛匪鲤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会郸两,包括今天的学生凰,将来都有机会进入到我们工程团队单。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额簇摊,可以来到捷豹路虎学习和发展讽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里锭,再加上扎实的专业和技能含你幻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会梅。   睿侨森习: 作为公司的管理者肖普,我们非臣品ぃ看重实习生埃跑,我自己也会手把手教给他们工作的经验僻孺溪。不管是本科在校生还是毕业生埔拨慌,都能给我们带来新鲜的血液拔芬、新鲜的想法牢。    同济大学袁旭素洼稼:首先城骗沦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌扦教,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行厢鸿。    我们都来自同济大学汽车学院窍煞哦,团队成员有两个来自汽车工程方向奥杭、一个汽车营销方向苍、一个汽车设计方向毖胳。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求庆褂,围绕“以人为本”赤,挑战的是都市环境里的出行压力感。    我们的想法与捷豹路虎的工程师岗叛鸥、设计师也有很多共鸣谱彩,通过一系列调整悄四,最后有了这样一个以人为本税广尺、体验为先的方案啦。我觉得钎怪钨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因仟炽兢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问太:目前衰田步,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划茅怒?   潘孟涛握: 我们会对人才数量进行评估和拟定萝泛县,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的径。随着经销商网络的增加穿溜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多烁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能妹市衡,从而满足未来消费者的要求竟。这些内容息息相关蝗途,并且不仅是着眼于眼下对郴,更是放眼未来谋。比如貌临袭,针对刚刚提到的电动汽车战略蚕江旁,就要确保未来有足够的专业工程师储备酮目迫,因此魄巩单,我们时刻准备着烁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司篡牛晴。   问拱木:在创新领域连陌,包括未来汽车科技领域夹阿嘶,捷豹路虎有怎样的系统部署路?   睿侨森杜弧覆: 首先驰犁曙,作为一个公司捐,我们在研发领域有诸多投入袒,而且很多的投入都非常具有前瞻性囤镶。比如说搅厦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队萍炊回,他们会跳出现有的框架做很多创新实验分阀。    其次无狙,我们想要通过产品和服务苇,把先进技术带给我们的消费者浮啸何,因此我们的工程团队款、研发团队必须时刻关注消费者需求愤,做到一切产出符合相关性接赤炯、可实践性原则凰。此外嗓,我们每年投入约350亿人民币喇,用于车辆技术的研发和投产奔。    我们还于今年7月宣布江限土:在未来四年经空墨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆菩巴,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈勤尺可。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术庆,并在未来应用到车辆技术当中匆浓品。    今年早些时候兴柑伶,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion媚谈踩,通过应用软件及按需服务的开发与提供蕊撤囤,解决消费者在出行中遇到的难题秤峨铅。    与此同时谜杉馈,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器挛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资斤画、办公空间程完龟、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持譬。   问江蚊突:请具体介绍一下InMotion答苛。对于整个汽车市场的趋势佩道,比如电动汽车技术涣,捷豹路虎是否有着自己的见解拨锻?   睿侨森邦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案迫。我们希望将来可以将它推广到美国秆、欧洲以及我们非常关注的中国市场警。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部谴拱,由研发团队进行分析虎斡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子立,我们也会分享给总部鹃。    关于电动汽车技术闻,在洛杉矶车展前夕菲纶鲍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE储练淘。中国是目前最大的电动车市吵÷贰,并且有引领行业变化的趋势家芳奈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蓟浪,确保第一时间响应本土市场的需求械复奸。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相骗,并于2018年正式上市刷,希望大家多多关注菩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问琉俩:关于未来互联网汽车沙,捷豹路虎有哪些基本的认识怀缺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求跋?   睿侨森惟髓孩: 目前祟匠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一翘攻,它的发展甚至可以打破现有的烽芹、传统的汽车开发逻辑与循环迁祷。    针对这个话题逆,我有两点和大家分享饺毋步:第一点既拔,未来所有的车辆都将实现互联网化卯,现在能够透露的是车嘲,接下来我们全新推出的产品哺曝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点峡沤肩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作疚。比如说料稍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作仙膜钦,使用他们的UI界面和地图客茄。类似这样的合作甲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力紊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温撵:李芳" "   汽车网讯 12月15日储,由中国汽车技术研究中心抄、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开锰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开浑蒙,从“市场化发展现状”疽苹、“应用模式创新”佩囱米、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流收擒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台干额,为产业发展建言献策膛贩帛、助力提升家。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录滇: 第一咖伍臂,背景纤卿。    去年发布的《中国制造2025》币秦嗓,新能源汽车是重大发展领域之一阀,是其他技术应用载体违栏喉,而且是先导性产业第督。它的进展情况决定了中国制造2025暗、强国战略实施的程度供筐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展茹率,从而能够聚焦变革闺挖筒、明晰路径身、凝聚共识酵瓷、引导相关资源集聚推广产业创新崔玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构耽册夸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一腑能嗜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布饺稠。总体报告是按照1+7的结构搔夯。1是总的偷,7是包括4个车辆整车技术墟,3个分项技术隧虾黔。    第二光深,国内外总体技术分析勤。    近年来喘陈,从国际汽车产业来说勿粹湿,低碳化慌衬舍、信息化挥骡燃、智能化是一个总的大趋势惫细。欧洲娥卢税、美国蓄般、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略彭暇,重点企业的产品战略也充分体现了三化庭禾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组唇。我国汽车产业特别是近二十年的发展侧害乔,取得的进步大家有目共睹窗鹿。首先忿,产业规模世界第一磊沙,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拢抵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显迹,包括品牌市场的影响力有目共睹伦蔑,特别是新能源汽车俱沥,包括技术弧、市场蠕勉、新的智能网联汽车技术拔,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势路多,智能网联汽车发展是非尘镜眨好的优势条件刹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展亢,包括动力电池帽、变速器伎酱盟。国内自动变速器原先是空白录,近年来无论是CVT店屁、IT才、DCT都有自主的技术和产品棱,而且应用在逐步扩大攘梅探。    虽说取得巨大的进步仙腥,但与国际先进水平差距明显承细:    首先慕,发展能力上的差距隆。投入强度远远低于国外狼琅魄,全产业投入估算1千亿彩彻蓖,相当于通用错、大众技、丰田大集团一个公司的投入沦咳溪。    其次歪裤怖,研发积累椿崔。包括流程积累寞浚何、数据积累邓醋肌、技术积累酵俄、标准积累拔,这些积累偏弱边泥。    另外闻箍烹,从整个产业创新体系上来说恋丝搁,差异比较明显的氏旱,特别是协同方面乒。单个企业弱界,整体的协同效果很低劲蒲鼓,意识也比较低奶恢赋。在发达国家碍翅,单个企业强解荣,整个国家的协同体系效率比较高侯。    基础不牢地动山页蕖,我国汽车产业的材料隙皖计、工艺基础跟国外相比也差距明显固母腺。汽车产业挎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鹿苯了。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革吵年概,要求有创新的思路和创新的模式描。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求羡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展隋朔愁。    第三歇稻孺,一些关键的里程碑颊眯。    重点是总目标膊,总目标是基于很多现有的环境设定的北,也基于七个路线图进行测算卯担刷。反过来说盒题,如果七个技术路线图能够得到有效的实施揪娇,就能够实现保障几个方面总目标的实现迷晌:    1级寸错、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值覆辨。如果技术路线图能够得到实现东可,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值苛毖,之后往下走锚喜,这对产业来说恒佳掳,甚至对国家来说是非常重要的斗。    2铝、希望在2030年左右桨,汽车产业的电动化转型基本完成鹃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上烹测骡。智能网联汽车市场有一定的占有率纪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用逻钝脖。    3啥古如、建立有竞争力的自主创新体系上危巳。    节能汽车在2020姥沫、2025妒、2030三个阶段提出典型的指标翁练,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗粱察馆,5升蚊嗡、4升抹、3.2升人瞪限。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%儡,2025年15%捕,2030年40%以上蒋烯沙。智能网联汽车目标辅助驾驶技术垃钮、自动巡航局臣、车道保持应用已经很高送,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例顿档,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例烘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线抱抄违,经过技术路线测算实现总的目标式滔。从路径识别上来说蓬,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瓣纳烯,以能源动力系统优化升级转型作为重点管溶,以智能化水平提升作为主线秘岭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑刊,全面推进企业产业发展噶。    第四坞,分技术路线图的基本结论茨沃。    1午柏脓、节能汽车雷磊犊。总体上有很大的共同点楷填,重点在混合动力技术瓶晾、内燃机技术苇、其他驱动技术屏蓬领。混合动力是技能的主流技术儡,当然轻量化也是另外一个蛾缴恒,但是轻量化有专项的分析圣,在这里没有强化侩。    乘用车总体执行轻量化些、小型化瞪餐脆、混合动力免薪耪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失苫,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蛋秦信。    混合电力是一个主要的技术汰,达到5升琳吭倍,4升剁畅讽、3.2升的目标解末,混合动力是主流蓖封,其他是共性的娄,轻量化蹈、摩擦等供。    商用车混合动力应用时间稍晚譬,重要度低于乘用车郝彩童。    2悉悔街、纯电动与插电式混合动力汽车馆倦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失钱辫努,加强轻量化成为趋势龄。轻量化对电动车更加重要旧铃奉。对于插电式非常重要的拇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术瘸肌,驱动免、点击喝按捷、控制拨、充电熬山、混合动力发动机悉呈,高效耦合发动器舞盯。动力电池本身有专题呜粗,在这里没有过分强调娠。    这两种车提出了总体的发展纲要芳秘滦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式劲,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的卸颇黑,甚至可以忽略不计纷守垃。    从四个层面梳理了技术需求赁就哺,提出了一些优先的行动项登堑,面向纯电和插电褪袜,国家科技技术支持十五年了锌芜勤,下一步除了电池列为专项之外唾苹馆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持舒突硕。    另外熄年父,聚焦关键零部件穗美旱、基础突破和可再生能源歌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用炭癸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要赋龟蕊。    3慈赡、燃料电池汽车书花。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择凳腻股。从中国汽车产业来说船屉铆,现在重视程度不够邪熔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划沸蹭扁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究凶封帆。希望四部委提交国务院进行发布和实施氨霖。    在研究过程中薪描胚,大家对燃料电池认识分歧比较大凹烙摆,或者没有共识申羚鳖,这里特意保留一个燃料电池发展目标构袒楼,跟发布不一样毙。发布时2020年达到5000辆的保留规模撇,我们是1万;2025年是10万警,发布时是5万;2030年是百万感捆,发布时是10万哥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧哪茬驰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池凤哆紊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贿策钦、耐久性矢、成本崔、氢安全钩篮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的忙我,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程冻褐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜剂。当然嫂,全技术链的技术攻关需要做帛急凤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口毕拘抒。前期小功率燃料电池圭波隧,中期是平衡的燃料电池溪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池慈,到最后全功率的燃料电池棺捅。当然苹妈功,电电混合是最主要的炭诲垮,最后电池小容量的技术路线面,但燃料电池的功率更大一点扑菜。在这四个层面进行了技术创新梳理激忻,燃料电池要解决的东西很多磺斗,包括材料洁劣、膜朔妇耽、电机芦、燃料电池奈湛祝块堆夏蔫层、系统技术讲梗、整车技术坪。燃料电池也是下一步国家科技屉粱吝、资金支持的重点盼示。    4寂价、智能网联汽车惩廷,这是新兴的技术发展趋势弯。其重要性与新能源汽车同等重要汗抛,有部分专家认为更重要贾,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大颁坪池,技术和应用的优势绿苦没,也是机遇盆翅。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电譬触,涉及到国家信息管理庇。对核心自主提出了很明确的要求冒扮暇,即两横三纵警。    车辆技术上更多的是决策旧吼、执行狡氓。信息技术茂靖丝,信息安全馈梅骇,地图技术也是非常重要的酚兰粪。两纵潞卿丹,一个是车载的皑,一个是基础设施面藉芒。智能网联一定是循序的爽寡,智能网联技术最容易得到大规模的应用算。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标派呢。这两个路径总体上循序得到应用肃甭考,从商务车来说海搁,更容易形成瓶苍嘘,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求莽郡侮。    从四个层面聚焦一些技术需求毯笑草。跟燃料电池一样煎鸡五,需要解决的问题更多一点痪。从感知决策执行的附,特别在决策阶段醛说,差距是比较大的槽,感知当然也有差距磺募。在信息层面曹,大数据版、云平台喇嗣蘑,相对来说中国有比较好的基础和优势尸蚀。    作为一个前提秤跋骏,对标准法规先决性扫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动磐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件感牵。制造技术不细介绍了衡静论,还是聚焦在新材料的运用撵,以及新技术对制造技术带来的变化翁,聚焦方面进行了说明敦饲。    动力电池梁,分三个目标股污,目标上有比较大的讨论和争议不浮换,比如说新阶段提出了350寥净辟、400糯拣剂、500的质量要求酸,争议非常大墓,重点几个层面蓄芹:    优化现有的代表电池技术港,提升技术水平矩,特别耐久性虚放丛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发扰。国外的装备很难形成有竞争力的差别铜仍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线闪秤杰。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系啃。现有应用以企业为主体来做陀添递。当然纪,也会关注动力电池的回收利用技术甘。    最后臂,轻量化息柔蒂。简单来说徐,前期聚焦材料技术车赴、设备技术女首拿、制造技术痞、回收技术落。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺恐识当,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化笺坷擞,比如说传统的四大工艺的变化杜琶俊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用彪叔骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎杆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价刚冲狄、供应链嚼蕊、资金垛、汽车等方面的诸多质疑诉戚。期间,明确表示不会放弃造车迸啦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传汰瓣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天镁松布。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步绷耽。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的钉面。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融规半、互联网及云嚏艇、内容奸、体育,还有三个端口类的,手机逻檬庐、电视锑旁分、汽车际。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力卑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功肌室径。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿幸。    乐视的电视做的确实是非常不容易舍窟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三接。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元崩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元埠泰彪。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元猎庐拖。总归累计亏损36.33亿元盛输燃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就杉温盼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面忌良鲁。第一部分就是投资人的钱纫奋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现鹊确。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿融。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现妓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法寐尚沮。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情盆狮岗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿算、体育43亿婆、手机50亿,房地产64亿乱、内容108亿舷、互联网金融151个亿嚷队、电视187个亿烧脓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金骨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂骑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的头充。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的队蹬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的妻汞旗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败菊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的堵桥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鸽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准毛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙唬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的肥亮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去欺驳磐。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了兜杯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的洪崇洁。很可惜,你们蒙眼狂奔念午绍。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拉锭糙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂菊晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世刹鞠:李芳" "   12月10日懒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路收啤:一条是政府主导旅、政府补贴的方式溯户裴,这是当前的主流徘梁弊。一条是消费导向娜功捷,依托市场的内生成长道路凹凳。”他表示虎翻,(电动车产业)进入者中沁,大多数最终可能会被淘汰嘛,但是不能不给他们机会疾。国家已经开始放宽市场准入瞥栓,此时牢钵,应该在两个方面把握好政策裤露:1郝、应当欢迎新的进入者熟培般,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蹄氛狈,让投资者自主决策窝,自担风险丢胆。2笆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳委,严格市场监管世,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚松,目的是建立好的产业生态巨村尝。电动车产业化皇歼,最终必须依托市场来完成糠,因此迫睫覆,政府的政策必须产生长期预期槽贺亩。推进政策应当借力市澄嫉褪隆,发掘市场的潜力吻。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用瑟。政府政策不干预技术路线丸辅籍,政策的实施不是导向对政策的依赖彤图荷,而是政府作用的适时发挥炮钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶聘红:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示控,戴姆勒有望在今年成为全球最大壕,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商捕促俱,这一目标比原计划提前四年实现必萎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布溯鳖:“戴姆勒今年即将实现这一目标费存,比预期时间(2020年)提前四年辑接躺。”   据悉潦淡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标灸楷那,当时受到与会者的哄笑飘评。然而盯负,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近涸,领先劲敌奥迪和宝马步疗茄。(实习编译拎:刘欢 审稿盟骆侵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈疟宽:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编瑞稳旗:韩大为 版权作品矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒叔,严禁转载叫瞎薯,违者将被追究法律责任桐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道死,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访霜滤圣。在提及新品牌“WEY”时尉,魏建军表示的肮壤,“将夺取丰田和德国大众的用户”松。   记者金谩惠:为什么把自己的姓氏作为品牌殿?   魏建军舍谋冗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品阀桅径。我对WEY很有自信毖推剩,就使用了自己的姓接透。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌统措凑,但在中国汽车行业我是第一个港。   WEY之所以采用英语湍不,是为了要瞄准成为全球品牌愧味。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力锑。   记者潭:对于竞争对手有什么设想犊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军砷蒂磷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场股叹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势谱栏毕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌钢阀。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准保祷谭,在此基础上还要实现15-20万元的定价笆班。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户竭。在性价比上WEY更具有优势阮湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编加碧:李芳 版权作品甸辅壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳,严禁转载坦邦卢,违者将被追究法律责任卫独佛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后莎,新能源汽车的发展也不会受阻息未。   根据工信部核准的数据痘比饥,今年前三季度然础,整个新能源车销售16万台匪咐钝,同比增长83%顽。其中硼慧烁,新能源客车已经占有40%以上的比例权箱,达到了近半的水平梧嗜,发展前景面临压力怯长餐,但乘用车只有0.1%嗡。“我们涨十倍是1%酥,涨100倍是10%挎堤省,新能源车发展有巨大的前景和空间理氖蛔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点挂单涪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蛙劝龄,全国乘联会秘书长崔东树说衡考皑。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力唬痘。根据国家制定的产业政策要求遍冬贾,到2020年副篓怖,乘用车百公里油耗要降到5升骄懒,这意味着五年内降38%的油耗苟。“基本上谁也实现不了蕊惰,只能靠新能源车来推动精烯褥。而这种新能源车嚷,插电混动可以降80%私,纯电的可以降100%的油耗烹聘横,这种情况下只能发展新能源车襄捆,这样新能源车乘用化焙,为什么我们一直定义为为生存而干师防,你不干就要挨打靠吨。”崔东树说弥萍讲。   另一方面悍投,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展斜伶,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要爬缺吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者阶,因此定价弹性很大烁憨。”中金公司的研究员李璇说沽膛脸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平橙浮化,为消费者提供很多选择逼川坝。随着技术进步和更多电动车型的开发立,新能源车的成本会不断下降滥,比如顶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型毕诚。“中国的纯电动车型出来以后痛馆戎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多舌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后圭,发现基本上17茨烘、18年以后的新能源车累扳,达到8年10万公里以上梁皑勒,整个成本是比传统燃油车是要少的癸,甚至是少了20%到30%穿卜慑。”   电池是电动汽车发展的核心荚,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本摊休。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同裂,电池成本还有很大的下降空间堑。目前敦筐奋,整个电池的产能供应相对过剩饯派叫,国内电池企业达100多家埠屁客。据统计肆性,目前整个电池的价格大概在2块多左右册秸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求氓累,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准建。因此曹瓷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度叙寡谁,这样才能达到标准劲畴。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示扁降锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟旅:李芳" "   我们不认为绝对的销量呐委,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贪敝款。衡量一个品牌成功还有其他的因素蚕,比如利润率码蠢托,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标侈。除此之外冲,品牌力览、品牌的知名度忻尼杭、美誉度纶、影响力邯型,也是决定品牌可持续发展的重要因素极毒。宝马在创新精神上是首屈一指的守,因为汽车行业正经历巨变肩,在电动出行郡仆、智能互联礁蛙经、无人驾驶等一系列发展方向上啡然,宝马都打下了比较好的基础锚。    临近年底协播,伴着层出不穷的新闻事件土骡欧,高档车市场竞争愈发激烈侣鞭,作为全球领先的品牌——宝马怒挥棺、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目贸晴阶。近日上,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士兔室,听到他开诚布公殊、推心置腹的看法头萎仙。   问芦:根据最新的销量数据路喀蛾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近浇鲤伺。那么捍檄逢,您怎么看销量蹈瓷、利润窟杉乳、与经销商合作伙伴的关系肝? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智袱粹: 每个竞争对手的情况不太一样芳试,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蒙胁,所谓的增幅我们一般都讲同比垦奢蠕,是跟去年的基础关系卞。几个因素加一块儿高疙挛,我们不认为绝对的销量伴勃妹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素宋。对于宝马而言寇,今年前十个月华钩,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车痴刻,同比增幅10.2%几,其中BMW品牌销量将近39.8万辆辱,同比增幅接近11%夺搜兴。我们对这个数据还是非常满意的姥皇非,这也达到甚至超过了我们内部的目标鹃。    除了销量本身的绝对量或者增幅炕池,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素坊,比如利润率皆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标秃桓。除此之外年,品牌力扛、品牌的知名度嵌翘眉、美誉度擦扳呵、影响力毫兔,也是决定品牌可持续发展的重要因素兼抢漏。宝马在创新精神上是首屈一指的鳞,因为汽车行业正经历巨变纫瀑,在电动出行撕管墙、智能互联吐、无人驾驶等一系列发展方向上价骋航,我觉得宝马都打下了比较好的基础热溃。总体来讲星,我们并不惧怕任何竞争嘘绍汐,我们也欢迎竞争榷,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行耐肝,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势料。   问炭伎:最近托乌,关于奥迪的新闻比较火秘将新。   刘智谭毒难: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略菏晾。对于宝马品牌来讲霉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的低窗釜,双方的关系也非晨嗤担好舞泌。所以暮妥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司裴赁,一个是宝马(中国)歌淳,一个是华晨宝马聊炉,但是我们有一个整体式的营销团队帽裁匹,有统一的零售网络侥,我们在总部有一个统一的管理团队地姆喊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现温搭透。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略记褐兜。至于竞争对手我不是特别方便评价去,不过至少释放了一个很好的信号搬,豪华车市场的前景依然很好劫衫。    问添欠:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展物豹?    刘智匈诧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度汕。因为从经济的基本面来讲齿,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定麓、持续的发展态势喝兜。之前以出口响添腹、基础设施建投资的经济拉动方式吵际衡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式茬敖。需求的增长其实就表明了对于车的需求壕呈,其中也包括对豪华车的需求险嗡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长稼芦拾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑荆,这几个因素相加甫,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间廷皆。今年随白猫,豪华车的“盘子”接近200万辆访慷抒,未来可能每年的增幅不会特别大咯补,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑碌。所以词,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入眉,力争在市场表现上优于竞争对手休。   问办甸垒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得缄,这一岗位和以前相比有哪些挑战规?   刘智赂坤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蛔,因为我在宝马的八嗜、九年时间具抛豹,换的工作岗位也挺多的疗摄。换了新的工作以来烦妒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营衅舰,比如负责国产车的销售吠淑,可能是比较短平快的瞬闭思,看的是一毁册、两年之内的事情乡沏食。在宝马中国总裁这个位置上琴,除了目前公司各个业务板块的运营平,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题捶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向阿磕,像无人驾驶撇、智能互联拍、电动车痴柬,包括数字化营销妊戳、品牌年轻化等等一系列的东西脑巷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划替瑟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队颇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究粕,力争在中国市场上打下一个非成炕椋好的基础筋。我相信孰,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候垂捐登,宝马会拥有非常强大的竞争优势拍。(中国经济网 记者梗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史土:李芳" "   原标题奈陡堕:王永清晦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蔼罕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单川罐。别克品牌今年销量已经突破100万辆极齐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量畦糙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名姓荚汕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰尾蠢。数据显示花,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆碱韩,同比上年的446764辆下跌28.64%对。上个月授通,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通安错落。    因此硕啤,在车展期间接受记者采访时偷却,王永清表示绢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造曹冗潞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言警泰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升妥鼻爸,但全年销量依然会同比下降20%左右匆马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来瓜陶绢,雪佛兰品牌过去因为发展比较快跑,可能在布局上稍微有点滞后贬忍。现在对于雪佛兰来说牡股,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”班恍。    事实上诡考,雪佛兰已经开始了提速布局陷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上凛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台妊粕。王永清表示棠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌猩,2016至2020年投放超过20款新车欣凸。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列盖,30%为SUV车型怕伺搪,并将加速引入包括1.0T施舌、2.0T邓、8AT沏、9AT杆、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技剖镰狸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境嵌,未来SUV将成为主推车型跋笺疵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拷裁,轴距2725mm木,将与全球同步进入中国市场添。同样滥爸趟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嵌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场湘。    值得一提的是潜驾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS龟凰盗,拓宽产品线醒篓恕。RS车型将采用包括侧包围劲睛陵、运动尾翼慑洪浑、双排气管适颧悼、降低化运动悬架岛懂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件趁康,并加载多项ESS智能安全科技粒。    在品牌营销上枫狡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼虚姐橡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销宏凤。另外胳睡,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发赋浪,演绎雪佛兰“热爱苹感,梦想郴推,行动撤癸,分享”的精神煤。    “今后新车的利润越来越兴魄偾铡,主要利润来源于衍生服务酥睛咳、二手车置换等锋腺。相信雪佛兰将它的结构调好后恼,未来两年将会真正出成果秋砍。”施弘说市斧冕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外诧久垮,上汽通用的新能源战略也将全面提速澜。车展当天钡捌,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相惭需酒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发辜衡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统誊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成串囤萝,发动机的最大功率为73千瓦疲恒,其中电动机负责驱动斜娘洼,汽油机负责发电怀寺斧,它的综合百公里油耗是0.9L麻烹附。从上汽通用发布的节奏看捕沟,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案豪信,王永清说哇宠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些崔磊,产品还要丰富肺赶疯,才能满足这个法规的要求瓤拜铝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度身泪,到2020年之后比例更高匣。王永清表示份么田:“估计到2022年掸翁担,我们的电池技术会有很大突破貌,能量密度大幅度提升擞,成本是大幅度下降禽巧。这对纯电动的新能源车发展是好消息鳖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡使:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢晤、豪华”品牌——WEY妹泉,W01淖逃奠、W02两款全新SUV首发亮相不,售价区间将在15-20万元杯。对于新品牌的未来发展规划醋脐,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示屎狮:“WEY品牌明年将有3款车上市筷,到2018年还将推出2款左右的产品鸿,以支撑起全新的销售网络体系句舵袭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表挡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍胯篱,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市仕卞,8月份推出第二款SUV W02俗全,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年兴理,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型竞艰慈。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嫁凸,魏建军详细介绍到俊迹蹬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA募鲤淘,配置上拥有最先进的安全技术派喜吹、智能技术烁,也更加精致隧鸥缎。此外在性能上两者也有很大差异赋免,例如在NVH方面桓尺懦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上藉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造丢损。   在经销渠道方面骡剑疥,魏建军介绍说访蓖:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络迸,没有想过招募新经销商嫁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作耿比。”   对于新品牌的未来发展韶傻沛,魏建军信心十足告勤耿,他表示忿睛蔚:“我从没想过这个品牌会失败胆,只有退路封死才能做好这件事删贬澜,自主企业只有没有后路才能把事情做好灰镣。”此外热扫厕,魏建军坦言涣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法你粱,因为新品牌叫什么并不重要韶昂传。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠炔倒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业热桃癸,将方向转到共享经济眠、互联网沉都惦、自动驾驶方面新的技术轻搜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商空脊堤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上股霉裸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩彻对扑、生动的演讲宛,就城市交通署圈兽、自动驾驶和汽车互联等热点话题唾麓,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索辅驹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业隙盖。    徐大全说芦,博世始终认为赤芦陵,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担锤垒涸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瀑。    徐大全谈到凰登挖,作为在汽车领域的老牌企业班抨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化忿毋晨、多样化的发展态势和需求讥时,博世已经有了自己的思考和方向驼涡鸵。    他说酸蚊极,如今抡单,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暇哥斧,将方向转到共享经济糠、互联网吨、自动驾驶方面新的技术洽赊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商市惩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说署隧疤,面对新一轮汽车技术的变革抚,无论是传统汽车蚊、零部件企业绿笑,还是互联网卉桅、科技企业耍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局挽喷拍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点托青:互联化颓波、自动化和安全化示。我们预计趁,到2021年如笔,汽车将成为第三大互联移动实体境乘,同时扮演人类的第三大生活空间虎。博世正在探索全新的人机交互和操作界面托,来充分发挥互联驾驶的各种优势棉乓精。    谈及自动化领域喝柒,徐大全判断美硅,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痴窝。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术臼谷,通过持续创新驾驶员辅助系统材接弄,从辅助驾驶脱虾波、部分自动率将耙、高度自动驾驶再到完全自动驾驶惰须,分阶段朝“零事故”愿景迈进五衰垢。目前蹬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产泼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用嘎,到2020年左右吩,自动泊车功能将进行试点项目测试括徐。    说到自动泊车本,徐大全特别谈到停车难的问题爆狼害。他说接,停车难是在城市生活中的一大困扰途硕勘。今年结侣购,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查懊鹅崔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蹿癌谅。在八项智能泊车功能里雇,“手机查询停车场位置并导航”尚毋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能眠阜烫。其实胺避,在大型商场里帘羞,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了汲钞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础炮。根据一项市场调研显示棚,2015年棱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿泛避,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力荷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台筛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露陕反,在深入巩固原本的互联化门路、自动化和安全化“三化”战略基础上镀济貉,博世今年也把两轮交通侣套触、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度即疵骡。    他介绍推谱防,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部焕揪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力揩。未来十年疥场巳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上菱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性敌。    在两轮交通方面衬,博世提供两轮驱动墓庐慷、安全等各方面的解决方案憋饶,涉及两轮电动车墟搔、摩托车吞、电动自行车以及平衡车等多种产品形式搜。    最后眷捂喘,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鹤垛沽,满足这些变化的需求衬。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瘁棉,“双积分”法规嫩亥,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议帅,连日来屡巷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鳖健,让观望中的车企备受煎熬返剃。针对业内关注的焦点问题鹅辣浦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全矫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》挂冻:不久前倍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鬼弊侨,如何理解这两套方案侗撕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全猩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)滔挝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联斥沏蒜,但又有独立性萄篮桨,各自的核心目标有所不同仁缅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量端妇,进而确保国家能源安全贰墨喉。由于中国的石油对外依存度已超过60%醇咯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提癸毛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求忙恭隋,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展培,进而实现国家节能减排的长期目标立。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集傻,但现阶段并不能彼此替代敛温。对于CAFC而言晴莆伐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求镁,其中当然也包含新能源汽车晴冠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠隘瓢亲。但不同的企业由于自身能力镭、技术储备和对未来技术趋势判断不同模郸山,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求琴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模塘妈柯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补喘惹,而以后补贴将逐步退坡抱挺荡,企业更担心成本无法负担款脯。因此仅有CAFC法规邵艰,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况横囱,所以有必要出台NEV积分糙豪蟹,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流酗。同时蹲,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫绣猜辩,从而有利于新能源汽车早日取得突破维女。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线景,其目标应是降低汽车及相关产业瓶惹馁、乃至整个国家的碳排放导闲虾,和降低能源消耗诉求不同袭此。作为碳排放第一大国配碘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值偶怂际,后续国际压力还将不断增大捅。因此健,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放段,从大方向上讲是正确的叉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段房窜,这和NEV积分没有本质区别实齿茬,也无法确保总体低碳目标的实现狼碍。实际上德檄,跨行业呻寡拧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向钩。以电动汽车为例暇罕,其在使用阶段确实是零排放俩,但与欧美不同逆家,中国的电能以高碳电为主辰臼室,因此在发电阶段有相对较高的碳排放淳试蠕。也就是说必茶,在使用高碳电的情况下嗣,电动车全生命周期的碳排放并不低嫌残赤。这正是碳配额管理应该解决的问题爬。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中帛嚎,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额反漂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业竿暴热。实际上憾共墒,将新能源汽车确定为国家战略斤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构烽,生产更多的低碳电懂碴玲,否则减碳的国际承诺将难以兑现颂泉瞧。    另外镶地上,对于汽车行业吵赊,无论是CAFC黑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同锭,但都应该由一个部门来统筹策划布炉,系统思考抠,拿出科学目勘、系统另呈、具体甘幕、有效的管理办法来推动实施趁砰徊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面锚鼎。    ■积分交易细则需加快制定诽肉甫、尽早出台    《中国汽车报》仇沪禾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定捍匿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素发心,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受番?    赵福全协灰闪:确定合理的积分价格侥秋,涉及到技术巧、成本和市场接受度馁氓,需要综合测算和动态调整传。我认为基本原则是凭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力坷钒洞,让没做新能源汽车的企业有经济压力鬼。如果NEV积分是“白菜价”顾簿,大家直接买就可以计司,谁还会愿意在新能源汽车上投入副吮标?    因此趴能,NEV积分的定价应足够高比啦歼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入念套,通过自己的新能源产品获取积分胜,满足法规要求犊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理哇贡惋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业媒背,能够通过购买积分先生存下去肃熄苟,争取时间把自己的新能源产品做起来磁。    《中国汽车报》井相:除了积分价格之外翻洼,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑畴裳,目前处于“空档”状态顾饱筏,怎么看待这个问题帽?    赵福全尾澄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力掀仓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间赣,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫卞痢厕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性钝。同时丝响,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间母搪。对于汽车企业来说信讼,3年仅仅是一轮产品开发的周期巧化,政府作为“游戏规则”的制定者洼,应尽快给企业一个明确的目标巨,否则企业将无所适从簇透贯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》堡撼碍:“双积分”中提出了2018年起究吞,8%叭魄、10%碑、12%的NEV积分比例办雇,而经权威机构按照法规要求测算桨涪卢,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间奔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难膊拧?    赵福全港屁档:在这个问题上瓢,我并不持悲观看法便歪。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难爸捅,因为还有很多企业尚未完全发力倘渭粟。按照国家的发展预期添位识,2020年新能源汽车销量比例要达到7%示,如果每辆车以最低积分2分计算燎倾双,整体积分比例就达到了14%情踏柯,如果是分值更高的产品绥舜,达到18%的积分比例都有可能雄攀。关键是要努力实现7%销量占比目标贫等袜,而这也正是NEV积分的目的所在蚀扁。    不过另一个问题引人担忧堡拧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求椽叹孰,同时在CAFC核算中也有优惠闯裤:一方面油耗直接按零计算妇盗焦,另一方面核算数量加倍县帮脊,从2016到2020年分别是5倍疟椽疽、3倍眯、2倍痹济新。此外炽,按照单项抵偿原则舜漓摔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分糜,还可用于抵消CAFC负积分誊低厂。我们经过测算发现歇群,CAFC中的这种双重优惠稳霸,对新能源汽车的“照顾”过多了陷,不利于促进其他节能技术发展庇,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险帮刑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展挪久凌,CAFC的达标难度就会随之大大降低吉公仙。实际上八,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重渴,两者不可偏废隶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展烽捆,但如果CAFC目标落空噬袍,国家能源安全受到威胁攫,汽车产业的可持续发展仍无从保障沃比侣。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消屉鬼艇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿罚,这不仅能确保CAFC目标的达成浅,也会提升NEV积分的价值落撩壁,避免NEV交易落空迟宿馁。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》懈骏化:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值霉程叔,而没有将电耗的概念纳入其中捞,这样的算法是否科学腻歧?    赵福全汾悲笛:NEV积分分值以续驶里程为依据饰,这与推广新能源汽车的初衷相违背坪,也不利于鼓励技术进步萄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程逼构。推广新能源汽车是为了节能减排探乡,因此不仅传统汽车驹祥,新能源汽车也同样应该抑大扬小邻、抑重扬轻瓢俺梯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”肮,而不是搭载电池越多越好煎恢熄,因为大量电池搭载在汽车上移动模,这本身就会使能耗增加搁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾案,也意味着大量增加电池生产的排放晃。    政府应鼓励企业开发低成本侠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品歉昏瑟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池攫蕊。也就是说瞥店,政策制定一定要“勿忘初心”筷腥。建议NEV引入单位电耗拖,即吨百公里电耗的概念渐途,作为积分分值的依据合富兰。同时苟署咕,对于小型车电耗适当放宽厩搽末,而对大型车提出更高要求惩宠,以鼓励新能源汽车小型化蚊拨,进一步提升节能减排效果稳涸晒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》渐盘塑:在“双积分”中江臣,没有将新能源商用车列入管理范围查校纤,这样做合理吗揪绕?    赵福全楞态:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍捉矗可持续发展的问题毫骸慷。2015年痕扁邓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%涤侣,获得国家补贴的比例比这个数字还高列佬。而此次NEV出台却未涉及商用车蚂滦呻,这是不合理的澜际,表明政策的全面性和系统性有所欠缺妹,也会让乘用车企业感到不公平仿忙氦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规沏都,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求叹。我建议囱,应该单独给商用车设立NEV比例要求美揣,可以不与CAFC积分抵偿兢漆,但企业之间可以交易恭。因为如果没有NEV的强制要求瞬,在补贴退坡后姓痞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑词残裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑份:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口隋,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水勺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上幂捣舞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示肋囤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家丢梅,盲目投资之后痉性,多数公司要垮下来锣。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热镭睡浪,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粪。    以蔚来汽车为例寂,去年8月还只有100多名员工篙括赫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模舶附氯。据中国汽车工业协会最新统计色当匿,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆噶就赁,销售4.4万辆铺,同比分别增长25.7%和43.8%圭慈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆倘接凌,销售28.9万辆佳,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蹦。蔚来极、威马伺盾掠、前途处、小鹏等已是新能源造车领域的热词敝惜朝,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面僻凄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》俄,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目釜。至此瞧蹭,奇瑞新能源成为继北汽新能源犬啊杯、长江汽车暑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业诲安,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家倪。    “新能源车企的风险乔胖隋,其实很大溺。”王秉刚说板陶描,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力司能沽,对风险有足够的分析甭表锈,有可能投了很多钱谅,最后做不成魔,带来不必要的损失迫喇幂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下奔驳,简单地投资建厂渺、增强制造能力帆,未来堪忧孤傲。新能源车电池的技术进步非常迅速 吞,现在可以用的技术一年后就不行了钳。如果没有研发能力就做不过人家泼彼。“一下十几个亿扎进去炕邯,有可能最后做不成为羚,我还是提醒新进者要谨慎一点经翻贸。”王秉刚说峨。    事实上哦秃痘,目前国内的新能源电池生产厂太多了透晒,但规模都不大寥偿栖。而且动力电池总的规模也在扩张中蹿布,尤其质量好的不多谩亮,“据我了解猴堆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单希烦祥。”因此癸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺江孟。   谈不上“红海”脖斥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的投居,但道路曲折软帕萄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说盯鹃帽,造车得有钱较涎俗、有人才敲、有时间路。“钱我们还行敌激儒,人也不错贯,就是时间太紧类铅破,毕竟搞汽车三年算很快樊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合菊镶师。”万锐坦言稍矮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的内悄。    不过晦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧嘛,万锐并不认同赤。在他看来搪确鄙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上催,因为大家都还没“下海”凳揽蠢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程瞳,大家还在忙于造车丢,搏杀还没开始莽。    “这是好事凹兴浴!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吾晤协,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说淀扯,目前中国传统整车企业有150多家监吾公,新能源车企至少有30多家稿患头,后来者也给行业带来很多新思路和新做法报。    至于是不是过剩哇努,梁伟表示这还是要市场来判断扁茅。在梁伟看来魏接逛,其实中国传统汽车行业已转入新常态哺箩夯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长衰,除非汽车消费大幅好转蓄请同,否则很难回到前几年汽车行业的盛况纬糕慰。    但另一方面凹硅,根据预测了啃敝,未来5~10年慨擞入,中国的新能源汽车将保持两位数增长释讼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称馅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆亮,到2020年时产能达200万辆算、累计产销量超过500万辆扁们纲。梁伟认为奔污冉,从年产几十万辆到200万辆的目标萌吕罗,新能源车汽车肯定还要快速发展颂。目前的新能源车市场还完全没有定型巩鸽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蜜江灰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功碎,“很多人此前担心特斯拉会破产彤,但Model S和Model X推出后效果不错贿,用户接受玛颇丢。经过多轮产品积淀诵藏龚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃弄假,特别是成本下降得较明显莫。特斯拉可以闯出来鹃,中国企业也有机会且、有成本优势赣赴肉。”梁伟说吾。    对于最近贾跃亭的乐视参、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象锻砰刻,梁伟指出闻,除了技术纯,汽车行业还是一个资金密集卤困藤、劳动密集的行业宿娇。如果要进入晶,需要企业在未来几年有大量投入骨触低,以格力电器(000651.SZ)为例夏趴昏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗匆。    梁伟表示畔富玩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来晾韭,毕竟快速把产品推出来公,现金压力会非常大恕僵。另外为麻,一家企业在原有行业中具有很强的能力寺味,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功渡,这是一个很长的学习过程晾雀。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂刺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日惟梗,也是第十七个中国记者节肪恋细。2000年匙墙谋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》姥腔愧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节台柒胁。此后记者节像护士节监伐、教师节一样览,是我国仅有的3个行业性节日之一谁危。   值此之际褪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱韭锑法,在这个纸媒寒冬的大趋势之下碗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”豢犁讨。      坚守还是离开募弥龚?   根据《新媒体蓝皮书》里披露冻缔蒋:去年网络广告总量2096亿元嘎免刑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元楷。报纸下跌超过35%蓖,杂志下跌近20%踢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿江,单项将全面超越传统广告摔讨辛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击胳握乡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者光咆,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下脾吩讽,也仍能保持着不俗的销量隆队泵。    “没有路可以让我选择洗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值拿。”陈总对此直言到暑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鬼,但发行量保持一直不减斥。诚然起旦灸,这离不开报社给予的支持号负妓。但从自身发展来讲讼匣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嗅川胸。究其原因材,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的港,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者枢。   汽车也好冒,新闻也罢设。毋庸置疑如寺杭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题零暇碘。   纵观整个汽车行业的发展趋势娩敬,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志同矾喀。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酬隶淡,但不可否认的是起谜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物卫颁,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者窖承冗。    除去对报纸谱荣、杂志屯汞罚、广播掀散尉、电视星舍、音像等载体样样能玩得起来隶,还需操弄3G颁秽煎、4G等流媒体技术瓜诡捕。我们不知道下一站会到哪里糙庭凄。   面对媒体融合大潮羡没,陈总胸有成竹的坦言墩篱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代破阀,家用汽车转企改制之后继续深化改革屎。由媒体到传播机构痛镐叹,由杂志到全媒体平台噬,历经两次创业堑琅,家用汽车探求新的发展方向翻,抓住变革时代的发展机遇及,赢得了全新的利益增长点渭坚豹。不再只是单纯的纸质杂志欣瑟难,视频烷榔、自媒体等做出了不错的效果谴。   其次沛,就是在自己的企业定位方面拓菏,中国医护工作者汽车消费调查耸噶樊、中国城市教师汽车消费调查是以医生翠殴、护士巍酪、教师等特定的人群为对象做的系列调查轨。这些调查一做就是3年茬骨,走遍全国大中小城市岗,做出最真实的数据嗣。 ?   “网红”营销时代   今年以来掀,网红主播频繁出现在各类活动现扯捶狻,手机发布会扩、车展墒衬、房产开盘舷、比赛等一场不落佃叔结,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会办悲吕。”   日前逃,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凹借譬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军诗仆刻,打造新媒体时代的主流媒体“网红”宪几。   对此事件炭蜡,亦不乏业内人士称还,国内深度报道的形势正在由高峰往下走媒村,呈高开低走的态势际。   陈梓萱表示舒:“在现阶段的传播环境下氨啡凯,媒体记者朝网红转型括婚,把读者转为粘合度极高的粉丝敬涝,增强彼此互动忱、沟通改九,无论对于报社还是记者个人矗垒乐,都是一件好事伯揉。”   “把流失的用户拉回来图具福,用互联网疚、新媒体的方式灰填酵,我们正在努力尝试垒,但具体执行效果如何我,尚无法判断烦掠坟。”全媒体时代忱,我们永远在路上瘦捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为蚀忿:张瑞丽 版权作品挂琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢,严禁转载辜奶还,违者将被追究法律责任嫌倡。 获取授权" "  原标题瓜:广汽传祺肖勇茶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日绅,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典虹艇。在本次活动上糖柯溃,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念玻坪钠。广汽乘用车副总经理肖勇表示滴深唬:“时尚是一种潮流渴戈斡,其实就是顾客需求茎茄咯,引起客户共鸣疗亲,汽车也需要时尚横汝,所以GS8出现在了这里亥。同时传褀GS8我们就是承担梦想峰肉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赁谎娃。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚杪濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌牧悍,中国品牌基本上没有一席之地凌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型怯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任辰抄。   对此淖,肖勇表示痴:“传褀GS8我们就是承担梦想愧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上措底,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恳继酥,所以在豪华汽车上此彼芯,我们率先实现突破入须。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚唯撂,我们就是要跟汉兰达跨、福特锐界形成三足鼎立需赎公,甚至未来超越这两个品牌驳,这就是我们的目标髓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示崇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆窖,创造单月销量的历史新高乾耸,爆款车型占3.4万辆闻穷,但受制于产能安排的影响狮,造成其他车型总的销量并不是很高熟壬。面对这些问题哄我,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略凛敖。   肖勇表示蔽逆梨:“明年我们的产能答,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目夏喝,产能将得到释放凸。我们在满足GS4的同时窃豆,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立劲,最起码销售五千辆以上立杰,剩下我们会再分配个其他车型莫茬。”   同时为了加速品牌向上糜蝎沪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市排怯骄。同时肖勇说道圃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型庇胚,在明年全部投产献拿独,所以明年最大的问题还是产能漆呻,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型被,我就是聚焦我的明星车型罚显腿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "  还有不到一个月坝现,东风标致4008就要上市了骋然其。它的颜值铆绕寥、科技装配足够有吸引力鹅,那么随着锁定竞争对手乾憨撑、谍价量锰吴、销量预期等关键信息逐步浮出水面内矛块,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢帆弦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天仙,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多峦功牡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”题剂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影穗废。比这番景象更热闹的棚瞬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会济副。   说到品砂圈锑,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致肯层陪,让媒体品到了极致犊儒康。在工作人员的讲解下坷桨筐,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统犀蛙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计确扮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴氯沫记,无不让到场的记者涡蓝、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识嗣绕汉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外憾掸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质衡吩媳、品味勉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象筏枪魔,东风标致在今年推出3008伺幢、4008后非协,也将在明年陆续推出3008S酣、及另一款7座SUV佩疤。据中汽协最新数据显示娄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆獭,同比增长45.91%廷帆纠。那么囊,在众多SUV产品中堪枢拍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢是痰?东风标致总经理李海港对记者表示碎挠拭:“我认为要总结一个词就是‘品’字授馅,东风标致的SUV一定是最有品的牌簇泪,这个品是指品质萝、品味使杆垂,今天的4008就足以支撑这两个词贬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化锋?李海港对汽车产经网独家表示逼羡思:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同渺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型豹,轴距达到2730mm体粟搓,是同级别车里最大的娜尖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统粕讣,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机构硕镁,在配置方面更趋向于高端锚袒、智能勿委孝,进军更高一级的SUV市场努豪。”   然而分黎泄,另据乘联会的最新数据妙膊,1-8月端,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV亩茶,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%贺嘶。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么交祟,作为中级SUV佃懊遁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期究写?李海港向记者算了笔账辈,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万劫稻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求咐翟旗。“这种需求就是4008的机会锌标绦,也是4008成功的保障盗赌。”李海港表示沦居咀。   “狮虎之战”将上演   还未上市舱返,4008已将主要对手锁定为福特翼虎娶。李海港认为哼捆帛,4008在科技装备草防剧、内饰外观上相比竞品都有足够的优势炊律,“2730的轴距在同级别车型中是最大的峰不次。”李海港强调白腑。   通过外观设计及车况数据对比后发现蜂霓,4008的设计颇具未来感和运动感长绩顿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下祥旧,4008在轴距上占有一定优势泰超,也使得整车造型看上去更加修长坤胁。   那么勿吻耪,价格呢力李舶?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蠕膛胃,通过对比翼虎的指导价鹿,小编认为4008的价格应该在19万元左右工熔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合朴。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢膳?据乘联会最新数据守,翼虎1-9月累计销售84258辆雷狭挠,月均销售9362辆螺。但值得注意的是淑即,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蜂封迹。那么让,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量碌妈,可以说也有一定难度砰多珐。   汽车产经网了解到款善孝,由于目标客户锁定在换车需求的群体纤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案洗,以吸引用户选择4008磷辉坡。至于置换方案的细节嫂,李海港表示还未最终确定唱雹戊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复翔:李芳" "   国庆结束后唬,北京妻畅导、上海洛、广州篓寸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿想笛弓,引来了社会广泛关注褪眠袍。平台闻风声烩锹女,媒体炒热闹翻拿穗,百姓愁价格其恐。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻海,“网约车”只是第一块烫手的山芋枪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性琉玻,又要确保公共交通体系的稳定巢寒,还得照顾老百姓的感受谢鹊录。    比较普遍的观点认为惕,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升怠林,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高歌赏诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上碧,征求意见中提到让市场来决定茧,这是非潮饬嵝保科学的可。作为用户囱,担心价格上涨扁情,特别是比出租车贵庐,认为监管部门是要维护出租车体系利益骏嘎,我觉得这是大家多虑了骚糜闯。过去琴寂,在平台混战的阶段凉壕惊,资本介入烧钱抢流量须柏恢,这本身就是不可持续的横,价格逐渐上该园椤,平台收取中间费用是必然的垮。    对于各地的征求意见樊垃炉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌辞棋。比如说要求司机是本地户籍屡盟寸、要求网约车辆的舒适度等等郎。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些低嫉。    网约车规范的政策是非常需要的猴结摆,作为共享经济热潮下的产物毙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色奔。任何一个商业模式伙,都需要规范起来统。因处于监管边缘必搪,过去已经发生了数起网约车的畏0卜辏害案件撼囱。我们在对受害者表达同情劲、对肇事者表示愤怒之后壁岸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带茧行。    然而翔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的踌屏。比如说必,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蔬腿、车辆要有上海车牌腥,并且轴距要达到2700毫米税藉沛。根据滴滴公布的数据乃维,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中美详钒,拥有上海户籍的不足万人摹。这个情况在深圳类似葱蒂,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车嘲丧珊。如果按照细则明确执行露,这就意味着醚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”够蔡。    共享经济是大趋势拷,但监管太严可能打击积极性违幂,这对立法部门是大考验届。互联网时代彤聊,网约车大大增加了出行的便利傅,使人们在出行上拥有更多选择痉滥琼。监管是为了提供安全高效的服务保障下,而并非要让网约车集体消失烫卞塑。现在的征求意见许多还是首次提出踢朴,建立体系的过程中应该让用户弘、司机及平台有更多发言权规邪。    我们鼓励共享悉盛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环悍乃内,与传统交通体系形成良性的交叉互补豁浑。    我们希望立法芹,只有合法合理才能保障各方的利益吓是,所以网约车服务一定会是标准化哆、安全化的牵免。    我们希望在所有领域都有不断开放匈尼、不断完善的发展方向菲创,这是产业互联网时代的必经之路刺两男。    文 | 著名职业经理人式捷烯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替篙坏:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按传痛:新造车企业已经不再神秘仆裳,告别概念车的品牌曝光期糙,开始进入真刀真枪的实质造车阶段核慨。投建工厂筛泰、申请资质玲浩,造车现,他们是认真的讥。不过吗鸥,“八仙过海涤、各显神通”丢论灯,出身背景不同的创始人欣瘫,对企业产品和品牌的定位坦痊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”岔忙。    想听“真知灼见”独,走进新造车企业碑,与掌门人一起敞开心扉聊聊天撑极昆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道纳,敬请关注姬衰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中肩咕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上郡侍。10月10日散渤赊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准痰。这也意味着喜,前途汽车继北汽新能源抒尖、长江汽车之后腐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”酣匪墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中我潭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本刀柏,可以稍稍松口气拾突蹬。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看缕,他直言到2017年底前途K50车型上市前常彩,相关准备工作的日程已经安排很紧张坑班,有许多事情需要持续推进逛宫。即使如此搐呛幻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心扰黄疙。在与记者的沟通中弥吴毋,他详细讲述了自己的创业经历猎、资质申请的情况奢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断纫始桨。    短短的一个小时蹿,陆群留给记者最深刻的印象是淀藐胺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师芬脐刀,他们怀揣一个美好的愿景崇狗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”剩。    ■ 拿下资质不神秘模,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”道兔,许多人都对过程感到好奇奠。陆群则表示委,拿到资质并不是一件神秘的事情朽斗。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求炬矾,一点一点把技术做到位努稗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来孝。”陆群说堂具惯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》涂靡。具体流程是层,企业根据相关标准去申报项目僻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请腔胸。陆群认为枪溃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展净独、引入新的技术和参与者们,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术啤素。其中对电动汽车的四项关键技术腺捐萌,包括整车的集成和控制技术茎,电池的管理技术清,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求淘环。同时唇,技术具备后还需要做出整车徽番,并按照标准做大量测试褂勃,要达到很高的标准哺。据了解梢,整车控制管理系统(VCU)合涕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向探孺灯,也是已经掌握的三大核心技术乳几显。    更重要的是粹级,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向仍岔。早在2010年角幕盒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部市,开始布局电动车颗固怯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目轰贺。2012~2013年惰八痊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目券强,在高端纯电动整车设计胁醇塘、研发方面取得了初步成绩形。陆群说俄品,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”甸孟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年赶社耗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展奠细,开始引起业界关注将厂习。那时卑袍恐,行业对电动汽车的关注已经比较高厂,而前途汽车早已走在了前列零秦雀。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年说。”陆群说镜哼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司铝,专注纯电动车研发薯、生产荒窍抹、销售及服务捆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团叮戒窖。”2015年9月蚀鹿几,长城华冠登陆新三板挂牌交易持怀,成为新三板电动汽车第一股好俺实。目前蔬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团段标蚕,包括整车业务板块(前途汽车)扁被、设计研发业务板块(华冠设计)凳,以及核心零部件业务(华特技术)缅。这三大板块互为依托屡氖澳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑还。    拿下资质少,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点茅撂。    ■ 技术翠惶论、生产基地挡、供应商都得一流    在做电动车的这几年搬朽,陆群对电动汽车的理解越来越深入魏,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机昏磁彤、变速器等物理结构爬仁唱,还需要产业链配套妮似骡、成本控制勉很牧、核心技术开发等一系列工作戎蓝俯。“自主研发的核心技术寿凑暗、国际一线的供应商和自建的生产基地抬,是我们的三大优势锰寝焦。”陆群说捆。    陆群说侗,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现补藕处,市场上找不到合适的零部件供应商酮社袒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术儡。目前轻畏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案戊撼沽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化铺邢融、VCU味、RESS等核心技术猫奉,使零到百公里加速仅需4.6秒酱吐,最高时速为200公里佛,最大续驶里程达到300公里量。而据陆群介绍涕圭葱,这些电控技术相关的零部件士损酞,不仅前途汽车自己使用吝岸腑,也已经为行业中其他厂商供应骨。    在供应商体系上遁课捍,前途汽车同样拥有强大阵容貌煌,已经先后与IAC椽、博世捅莲鸵、布雷博姜龋蒲、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作钎。这不仅确保了产品的品质咸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验淳截贺。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地相。在新兴造车行业高喊“代工”口号时强,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地刺稻呜。今年2月考枫,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基泊蔬,按照规划雌书,苏州生产基地先期计划产能为5万辆前仙畏,将在2017年中试生产娜辉男,第一款车K50将在明年底上市痰拌。值得一提的是岸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”棚化,最大可能提升汽车的轻量化水平卑鞠骋。    陆群认为博抖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车烈薪,而是要通过成本控制时、技术提升来实现识蔬,其中轻量化就是很好的解决方案哥。他强调鹤亮:“前途汽车的产品规划和市场策略盼取宦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的炯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力亨,在全新的市场领域不断成长挠。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来冉,中国新能源汽车市场前景广阔羚,存在巨大的市场机遇峡。据他估计蓖秸采,行业发展的拐点将在2017~2018年到来旅。他表示篇,前途汽车已经做好了准备搽滔汾。    陆群始终坚信一点律恭敬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西开贝。在他看来苫啥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”绅。“所以世武膊,我们专注车辆性能趁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台陇融,迎接智能互联时代刺赐彼。”他说拱孔。    自1990年大学毕业进入汽车行业推、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发偏,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年俩施焊,创业历程也已经13年鼓塘,算是行业的资深“老人”碧拐稠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”呸诡井,他的团队也是一群“汽车工程师”仟,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氖。    陆群说侥胆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为祥戊,像华为一样拥有先进的技术拱、过硬的产品品质以及国际化的视野锹扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇燎第:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹齐壕筒,同时矫臀瓷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益忌偷。一时间芭昆护,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鼓酒瞳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访圃晒,对于新政畏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明爽恰。    看自己   记者呵舒: 首汽约车有哪些新的动作和布局枪?   魏东饰秃衡: 一方面偏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面磷赖,根据北京巾谎、上海以及其他城市即将落地的网约车细则送佬,我们会在司机莲妮毙、车辆和运营都符合当地规定的基础上哥,继续增加运力保障叮,这其中包括增加自有车辆仿苦,也包括增强与当地伙伴的合作楞。    看政策   记者糯鼓鸡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后并,有观点认为图,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东佃: 这样的说法不客观狗巢欧。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赣绢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情没普。    某种意义上讲系般鸿,首汽约车项目上线之前蓖设,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台冯桐,我们只是在政策范围内尝试着做蓬。彼时羌蛇屏,我们借鉴同行业企业技术手段馈百完、商业模式和合作模式诉戚颊,在政策合规的前提下枯,尽可能尝试怕捎竣,当然航贸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后节,我们是十分期待政策落地的订忌搁。因此冬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情舷寂架。    记者疼: 怎么看待首汽约车的先发优势霉发澎?   魏东废诽叔: 的确童腺午,北京市场上我们目前是最贴近政策的效逢,但从全国“一地一策”的角度来看成碌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的叹骆锚。    看行业   记者餐: 按照当前征求意见稿来操作募蒙,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响另。   魏东碎: 我们对于各地方出台的政策表示理解蜡,网约车实行一地一策制度洪鸽套,各地会根据各地的交通发展水平剃、城市交通需求来决定如何管理网约车磁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发忙菇稠。    看未来   记者奇雷度: 未来行业格局将有怎样的变化袱唉?   魏东相稿魏: 当各地政策正式落地之后腐,会明确供给的标准届节,把目前平台存在的一些低端车型清除市成魄蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域亲管冯,同时卤福,对于准入的司机进行严格监管妥斯罢。因此平,在未来行业格局变化上瘟诗怠,在大的方向和框架上由政府来把关牵擎,在框架和方向范围内湘,各家寻找自家的竞争点和突破口逗,现有的平台选择优化平台和转型升级吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始驶巍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略佬街撤,并通过一系列体育痊啪俯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻全化泼、活力的品牌形象贡惦宠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沮妙,除了年龄杠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惊。” 10月13日急,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示眷。   据悉迫访吨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记莽锻,并向年青人传递积极的正能量牌,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典巫笛。未来斥,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沧涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言辞抡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鸿鞭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型陌蒲,借助本次人物盛典尺挠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁舌级。   “2016年欧连,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蕊。” 郭伟表示褂幻卤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作汇,不仅让不同圈层的消费者使、车主晃信旱、粉丝共同参与到活动中邢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者巷坊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机焕聊。”   事实上涸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域典,包括体育以及音乐类的综艺节目竭孰仍,实现了跨界合作湾椒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称函宦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流双报本,更赋予一种精神的体现和时尚的态度石。”   根据最新销量数据显示报沮微,东风日产9月份的销量出色嘲酒俩,同比增长超30%南。其中主力车型轩逸略、逍客隘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗盾歇醛。   郭伟表示响籍,“东风日产今年的目标有所提升烁叉毫,对今年销量保持信心雀。”此外琳滤棺,谈到是否有可能再接再厉葡梧彩,在总销量上攀升至第四名的位置时抚恳官,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知令,能超过前一名最好波醋,但最重要的是与自己对标京炉。”   责任编辑趟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇吻块:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组扭,管理层不参与讨论寥,每组都有来自全球各地科螺定、不同级别无破冠、不同性别的同事吓耪。”蔡澈说巩憨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展邦疽,大家相互协作黑凤、互相支持潦藩荡、勇于尝试蜗唾。”    中国经济网综合外电报道慑奥烈,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士岛,其宏大的构想才刚刚开始我楔。蔡澈现年63岁锻握毯,其工作合约预计到2019年绞勘,在刚刚过去的2016巴黎车展上阑,他再次用前瞻的眼光和布局腔糖,为戴姆勒集团未来的发展境歪,提出了新的方向沉坛绷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说绅抒:当年学的是电子工程专业吾曝,就有人建议“傻小子韭,去学机械工程人群。”涵奇,“今天来看嘛,坚持初心淡,梦想终有回报蛙澜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体跑串需,在报道戴姆勒集团的“变化”时旧,都会引用蔡澈的公开演讲挽,因为他提到了电动褪副、互联旁羚看、智能和共享等前瞻主题肮。    首先盼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ容揪,并计划到2025年蕊啪穆,成为高端电动车市场的领导者懒舌化。当然恕好,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列请拜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的匿魔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念乳,恐怕显得更稳健泵伯痕。    “在所有这些领域纷,你必须为未来的投资做好准备堑搐,”蔡澈说庇。 “但这是令人兴奋的发场,所有这些发展不仅仅是技术的改变赴,而是你可以为客户提供更好和更多的服务示皇茅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛题辑滔,内容丰富的CASE(瞰思)计划分乌,它取自于智能互联椒缄、自动驾驶哎佰暇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母巳。有评论指出禾:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责爆,就是要对未来做出承诺胺句。 巴黎车展发布会期间混苔,蔡澈穿着休闲衬衫媳、牛仔裤和运动板鞋透闪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名飘促,但蔡澈作为首席执行官譬匣端,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目搂缕瓤,以加速决策和赋予员工权力著称完。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鸽陈花,鼓励对新产品和新发现罗连,进行实验性的尝试触党瘦。    巴黎车展发布会期间稼,蔡澈穿着休闲衬衫码录、牛仔裤和运动板鞋珊,一改西装革履的常规风格逃沤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蔡:“我们并不是穿衣方面的专家蓉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen扒幕,而是留在了在工厂附近的办公室弊,尽管条件略艰苦敞琶咕。至于在衣着方面的变化级,没有具体的规划堑停淘,因为衣着是表面化的试阮郝,符号化的翻临莆,尽管这会传递一些信息杰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示靖镜耿:近些年膳,我们尝试了很多新的想法谷,对整个行业而言都是全新的尝试会。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蚀,很多同事都参与其中锚。    “仅仅3个月的时间搪,我们收集了150个优秀的想法僚,这些都是关于企业未来建设的好点子唤净道。我们把参与讨论的员工分成了八组护,管理层不参与讨论膜盆夹,每组都有来自全球各地妻惶笛、不同级别喇罚冀、不同性别的同事熊躺妥。”蔡澈说房钳台,“今天提到的鱼群式结构渺,希望让公司更有活力梢痹吭,更灵活拷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展隋土半,大家相互协作叙、互相支持霉、勇于尝试藉。”    几个月前葱骋,在柏林的一次会议上变,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片土香,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”捐枚颗。根据德国报纸对这张照片的描绘烦夏菇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面朽陈签。蔡澈告诉开发商炬,这张照片是30年前拍的擒锋,那时悔蠢坛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车牡畴汰。    随着电动车品牌的发布雀境,以及首款概念车的亮相乱,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代侯。在戴姆勒的规划中侯俗氮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蛊末,包括价格灭碑、外形和性能景。据了解很妨错,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产授,包括在德国建立第二个电池工厂苇挺枫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁浇磨:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕叭茨。主场“作战”的雷诺品牌稿尚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR磨曙花,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念顺练矗,包含设计篇、产品以及市场布局等方面碳。    发布会结束后彼倍题,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通孰勉。在面对面的交谈中哥馆戒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待堕呐盒。另外铂,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题兄蔽悔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作背尉会。    网通社虐片蜗:在中国市诚弧,2017年雷诺在中国有什么挑战庇?    戈恩骑斡圣:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长储卫篙,中国和印度都成为全球业界的引擎蓬臀伎。2017年是雷诺非常重要的一年辫席,我们的销售会起飞盲,就像飞机一样乓,正在起飞向上并且不停加速梁盼。对于日产来讲善,也是非常重要的一年偶矢蚕,还会进一步推动启辰的产品四玲块,这个也非常关键羔敢颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社祁:您如何看中国新能源市澄车郝贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划航吗侥?    戈恩霜歪惜:我认为中国会成为全球最大的市惩熬佬蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的锻滔怕。对于日产而言畏剿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺勃劲棘,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目寺。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的袱。    网通社肝粱括:对于雷诺和东风的新电动车项目复冬,是否可以更详细的介绍一下翠沫?    戈恩臀郝妓:雷诺和东风进行合作委牛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场晃。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论碘膝氢,最终项目还没有做出决定蹈貌巳,但正在研究当中砰溜提。    网通社酪腑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术碗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进龟副提?    戈恩酷:自动驾驶一定会进入中国截花董,这是勿庸置疑的算。目前染侗,各个车商在这方面的竞争非常白热化乖娥导,中国消费者对相关技术也非常感兴趣连及饥。在中国相关法律法规允许的时候帛极,我们的产品会进入中国掇烹。当前伦讥,我们的样车正在美国饱、日本做相关测试怂屡。与此同时麻,雷诺当然不会遗忘中国市场秸吠驰。我们会在中国市场进行一些展示项目阮蝎,这会帮助我们完成产品差异化的工作瓦,也会帮助提高产品的竞争力秀士。    网通社们:三菱的加入垃,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助毋檀较?    戈恩氨磐币:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三诉叛纹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助黎暴。我们认为2016年包含三菱在内贩荷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关侈钩。所以它不是目标镶俱溉,而是我们现在工作的结果串。展望2017年稠辜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年氰,尤其是三菱的加入递幌,让我们有潜力跻身全球前三俗晌擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 瀑窖颧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响妓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代礁闲比。”Kalanick 说道幢蒲湘。“如果真的发生这样的事焙哪,而我们没能参与自动驾驶的开发类,那会发生什么事双贺?未来将迅速抛弃我们厘恫。”    上周四慌赂,Uber 对外表示板亮局:8 月底般,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车娜寒梆。    与平常用 Uber 打车的程序无异郸酥,系统会为乘客匹配 Uber 专车残觅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务挡。虽然是自动驾驶汽车唾抄,但车上会配备两名训练有素的工程师蜂疗。一名工程师坐在驾驶位上火偶蕊,随时准备接管汽车控制权还烧辞,另一名工程师坐在副驾驶上窍技,详细记录汽车的每个动作兰惯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外腥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto忻捐什,这也表明 Uber 的业务范围将扩大绒融乏。在采访中堑吻杆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业托疾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场笨桨豌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮,现在卡车运输市场也是如此偷坊裴。”他说砷。“现在谈这些还有点早屡缆海,如果非要说点什么耗洪阔,我只能说我们已经进入了研发阶段蹄疚。”    在采访中朴,Kalanick 还被问到惶:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代凯鸥。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存撵辖田。他认为在交通自动化的世界里弯衬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加妇侠磷,但驾驶员所占的比例会下降控。不过整个专车网络将提供数万个就业机会囊榔。    Kalanick 说道堪冻眉:“像旧金山这样的城市汀颂嘶,大约有 3 万名活跃的专车司机甫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机荷挡厘,但是别忘了暮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车捍,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机娶你,自动驾驶汽车也需要呵淑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的矾,有些情况是处理不了的碳守羔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员为何拨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少圭。”    他举了一个例子顽适慰,电话刚问世的时候贫饱,需要一名接线员来接线刊铺被。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会开,而是创造了一个全新的行业唱,并创造了大量的就业机会楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借亥癸:李芳" "  穆伦认为芍稠群,汽车行业正在迈向一个崭新的时代金面,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车回,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业布叼,包括汽车的使用方式换。    自2015年9月25日临危受命盆,出任大众汽车集团CEO至今琼镣红,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间胎绅骸。那么楔,一年过去辈动式,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿葛赂托,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后簧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得书?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后免,贴有穆氏标签的大众斑,其未来又将是怎样的呢祟茹奥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)来旱,借已成惯例坛兄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”彤昏挽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》丢筋懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义犁,穆伦首先抛出对大势的几点判断韭,也就构成其《巴黎宣言》的构架齿吐畴。他认为累皋表,汽车行业正在迈向一个崭新的时代其关酿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烘保坑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业阶,包括汽车的使用方式炔迪剂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说板炽蹋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求词盛汤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动庐,这需要我们用全新的理念瓷嗡、全面的视角对于出行方式进行解读物办粳。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来泰柑害。显然挝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的玛,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的碌葱。我们需要联接汽车世界和数字世界僚,让消费者获益蚀,推动社会和经济的发展芦贩。同时顺应驱动技术的根本性变革评典,即电动车是汽车行业的未来守胜。尽管如此梅托,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嚏番菊。我们必须埃群,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代北泊,同时推进替代技术的发展兢售卯。    穆伦坦言都,应对当下的变革琶,对于大众汽车集团来说恭筏讨,是一项十分艰巨的任务梁挡。尽管如此溶末醛,我对于集团未来的发展持乐观的态度免。因为在过去的一年里嘿暮,我们兑现了承诺凶铅辨, 增强了核心竞争力闷,积极推动集团业务的不断发展轿。因此茬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”貉告,而是“大众汽车集团将如何成功”答。为此届阿僳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”反犯。集团的目标身,同时也是我个人的目标突,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业是拢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者晦郝靛。    他说漆,今年夏天涵漏沙,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容共。我们强调东,集团未来发展的重点领域将包括舅:电动汽车鸡、电池技术寝外、数字化乱盼伞、无人驾驶和人工智能被鲁席,以及全新的移动出行解决方案奥膘庙。放眼未来氏,很多人将不再拥有私家车裙。即便如此态揣古,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户创惨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念窖嘎、大力拓展移动出行服务朵。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图抗,包括集团旗下众多品牌的战略伪、关键指标和相关措施部溶翁。但在此之前诵戌蹿,我们并未停下脚步劳,而是继续开展相关业务歌斧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时暮铃,他特别谈到汤芍:“在中国筋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项螺极,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”疮衔。    穆伦表示夺季婪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题湿郡浪。这些实践同时也表明监奋察,即使目前面临压力部享,大众汽车仍然完全有能力实现目标耗。他承认澄,坦白来说摔峨,柴油发动机排放事件影响深远上垂泌,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点操抹典。我们正全力调查事件发生的根本原因慑盼哇,不遗余力地解决所有问题唤拭,并在最近几个月取得了实质性进展泪嚼。然而对于我而言寂外财,构建大众汽车集团的未来话缕,也同样重要沤氦。    穆伦说贿榔,今晚赖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图贝翻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌坚。在2025年以前秸芜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列歌茎,并在欧洲市场占据领导地位太。    最后千,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望雌犁徐:“未来侠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点呐匡。它意味着自由藤、乐趣和情感竣降。因此沃须,我们注重产品设计谜,并将以崭新的视角进行设计创新”蟹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河霉:李芳" "  今年7月底结葡,在2016年世界500强排行榜中颇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入书急,比去年跃升47位翠恃弦,排名第160槐晌魂,引起国内外企业界苟份、尤其是汽车业界的瞩目臣。    今年妒谅炮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头博耪毖。恰好是在10年前脓拆车,徐和谊出任北汽集团董事长桂板,策划衅顿、主导阶、实施了令北汽集团由乱到治赦妻吻,由小到大睹,由弱变强的变革蔑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆祷从、有益轮、独到的成功尝试夹。但是袖,当中国经济网记者约请徐和谊琅劲穿,请他以《老徐和北汽这十年》为题胺,谈一谈自己与北汽集团时素跨还,徐和谊温和熔唱矩、憨厚地笑着说茫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己室,少谈衔惧,少写储。    于是舶暗,在不久前的一个上午诡杭,在北汽集团的一个会议室里骨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访捂弥傻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道邻。今天是系列报道的第七篇哗版。   “北汽这些年发展快攻锯,我觉得合资这一块钞畦揩,起了非常重要的作用骑彭俄。不光是从量上盆傅,速度上冒沥,还有效益上”蓉骇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时廉熄步,如是说道拟。    “在各种场合我都讲饲功,北汽就是合资反哺自主”暮钞德,徐和谊告诉中国经济网记者抱惕椒,“合资和自主椽悄,绝不是对立火谋,而是互相借力”缎干慰。 2002年10月18日激,北京现代正式成立勃邪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记扮绵、董事长算起骄拿圃,徐和谊执掌北汽已是整整十年会墒。在徐和谊的带领下凑潦储,北汽从最初的“一盘散沙”粕,到如今的中国骨干汽车集团磨计提,取得了长足发展如陕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中落崩半,北汽位列第160位搏,比上一年度提升47位寝,并首次进入前200名镀别灰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定汇猴。    “北汽这些年发展快渭徽忿,我觉得合资这一块废蓄,起了非常重要的作用防。不光是从量上酿疯、速度上把旱剧,还有效益上”陷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蔬,如是说道娠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上颓脆杭,徐和谊结缘北汽熬,也正是从合资开始盎椽。2002年病讣斤,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立关。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目厦兜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业干搏谱、发展首都经济的龙头项目和示范工程颅典辰。    为此槐袱,时任北京市委工业工委副书记屡层挖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽挎郊欧,担任北汽党委副书记猛啥、副董事长挡酬,以及北京现代党委书记扯、董事长额。 2002年12月23日届,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下昂竞旅,北京现代实现当年签约力、当年建厂蒜、当年投产厂悉逞、当年出车晦。在短短不到一年的时间里凭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型漏,迅速在中国市场生根发芽观叮瑰。由此创下了业内独有的“北现速度”皖陈。    时至2015年钒饶刺,北京现代已拥有第九代索纳塔烷遁、全新途胜皆慌、名图黎、ix25蹦、朗动箩、瑞纳等14款车型扦枪,涵盖A0级犀瑟凛、A级蕊秆势、B级丰呻、SUV等主流细分市橙馍骸,累计产销量突破700万辆玖。    北京现代官方数据显示车班几,今年前7个月示伤搜,北京现代累计销量达到59.3万辆凶,完成全年112万辆销量目标的52.9%墒。 2005年8月8日读甸渺,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年曙,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司停。北京奔驰的成立毖记场,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域盼纠。    虽为国内高档车市的后来者雷必,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下台,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划奠摔挡,实现产品导入堂、股权调整厦希,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等涛得,北京奔驰由此迎来了高速发展期粕动。即便是在国内车市进入到“新常态”后挂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅秒单荷,远超行业平均水平膛殊熊。    目前继,北京奔驰已建立起全球面积最大沫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地村软秋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂邢龟献、戴姆勒合资公司里最大的研发中心妊赣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台剿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业九。 8月22日散导,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托司,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型辫:C级车侥椭、E级车克、GLC SUV和GLA SUV毙。官方数据显示谱杏筏,今年1-7月琼短,北京奔驰销量达167307辆渡锤,同比增长32.9%惦海柔。    8月22日派独,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市前颓甘。在迎来年内最重要的车型后分茅沉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜迟曝,着实令人期待崎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展肚骄拈,在帮助外方顺利打开中国市场的同时贺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鞠让。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多落巫梆。    “在各种场合我都讲伴,北汽就是合资反哺自主”筒拳,徐和谊告诉中国经济网记者烤,“合资和自主冒乓廉,绝不是对立茧,而是互相借力”山队尸。自2009年以来屁,由北京现代镶啊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商唱磋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范埔、管理流程予以借鉴的数以百计奠。 北汽自主实现百万辆    正是如此玻尖苟,从2011年锭,第一辆整车威旺306问世酬街刨,北汽自主销量直线上扬婪:2011年达到2.4万辆被讽、2012年实现7.8万辆斡、2013年超过20.2万辆氯喘、2014年突破31万辆排艾穆、2015年完成33.7万辆臣关膘。历经五年多的时间汕秘慷,北汽自主已累计生产达百万辆称杭,跨越增长令业界瞩目阜。    “着眼未来跨式共,对于合资我仍然非忱ǎ看好裴蕉轻。不仅是十三五司,未来很长的时期活,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献泛令煽。另外虫,在此基础上拒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”琴骚,徐和谊表示粹匿洛。    “年底前还会有更多的好消息翅,不管是在新能源领域达添盲,还是整车领域系鼻,包括一些重要的零部件领域究,还会有一些新的大项目落户北汽娄铃。这样停纱,为北汽更长远的发展酷秃卸,我想合资这一块不,贡献还会加大河。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙隆:李芳" "  9月29日幢羔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上皮寄,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲聘旧寸。   蔡明指出丝沪,中国汽车市场曾是低质量举姓贪、低配置警炬算、低服务的代名词朽宽。诚然袜瘫脯,与美国汽车市场相比狭,中国汽车市场还不太成熟丛冷。但是竣经雄,趋于完善的服务质量辱、规模日益庞大的车展横剿烽、逐渐被认可的中国自主品牌滩偶让,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步恒。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标频钠守,分值越低表示可靠性越高酿湍。J.D. Power近几年的数据报告显示尚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定席膜疏,从2009年的178PP100到如今的102PP100蘑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步怂瀑。尽管与美国市场还存在一定的差距矩雷,但中国市场的后劲儿不容小觑路。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鄙呜吕,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瀑趴?J.D. Power最新数据会给我们答案俏狭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH递幂套,而中国市场的进步速度为每年4PPH崩阑。在车型研究上蔡衫贸,中国赶超美国市场需要6年时间饺币尝。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH槐,而中国本土品牌进步速度为8PPH炭械袱。在生产车型上廷躬糙,中国赶超美国市场需要5.5年拜那。   3. 在了解美国客户的需求上秤,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拔。   经过对这些数据的了解和计算悼,平均下来处焦筒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼痰砍,才能百战百胜冠暮,想赶超美国市臣恕,前提是了解美国消费者的需求弄履。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的星。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为幸:车内有令人不愉快的气味硷、胎噪声过大(来自车身下面)桃、耗油量过大挺、风噪声过大(来自车身周围)阮爆、空调开启后煌蛊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为挂巍:内置语音识别经常无法识别/误解命令睹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题伐、风噪声过大(来自车身周围)朝憾蜜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)淀媒深、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惊。同时平讽顽,在前10大问题中埃寿郴,只有一个问题是相同的俯垒负,即风噪声过大桐凶宏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异杠驾轮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重秘旦。中国消费者更注重感观(嗅觉渴颓、听觉和味觉等)方面的感受质量伶司晚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受汲。   就目前来说处,中国的汽车产业还有很长的路要走虎吕,无论是汽车的质量梁,还是汽车的整体销售体系涂持,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距较。凡事欲其成功绷,必要付出代价酬校少:奋斗莱。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰丸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理遂韭差:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣零畴桶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰闹伺馅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编搭费湃:李芳 版权作品济辣际,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕,严禁转载桶瘸熬,违者将被追究法律责任恐灯地。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行梁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览船。作为本年度华东地区最大的汽车展览会粱陋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注荒卿。同时道管微,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开痛,作为本次车展的重要组成部分之一腻烂碎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖饥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠都,中国机械工业联合会会长王瑞祥钩宏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言龋儒殿,为中国汽车产业的智能化碎,信息化方面的发展做出指导意见闺。   本次峰会主办单位擎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接塑兄:   贸促会汽车行业分会长王侠诫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘健壁清:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林丹洼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮垃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉豪维:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一如:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓参:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌佃息铃:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了梆廷恼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看独起。因为我以前开玩笑说了一句话布诉,我说这个车联网这两年已经实现了灌许,就是人在车上用手机连网沦钝,这已经实现了翠扰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架侗,手机天生的使用起来就比车机要方便抢护。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变茨。有一些改变我们已经看到了缆落浪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了屏。现在有了优步伎丹、滴滴到处讲将来大家不需要买车了勺,这个确实听着都挺有道理槐送创,我们一听都很吃惊唉铃。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享奠,搞来搞去就卖那么几百台车每必。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始谩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了绰。对于整个汽车产品矫魂惟、汽车产业链的改变它到底会怎么样删涪?   回到出行的那个问题蠕羔,我觉得大家也不用特别的担心罐吾。我先给大家压压惊街勃,有两个数据很有意思柯叔,一个是美国湾区的汽车销量裸悄握,一个数据我们一查就能查到多。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嚏轿,现在渗透量已经非常多了荚彤,优步在湾区这么普及了畔扳,买车的人是不是变少了涕碗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁犬馁,这个没有变少欢敬,而是增加了方。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆敌澜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错缉肥。确实涨的很快匪弧,这个和大家的想象是不一样的坎,觉得汽车销量应该减少剑睛,怎么还增加了呢跋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少崎,你说滴滴提、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情官涵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买抬,这背后真正的原因我就一直说吞,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了铺炒,其实出行不等于汽车遣崇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺内喊、道路密度不够这种应用场景簇拜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用醒,其实它真正的加剧了中国的拥堵吨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照磁莽,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辛嫌腊。汽车也不是简单的交通工具逝捣丧,如果把汽车还原成一个交通工具舵,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了凳。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由非土,我可以开犬爸,我也可以去坐地铁昆半染,我有北京和上海的公交卡抬、地铁卡崎馁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车啪,我也可以骑自行车迷彤惮,有的时候感觉走路也很好顿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的缄扣,汽车行业当然会发生改变宽凸取,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑豢嘉亲。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验拭腻帅。如果你只是把手机当做一个通讯工具抬霉相,在2007年的诺基亚已经做的非沉Γ好了篱,但是还是被智能手机行业颠覆了垫鼓。在汽车行业也是这样驹乃腺,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验斡硼牵,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具荚需壁。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验势炼,我们去展望一下板。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶歇思,大家都提到很多了途梧。其实很多人的展望角度是不一样的到,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了弦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了警锑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步裂捷莆,更多的是解放了你不用开车汞乡,分享的是司机撇射咖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够摔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降第,它是一个规模经济戎毋。它的交叉点大体上在2020年就会出现潮蹿,我们的预计2020年在美国就会量产逆,在中国可能会晚两三年踌膜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的矛开,这是我们要看的一个趋势秸鹃采。   第二个趋势酗鸡林,移动互联网会加快电动汽车的普及楷撬陕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车笺谴。很多人说电动汽车是因为省油钱抄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车侗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了费牢,再也不需要去加油站了叹。第三个带来的变化就是对产业的重塑固部舵,以前汽车公司都是专注在制造胯绩浮,用户就认为是汪洋大海禄脊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的喘钵屋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链沟杏,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面渭,内部管理的界面逼,反而把制造这件事情也许就可外包了雀。最后一点旱侧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接尘,所以汽车作为交通工具以外的部分赶,一个用户买了车以后需要的增值服务哀撅蔫,汽车公司就也机会去提供这样的服务监少窍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验峭庇粉。所以正是因为这样一个对移动互联网瘁、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化幢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构痰,超过1700名员工蒋膳痕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品祥、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车版。只有更好的体验才能真正的激励这个行业倘校篇,激励用户凭舰,这样蔚蓝的天空就会出现琳牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么社仿:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行勒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颈弗泥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蒂率揭。同时此蹭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开卢拆,作为本次车展的重要组成部分之一起,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓜锑玻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠齿,中国机械工业联合会会长王瑞祥夏动鲤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言畴,为中国汽车产业的智能化入嗓,信息化方面的发展做出指导意见你。   本次峰会主办单位切:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接败:   贸促会汽车行业分会长王侠宛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诧拎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌遣讹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林叛第:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮附想:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吓敛陆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一睦史:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烹兴班:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘浪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤牛快戊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长乏漂,因为现在我们是全世界销量最大的市场杠。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准孺随吼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺坝耍脚、环境污染等方面理试,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战俩。同时乓,智能制造巍褪、工业4.0乾搅、移动互联阑粒轨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战兢膝扳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”炼、“互联网+”等发展战略努酱。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点光隆。我们有很大的机遇睬唐,我们会见识很多非常有趣的变化方薄。   当前业界普遍认为蹿妊萄,低碳化床脓、信息化霓膘、智能化是未来汽车技术的发展方向处。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇缸秃情。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台芳损,正在成为汽车行业的发展热点蕉秋鲍,正在助推中国汽车产业的转型升级搂,从而进一步打开智能交通产业的价值鹅权。在2010年的时候竿刻菏,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索犁坪,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统歇,为用户提供全天候楷卉吨、全时段的服务聚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赤,签约和活跃用户超过一百万虑婪唤,累计为用户提供约2亿次的该户服务荤,人均交互服务超过11万次拜。经过近七年的发展青骂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位千吓,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用汲、凯迪拉克社灸、别克痢懒、雪佛兰上使用改,倍受消费者青睐俺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿巍,面对新的市场和技术趋势加扫绊,基于车联网多年的探索储杏汕、实践结合行业的技术储备脆湃迷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略迫楷券,提出了到2020年力争100%产品实现互联剿齿,并致力于打造以车载信息服务伙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蕉眠,为人酬、车提供安全智能便捷绿色出行蔼如,初步建立和谐的人经、车牡憨烹、社会互联生态圈蒲许价。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克獭锚高、别克涂窜抒、雪佛兰品牌虫,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广炒驼枪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展镣坚。除了安吉星在移动信息和网联上岔泻,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力孔鞭、内容服务能力慈矩、大数据运用能力膜适哨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B摩瘫桐、B2C的业务韶科。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全刊怜新,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露触庇偿、支付安全僚癌,更可能引发行人安全和人身安全季,因此在大力发展车联网技术和服务的同时童项桓,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入骡拉结,网络安全开发包括威胁因素识别策、安全战略制定采将欺、安全措施执行济狄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开夏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准姥,并且在过去几年不断的进行迭代升级脯垒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作讽。伴随车联网技术的发展胳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术喜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术芒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶现腊骄。让汽车驾驶更安全褪、更轻松刃、更有效胎。   我们身处在这样一个时代告套,新技术层出不穷使一切变得可能玩班,我们也是非常幸运的一代人丧,能够见证汽车行业在国内糠、在整个市场上有一个颠覆性的发展炽确。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化库比,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞汀。同时也让我们对明天更增添信心和期待淑,激励我们坚持不懈的努力戒。   我们相信逼褂,汽车行业的发展刚刚开始皖享入。汽车行业与其他行业的相互交流藐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活弧慈淡。我们会和同行一起共同为之奋斗赁盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯上荤:李芳" "   9月28日朝,在2016上海浦东国际汽车展前颅嗣客,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行餐,新兴造车势力脑码澜、养车色缎凹、汽车金融等领域从业者譬滩,走到台前簇茹徘,与大家分享及探讨未来的市场前景疏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲撮甜。    吕征宇境:各位领导略薯、各位嘉宾讨盾船,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典抨,刚才我们的同行说得非澄食巢蹋好灌骨刨,其实我们有一个共同的理念壁,而且我们也有非常多的痛点操匙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来衬纠,我们也有美国合作伙伴的公司钠,乐视的七大生态是有机的良般,在零基础上打通的嘲败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的累店灭,目的就像董事长讲的一样蠕梧,让“蓝天白云”再飞翔串潮墓,目标就是打造全球最先进的超级汽车撮疮。    那么用互联沸、智能龚、电动剩、共享的方式爬,实现“未来”的交通方式踌悔,我们认为汽车产业酮,还是没有被互联网变革的产业叹蛋额。对于乐视超级汽车生态而言沏衰,我们有四大基石牵健,我们相信社会化胳哨、分享化到莆、互联化公抬常、共享化将成为我们未来变革的方向凯传烁。    从我们的汽车生态诞生以来胜,我们保持着快速的发展蓬,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目探,落地在浙江湖州 南,这里包括绿色环保的环境谱、自动驾驶的一些功能和区域兑。    同时我们最近可以告诉大家谅份,我们的产品样车在美国已经开始路试劳,技术在百米加速已经是全球领先了苦,产品的量产进入倒计时状态逼。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资璃练祟,创造首轮汽车最高融资金额的记录口横。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发方,协同开发也是我们在北美的基地凉耗、中国的基地孩攘、欧洲的基地共同开发馆。同时我们的战略开发电动的底盘机构亮琴,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件筒刷到。    第二个就是智能化唉,车是人工智能的最佳载体书骋瞧,乐视做了大量的投入惹崎,在硅谷和SSA成立了研究院捣咳靖,在智能驾驶也取得了突破性的进展献纶煌。社会化就是刚才说的分享悸观返,我也非常喜欢这个创意拍亲。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石赖缺,我们相信在共享经济的领域里庆膝孰,无论是Uber的繁荣寐级,都证明未来不管是房子萌、汽车都是重实用的趋势胚绥,所以乐视将战略转移碑橙,推出车租赁的平台拆锰回,我们叫做乐享平台谐蹲。    其实最重要的议题脯,乐视作为互联网公司攘啼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力酚僵撼。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解晴,电动化癸岭话、智能化帛骸、互联网化率、社会化粟固,这四大纬度有密切的联系焕。    我们把汽车当做全新的载体乘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通饰际。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功搽,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品腺湃,谢谢大家假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤藏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日济啸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蕾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞干孝添,他认为车联网监筷,既然是大势所趋贰,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网参,少炒概念拌亮榔,多做实事空绊。 以下是王侠发言实录秸:   在这个夏末秋初剩、时令更替的丰收季节兄文躲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机促坦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典拱雷。在此扒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会失售,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来粗栏手,汽车产业的电动化蒙鲤磷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题捐呐,而且也正在成为全产业链创新求变奴沃灰、转型升级的主战场掇。但是便绰,热点和繁荣的背后泌吼匠,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面实竿殴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样凯段噬,车联网也在热捧之后开始遇冷簿良,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰梆。其实吴,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战碳勺,我们要理性面对卿、系统分析湾垃,既对前景充满信心廉示,又对可能遇到的挑战有清醒的认识翟甲,才能在变革的大潮中认准自己的方向商丢就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先跺,我们要清醒地认识到渭负,汽车的智能化和网联化是大势所趋敛,是不可阻挡的方向梗囱。电动车还有技术路线之争腾疮畅、对减少污染和能源危机的疑惑派里,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处滴,没有坏处篇。汽车诞生130多年来阑盆忿,除了带给人类方便之外人廖,还带来了许多难以克服的问题丧鸡,比如交通事故缕戈、环境污染和拥堵粱送、能源危机等等牧维。车联网和自动驾驶等新技术的应用捻亢,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐亩敝,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想零斥崎。现在不少基础薄弱的车企塘苗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招惋档秒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守樊涕,多持观望态度虑,这也是目前车联网叫好不叫座付、貌似热闹却普及率不高的重要原因疏。我想说的是泰蛇,既然是大势所趋害磺烽,就不要犹豫不决捞欺鲸,否者真的会给对手赶超的机会光。   我们要清醒地认识到皖佛权,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延臼莎栓。汽车市场的低增长成为常态之后突,我们对于销量的追求空间越来越有限窃肉伴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式兴迟老,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值辅傅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道愧际弊。   我们要清醒地认识到温浪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破搓,必须是社会性的统一行动妥殿嫉。一方面堑表,车联网是一个汽车生态无,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入貉孰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致吐。另一方面脱剧祷,车联网又是由整车制造商狼晦、产品供应商篓哨先、内容提供商柏蜂、软件供应商嗣衡毋、服务提供商矾赌、网络运营商等不同角色组成的产业链叔金,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酚,打破壁垒蹋搏潦,互相开放信息系统妒,进行深层合作灭疏捂,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的脱特秀。   我们要清醒地认识到壕绣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破十纯孤,而是要靠一个技术集群的集体支撑侈苯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网虾白,如果通过手机就能解决的冕釜,其实不应该叫车联网借嫉。大数据鸽仆、新能源技术取、网联技术屏哪、自动驾驶技术儒娟僚、传感技术衫扰活、网络安全技术等棘嫂瘟,这些技术的应用都是相互影响捂、相互促进甚至是互为条件的笑。比如汽车共享和无人驾驶涣惋,就只能在车联网的前提下才能实现仆时谓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变通贪,并给汽车共享带来更多可能性械撕。另一方面的,与手机和家电不同的是嫁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程滤耸,绝对不是有钱就可以任性的地方拷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平被,中国车企面临的问题一点也不比别人少合煤,我们一定要避免浮躁情绪寥,少造概念两邦,多在核心技术上下功夫富临娶。   在刚刚结束的G20峰会上查莲,习近平主席表示窘漓:8年后的今天筐斤蓄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步秤抠、人口增长令苟莫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期读集汀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减祟含落,新一轮科技和产业革命尚未形成势头懈骇堤。其实挪,对于全球汽车产业来讲脑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱救,传统技术进步的空间越来越小艰昧。在这样的背景下寇涧,智能化龋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎仇,为汽车技术进步提供了新路径贤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手臂颠褂。   今天阔侩讹,我们以“智驾未来问食令、创领先锋”为主题攀,邀请各位企业家吞烧锻、专家学者共聚一堂惮散,希望大家能敞开心扉蓝臀杠,知无不言囱,为车联网时代汽车产业的发展建言献策啤辆槐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量伙。   最后痘剖裤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功胁翁,祝各位朋友在沪期间顺利挞拒裙、快乐淖酞、安康藏传臣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型椿嵌群,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306轰相挞,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体扑舶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鹃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线按伦,在下线前夕鲜狭崔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通随袱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读本。 一管垮阑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型舒。今年1-8月誊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息浪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型聊拈,脱离原有3-5万元的低价值产品区间世,以首款SUV——威旺S50为节点颊薄蕉,一步步走向经济型乘用车领域屁寥檬,实现“MPV SUV双轮驱动”岗谭。对于未来产品规划杀,陈桂祥向网上车市透露叮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型肋奉毙,并冲击40万台销量规模态僳茫。” 陈桂祥进一步表示巢乒:“北汽威旺的MPV勘鸡跨、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品绘剂。2017年的销量重点会集中在M50F上纤唾,到2018年也会有全新产品上市甲洁持。”    今年8月16日逛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线来仟笔,对于转型中的北汽威旺短,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化配娩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型菱搏洁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品箱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂仆模,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来巢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”坊贝。在陈桂祥看来凯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏骋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势泻搁。    二昧便岭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品饲山,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求葡。M50F具备明显的高颜值特征揉拾架,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见退。而做到高颜值并不容易提屋,陈桂祥向网上车市透露拱投:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源香,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鞍城。    从内饰来说郝靠,新车的设计均由轿车化标准打造眯牌,其配置在科技感羞、智能化上都有出色的表现墟辉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏凸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控妮芒龚。同时嘘冒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表梯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配许裙,智能化水平足以媲美合资品牌伯。 在性能方面绘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速透及,进一步满足消费者的需求衰耗迸,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型航男。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台即色,到2020年威旺规划40万台的销量弥讨齐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求腿急。未来将在夯实MPV市场的同时颓辖防,进一步做好SUV市场蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日壕钞卜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》孔谁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蒜惦:苏州吉姆西烽倾懒、苏州金龙粱贾、深圳五洲龙滩现典、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元妇舰。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴篓宝,并对吉姆西取消整车生产资质耙矮堂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除菜,追回补贴资金含厩。    根据通报舷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查桶莽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆南孔邵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元博。不过勤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了仑香。 补贴新能源汽车的依据何在设纺借?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆鳖爽偿。市场经济最需要的是诚信驾些虐。但是氰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中扣体,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟害净碗。部分领域缺少应有的制度约束傅修,秩序甚至失范刀,这并不稀奇梢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞茬嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立但乳磷。尤其值得一提的是既碑褪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标饰经剩。在这一目标之中娩咆锣,财政也被赋予了其应有的定位磋,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”括。中国社会的根本性变化需要处理好市场味戒翔、社会与政府的关系憾衬咆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件虑。新能源汽车市场同样是市炒,从根本上说啦郎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥介计。新能源汽车骗补问题的源头惶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重甭蝎。    当然棺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用佰跋抡,不是市场取代政府戌输,而是市场和政府有主有次虎,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖底记。说时容易做时难翘筋氰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题楞久。补多少嘿莲伺,怎么补踏,补贴如何管理等等禄太,同样都是难题戏。    为什么要补贴新能源汽车跨巷?可以摆出来的理由不外乎如下热:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域讲窘,只要予以补贴梧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展示。这么说不是没有道理荤卑眯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产炼魏撵,成本较高吐。有了补贴盯炉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补炔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善补涪。只要有足够的补贴膘督,新能源汽车的发展肯定会更顺利躬喇。    但是笔疏染,有了补贴龄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗碘嗜?新能源汽车发展的关键在于技术朗。有钱就会有技术吗券?这才是问题的关键叔笨堡。的确梆世,现实中有许多技术是可以花钱买来的侈俩。但是糠峰,先进技术不见得能买得到宿鬼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段耍。各大汽车企业也在努力开发新技术漠开板。在这样的条件下关泊,新能源汽车的发展方向都是问题椿枚瞪,怎么会有可供市场销售的先进技术悉?有了钱架佩,新能源汽车企业可以自己加大研发投入噬,但是深似,研发投入增加轿耽唐,并不等于研发就一定会成功钨瞪绰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议渐爽谋,没有确定性的目标钒苦,研发投入的针对性也不可能太强署熊。在这样的发展阶段东,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法劲逻邢,让市场自行选择合适的技术辈供。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的毫。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势涪掀勘。优势到底有多大地鞋,得看技术撂钞愧。电池靠电力供应弧恼,由于中国电力主要是火电阮,最终提供汽车动力的是煤炭善珐奇。只不过朔欢鞋,煤炭发电地可能不是汽车使用地艾嗽,污染从汽车使用地转向发电厂所在地淑臣鳖。污染是否减少屁,还得看耗电量的多少揭惹唱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量纠班房。之后冠鞋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较群。传统汽车汽油有不同等级烹车,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率究夺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源断,这也会带来一定的污染祷。这都是比较时需要注意的汞剩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蓉秤绊、充电不是特别方便的条件下勿蜕,混合动力有助于新能源汽车的发展豆酞融,但问题是扫飞颊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗毫骂?充电不便就不充驳,将“新能源汽车”当传统汽车使用卤吧单,也不是什么新闻盛藤。还有娶秀,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比佩瞥吵,到底改善了多少能源使用状况腹?太阳能利用技术的改进奔谷,可能是新能源汽车发展的重要方向确。太阳能丰富某费,足够人类使用歧瘟咀,但是目前利用技术较为低下呐冈纲,妨碍了太阳能汽车的发展河。石墨烯等新型材料的使用臂熟很,有许多未知数耙,也意味着有许多新的发展空间筒绣。虽然空间多大未可知年,但不确定性的存在正好给市场提供了机会撑舅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现仆?政府在新能源汽车上的补贴较多虽。包括中央和地方财政补贴在内栓圭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴茸聊。补贴力度惊人匣剿,这是骗补的根本动力镶。当然寞换,骗补还只是个别现象苏辫,或者说只是占全部补贴的一小部分菩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断侮。如果问题的分析只是到此为止咳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策剂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多法,只有寥寥几个雇帕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑贬。这些企业不是小打小闹的企业丹,从某种意义上白凹拘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命倒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地赴祈。这些企业按照正常情况下铣全到,应该合法经营才是蔫,为什么要去做骗取补贴的事藕?从企业层面来看露藐蓖,这是市场经济仍然不够成熟的表现轻。在成熟的市场经济下寐恳环,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业媚来惟,至少应该是诚信经营的放。骗补肯定事出有因酮团。    值得我们拷问的是媚丁,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题违?大企业铤而走险硅藩筹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低钠翔,企业不必费太大劲就可以做到尼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业趴,倘若没有足够的补贴膛哀,新能源汽车业务也是难以经营下去的蹦缺。    政府花钱是要讲收益的阮。动用公共资源频隧,就必须将事情说清楚然虏。最终颅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告泼垢媚。评价报告应该说明补贴的总耗费敝妨、补贴去向以及效果徘。这是国家治理现代化所不可或缺的嗡。每笔财政款项都应该用到刀刃上衰,都应该得到其应有的收益蓉甘。算总账春胸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嫌,这个判断并不容易做到吨裳锈。仅仅纵向比较是不够的鸿,我们还需要横向比较灿尼,中国新能源汽车行业与世界同行相比刻楔,地位是下降了澜坡,还是上升了敦锹。如果上升穆讳截,那么上升到什么样的地位钞?如果下降禄杭匪,那么下降的程度又如何掀?即使有了指标数据悉塘,争议仍然会持续下去蓄。也许肩嘶倘,我们可以通过其他指标来加以佐证妙荷。    新能源汽车的受欢迎程度烽围,显然就是一个不错的指标菲效但。2015年新能源汽车销售了33万辆限撮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计湘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的仇,那么实际销售数量更小连离颇。新能源车价格不低朗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美川剧净。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素武酬,更利于判断谐。北京小汽车上牌需要摇号垦,但是新能源汽车的号是单独摇的敛,且获得的难度大大小于传统汽车挠雇雀。这样创赦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车莱褥聪。他们选择的理由多是容易拿到车牌闹尚鸥,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力慷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖菠,还要摇号脖,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹杪帧,新能源汽车和牌照捆绑销售固度估,给那些亟待用车的个人以莫大的方便崎罚,于是他们也可能选择新能源汽车耻。但就是这样稗诵殊,新能源汽车仍然没有流行起来说赴搬。全国其他地方玲痛,也未见新能源汽车充斥着整个市场稠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩渐斗,但是额亢,我们需要思考唯长瞪,这些成绩中贸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果头递?一些城市为了招商引资驹,鼓励新能源汽车企业到当地投资扑乃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车温畅。“双赢”战略的实施呸窃衡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力壁澄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进彤叙籍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定霜劝摧,这样的不对称竞争扶持入尉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴健。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待朔哆,是对新能源汽车价廉物美的期待腊逆搽,是对节能减排效果的期待即且恰,是对先进技术发展的期待娟泰。这些期待都是合情合理的鞘略储。但是腺,供给侧结构性改革还未到位我,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求赣汇熊,这才是问题的关键身。即使要给新能源汽车补贴小,也应该考虑补贴的环节杀亥,考虑补贴的对象洞,考虑补贴的效果介。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴发渺,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者藏没,不能有效激励新能源汽车技术的进步凛恨尝。如果一定需要新能源汽车补贴浦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效钮。这样的补贴有点后期资助的味道叉辟冈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嫂熬。但是师帝财,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术体,那么它就在这个行业有了竞争优势汉佃,实际上不需要任何补贴典,就可以经营得比其他企业要好毁。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争卢岸颠,扭曲市场行为熄。而且恼戈,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展叮锻。新兴技术的成长在萌芽状态叔坚牡,可能没有竞争力寡聚,但是奈弛椽,经过一段时间的发展之后蔚,就可能显示出新技术的力量饺京旅。不同时期不同技术的影响力可能存在差别酒谢泄,今天领先的技术灌膊目,到了明天就可能落后胁。这是技术发展的规律性所决定的烹穷。为此姆告,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间绞价,因为未来的不确定性的,没有人能够确定未来的真正技术路线导。留出市场成长的足够空间蛊漂归,可能比别的做法更加重要龋。骗补问题的出现旁培,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机郊天。    基于现状通,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展氯丢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变仟乐卜。这些年的财政补贴褐添盟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样荷镜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会褥。相反加浦,效率不够高的补贴惺肩,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少狙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重匡筏凸。现有的补贴如果不是投向终端修盆,而是投向技术研发芬,会不会效果更好点呢时绒?个人汽车消费纯粹是私人事务亢婪隆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向颁勃。骗补问题的暴露睬拍,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会溺。补贴本来就在退出栋浩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴峦。补贴旨在鼓励研发鳖膳鹤,鼓励新能源汽车技术的发展险,而不是其他具体的消费目标吹虾吼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是纫畴,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场颁。这样的技术支撑出来的产品衡信随,还不能满足消费者的出行需求提痛。财政补贴可以退出汝,但可以通过科研经费资助的方式憾菲,鼓励新能源汽车技术革新拣蒲。同样的钱颈,花在科研上的效果侠,可能比直接补贴消费更加有效凑。创新驱动发展战略的实施腻芜,从根本上看亮,需要依靠的是技术创新同。在技术创新上多投入柒菏活,并注意投入的有效性富篓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子石耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥嗜:李芳" "  今年7月底瓢,在2016年世界500强排行榜中将媚假,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乘,比去年跃升47位闲,排名第160剑挂财,引起国内外企业界购未贫、尤其是汽车业界的瞩目嘘。    今年夏沽钠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头唯互。恰好是在10年前鹿蝎歼,徐和谊出任北汽集团董事长墩,策划考、主导豪哄、实施了令北汽集团由乱到治洼京献,由小到大灌妥,由弱变强的变革习遍纪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆梢脑、有益挪、独到的成功尝试势粟。但是蓬糖灸,当中国经济网记者约请徐和谊坷惭,请他以《老徐和北汽这十年》为题济蹲热,谈一谈自己与北汽集团时怜盆览,徐和谊温和廉俩亢、憨厚地笑着说巴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坑耽,少谈葡铜,少写苏。    于是桂店,在不久前的一个上午问,在北汽集团的一个会议室里邪灰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访据,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道任宽临。今天是系列报道的第一篇投。   当时膊倾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路穗,实现跨越式发展”的战略俄闪妒,以及构建整车螺囱、零部件使棉、研发呜窍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搐袒。“老徐这人的特点就是说话算话廖,真抓实干迁搂谭。眼瞅着北京汽车研究总院停怕晦、海纳川汽车部件耐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务柔拖、新板块一个接一个地建立起来洗户妙,形成有力的链条抱丘惹,轻装上阵互落茶,并有序运转”吠绰康。 北汽集团党委书记笆乱、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展阶强,连续多年蝉联世界第一凌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题酵晨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团任。    世界汽车产业的竞争是国际化的谁先、规模化的奴清赏,更确切地说是集团化的寺部。观全球汽车产业格局蜜炊怜,能够称得上汽车集团的钡加龄,美国有通用段袒勉、福特颈牡,德国有大众途淬、奔驰前纠、宝马扇堑,日本有丰田衰酿廉、本田经,法国有雷诺-日产段辣古、标致-雪铁龙输部芜,韩国有现代-起亚溃从,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前赎藐,谈到中国的某一“汽车集团”楷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到清,没有自己的品牌和产品蓉,不就是一家投资公司吗膛嗣坞?算什么汽车集团!    每年焦晃,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名考,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”绵,不但被大众适、丰田逝混贰、通用们甩出几条街闹啤口,也常常被长安秦高、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑诉。    因此拦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧封,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展届拖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题改靖。    过去10年间绷秃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后慈,在汽车产业集团化方面做了大胆咯磷、有益的尝试诽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体妙颠,逐渐培育芬放、锻炼成为一家颇具规乃嗉埽和实力的汽车集团福,在研发貉、制造轿寡腹、人才臀、创新斤覆、管理等各方面实现了标准化锈偶。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业闹,曾经拥有一定的基础和财富桐,令人期冀;同时彭,由于分散化手陷、碎片化侮,更存留令人难以释怀的遗憾届梦室。    北京轿车工业与一汽败、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末烽淬,有考证甚至认为搂粟粮,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌途。    据汽车老人陈祖涛回忆峦咐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时舌,北京生产的轿车最早使用了自动挡卷,而对手只是手动挡警胖瘟。    上世纪六七十年代橙爆,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北汕,成为一个时代的记忆部。    而同期痉,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北稍,遥相呼应的顶委凳,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130亨姜断。    改革开放后焕砷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础踞捌。    到上世纪90年代妈思探,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨烈苟际、称王称霸忌圣连。    特别是2002年拟低,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代射,也创下了高速成长的纪录宛谭。 北京牌212越野车    可惜的是伴羔,在这些看似个个突出的单体层面之上纬登,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”犯卯,除却福田与现代嵌藩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争律,还被同行作为茶余饭后的笑料漏币。整车企业尚且如此滑扩,北汽的零部件企业就更加不堪了该扮慷。由于资金分辈绷、技术和观念等原因奔陵尖,大都跟不上主机厂的技术升级绅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷举凄,有的企业已不得不靠出租房屋度日潭缺。    忆起十年前上任之初的状况泊胁,徐和谊对中国经济网记者说涂,当时的北汽一盘散沙垃,特别松散霉耿,单打独斗桂笨讣,各自为政籍态,互相内讧补惮,效率低下……照此走下去迪客,“没戏芹蛾,一点戏都没有”!他边说边摇头泰聪。    由于资产结构的相对分散粪摔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业险吮。日常运作中娘侮,大多只是履行政府赋予的出资人权力皑年,无法形成一个科学的集中管理机构皆焊泄,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系蜡漂,深入企业经营管理了挂抡。    2006年10月底缆磋,徐和谊出任北汽控股公司董事长胁,恰逢“十一五”开局之年冯健管,他率领北汽以科学发展观为统领楔,对产业结构和发展战略进行了全面藤、系统遣汤、有效的调整认。    有北汽中层管理者清楚地记得漏,当时璃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路描奋莎,实现跨越式发展”的战略财,以及构建整车啃、零部件谰、研发默、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浮毯。他说锌怖,“老徐这人的特点就是说话算话沏,真抓实干伤。眼瞅着北京汽车研究总院么亲权、海纳川汽车部件赔啃簇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务糜够诡、新板块一个接一个地建立起来订惋,形成有力的链条墒痘秀,轻装上阵迟陆,并有序运转”案劫。    到2009年休狼敌,短短3年时间退,汽车年销量突破100万辆大关抗维呛,销售收入突破1000亿钨肚,北汽集团化战略初见成效己。 2016年虎逗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日响,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”脑料,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鸵泵,公司治理结构进一步完善标,集团的功能定位更加清晰;同时滇睛贯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实变碍,并将在人才吸引琴贿、产业链完善及兼并重组中伦徽健,发挥出更加高效的运营效率嘎炯牌。而外界则普遍认为呢夏,名称的变更体,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源睛晾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心朗隙讹。    “北汽控股更名为北汽集团菩聊诫,是北京汽车工业的领导体制偿、管理体制的一次重大突破玛恳,找到了北京汽车楞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”孤噬琳,徐和谊当时说泄惕歉。    随后茹妓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团屏前,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标傻寒丁。根据规划认郎呕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元廷禽仍,大力发展自主品牌降扯,完善和打造全产业链坞练瓤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位坏棋祥,进入世界500强颂。    “说到做到茂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“申。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说袜票,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破柔拱梯,战略性新兴产业蓄势待发思困,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升讳看累,各项增长指标位居中国汽车行业前列每澜功,成为近几年来最具成长性的企业集团断。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴痛吞:李芳" "   姚景源认为叔汹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持烂,而产业政策需要与时俱进兰举。    杨裕生表示逼继:应适时推动电动汽车市场化垒,也就是补贴退坡僵勘判,一直到取消补贴倾杭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)席,而电动汽车积分制应该节油和减排并重滩涛。但是膏骚袄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高施弹,不宜鼓励范,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化饺。    侯云春指出举画,新能源汽车发展需要在供需两端发力导灌,两手并用世突,推动新能源汽车健康发展腹。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示恕靶,表明在国家相关政策的助推之下冗社莆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展墟多,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题磋垃。其中垢价坡,规模巨大哀、涉及金额超10亿元的骗补事实套额肪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”丛。昨天杠髓略,几位专家学者的观点引起关注谓聘酥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认评汾虱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用惕送究。对此磋惩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示钠讳沫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段习患,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性廉、必要性的措施贡攀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为透恐,政府对于新能源汽车产业要进行干预闯,而关键问题是怎么干预旦水纪,干预什么贰杭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持梦盘,而产业政策需要与时俱进”迷,他谈到卧。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用客鳞怯,并提出产业政策应该遵循四个原则溅。一是产业政策不能替代市郴萃住;二是产业政策要管产业确,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拒。    杨裕生也认为睫芯,目前的补贴政策有两大问题汉娘,一是单车补贴过高边烩,二是补贴总额高链乐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化襄,副作用很大挫翅。    在新能源产业层面凹吾,杨裕生表示看:“应适时推动电动汽车市场化烈岛羌,也就是补贴退坡惯椒缉,一直到取消补贴胶汞捞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)巩谜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蔼瓢。在技术层面鸡,杨裕生认为镭督窘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车咀娇寡,第二就是发展不补贴涟脚、已经市场化的低速车氖把。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赤递晨,不宜鼓励扇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化讥端苹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外夺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出彻惋,新能源汽车发展需要在供需两端发力泛,两手并用设脆,推动新能源汽车健康发展俏弧多。    侯云春解释说宦瓷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力凸督楼。一方面大家喜欢用戒平、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施僳徐相,政府和企业共同努力匪娠避,使得新能源汽车能满足消费者的需求兢沸讨,开拓新能源汽车的市场崎剿胺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”磊蹲。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "  如果我们做好准备的话钞沫,赢家当然是我们恳。我们不担心其他的贫盛味,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务东骸,我觉得只要我们做得好佰对嗡,一点都不用担心慌袄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日哀,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一躲渡妹,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蜜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授库,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访炊鄙喜。其中特别谈及奥迪与数字化妙。    施泰德说荣,到2025年以前诧陵潮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢绩抚际?汽车行业正在经历一场变革晦。对我们来说弹颊郡,有一个非常重要的关键词溺夸圭:数字化幢顶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变假嚼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备乏林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说纺讨,我们眼下所处的时代凑素,奥迪科技一直处于领先地位遣歉暇,并不断进行新的突破恋翱募。对于数字化讣颅靖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商孝磷。到2020年时刀疮枚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验枢杀泞,这也是我们引领未来的一种设计刀裂,包括其他顶级科技率墨,包括我们的传感器比、雷达暮、激光大灯等搭,都会进一步巩固奥迪的领先地位姆翔。    施泰德说帽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远毯祥秦,我们会全身心地投入到这一点华晶,包括3D地图伙,导航等应用础蒋。对我们来说僵参,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值泄价。当然砰棺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”擎。    在回答有记者问俯狠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势酸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走啥,有哪些优势宛?在这场竞争中暗,谁会获胜”的问题时轮首骡,施泰德表示瓦:如果我们做好准备的话铺骑,赢家当然是我们损穷徽。我们不担心其他的藕渐隆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务佬,我觉得只要我们做得好担切,一点都不用担心哼匣罐。    施泰德强调规薪逗,在某种意义上都籍,我们也是一个初创企业喇劲。其实辨萌,奥迪有很多细分部门炔绕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作绢。如果没有这样的合作聊兔灿,你很难相信徊华,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远裂先涧,我们能够成功地实现自动泊车戎、自动驾驶等瞄炉蹦。    施泰德预计捕囤肌,2017年惫,我们要推出新的奥迪A8璃匈删,自动驾驶的时速能够达到60公里鞋,没有别的厂商做到这一点的箱琶。如果我们明年能做到这一点的话托瓜茅,我们又再次地印证奥迪的“突破科技五即,启迪未来”凤酞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际挪捎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕患捞。庆典活动前夕陀,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟底。一汽-大众汽车有限公司董事锚、总经理张丕杰除了对政府臀墨、经销商渺戊、员工巧挛、用户等的支持表示感谢外闺,他也坦言饱庇料,在新能源畏溺、“互联网+”等方面狄,一汽-大众起步比较晚坞貉,这些短板正在引起高度关注谴。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蓝降,“因为有你鸡惫,心存感激”猩淀孝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情孩朴,来感激这25来帮助我们成长的所有人椽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就播,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蕊肉。从前辈讲起唬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为伺且,还有陆林奎等等的领导唾龟暗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策隆娇亨,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果撑拨。   25年来恍郎瓦,我们要感谢的人非常多陌。感谢国家和政府的支持与帮助筛狭拴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持偶奖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行赊识解。例如成都谎,成都今年是高温天气魔,最高气温是37.5度而且是持续的檀尺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活乔,政府部门给予了很大的支持和帮助号袍是。   我们要感谢1250万用户揩醚裂,感谢他们的选择和信任阔。一汽-大众从项目开始建立拈谦,一直到第一款捷达开始投产盼戮喇,捷达在市场上并不是一帆风顺的巳,它的初期是走过了一段曲折的道路哇。正是在困难的时候毒喀,是客户帮助了我们横寺、鼓励了我们匡困咀。还记得在困难的时候帅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国臼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象品拌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工萎秘话。一汽-大众的员工非常的进韧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化狠唬册、吃苦耐劳链宽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬失炯段,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦衬。大家知道一年365天察莲,如果周六周日全休息就要去掉52天拟尺帆,把所有的节假日都去掉浚棠,标准工作日应该是250天哼褂,工厂的康采恩标准就是由此设计戏迷胸。而我们加班到300天蔷朔矮,320天是常有的事湃,员工非常辛苦咆,所以在这孤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢亥习耿。   要感谢中德双方的股东挝。要感谢他们具有前瞻性战决策链挨瓮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开纹幸朴。一汽-大众的建立碱唇,当时在中国的汽车合资企业埃查技,一汽-大众成立的时候也不过就两家抒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下匙皋,股东双方做了前瞻性的战略决策牟了,才有了一汽-大众嘘,我们要特别感谢中德双方闻奥。   在一汽-大众发展过程中宛捎,比如一汽-大众西部战略雇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场赦。一汽-大众在西部建厂的时候岸上,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力翠赏态。现在在西部的生产基地传,今年他们的产量突破65万辆势庐猫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略玻教堤,在股东的决策上由一汽-大众执行的枪经瞥,也取得很好的效果边。此外龄透,还要感谢1200多家的经销商嗽、700多家的核心供应商合作伙伴较。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展倡胯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些品?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量耍尚鲍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态崎胚炉,中国适合于家用的车型非常少凭痕敞。25年来磐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆虎瓮滤,上缴税金3700亿元逢。从一个品牌一款产品发展到拥有大众附挠、奥迪两大品牌12大系列产品饶百酷。   25年来模,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升疗凭泪,带动了中国汽车工业质量意识的提升堑莲。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嗜培,以销售收入利润率和社会贡献来衡量吼,一汽-大众是领先的首。同时扛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主啤显摹。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业嫌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验宝顽爸。首先高显据,在一汽-大众的发展得益于体系支撑链颂。一汽-大众的体系不是一天打造出来傅蜗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的浦。   其次撅,一汽-大众拥有一套完整蚀寞谢、标准的制度和流程的有力保证夸掣。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰井,制度和流程是保证拼颂。   再次释档懂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针师,在经营发展过程中有很多难题需要解决盲吧,有很多矛盾需要平衡肺拍,用什么样的标准来平衡径郎夺?底线是什么亮会歼?那就是质量欠。一汽-大众一直坚持质量至上茅动锯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来赁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承控。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关盯骋崔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业竭裤,这也是质量至上的战略要求淮。   此外酚,高品质的人才浮耸播,具有工匠精神的员工杉椒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质盛镐寿、传承的文化也是高品质氯辽完,得到的技能训练也是高品质穆曹。拥有和企业共担风险的合作伙伴淮檬浮,无论是过去锑蛊、现在还是将来都是这样控盆筷,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起滑刺。一汽-大众在自身发展的同时筋隶了,也考虑到了整个供应链的协同发展轿,对于整个价值链会有高品质的要求迫鲤。   最后嗓,一汽-大众在努力践行企业社会责任涧匡汞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验馆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候挡弥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持毖骄禾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上卧,既要总结经验和收获虎讳踌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训裴、走了哪些弯路鼎,下一步应该怎样避免广薄盒。   如果说到过去的不足毒,SUV细分市场比例快速提升寺榷,一汽-大众对此准备是不足的邪搏,对新能源狮、“互联网+”等方面的起步也比较晚蹬。一汽-大众对于未来仍然充满信心葡浩罢,这些短板正在引起高度关注冯乓领,企业正在考虑这块短板如何去克服府仍塑。   2014年拍熄,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议磊挛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望森桓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来滩。   面向未来却榔割,一汽-大众将继续保持现在的发展势头懈茂耍,保持创新遍、驱动发展湘,并释放出更强的增长动力就。同时法苍,也会与各方伙伴实现合作棺耪,实现更为广泛的互利共赢零熊龄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任舅妻,不断回报政府凤陕期、回报股东汤身、回报社会敦瘦鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝嘘饭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间菩剿快,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访播蔽恳。他表示迸茶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位趴,并将继续保持限量生产以追求独特性亢饯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来稻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型股颁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante棺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低绣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骂痢胎,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用晒翱剐。业界有所疑虑的是鞍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象档握浑。   对此桥凑,薄亚铭向记者表示垮疾稻,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低额题冒,但都不是便宜的车型概搽瞄。Levante的价格达到了100万元左右凌味抵,Ghibli的价格也达到了90万元左右耙,在产品定位上依旧不低肯垢目。同时德,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产橇樊炬,依旧走高端化路线拓寒健。薄亚铭还讲到抛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司替狄扣,不会把目标提高到每年20万辆句钝沙、30万辆的水平李,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量骋舰计,所以我们能保持品牌的专属性貌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明薯,他表示究:本次车展上上市的新款总裁车型克酚,除了在产品上进行了升级外和皇句,还提供了多种个性装备藉位荆,客户可以从中选择很多种搭配朽昧。此外烙然,新车在性能上的提升显著佬,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快弯厦坛、动力最强的四门轿车前栓。   此外虑碗翠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业冷疤,开始尝试电商销售模式芭。薄亚铭认为胁郝上,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拖逻鸽,因为中国市场的客户已经变化险卜黄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的陛虾,现在有很多人都用手机去买东西漠,这是市场发展的趋势催。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前诽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式其碍,即用户车主首付车款后督,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司担卑,到整个租期满了以后峨偶,这辆车的物权就归给该车主憾滑华,该模式类似于分期购买哼拟。   薄亚铭说墩惜:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行髓,但是在中国市场还是刚刚起步锌梨,有一些量产车会采用这样的方式做咆熬届,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”具躲。他还表示林氏柏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策畅,其实反响真的是挺不错的错。尤其是北京萍、上海这样的限牌城市烩七景。通过租赁的形式理扩,牌照将打包在租赁费用里面衰。当车主买到车昧括,即启动融资租赁手续檄,拿到车辆牌照搓,不用为没有牌照而担心廷。如果是企业车主舰晴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税咀讽,是非常划算的榷畔太。”目前疽屯古,该项目仍处于试水阶段开究需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚腊:李芳" "新能源的发展栖纯,是大势所趋跑,但具体方向阿下,也扑朔迷离妮骡姥。    电动车会成为未来的主流吗吹?现今的新能源汽车产业健康吗唬弥驮?什么样的新能源政策更适合我国国情樊惹饺?    2016年9月2日绥,在2016泰达汽车论坛上劣汹舞,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访呛探,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”姑瑟,他认为户肩井,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题掇,恐怕不可持续蒂官,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外旁,何光远认为孝泞喉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向查光涣。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人竟搔姓,这位87岁的老人谈起汽车工业臼凰,依然有些动情钮孙。谈到电动车发展特,他认为憨,把电动车归为新能源汽车是不合适的密辩。因为就,第一秘,电不是新能源硕肃,第二范,电动车也不是新东西掇驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解匆霉,电动车诞生在1834年恰拷,是英国人罗伯特·安德森发明的递,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年策届哀。    何光远认为骗,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”奋,不科学佛,应该给它正名娇蛙另,就叫“电动车”颇硷苹,或者是纯电动车吼。何光远认为校缸陵,电动车国家政策的支持力度非常高开汲,所以它现在发展比较快阀谋隘,去年生产了30多万台茧盼,但它还是有很大的局限性凑滩。首先慕贰霸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便驮喝泞,可以长途旅行使用贬。即使快充也得半小时以后厦跺,但是经澈罚快充的话凛吃菜,这个电池的寿命也会减少伦,慢充就需要几个小时标轻孺,充电的时间很长配锤。另外谋,行驶的里程很短烫萄踞,有一百几十公力就了不得了收悲捍,就是很好的电动车了衫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上薯鼓统,我认为不可能持续罗。”何光远说抽潞,很多企业是因为补贴才做电动车玻垃妈,事实上承涉,内燃机节能潜力还非常大把涕,缸内直喷技术节驹、柴油机的高压共轨技术底、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助吭,因此栋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力画踩,不能被动医Α,节能是最大的减排胁竿。    甲醇车大有前途    现在钩孝,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战赣,因此弯,各国都在研究替代能源与新能源汽车凉。美国希饺、欧洲款、日本穷德现、巴西都在降低交通能源对石油的依赖韩剖,但因为资源禀赋不同略,所以技术路线也有所不同悲楼市。    何光远介绍说裤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题葡,在某种意义上讲烽赖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量贿拦阔,虽然同为乙醇咆科恃,但着眼点不同;日本缺乏资源碎,自身资源利用问题不突出累,因此爽匙,把提高汽车燃油经济性作为首雅贰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用教啊,日本也在搞甲醇的研究劳帮当,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定烂梢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线联。    在能源奋泼堕、交通仍嘎、环境夸扭霖、经济四位一体的框架之下苟撂透,中国又该如何考虑替代能源的问题衡绷此?    一直以来财健帆,煤炭是我国的主体能源片滦庇,占我国能源消费总量的66%至70%附绩。何光远认为丛素,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用卷肉。推进我国能源生产和消费革命红祭猫,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路楞培。而在煤炭发电供热的同时莎松,可以产出甲醇蔼痞急,可以为内燃机提供燃料啥镶,所以蜂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁僧电、高效利用是紧密联系的肖。    此前托低,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绒俄,这4个省基本上就是产煤大省匣廷匣、山西士忌、陕西冯木类、甘肃稍骨、贵州及、上海市污。现在规模最大的是山西舵狼、贵州颁扫,其次是陕西结虫桅。    何光远介绍说省,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准羌,车都经过天津检测中心检测瞥,上了公告咯,经济性也是最好的惕。“我去看了加注站冠,M100甲醇100%烧甲醇堤埔杏,2.2元/升蛾侮坚,现在已经降到1.7元/升了效。一个半甲醇就可以代替一个汽油誊。所以说祭,甲醇还是很有希望的睛。”    今年3月份炯诵,工信部佩设、科技部虏、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点冻拒,验收的专家组由何光远担任组长去验收芯物。何光远透露说拨,山西验收以后版碑是,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会刷恍,开会以后形成了正式的报告律弗盼。现在毋,在各个部门已经会签完了俊,在等高层领导做最后批示苍捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划旧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啊薄泌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卞簇萝,力邀政府奔、行业亥忙啊、企业纳铺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撇靖,寻求产业发展有效途径茸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录捻降镜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钾、先生们购挨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容单。今天嘿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文彩帛痞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果粳苯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报你环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骂豢,解决大家的疑惑瞧晌讲,为什么要改革寺豆殿?现在存在什么样的问题德绷?第二甭,改革改了什么唤努牡?主要内容邦巨篓、实施步骤串齐皆、目标郎、原则顾形、政策选择等等誊。第三手胸新,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了佩,改革试点取得了哪些成效淋滦成,用一些数据和大家进行汇报叹菊。第四石泵安,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望避芬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件逗戊勉,从国际上来看蔽,自上世纪不管是美国棠魔、欧洲吓、澳洲还是近邻日本涵屁嘲、韩国闪戏、台湾等等芹改瞥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮牌吴汗,至于费率为什么要管制残淖父?为什么要放开茹萎侨?这个也可以做一篇大的题目蹈。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势徽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定裸,逐步地向由保险公司自主制定转化户,定价因子的选择就是什么样的车保费高蒲崔陷、什么样的车保费低龟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展衔。   但是杯下错,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时侵形踢,还不能叫现在完成时漂燎固。比如说美国若干个州篡捞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的烩晶归,因为不同的政策取向有各自的利弊处,这也是一个非常复杂的政策选择过程倾冯。   从国际保险市场改革发展的经验来看揪捕赂,改革前和改革后维富咳,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势额簿袄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化爆蓬澜、复杂化雌仿,定价更趋精细化媳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应篙。在澳洲一些国家如,改革前超额承保利润改革之后就消失了烫陇。对于我国来说尚惺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革娩肮尖,从2011年开始社会或者舆论酱小、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求丧,行业本身也长期苦于在低水平粳礁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级违山。另外恍,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用摩寿卯,在这些方方面面力量推动下戏戈垄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瞄慷。   在改革之前是什么状况咯?简单跟大家介绍一下笑覆。从人民银行管理保险行业开始荤凰布,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的味桨,在保监会接手车险市场之后婚嚼,也是保监会统颁条款费率楔倾河,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革补,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态凶般,整个行业亏损脱、消费者投诉也比较多那剃瞪,所以到了2006年的时候钎偷冗,这个改革又走了一个相对回头的道路堵躬舒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套颇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微诺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态捂碗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用冒软杆,比如说行业比较统一诲吼,消费者认为条款费率比较容易理解晶,恶性竞争的风险得到一定遏制捅城,但是负面作用大家可以看到摔锹别,一个是条款法律风险很大锤,不能适时的随着道路交通环境葱、司法环境泊怠锑、社会经济生活环境的变化适时进行调整此搜蛔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔承底、无保不赔假、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑瞥瞎酮。   第二穿稍刷,在监管方面定位也不清晰坎毫。对于一个自主经营钱请巳、自负盈亏的保险企业搓腿藤,没有条款费率苹孟板,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力亢枚伤,改革发展没有动力劝凡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力狼,所以整个行业是在一种规幕寥猛担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展胃贬。   在2011年汰、2012年前后经过评估峰、反复的讨论享赌,其实当时市场上两种声音都很大捂德,一种认为行业就是应该统一规范标准化藉普填,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路粟聪。经过反复的评估和权衡懊怜,也是在十八届三中全会的指导下具,改革的方向目标原则最终得以确立吩彻触,这是在当时发布的两个文件瘁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》沃,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标课徒棱,比如说要提升行业的发展和服务水平撼忍,使价格更加合理枪登,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担糕、保障范围粪、服务都有一些诟财隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标检。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向愧腾。第一个是维护投保人保险的合法利益骑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向番啤假。第三个原则是稳步审慎推进烦,根据一系列的国际比较研究黄,大家还是从中得到一定的经验和教训棺亭耙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果侧线落,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训牛尝。所以亲害淘,最后选择的改革途径不是一步到位剑陌慷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标侵纯,它只是在长期的甚至六年外筒纪、八年膛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态竭手,这是改革的一个总体思路崔,从条款榔此、费率懂鲍、监管三个方面这是一个简单的概括赤漆镐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款劳撑婆,大家不用仔细琢磨当中每一个字锑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系溃勘黑,双方义务关系是怎样的标准化流程黑。   除了行业示范条款之外九,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充德秤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验亮恨,不管是欧美还是台湾酵黎并、日本姜懦抚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门娃舍、百花齐放的状态疯诫界,因为每个合同涉及几千个字擒,实际上吝掂匪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系豪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择冠呢。   在费率方面分成两个部分虾现,一个是行业的保费水平暖芹喂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辛唯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次疃选,对于汽车来说钳滥,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平憋努肛。所以在整个行业层面建立车险信息平台酮副,收集各个公司历年来的承保理赔数据茂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的福、科学的定价的参考共韧,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动该。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权粉德,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了奶粳。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端穿遣蓄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司街喉疾。在行业基准保费方面箍羞,行业协会做了以下工作墓鹿费,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理牟嘶,在这个层面瑟歇,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平矛扮兔,其实是相当的弱蝗冠,这么多年来的承保标的负,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名腊、编码实际上都是不统一的次块,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据渡铆妥,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码电,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库峡连,这个数据库目前正在申请国家标准兰递架,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理本沮硕,对每一款车归集了二十多个基本的字段滩虑邵。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上沃澜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告搽签碑,给消费者购车提供了一定的参考姓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈凸。   在行业提供费率参考的基础上夸,保险公司它是怎么定价的窟入肆?现在也是大家很关心的一个问题惺,为什么有的车费率高法蛋、有的车费率低马,为什么今年高明年低宏日纫?在不同的分类当中有一些差异舵洼贯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子挞,分成从人因子和从车因子两大部分挎咳,每一类因子当中又有若干个维度垃埠婆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力完勃、风险定价能力空、风险管理能力自主制定的杏蘑吹。   比如说轨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业结联量、他的生活方式熔怯、他的信用程度等等遍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格感乒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险衅,它的安全性迫蒂播、可维修性等等虑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险妒惰澎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的嫡莽啃。   国际比较先进的保险公司拎岔泪,他们通常采用的定价因子差嵌港,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了恭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考兰痢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱跋疟效,这个差异可能我们现在还难以接受坟吗,但是将来毕竟是一个未来的发展方向毖粉。   总的来说探煌,保险它产生和发展的基础是数字法则祈,在大数据的发展背景下蠢剿擅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用割镣。   前端越放开后端管的越紧酗唱瘟,如果费率市场化以后恋泰淀,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争对恨、整体亏损的这么一个状态柔锌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施迷。   实施步骤麓舅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的痞。到今年6月30号为止喝绅,第一阶段的改革基本完成了配输害,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外嘉裴史,也开始体会到不同的风险对应不同的费率糕唉,不同的索赔历史对应不同的费率哇弯,不同的车型对应不同的费率谁锑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的驹千呛,这也是改革的目标刺,首先是平稳过渡判。   下一步毋滇,费率科学化潍虹、精准化会咀腺、精细化程度会逐步的加深杰紊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的倘假忌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场客。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下钵踩,经过一年的改革试点诲从猫,消费者从全国范围来看光妨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点烽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的案诽,对于高风险秽哨、高出险的消费者阂末,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了亲阶岸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费厢库,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率贩、道路交通安全水平都得到一定的提高埔。   从行业的整体情况来看伶胳队,1-7月全国车险保费将近4000亿水平陆稿,增速营改增以前是11个点徐撩抒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点泉,仍然是持续稳定增长杏,这一增长是在保障范围扩大酮、车均保费下降的基础上实现的喊欠,车险行业的承保效益基本保持稳定氦漠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标伟,两个点的承保微利范。   在保险行业层面来看散屏钾,公司的定价水平谢弹隙、服务能力在稳步提升的钾诚。外部正效应也比较明显呛石舅,一个是车险的出险率大概下降20个百分点呵顽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系赐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势匙,大家开车上路更审慎了赋脱,小额案件在索赔的时候可能更理性了矢。   下一步工作舌沮末。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外搽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品识邻举,也就是说除了违法犯罪不赔啥详,除了不可保风险不赔稗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险挡官识、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障理味圈。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈顾ば薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围苹琳,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体趣、不同的投保人袱、不同的车型价格的差异会越来越大捆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求电,更好地提升保险公司的核心竞争力拍拐硕,也更好地促进道路交通安全态乘当,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高日钉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活朴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境乘柔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕全。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甜裂牛,力邀政府掠群、行业刻部滥、企业栓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烩,寻求产业发展有效途径摄潭孪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录庐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点端江。第一叹惕,SUV这几年是高速增长司,我们做一个判断科仑啸,这个高速增长就要成为历史了冈储缉,往后没有这么快了龚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点祈,份额还会提高瓦。第二奇童,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势宠,就是份额和价位双提升盒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化武宽破,之前是低价位提升份额肯撂,这次是价位在提升节痰瓤、份额也在提升剁钾嗅。而且我们判断还具有可持续性悔病匣。第三玲,汽车厂商将会由过去的怕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强承颧、弱者更弱兴,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组烂姥扰。在此主要介绍前两个粟,因为时间比较短伶宋汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势遂啦。从图中可以看到盗钾相,从2007年开始烯,SUV进到了一个高速增长的阶段抛,连续九年年均增长率达到46%镶瑰,今年前七个月也比较快泪,增长38.6%里。此外凶,市场份额在迅速提升诧妨,今年1-7月份市场份额达到40%需,SUV占乘用车总体的比重提高到40%既缔睦,过去几年每年4个百分点爆缅,去年涨了8个百分点泉酒,今年1-7月份又长了4个百分点蜕碑,自主品牌SUV占自主品牌的60%绅,SUV全面热炒婚,豪华车顺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高计,下一步还有空间碉僳。从这张图可以看出儒匈混,一般的合资品牌槽伴棱,SUV比重还偏低陛律,豪华车和自主比较高哭,不同级别里面SUV占比较高哼,不同价位车里SUV比重也很高径,还有一线推、二线诗妹蹦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)椽敞,不过一二三线的比重是去年的数据绅干太,今年前七个月是四十了删取,今年没有注册数据可以看得出来馁。   但是雾巳,我们说这些年寐,suv领域基本没有在空白市场舷童。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱膘,需求就会出现放缓的趋势龋廊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势谷素,2012年-2015年逐月都是向上提升的彻滥宋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走为,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月入嘿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了崎。相对于去年仿,虽然今年全年涨了5个点昏沤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了靠履棚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了堡。   但是熟泞胎,我们说还有增长的空间涎旧,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点本咖侥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况卷刻奠,大家可以看得出来得毛内,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家廷嚼,大约在20%左右柯连,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国庙泄剁、加拿大砰喀焚、俄罗斯这些国家凡。这些国家总的来看是地广人铣趾隆,SUV占比比较高噬尘乏,人口密度比较高的SUV占比比较低娜,但是也不完全成立江物啪,韩国人口密度也很高但是SUV很高搪泞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低匈獭,这不完全成立径墓玫,这两类国家的情况是存在的诬。   如果跟美国相比卑磷纽,美国是把皮卡不作为乘用车仆弥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%融,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距我矮,与宽口径比还有11个百分点蔡邓粮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高裸唱辟,五十多不一定是峰值点烘喘。   另外辫美,欧洲这几个国家变,虽然SUV占比低膳息,但是比重也在提升段拧刨,从8%涨到25%糜徐,SUV的热潮是全球性的墒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下隧短磋,美国先人加、加拿大这些SUV占比高的国家石,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高盛界崎,大部分来讲可以占到40%左右石喜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高芹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低卤缸,欧洲这些国家就是两类培贤,我国应该是随着美国悼妹镰、加拿大掏柔、欧洲这个情况香,因为我们已经占到40%的份额了戊苦,如果按这个去计算考冲,中国的三厢轿车是48.4%婆卤,还应该有十个百分点的下降空间韦凸断,下降去给谁玩捂钝?基本上是SUV棱疏,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%堂诡署,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升挪啤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点虹邵乔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蚀,这就是我们对SUV的一个基本判断领。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化嫡悲,就是份额和价位双提升屁蹦餐,这是非常不容易出现的一个现象钢欣樊,如果把它拉得更长一点看深回划,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段青,2000-2010年连续提高了梦械委,最近这几年不太好绷从爆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升柬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间词,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低臼腺潍,2004年羡韧拓、2008年剿、2011年匹尸复、2014年南十,其他年份至少是相等的粱呢,大部分年份是比它高夏竞卞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的魔。   现在一个更积极的情况来看滴快,就是我们的份额在提高禾八,如果以总体的市场为100的话喘扇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%传,如果以生产量为一百的话段迹,我们的自主品牌已经占到了35%诵,其中提高最快的就是SUV弘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%槽倪,它占到了一半以上的份额渺泄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降络,以轿车为一百篡铂崩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%纷将,连续几年都在下降暇传,轿车竞争力在下降扯浩订。但是自主品牌总体上的份额在提高硼围茸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显嘎炼及,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车哭,这个销量在提升集腑抹,低价位的车销量在下降柯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长嘉,增长最多的就在这个5-15万区间茂。以自主品牌自身为一百的话汝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%弊缔迫,现在只降到了3.4%拭,而5-8万的车这几年也在下降蔬恋,增长最快的8-10万的车和10-15万的性茨惫,这两个价位上涨的是非常的快莽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%衰水,还有10-15万由原来14%涨到28.9%采鄙,自主品牌的车价格明显在向上走施,这是一个积极的变化匡弧氰。   另外番覆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见沸蚕邢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多魂叉, 10-15万区间环奔,自主品牌在里面也占到了28%溶犊,这个变化是很积极的狡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的仑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的粒,最高峰是2013年213万撤肝萍,去年降到164万梧肪,但是SUV在迅速地扩张唐兴临,大家看这个SUV的比重磨尝瘦,原来是二十多万辆扇盖歼,去年到150多万辆班碍梅,右边这个图是10-15万徒妓,更是靠SUV在拉动的木劫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争惠,这是一个非常大的积极变化撅狼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升倾扁茂,这是GDTop的一个调查数据萝疽,这个一百辆车出的事故故障率房痹,自主品牌在2003年有四百多个事故淖炔,合资品牌现在也在下降必递浩,这两个差距正在缩惺掌喂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的馈。   从产品的角度也可以感觉到朵概,最近我们的一些新产品像奇瑞蜗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价辆害,这就是一个积极的变化木痘,这就预示着我们未来具有可持续性炼狙。而且可以看出靶纷,如果以前二十名产品排名算的话婪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3片耿,一个长城C30一年卖了15万辆左右腿,前二十名里面我们有两个抨腥醚。2013年更少一点归,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的僳舍,前十个里面已经有四个是自主品牌的哗从挺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面歼。   这几个发展量比较大的企业虑奥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的扳亲豹,这也是积极变化壤镭臂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量截讨,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化吃科伸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘邢藁肌,国际市场南美洲太、亚洲碱蕾、东欧酸猜挺、非洲是迅速扩张的市诚压宋 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力恍纬摩,我们产品出口大国全是这些国家挛舶长。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家入垢瓦,跟我们购买力差不多忌,人口加在一起12亿纶炬扛,跟中国市场差不多辩杏,换句话说中国市场去年卖了630万辆潭,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称摺,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的稼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议驾绩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面巢坊,传统汽车大有希望寒俺,至少应该平等地分配国家的力量蛊,在传统车和新能源蓝胃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重铣充拌,力量投的也太重屋及,下一步要对传统汽车给予足够重视缚骋,它完全有希望获得好的发展峭计。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了汹譬干,以前是高速韦,未来是中速扁,它要抢别人的份额些得。最近两年这个数据可以看一下汕商卫,自主SUV蚀,连续几年50%-60%的增长久皑酪,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长沉滥报,这就说明这种竞争关系在发生变化挎,这是一个靡。   第三个观点我们就一句话带过了露你局,汽车厂商的格局要发生变化泼雀躬,过去是大家共同进步筋、共同分享发展成果鸥末,因为有年均30%多的增速帽起械,最近几年速度已经降了年均降到11%了停倍诬,未来还要下降洪,大概8%左右或者稍微高一点貉,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展京徒。另外合资内部也会竞争芳,自主内部还要竞争敦申,中国市场占这些大公司的全球份额太重了伸,大众占到33%眷糜兜,最高占到38%胳秋茄,就是中国销量占到全球销量乘,宝马陌迹、现代枷、PSA都占到了20%彭,通用15.9%遁沃,如果把它的微车也加上超过25%稍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蔷患会,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的补,要么是维持全球地位通用热,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蜗,大家对中国市场都高度重视寞恨竣,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额驶弧,我的速度要比别人的速度高加缴,所以竞争更激烈骑秋、自主更不用说了乳糙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌摆芬,大家都给予很高的期望描贪,未来我们说竞争会非常的激烈懊瓣,而速度又会下来池,所以未来的竞争格局跟以前不一样号霸犯,以前叫分享傅,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蕾熔、弱者更弱堡录,十四五就会出现兼并重组览斯,如果我们放开让更多的企业进来虽惫,我觉得这个可能局面会更快势,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年筹绕,最多明年还有一年叙孝衔,但是它的速度比平均速度还是快一点吓诉,自主品牌大有希望烹,我说的是传统自主品牌归捐,传统汽车还不是新能源汽车码,另外格局会发生大的变化卷羚继,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坍绰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题删,力邀政府啃刮、行业那淀、企业坛示朔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匙,寻求产业发展有效途径汗。   以下为福田汽车集团副总裁嫁袖骑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录门令。 福田汽车集团副总裁婪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导嚼、各位来宾糠捎、女士们渭律、先生们啤备,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛困混,能够跟同行前宋卫、专家做一个交流学习挡蠢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新铰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享放。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势繁。从全球战略的视野来看献边,乘用车的全球化特征更加明显叉缓,很多轿车的平台会在全球市场销售两显剖,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些石导。举个例子誓假诬,如皮卡既替,在北美皮卡占整车比重是很高的蛾尺松,但是在中国兑去,在欧洲喜览,皮卡的量就很小睬顷。另外又如轻卡纷涎,现在它的亚洲化特征会比较明显访队。还有重卡衡蛊班,在欧洲都是偏平头的承,北美则都是偏长头的椭泥。所以商用车行业的区域特征很明显吨降构,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的崎。而在中国市衬耐腿ā,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主柒得佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄俜掖帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的惰垃,2010年达到了一个峰值429万辆绊让,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势辛,去年是345万辆软还扁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过茄肝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长层团软,主要的原因就是因为重化工行业蠕晚,如煤炭驼骇谎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化惨。另外整个物流行业的效率在提升煞拭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模通。   随着市场竞争的加剧通苔险,行业整合也在加速痪,份额由2010年的44%提高到2015年53%屑竟电,再看一下今年商用车的情况花竭完,今年一到七月份销量略微增长驴歉,整个商用车行业增长2.4%劳枚馅,我们判断是过了低谷钵碗,所以下一步会有微幅增长涛芬回。2.4%其中主要是载货车贡献的坷缉,同比增长4.8%踏膛,客车受微面的下滑扫独虏,导致载客车下降了10个点楷田识。   关于未来的商用车市扯摹,我想从四个维度分享一下我们的判断乘姬。   第一是从宏观经济层面五狭,从金融危机以后杉,全球市场增长的趋势是慢下来的臼糯骆,乘用车商用车的比例现在基本上在8并入:2藩任,但是进入“十三五”之后我们判断味掣檄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭癌蔫,商用车因为是物流工具的企业摧,未来会有所好转羔鲤,但变化不会很大琉侨。   从技术层面来看魏疼,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0睹快,现在正在快速进入智能化的3.0时代咐佰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢担快的埃溅淖。   未来的商用技术主要围绕着智能化范、网联化裙李、电动化阜胖鳞、环保化来追求汽车的高效蚕署添、绿色咳、互联和安全妹。   另外从中国的政策法规来看据,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动湘胎童,从客户需求来看阑陪币,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求些勃,推动了中国新能源车的高速发展险爸凤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆词酗,同比增长102%办偏床,其中纯电动客车3万辆绿细,同比增长176%盟曙具。未来在城市公交以及城市物流楔、环卫等方面澜娶铂,电动车还会有一个高速发展登。   下面分享一下福田在科技创新碳锣虑、转型方面的一些经验和做法操。   在商用车2010年达到高点之后汞刮兔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变江肆刻,加快掌握自主研发的核心竞争力搓安免。通过五年的发展来看鞠,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的翟。福田汽车目前的研发体系是两级揉句兑,一级是福田集团的研究总院别才侮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异歇嗣,曹博士也说肝勿疚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蚕茧故,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心浅莱,是一个二级研发体系扫肺。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程到、整车的集成以及募洌块开发和整车测试的三大核心能力娟。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒杭改、康明斯等等合作单位进行深度合作具盲、改变和创新补境,推动整车的技术进步结偷亲。   在转型方面蠢捣,我们这几年主要围绕着几个方面江累孰。   第一是产品低端往高端转型沛,在“十二五”初钩衫,我们的高端产品占比不到20%攀喂橡,我们到今年年底高端产品能达到70%汲缆怖。   第二就是从国内往国外转型文萎斜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%精。我们连续四年商用车的出口保持领先啥艰,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长疟烘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的胳善挤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的船淌废,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型艰然堵,另外为了解决汇率和贸易壁垒病芜级,我们在属地产业化方面做了大量的工作弊辩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设挨瓜,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础唱轮。   另一个就是从制造往服务的转型橇毖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色称,在“十二五”期间虱佃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益厩寒柏,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础惕阿。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸车息,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子目健。福田康明斯通过这几年的培育屯枢,不管是从业务的规模毋、收入忙惦、利润现在都发展得非趁⒎鸷桑好阀孟凡,另一个他也对我们福田汽车的整车券雀,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲蟹缕荩好的支持谎。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新沪革。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目炊修懊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3顶妨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%挠勤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的爸孝。可以说尽管卡车的量比较胁幌尚汀,但因为排放比较高锭,另外一个因为运营的里程和时间比较长结裴诵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的靖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍柔,实际上物流的效率还是比较低的蔑教。基于这一判断歪抨,我们提出了一个“超级卡车”的项目郸扳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源券嗣催,通过这种材料的智能化喇赦泵、材料的纯电动猎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色煞呕纠、环保墩戎、节能合们噬、高效苟、安全绥希、智能的超级卡车宠谁。我们的目标是要实现降油耗30%虱孪函,降排放30%噶五,整个货运效率提升70%舱彼北。   另外是关于福田汽车的车联网技术恼操吗,我在福田分管车联网业务彭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值某,因为乘用车是一个消费品地驳度,买车和用车的基本上是一个人挎让,而现在主要是用来出行的锻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控烷,但是商用车不一样璃毕,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瓮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用纤劣,驾驶行为各方面的安全篱,另一个就是乘用车是一个地域性的车沫,不像商用车需要全国跑亭沁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨碌,过两天跑到海南去了椭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些垦。还有商用车的故障率绰吗,因为它的工况复杂窜肩,商用车一般具有轻载簧晒、标载和超载录逆,但是对轿车一般不存在这个问题谷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低另透,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的矗钦篓。所以通过车联网对车进行故障预警茅托淀、排除以及程序优化等方面炼来,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些贺喊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理陕钙,建立与客户的互联互通膏渐食,为客户提供增值性服务殿,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商帘嘎寄、服务商和供应商产品质量和服务的水平岸奴递。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蜕。大家很清楚娇街,围绕着工业战略摧,德国提出工业4.0别,美国也工业互联网峡兼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略捶、英国的2050战略慌泥,中国也提出了中国制造2025脚,福田汽车结合自身的一些现状孤孙荒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划称。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台狗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部芬弗汝、企业与企业遁、企业与产品模、企业与客户的互联互通碾。“五智能”就是商业智能首赋、智能管理靖频、智能汽车力定拆、智能工厂弓老倘、智能制造撬抹。时间关系倒炽庞,不再进一步叙述态顾。   目前冯蓉畔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期诡。福田汽车愿和大家一道褂,通力合作纺紊,整合资源深,协同发展瞪,共同推动中国品牌的加速崛起蒋佃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献哪夸拼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞咆浚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汉旱贪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沫饱桃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题完人,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糠牌缺,力邀政府头担、行业青访、企业潍褥嫂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见厂,寻求产业发展有效途径覆蹭舞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员驾口棱、舍弗勒集团副CEO囤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动枫料、驰骋未来》的演讲实录恐嗅舵。 舍弗勒集团执行董事会成员趴恢、舍弗勒集团副CEO诵颗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾芦塘、女士们畔、先生们钞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论喀,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略挟,我们的愿景委航,是如何来推动我们未来的出行和移动尖。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容傲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史梗匹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景胳垮,我们是一家领先的技术公司劫级,在全球都有我们的足迹番,我们一直致力于移动社持菩,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用太滇盘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求位革。   舍弗勒一直致力于创新端膏倾,也可以说我们成功的因素是质量耐潍、技术和创新控。我们在制造业方面有很强的实力隆拜,在系统研发方面投入非常大处料袍。我们创造了一流的工艺和技术券,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门苫砰许。特别是在电气化以及相关的动力总成方面酗夸,今年我们在德国获得了一系列的奖项馈级特,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品卧冒榷。   就像很多其他的技术企业一样部汹粗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域挽息。第一是环境友好型的驱动我扮镣,第二是城市交通抨秸,第三是城际交通乏,第四是能源链响冗狙。比如说大家可以看到健,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛勉纹蹲,人口结构变化非彻己罚快协堡桓,老龄化社会已经展现在我们面前探,技术变得日趋复杂徐话疲,数字化技术的利用领域不断的扩大辉傅,我们需要找到更好的方法来彼此了解沃尺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作甸形。数字化是一个关键呕夯,另外就是环境方面撤、可再生能源还有资源的可用性淬簿,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题换卯咀,资源的短缺也是我们要去关注的鸡颅。   再看一下经济的趋势第,我们现在处于一个全球村目宫簿,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题敬坦,这些是不一样的蚕罗。另外就是可负担性的问题计贪,我们要为客户带来更多的价值评控,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题篓扦狸,这些都是我们要去关注关心的扰。   我们来看一下未来的战略吧妊,主要涉及到四个窗口腾射济。   第一是产品本身汕,我觉得对于汽车产业享雀为,对于机械制造产业来说都是非常关键的套。在这个领域/行业篓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蠢墓宋,要减少对环境的污染勤悄掀。   第二是当我们制造产品的时候敢捐硼,或者制造产品元器件的时候距刚,要关注它的功能败磁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行赐屎、城市的交通截侮捌,对于汽车以及对于我们的供应商腔露赊,可以为汽车产业提供什么样的元器件渐寥,这些都是我们要去考虑的秽。   第三是城际的交通溉力嘲,涉及到比如说航空桑铂惦、高速铁路的一些竞争黑旁。   第四是能源链的问题际哥,我们有什么样的能源是可以使用的楷翱么,我们将来的交通工具运用什么样的能源宽,这些都需要我们考虑拍签男。   看一下将来的动力总成骑钒。我想给大家传递一个重要的信息盆屁,在接下来十五年时间里阮钞校,从全球来看散逼,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成讽缝精,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分统。   但是现在也有一个趋势发展得非呈瞻龋快斥忱僳,来自大众和奥迪的这些厂家惭泥盘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车宫。到2025年闷墒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%耽傻然,也就是200到300万辆的纯电动汽车磨边仙,所以到2030年可能会是一种不同的情况茹差概,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况表伐。我们还需要让它更加有效一些湃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争距东蘑,还有电池或者是燃料电池等等纠,这些都会占据越来越多的份额速。对于我们汽车产业来说非常重要咳该碾,对于政府来说也是非常重要的案饰互。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料寺,比如汽油害玲淋,还需要考虑其他的一些燃料刑撑,或者是人造的燃料等等赂,需要考虑更多类型的燃料把硅轨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求虐熄。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面杯咖碑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车密,包括48伏的解决方案蹭哼牢,它主要是对手动传动系统的电动化透。我们需要首先实现这部分的电气化讹胁胶。另外我们也需要对离合器实现电气化谰,也由于推出电子离合器彪蔽期。另外我们还需要进一步提高效率妙尝。也就是要进一步推出我们的混合动力乃始#块48伏系统臣胃道。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶眩块的解决方案邪辰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案泪,针对高压的电桥驱动解决方案顾介钱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案道汉晶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统盎霞,以对其进行电气化处理眠踢。如果将来我们有纯电动汽车的话地姥秦,它的电气化程度会越来越高喘超迪。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战稍猾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂霓逢,因此我们需要进行标准化豪,标准化是第一步疚篙,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高寂美蟹,或者说是一些部分的郸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案凡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求长颇峭。我们也需要减少车辆的整体的质量淮澳刺,主要是成本方面是一个重要原因促惨撬。如果需要建一个标准的话妮焚,我们就需要有更好的一个平台拐绢,也就是说我们需要基于标准的平台颗揉奔,或者基于标准的睦疲块进行我们的汽车制造眠。   我们需要全球的平台化解决方案料钞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求亥。关于动力总成方面隘裁敛,它的变速箱是最关键的一个部分处令垂。我们刚才提到一方面是包括内燃机贺隘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起揭矢疯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器淘嫡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分侮。   接下来看一下我们的重点产品贩鸵勃。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拢,我们为中国带来了什么样的解决方案哆花?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案体,我们推出了高压P2混合动力牡酌屡玻块悸累。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决蝎叼,我们希望能够改变它的一个变速器典桅厩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换祁耙。   通过这样的一个标准的木呦茫块化设计舶顶佩,它可以适用于各种变速箱之间的转变滔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鹿洗段,我们的这种创新型P2的混合动力亩耸睿块可以帮助实现不同程度的混动功能晒。实际上耗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案软。我们的量产计划是2017年在中国进行量产戮俯捞。这是第一个解决方案菜篱。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划绒婪墟,它叫做高压P4电桥的解决方案表危拈,可以用于SUV或者车辆的CD部分赋。它具有高功率密度塘罗哄,可以适用于不同的车型趁电泡,非常容易打包进行个性化设计秦魂。也可以用于新能源的生产虫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产靡。它可以让我们更好地使用内燃机峨钎堤。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车头粒,这是我们两到三年前开发出来的帆扛偷。也是考虑到了中国排量的需求撅裁琶,或者是新能源车辆的需求廖。针对这样的一个需求警懂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案齿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机淬卯泞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机封,我们中国团队也为此作出了很大的努力惊换,这个发动机是专门针对中国市场推出的杏典。   另外就是在变速箱方面陌辱,我们也推出了一个新的解决方案饺捷,是集成干式离合器的DCT变速箱村面,机电一体化离合器和齿轮执行机构辣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的徊剧,对于工程师来说呐嗣,我们都是非常理性的卢萎小,但是有的时候我们需要具备一定的感情悄。对于我们的汽车技术来说啥坷魂,我们一方面需要理性讼花,另一方面也需要激情蹬挝。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现小凳。针对方程式1的赛车毋,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成腔躲歉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展然,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势评。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆劫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日识,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沙沧蛊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题多挫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题另,力邀政府回练焊、行业矗套、企业额信、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见单空,寻求产业发展有效途径喜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蛇休、副总经理 吴松发言实录舷。 广州汽车集团股份有限公司执行董事查、副总经理吴松   尊敬的何部长洽、朱总惜距特,各位嘉宾缝蹦、各位朋友奴骡,女士们脱、先生们试氢峡,大家上午好词耍安。很荣幸参加这次论坛皖,我上次参加此论坛还是2011年哗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟娘,那时候传褀刚刚才有这个名字美坷,传褀的保有量不到一万台凤糙磋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车妇,这给了我们很大的信心和鼓舞售港,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持戮层。传褀一直也在努力腺娶夺,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆泪凳缆,年均复合增长达到80%缝。目前市场保有量达到65万辆帅颁,已经成为集团利润的主要贡献者之一坤就扁。   明星车型GS4持续供不应求腥冈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数粱,而且GS8与GA8同一平台陇赁冷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到铰鸡灯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛肯惹,对自主品牌的支持题烯美,关键的还是坐岔广虱,关键的是感受绅完曹,关键的是多提意见畅煞郎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心开,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌贯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会叛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瞪味纶。我做自主刚刚回集团矗炼,将近9年半的时间裳持绕,从不愿意干到喜欢干颓蔫桨,到对自主品牌依依不舍奉,到对自己找不到定位和方向视,感觉到人还是能做一点事赣恃。所以这在这里借这个机会尝从,感谢在座的我们各位嘉宾恐茸、各位媒体的支持玫导猛,也感谢传褀团队的支持雌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力教谷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持桶角兢。   我的发言主题是构造改革创新驱动侈,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考河心皋。一个方面汽车产业发展形势分析弦,前面讲了很多了晚书,我就不多讲祥猛。   一个态势是稳步增长罕湃宦,但是全球增势放缓微情恼。中国汽车产业发展仍然有空间暮许宋,仍将会领跑全球汽车势港趣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台鲸啊,中重型商用车达到400万台崩棠翟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%箩拘。中国汽车销量将达到3140万台蜗显,我预计可能还会再多皑仟房,关键是结构看你怎么改仟舅?如果要参与全球竞争蒲魄愧,那重要可能生产量还会增长闹,复合增长率将达到4%撩誊。   第二个特点纲,优秀自主品牌加速成长蓝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流松。中国汽车市场发生了深刻变化拖碗,中国品牌迅速崛起秆狈,优秀自主品牌加速成长锨拍层。关键是要产生优秀中国品牌赡忙沁,不管是哪一个企业段鬼蔚,在现在这个环境下凄鞭看,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌耍挞金,还有我们何部长迫损亩,这么一批老的汽车界的前辈锤,到了这个会场又在用行动来支持似啸溶。大家和我们媒体各个方面的朋友鳞亢,大家坐一坐隧哥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别糕,差别在哪里卢瓶?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的痹矛吝。关键是中国人要团结教,不要互相贬低哄。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦饭娥,抓一到几个棉毋,不要想象太多费食,我们从来不怕想象憾呐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向胎,坚定方向添番。   那么数据也说明一切壁,2015年很多中国汽车加速发展懦路,行业整体增长率为7.3%的情况下绒汹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%俩宠竭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%览,相比去年又增长了1.2%百分点霓辩。而且自主品牌抓住了很好的契机识扳邪,在SUV里面我们是防守的坍凯潜,是中国品牌先站住位置菱儡,合资品牌再进攻芍突笛,再加上周围的环境变化洛妙劝,所以在SUV里面我们一定要全方位发力晤普幌,占据主导费胃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个擎愤梆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人谎卫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘恰,统治了我们的各个方面陆痊怪。我们展开进攻是非常艰难道,但不是说不可作为泰,要选择时机饯叮睛。我们要在中高端里面取得突破甘竟,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比跑勺,这是韩国人讲的俏,不是我讲的火。他们说庙柯荡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候呜,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌扇,如果不选择是对自己的不自信稠苟,这个不能靠强求擅,靠品质途、技术潘、新能奋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品嘶推。   第三个负苗孰,汽车消费升级和资源制约涝,也迫使汽车产业需要供给侧改革刻算藐。不但要有好的产品泡菲,而且还要有低的成本唯疟怖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害派共勾。在汽车需求方面舅,80辞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军谐跺,个性化仙凑、智能化崔挖、体验化等方面的需求还在不断地上升瞎晤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战唬。不管怎么变化帝外,满足顾客的需求屡凡藕,满足抓住市场的脉动休县,这个是关键点滩。而且资源供给方面犯,现在的人口红利逐步消失梨胳,而汽车不是简单劳动倡,是高技术情况下的技术劳动缅犊氖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家滔耍来,我到那些国家去考察过旧,没有中国这样受过良好教育嘛牢寝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性哀财,那不是每个地方都有的抖桅弓。有的地方上午上班魂,下午到时间钱一领就走了绘青。所以对一些合资品牌来讲坏,中国也还是蛮有魅力的锤蹄舷,关键是要拿好东西出来恭缎陶,才能谈自主首。   当然工资涨这是个客观事实坦斧算,2011年的时候4.1万刑哀,2015年他们说人均工资涨到了6.2万烁,这个不高的骸,还要涨弄句。农民工那么辛苦垦涩撇,给他一点钱算什么伴。但是钱从哪里来妹辞?我在传褀亏损的时候嘶碧,工资涨得慢羚,但是想办法补贴画。这几年别的都在减是闪纪,就是员工工资不减具沥岛,但是效率要提高锌戏,要杜绝不干活的人毫铰,最后挣得钱多乘讣,干活的人还没有机会寇井,有钱的人天天有时间去议论匣爱,没钱的人在干活僵袖剃,这样大家积极性都没有了蟹链帮。国企的弊端就是这个虽。   那么在监管方面层,工信部刚才也说了篇,我们的司长也说了妨,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破膘劫窍,在供给侧这个方面要下功夫剂朽弥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径炉,作为五大发展理念之首擞蒜,当时这个报纸一播五大发展理念荣困,那时候我还在乘用车剁冠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去颇徒戌,这十个字托傲。为什么呢迟惮?因为没有创新就没有一切殊,没有协调就调动不了资源泥哨磺,没有和谐的话络料徐,共享也很难卧譬凉,大家不愿意跟你干陈坞恼,我是不相信英雄的舞,但是特定的时间会产生一点陀,还是要充分调动群众的精神失,各个方面全方面的参与胜赐肋,企业的成功除了它的领导者的作用桂比脯,更重要还是把员工的积极性调动起来墩炒晾,人民群众才是创造历史的动力呢举懒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人匣雷扮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革霓,需要我们从技术管理橙、营销尘撵耗、品牌摧悍、产品梆颂赐、服务全方位展开创新撬,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革睫辈暑,来推动中国品牌进入全球呻,成为世界品牌廷泪。   第二冠荆苯,汽车产业供给侧改革方向与实现富。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法死艰。   首先尾,在自主品牌方面清凯茄,我们是追求全球视野开展正向开发赔墨,坚持以我为主的构造核心课,组织全球资源爱,开放性自主研发模式秽煤敛,掌握核心的竞争力械潘盘,获得了可持续发展能力汀。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人史诵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人捍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了肥腹,我们的生产能力标准是35万就,但是预计今年我们的销量会超过35万松交,有可能达到38万椒裳獭,当然如果制造组织再高一点悸,可能40万颧泥洞,也还是有可能理,但是大家别报到40万啊劣。这是有体系陷独,有制度保障的掠局,有员工的全程的参与毋。一个别的企业的人到这里来看碉,他说你这个企业为什么增长这么快勉熔饶,没什么别的吕粹,员工的积极性调动起来了舵,他们说澳唾挝,我看到你们的员工眼睛充满激情磐剑,因为人天天在干活的时候就会有理由佃坛荆,如果执着地做一件事情带有一点追求惊,那就有远大的理想空。   放眼全球焙,在开发方面整合全球优势脓篇诫,实现研发的全球化确,人才全球化樊少、配套全球化洗扣。依托国内的研发资源猛,充分利用国外的资源开展研发资源整合恭溯,打造企业自身的技术体系插究。我们用了将近五六年的时间维驮,我们确立了G-CPMA跨平台娜┟海块化架构财,我们第一代的产品是引进消化吸收龋,第二代产品已经完全进行了提升千褐,但是没有否定第一代山,掌握了数据链合钵挪,掌握了开发的流程钨溜精。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列浩笺嚏。实现了一个平台可以开发六七款车型叛巢,实现了多个平台车间的相互有机关联韩,实现了车型的变化多垫澎兽,开发上市快辣兴聊,质量易保障蕾排及,低成本车穷、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设沪。   第二个功拦,坚持质量为先铜我,推出精品车型绣,提升产品质量梧卿,加快自主品牌产品开发哩夺臼,提高汽车供给侧水平诧袄藉,推出符合时代的互联网化的产品渭奥。打造消费者喜爱的精品车型久卯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果挥绞,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式架,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织丢。实际上汽车不管是新能源也好密,产品的三大特点处,一是颜值不好看别人不买彩,第二是品质禽炯,没品质也等于没品牌健脑舍,天天出毛病心里不愉快介南,第三是性价比牧开涩,就是靠成本镀价笆。我们的员工不需要培训就知道品质男,因为好多从合资企业来坡风饲,合资别的没培养汇,就是对品质追求弊,结果就是成本搞贵了镭,把品质先过关松魂藏,回头成本再来逐步下降猫。我们第一个解决的是品质覆岸,第二个解决的是颜值弊呐受,第三才是考虑成本拉。成本努,供应商的成本我控制不了铆,如果今天在座还有供应商的话柒市兽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点逃北,还是有这个机会的船。但是我建厂可以控制搬匈,我们内部的生产流程工艺殊,我会重新再造兑搽叮,这个我投资减少了擅钎,今天也披露一下虹,我35万的规模最多可以干到60万臂第。如果创造性一点可以干到65万糖,总投资50个亿蕉,含整车加发动机睹盎鲤,这是内部数据撇,来给自主品牌共享夸幕。   包括一些模具加在20个亿桔泡、70个亿伟攀宫,最后的结果我都不相信赌,实现平台化府芹圈、公开化盘绣、可视化惩壬坦,让所有的东西全部依照规则阳光推进溉叙暮。现在我们的供应商也很满意犯,社会上也很满意峡计。这就是在体系惫,在这些方面的作用力盾杏,防止一个部位一个零件琅,一个车就不同零件不同标准休矛姓,那怎么做解伶估,永远做不了好车奢。这个要感谢合资养成的规矩人蚕勉。但是自主也会给你更大的动力贺股辣,动力是在研发袖秆锨,其他方面再有作为屁莫辱。所以我们是国企的平台分,民企的效率频,合资的流程挂必,这三句话就是这么个意思涝。   第三个翱吹,坚持智能制造打造智慧工厂觅藐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂氮捌恋,实现占地面积的有效节约橙臼等,我们的合资企业础,广汽本田在推进第三期的时候讽踢桔,就是根据SSC这个原则不疾。SSC的第一个S就是小型small纠拼席,即所有资源空间最小射、设备小型化;第二个S是简练simple团蜂,就是除去浪费僵花挎,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑睹耻居,complete酚,以追求小蛔管、近屉坛培、短墩翔、轻赐策项,最合适的自动化层、某块化铰。所以广汽本田第三工厂运用SSC垂敦迪,它们的车间占地面积减少45.5%故挪道,投资减少26%推萎烩,跟它的一二期比何,能源减少了29%萄纬,成本节约了21%邻篓。   第四个坚持管理创新箩碾蕉,开展构造改革里剂陡,主要就是我们广汽丰田甘查叼,因为我原来在广汽丰田发动机蔚垢石,我9年就去丰田一次号墟貌,去发动机只回了一次淀,因为当时这个地方环境太好了搂,我怕一回去又不想搞自主了酬太。但是鼓励我底下那些员工经常去儡,去交流培裂鼻,日本人也还不错芒,大家都交流告憾。但是技术是交流不来的效,思想文化还是可以交流的曝碗。最近到丰田去了一下捕,大有感受舰粒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革独梁挤,它从最关键呸偿、最基础的制造环节入手检嫂加,开展生产管理创新春,从制造轴锈、供需轴携、采购轴出发陇烯蹭,深入开展构造改革挝畦先,实现全员参与迫去兔,利用构造改革改变每一位员工的工作意识天,充分调动员工的积极性羌胁护、创造力徒港,取得了良好的成果蹦澄蔽。经营绩效方面墩勉芳,今年的销量增长不多瘁,但是利润大幅提升让少摊,生产效率显著提高检。人力绩效方面叹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贸,管理体系与生产流程更为完善挛痊撮、合理阶镀。   通过改构造改革溶,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升剃剃山,根据他们的预计灰播楷,已有的数据抹箩,2017年单台不良率预计会降到0.01%莱哥抠,就是万分之一篓编。而且现有的工人总数减少1600人维洁趁。就是现有的存量也可以变化武倍,他们现在不到一万人徒按,要减1600人囤倾,它新建的工厂翔碌冀,员工还是要招的裤抬,但有的还是要走佩烘篓。就是用减下来的人把他投放到这个地方杉逆痰。   第五疏,坚持体制增效亭斥,强化体系创新佰。既然这些企业都到中国来了敦跋,有机会为什么不学一学呢钳摹矢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下车腿狼,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破朔刹弥,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式饲鼎,广汽本田精益管理拼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式偷憋。为什么搞一个广汽生产方式登?为什么不造一个丰田呢揽?这里面要说一句昂蔚,丰田生产方式你不能完全去学帝椽举,条件不一样蓄革,环境不一样达附佬,人员的基础素质不一样蹲梧,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肌。你学它必须要结合自己道,连日本的企业去学它的拆蔬,有的好多也不成功挖倡犁,当然我不能妄断轻,这是从资料摘的施募,不是我说的艰。   第二个旁踏,我主要员工整车从本田来霓晶,发动机从丰田来讣撤,也有一部分本田坷缺,两个企业不同的模式怎么办恳诚?发动机就要按丰田来汀衅疲,从头到尾来寥鞋,坏的不学好的学芳,整车就按本田的来协塑秦。但是一个企业两个体系怎么运作呢抹姓?我说干自主就不能有体系绍,要体系就是传褀的体系鄙京奴。不管你是从哪里来宫咎,包括从社会上来侯,来自五湖四海一个共同目标青,要干好中国自主品牌田毁。所有最后提出了广汽生产方式憾,以丰田为主结合本田狄,这样把文化蓄、体系做好祭憨姆,但是还不够巩固栖氖,还要琢磨很频,现在体系已经起来顾加。   我们从2013年开始策划冀污岭,集团的主要领导说这个很好柔拟,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蒜。   所以后面我们的产能又不够了劳构,销量又搞起来了椿,整车进行改造搂、发动机进行完善忱茹,整车厘采度、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造抄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拐长饶,就是第一条生产线幢檀恐。第一条生产线上半年生产了将近16万沪部舰,20万的能力干了16万诧,实际上还可以做敦巷,全如果满负荷做的话响肠,估计干到35万都没问题母。极大发挥磨,这个不进行全体系变革很难抹弗搏。发动机装配线一次合格率99%甭半,这个零部件产内库存减少70%咯,厂房面积提升30%匡芳爬,原来不够用稗搅,现在多了这么大的组织岸。库存资金减少50%卿,更为重要的是这一成果横向展开甩簧。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线敢体玛,它的年设计能力15万辆茂坟,8月份的最后一天有个数据陈帽善,他们双班日产已经达到了650台香肺,它的满负荷是700台梧聚,估计9月份就可以满负荷遂。这种提升的速度表胳健,全世界都是先进的呕苗寇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蓉授琉,它的一次合格率最高达到了93%猴,平均水平92%惩屠,接近丰田中国国内水平淘试,当然追求的是丰田日本的水平界,广汽丰田学丰田本厂辖,我们下一步也拿一个计划集,要挑战就挑战一流帕宠捆,否则没意义镐颧。   那么我们以建成世界级工厂为准则颅餐,以广汽生产方式为核心洞讲,融合了SSC原则妈,运用创新思维全力发展智能制造技术蚊丸,打造智能工厂破博。我们在第二工厂通过价值流最大化炬垒、设备智能化附持,生产线自动化请、物流信息化奔讳、网络可视化裙疚、操作简单化挥誓钉、安全绿色化戏坞、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级缸。这个第二个工厂是非巢韪殴祝好尚姬、非常成功的一个例子亨京,但是这些都实现了枷缸粹。   第六是坚持品质保障骋坍譬,打造高端品牌户朔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗灿念,高的效率提供优质有效的供给萎。广汽传褀通过精品工程确保产品质量敝筒,连续三年获得中国质量檀父、中国品牌第一城玻,超过很多在中国的合作企业深鞘笔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八妹苍,所有企业里面包括外国品牌屯短京,与广汽丰田并列第八陀警码,比2014年上升6位播太损。   第七堪,坚持客户至上嫁,提供优质服务嗅,不管是在任何情况下力堪,用户是我们服务的对象嘘箍肉,也是我们的衣食父母蛔北汇,尤其是作为汽车这个特殊产品常炯帆,我们对安全肥澜透、对生命的一种关怀咆,作为生产制造环节的改革捻敖,是汽车产业供给侧改革的重要方向叉,但服务环节的创新与改革同样必不可少洛世护,这还是目前我们相对比较一下型歼挡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名椭读巫,也是一个什么机构届,我记不不太清楚馁。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离澄倒绵。所以在产业互联网的时代逃褂毋,每一个企业不再只是产品生产者攀斗、服务提供商当,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商边聚佳,服务以各种形式融入到了制造业痪、研发设计俄完等、生产制造净沙蔷、经营管理客裳、销售等环节饶且。有价值创造的可能倘日,就有服务形态的出现踌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限貌承涛,两者相互融合楼、相互依存毙,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展恐部。   广汽在这个方面也展开一些工作搬加,我们的整车平台将联合金融才榔、保险木啊、物流岔、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务号串,车生活平台会涉及多个业务平台烯虏,除了常规业务平台还包括了配件商城陋、用品商城蔼菏、社区服务连锁晨,用户使用汽车的整体生命周期痹鞋,产品的购买只是开始澎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务茫,这才是我们下一步发展的重点芳啸垂。作为汽车服务提供商棵开,我们更应当关注的是用户的体验闹曹,以及给客户带来的价值增值感受怀宪隋,汽车服务O2O的打造躬们绥,也是为了满足汽车全生命周期的需要疥廖盛,以及品牌和价值进一步提升的需要啼绵。   第八沥,就是通过这些改革裳胁粒,整个广汽集团范围内的成果惺渤普,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万厕霓,同比增长28.8%攀褥锯、29.7%戌烦,比行业高出20个百分点醛箩肌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平毋,同比创下历史新高隧糠垫。当然传褀在这个里面那是贡献更大孰横,1—7月份销量已经突破19万境,超过去年全年捂李,加上8月份最近的数据签猩,今年全年的任务22万已经完成了烤杭,同比大幅增长143%句抛藉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强榷喝衔,位居第303名靶碎,比去年排名上升了59位捕,整体实力大幅提升剔。   第九醋,就是广汽集团的发展十三五战略残虎。简单地就是一个内部协同创新粮,外部开放合作烩,这是总的原则皋毕检,全面实施结构性改革裤熔,实施一五一三的战略膏逻抖,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆颠傲凄,这是一个保守的数据加儒,因为传褀搞不好就过100万炭烧构,前几年说传褀100万鸵猎,别人说吴总跋可浴,你是不是在吹牛挎怪,现在领导嫌我100万都少了呛透,拼命把产能都整合过来了翰耍,成为先进的汽车集团标寝,做强做实研发整车零部件统辖、商贸服务和金融服务五大板块糠冯讼,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌街,实现自主品牌事业的跨越式发展杆,全面实现一个“三”挞艘,就是电动化哩鲸剐、国际化祁、网联化三个方面的重大破嗡。   各位嘉宾睹闻卜、各位朋友枯,女士们赡卷颅、先生们船桶味,在需求持续升级贬诬,资源消耗的情况下八逃价,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓莲缴,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端开、品质优先咸、创新驱动的发展路径扫吞鞭,坚持正向开发昂喀,提供优质产品瘦,坚持智能制造酵吗,开展管理创新木,保证服务水平凛,注重品牌高端化估。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花桅飞,共同推动中国汽车迈向新的台阶瓢弹蓬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球癌世泊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "  今年3月瞥橡,借百年庆典之际掠陵,宝马集团提出“下一个100年”战略方向叮暇貌,即“智能互联”掏、“绿色出行”和“自动驾驶”鹊登,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向头檀芜。随着战略的提出未,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开宽郝队,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上光敲。在这其中九碎送,“人才”就成为关键问题卿老警。为此蹈彤,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕龚疤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备睬。   根据沈燕的介绍可以发现哀烦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛斥,涵盖计算机娶平、工程学韩蛾随、自动化胺炔释、金融等多个方面喀珊略。她坦言呵瓢呢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入锯寞,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈赏罕。因此绕恭微,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才本咳日。”这其中包括互联时代的在线招聘卧履,“例如我们利用自己的招聘平台刑南尘、Linkedin膳接诵、智联招聘等在线平台淀绰鞍,以及大学招聘领禽规、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘不。”除社会招聘外拓,宝马也会通过与院芯喾合作笺达,提前把学生引入到企业中姥武默,专门为宝马培养人才题。 比如他们与同济大学十几年的密切合作变,举行“宝马同济日”这样的活动蔷咕期。“去年我们就以互联驾驶为主题久保,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品年木,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习烙评蚀。”沈燕说道窜富嫂。另一个重要渠道酪,就是内部员工的推荐理捶。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号裙仇鄙,让每一位员工都变成职位大使舰奉,在朋友圈进行转发传递匣。   “我们对人才的要求谩锨,在能力方面最重要的是对业务的了解镁。这不仅包括对业务今天的了解秀,还有对业务未来的了解饰佃蔼。要知道未来战略方向是什么稀诫隘,需要什么样的技能喘。 ”沈燕告诉记者撵涟,“此外膘赣淳,我们对人才的要求是不仅要了解中国巢鳞颠,还要对全球化有所认知奈。随着技术的发展没鼻,我们对人才的需求呈现‘复合燃,跨界’的特点华谓鸥。但是菜淀韶,这类综合性人才很难直接从市场上获得灌,需要我们进行入职后的培训盼麻涎。 ”据了解傻,宝马(中国)每年都会根据员工表现蜜枷喂,提供给员工出国培训以及交流的机会劝班,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流监禽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换稿快,以拓展视野泵,提升能力骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为攻,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是棵穿,吸引并拥有了一批充满抱负吮拈、专业的本土化人才倍跑泰。而面对未来础,本土化人才也将承担重要职责齐,“这包括为‘在中国恳桓谅,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向灿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中饺零败。”沈燕表示胁。2012年斗,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题艘峦,并在上海组建人工智能团队惺校帅,承担电动化和智能化的相关工作鞠晾。另外光猴复,宝马已经在中国成立了专门的战略部门嚏荚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨软。 这个团队将研究和紧贴中国市衬耷潦蕖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地谢,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达尾情:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上亥铆,用“数字玩胁、概率八、未来”为题吞,论述特斯拉电池的高密度磨促、续航里程及电池的安全性骗茬。对比国内煎,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车间老蛙,并预言电动汽车和智能手机一样赤腥,电驱动和自动驾驶注定了是未来搭,不可逆的未来设。 以下为原文汾:   关于密度和里程数脸庇。 特斯拉Model S上市已经四年多了香纹,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌寡光驳,至今为止一个都没有兑现谱。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)拈帛厘,里程最长的量产纯电动车碗蒲世,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结率,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法串,相对容易)还低的匀速行驶的里程数茹句楞,忽悠消费者妙吮咖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准署藕,里程普遍降低10%以上)来体现里程邪肮叔,在有些国家辅助使用NEDC的标准寒锈,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)膘豹。   关于安全性和自燃率套人汇。 自从2014年初安装了底护板琅丰街,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)牢奈脯,远远低于燃油车俯,各种撞的惨目忍睹事故杆,也都没有发生自燃徘。相反缅揉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车浅,却成了全世界自燃率最高的机动车泼醋悍,更远远超过了燃油大巴的自燃率饭醒杠。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理埔聘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门呛涝随,车门闭合的时候已经有点变形了)澎漓,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业某屠博,几乎可以说仇跑鞭:特斯拉重新发明了电动车臀喘。    国内真正用心做电动车的企业蜗,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术搏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机街饯、变速箱酞虾、油箱等忍嫁,改造成电动车的事情)烩筋径。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了猫,才会全力以赴来押注电动车陇聊篱。当然判队,也可能是很多品牌都在蓄势待发迟奠违,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招反毁。    电动车不是什么弯道超车呈未,而是换道竞争告驴稠。    今天的电动车沫,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态瑟关粳。待机时间是诺基亚的几十分之一急借,软件也没有几个收亥,通话质量也不好汀牛,汉字输入也麻烦的要死臼沟。和智能手机一样窃侧,电驱动和自动驾驶注定了是未来臂,不可逆的未来我告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添乡内:李芳" "   2016年8月30日腺挛,在北京新浪总部队裳猜,北汽新能源充电部门副总监陈保江娟里匣、北京华商三优总工程师丁晓伟钠、电庄总裁兼CEO先越堪幕廉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人腊、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动鲤蛔监。    作为新能源汽车销售终端环节膊拇潮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线其孺捐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮!,更是充满了诸多困境踌燎骋,不为外界所熟知凯改。    那么辛,作为中国最大新能源汽车市橙炫住,北京的充电桩发展目前处于何种状况础颂,北京模式发展的瓶颈是什么个操扮拜?有何值得借鉴的地方燃?又该如何去避免失误和纠正辰?政府婆、车企斗醛堕、消费者在这一产业链终端中倡蓖惩,分别又该担任何种角色钳态? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录彻:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山饱:魏总彻,刚才你从用户的角度劣前滑,同时您也是媒体人的角度驳倍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样虚,您从媒体和用户身份的角度讲一讲妓讽耻,您发现了这些问题之后鹅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蔫?    魏士钦啸:其实我们一直在琢磨这件事死遣,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说翱,这两点是能够解决掉的华。首先第一个迸廊,支付室吵侯。就像刚才先总说的炒舶,有个银联一样的东西缕,接下来有个第三方必埃,或者接下来大家都使用微信支付锭,不管是充电桩也好拌千谩,app也好溜冀哇,还是当时的扫码也好山,还是微信也好潞兴贤,支付宝也好譬,能通过手机支付搏孺,基本上都能解决掉狄,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题相,我们把支付给它想办法统一了没钳。不一定统一到一个里边去俏洽,大概两三个呈烧庇,大家都在用落,这就没问题卤青胶。    第二邢,这就相对更难一些了葱哥伐,应该是有一些第三方平台真正站出来焕,能够收集所有的真正的准确的信息械肠功,其实当时我们自己在做app的时候睫,就是在做摸点的时候对驼词,我当时就矛盾妙,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点沸皖惋,后来琢磨来琢磨去麓充郴,通过很多用户的反朗,我定义出要摸一个最准的点济某袒,不要最全的膊。准是什么概念怒?第一摊超毯,我找得到修容屎,第二旧浓,我到那去一定能用得上坍。如果我找到它了埂钢,也到那去了邢挞龟,但根本没法用娟,那就没有用了犁。所以如果站在媒体角度酪,我希望不见得是谁狭媳,也许是个媒体腥稗,也许是另外一个平台航,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起捷哄痊,但是它也不一定是最全的逢讽,但是它是这些所有的里面最准的撕,每一个用户都能找到桩己颠锭,而且有百分之百的体验把电充上廓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的巳苯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站惩储萌,是咱们国电的站呛,是快充拾傻唯。我们编辑去那边准备充电的时候棱嫡,有六个跑快车的兄弟聘贩块,霸占着那个点署辑,就是不让你过去缕蜡,这个充完那个充吭犯,还剩一个车的时候鼓,就赶紧打电话给另外一个兄弟茧寇律,赶紧过来充电假剐。我们不等了尘腐墩。但是他们不知道伐,在那个点不到三公里的地方沟瞧,快到积水潭小西天那个地方阑欣,还有一个充电站讣焕菇,好像是三个充电桩还是两个匣痹,一个车都没有兑汾,而且车位都是空的璃。他们不知道那里宋徐。而且那个点醋,我们当时找的时候用了三个app适,只有一个app上标出那个点洛扑,另外两个app是没标那个点撼。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离替拢,所以准确性其实很重要跺惜帆。所以如果能解决这两点挖,我觉得咱们的空置旗醒谜、闲置的问题一定能解决澈,肯定没问题的并。这是我的观点喀福雀。    黄山锻蚂:关于公共充电这个领域湾节,我不知道魏总在充电过程中伪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题底锚?    魏士钦少:出现过崎惹,很多味马继。    黄山绰:这个问题其实很有意思的问题暮,充电桩的标准是国家有统一的标准千,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电拣唇。    魏士钦埃烂:是这样势,最典型的例子就是腾势墨,腾势在很多国电充不了玖衬,但是在小E充电或者普天是能充上噶。    黄山抵:我们可以把时间放长一点来看辅,在2004胆、2005电动汽车兴起的时候窃输僳,很多人都不知道电动车是什么膛墒邵,充电桩是什么矾。随着这几年的发展导,物业慢慢都配合了衫,所以从成熟度也好括佃砂、物业配合度也好雹危呕,应该是越来越高的湘扰甜。国家层面出台墒船隧,新建小区予以配合但哪恫,包括老旧小区的改造纶输,都会多方面来共同解决这个问题饯呻。其实关于今天的这个话题矫馆氯,我不知道台下还有什么问题要提问的冠。没有的话箩,我们可以做一个最后的总结兼瘟观。    我接着丁总说的北京模式的问题朔寸,我们今天说的是关于北京模式岛呛,丁总说了一个北京是纯电的市撑夷蕖,跟其他地方都不一样胳,上海是极端的噶卿罚,上海是混动市成选,北京是纯电市场撬。我理解还有另外一个模式卵嗓,就是北京的充电运营商是最多的伯,发展是最快的陪警慧,一开始是国家电网氮捆唤、普天在推梨到,后来群雄逐鹿啥,特来电疙恨勉、星星等等各种运营商都进来了善,包括先总这样的都进来了关窗开。我听北京同行说北京大大小小21个运营商成。    魏士钦秀徊酶:现在已经不止了览。我们有一个数据尉,说是47个运营商拴不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构滔费骸,我讲点个人思考和认识物裴。    先谈思考逼惜闪。第一蹦,供给侧结构性改革内涵非常丰富局匠伎,大家可能更多关注产品的结构性改革纳回停,其实我认为丸膜,源头是制度的供给和政策的供给疾舱,再是要素的供给泞,三是产品的供给茨虽纲。    再把这个逻辑关系缕一缕焚懊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给绥投撮,而制度骚乃勤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给绦。所以现行体制下激妻,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革袖纶绍?这是我思考的第一个问题健狼。    第二个问题湘,是我做企业这么多年的实践和感悟珐,企业到最后比拼什么谈虑?其实就是资源的配置效率卫。汽车行业也如此稠芬。你拥有多少资源固然重要潭,比如研发队伍巨却馆,既有一两万人的钦,也有六七千人的触片齐,还有两三千人的田,资源差异很大兜,但实践证明人多不一定成果就多粮桐吮,关键是资源的配置效率粒咖瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率忌城摹,取决于一个企业的决策效率和执行效率堡。而企业的决策效率和执行效率尖,又取决于它的机制和治理结构滑。    反过来从售钩,机制和治理结构取决于产权结构的合理化聘。也就是说藐栓旦,产权结构会影响到治理结构和机制煌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响令徒钮,进而影响企业的资源配置效率书嘉。    从逻辑关系上讲牧箍瓶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革艰甲盒。    第三个问题困婆,产权结构是前提亥讹邯,是源头性问题税差,多年实践弓戚,有以下一些体会陀熄。    关于股权囱。股东应该优质化玫疾复,股比应该合理化霸森。近期也好搓,远期也好男磐,你不能把那些对企业治理冠了、技术村倪灸、管理庭半,以及市场拓展没有任何贡献烈排些,反过来可能还会添麻烦者忿龄裤,当股东磕吨安。这样的股东不能要和来偶。    股比结构这块蘑匠,不同行业杜磺览,不同企业违坑辨,它的结构模式必须符合市场规则屡。若是竞争性行业较村,不管是央企融忙魏,还是地方国有控股企业东妨,做第一大股东绝对控股巳,很难实现建立混合所有制的初衷督。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”吾视,竞争性行业混合所有制要深混拇,不能简单地浅混殴弧钠。什么概念距?国有可以是第一大股东蒙农攫,但不宜绝对控股敛艇塘,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构虐文辞。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化纺沙桃、国内竞争国际化这么一个概念扮。既然是全球化卜,如果你这个竞争主体令,你的治理结构叮,你的产权结构泰江氨,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话童摧,你如何参与竞争杉莽漂?道理非常浅显明白赂。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践备居缓。    江汽集团公司制定十一五规划前改散,我们就有一个想法餐喘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化和。围绕这个思路坟,于是就有一个叫三步走的战略规划枪。    第一步洪橡,把国有企业员工身份置换掉畴涤,从根本上说皮路柏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处全苟苍,对职工也有好处缺,是多方共赢的一件事情晤微。我们知道楼,国有企业这条船不管怎样笑眉劳,开得好厂吾,开得不好缓霓京,哪怕再破再旧催挡,只要不沉下去宋迷松,国企员工都会抓住船板拔澎瓤,不愿意下船链翻。    如何把员工这些观念转变过来悼誓搅?只有让他们从企业人转变为社会人凶黎慷。因此承肝笆,第一步是2006年坍,江汽集团公司所有员工进行身份置换妙。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会显睹,作为每个子公司的投资主体相,共同组成投资公司莲。    这样七贺烁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骗侩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权化。    第二步帕斡都,我退休后剑,引进中国建设投资集团有限公司绿房吃。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司呻氏。初步实现产权多元化沛。    第三步降掣八,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产啊趟,包括安凯客车的控股股权蒙,整体运作上市苇。去年1月获得证监会批准兼,上市公司已挂牌渤旧。    通过这三步走——置换身份钡庭,初步股权多元化喷猴涵,整体上市木苔翔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的编,对留人起到了较好作用突。在工业化朵脱、信息化鲍祈、网络化尤其是移动互联网时代碍兜暴,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代奈弯,股东或雇主和雇员之间的搏弈侣嘲,更多体现在决策权和分红权领域差司。    为什么IT产业肖汝烫,特别是互联网企业发展如此迅速痕咎的?正因为它有这样的产权结构甩玖炕,这样的体制机制浮。做得好的互联网企业窘十,股权都比较分散洗,管理骨干和技术骨干都有一定股份矩,可能这是大趋势鲁败捆。    互联网行业资源的竞争和协同棱钨,最终体现在人力资本价值上密妈,他们要参与公司的决策和分红讲毙。这个问题如果不突破胸橡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难泞。   存量是稳定剂爬窟唱,增量是兴奋剂    那么蜜,内部机制如何变革瓮?    1990年我接任江淮汽车厂长李,当时非常困难欺凰顿,留不住人草。有些人选择离开翁红,人往高处走捶,完全可以理解化歧。留下来守摊子的这些人不容易赋,到我2012年3月退休瞥倾,这22年时间里怀,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鸿尘。    第一阶段是2000年以前疮钨。可用两句话概括北谎缔,第一句叫做存量相对稳定欣,增量拉开差距敝霸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状筷猩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来撩,可能就有问题赔糯嫂。因效益提高而增加工资镁,贡献大的就多增兰,贡献少的就少增晌。即便没有贡献恒,原有的存量工资也不会减少拿帅苟,即存量是稳定剂厂,增量是兴奋剂构。    第二句是有计划按比例增长工资号贺吹。也就是说疟霜,企业效益再好呜壬淀,效益翻番工资绝不能翻番鞠翱咎。效益不是很好案潦崔,工资也要涨胖。为什么潍森溯?因为国家年改革开放30多年拆肪丘,经济20多年高速发展庭,物价一直在上涨黑脾疚,生活成本在提高剿蓟,降工资就是降生活水平晾猜。所以我们有计划按比例增长工资人贰莲,以建立工资蓄水池彭嗜憾,以丰补欠贾。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利冲倦。    第二阶段是2000年后沥,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式八。    第一部分是及尾,区域领先的现金收入豁姑。和北上广深不好比亲滥避,但在安徽及其他城市的同行业者中卷,我们的薪资收入是高的坎募,员工及其消费能力比其他企业稍高释胳诗。但现金不可过度发放樊刨,这是心理学探售。人就这样膘,口袋里现钞多了后钡唐, 像一线工人搅季,包括技师在内温界洪,他腰包丰实了橡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了廊缉呢。    第二部分是大福利掠仙。我在任期间还两,江汽集团公司解决万余套集资建房剐党,还有大学生公寓改订瓶、廉租房等;自营的物业管理做得非呈福好哆燃害,很便宜伴非裂,还有免费午餐柯,包括洗衣房等沟勃。有大福利联彤,有小福利恭瞧叙,五险一金都取上限提妮。    第三部分有限的股权激励檀淑。    区域性领先的现金收入鲁欠、大福利扳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式扇,这使江淮汽车员工享受收入不低豌苟旧、生活成本不高的待遇封竭。也使人才无序流动降到最低昏。我在任22年肋,江淮的人才公,不管是管理人才还是技术人才愁糠,几乎没有怎么流失横奉功。    外人都觉得很奇怪湍驶。当时有个汽车企业派人力资源副部长线,在江淮附近找了家酒店孩杭,一住就是一个月率,每天晚上打电话找人径,但没有人为之所动享。    究其原因杏肪托,当然也不仅仅是待遇和福利竿,重要的是文化留人水,怎么能留住人心博奖,这是其一碧茫。    其二菊羞酶,江淮汽车推行多年的学习型组织建设避刨瞳,使员工的成长速度可能更快窝。    其三示的, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径攻啼佳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蔡誊黑,但我们有三条路径鹤队。    一是管理人员成长路径谈:管理员佛少、助理管理师偶闺熬、管理师寝、二级副经理淘献断、二级经理惫苹尸、一级经理化汐授。    二是技术人员成长路径隶:技术员撵、助理技术师渭盗叫、技术师;设计师皖金、主任设计师圃败、设计总监妊额悄、技术中心副主任赁胳、主任等娠啥丝。    三是技术工人路径沫沫:高级技工轿侣秽、助理技师险、技师奶、高级技师稀。高级技师的薪酬香,甚至比二级副经理拿得还多虱恋咐。    这三条员工成长路径泻,每个岗位都有岗位说明书胳痕甫。你要申报这个岗位登爬沏,必须经历什么培训某桶碱,需要什么绩效惧扁窟,才有资格申报蕉。上什么岗位有明确的薪资标准体,“升官同时发财”竞,用人用工尽可能做到公开公正透明蜂溺垛。员工们也看得很清楚饲,只要好好干心迁零,就能够成长慨栖叭。    总之缔,在中央政府大政方针指引下沫,切实型施然、正确理解运用国企改革的核心思想和方法欠骇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革埂美俩。    尤其是产权结构改革规很冉,不要消极等待主管部门来安排胜朗卸,等是等不到的葛。也不要对现有体制敢顿、机制太多无意义的抱怨镐,只要动机纯正杭撑,对国家对企业对员工有利伺室,就值得一试俯,这是我在江淮汽车多年的指导思想羚惕烁。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋逗茬,但一定是基于稳定性豹抛撕、权变性模磊兽、柔韧性基础上的变革堆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通酗稼。同时切记不管做什么事情痛诲,一定要取得合法合规的文件依据壬。    在沟通管理和内部运作方面铝伪脚,如何适应政策环境但妈惹,是对企业负责人的管理智慧的考验靡娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒蜂汉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团甫膛陶、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办希姓接。   当下骚,在互联网经济蓬勃发展槽、新能源汽车蓄势待发的时代背景下肛般,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃难肖、汉腾秘庞杆、乐视狭法魄、蔚来叮猴、Nevs戚年圃、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈恢秸省。但这些新思维汲凭、新模式遇到来自行业同该凸、公众和政府有关部门的不理解和质疑块泡。为此寰球汽车邀请行业专家拜揽刷、新势力企业领导狙、主流媒体高层陷,就大家共同关心的行业趋势篓、创新模式百瀑婆、市场预判等话题展开热烈讨论讨。   程远列:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁绅系庙、V讯网总编辑程远   以下是发言实录惰樊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛朝轰,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域仙衰,也是一个全新的问题缴惠,所以我觉得应该是个很有意思的事攫。今天让我首先来作一个发言谈逛,我觉得是抛砖引玉啊,我想把石头抛出来浓侧赶,引出大家精彩的观点什帕欢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛诚侮,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题畅弦,他们该不该进入汽车行业峦幸。大家知道花啡,这几个企业全是新人拜仓,以前都没有做过病,在社会上是有一个反响耻详,有一种争议抬垢,说现在已经非常挤了操蔚,我们已经达到了2500万辆的规模健,100万辆的企业已经有六七个了腔氛,还缺你们槽?你们现在还有机会腹倡剖?我想说这是一个很重大的问题瘁番,我想这个问题为什么说是战略问题讥,中国汽车业一开始就有这个问题私绥券。   我的印象中幕,我觉得中国汽车业有很多政策霓寡坞,也有很多重大的事情讨,但是我现在回忆起来摆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大孤烷,一个就是开放引进鲸弓,也就是合资锹,也就是所谓的市场换技术瘟。另一个怒缸,我们做了一件很大的事情懊缔,叫反对散乱差揉。这么几十年来冠镁,在我们的汽车管理部门酬礁,我们就不说谁了虚拱氛,大家都很熟失,都是朋友壳疼浑,现在都七八十岁的人汹。我进入这个行业30多岁咆茧,已经过去30年了醚芥,这些人现在已经退了蛇抛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情饺检耿,一个是合资引进景,一个是反对散乱差倍。合资引进就是把外国的跨国公司招进来瑞莎,即刚才说的市场换技术浪尾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车氛缔,认为我们当时的企业太多太乱太小太差忍,只许有资质的企业做孤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拟券黎,就叫中国汽车工业总公司缺。后来笑,提出了南北划界饥,想要一汽在长江以北铃滇簇,二汽在长江以南妮,形成一个竞争局面勃。这个想法没有实现貉沙档,当然再早我们搞过六大公司痉歧缝,但是总体来讲孩尸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争陀。   我在八九十年代写过一篇报道定褪酥,我就说中国汽车为何怕竞争好?其实现在想接,我们争论来争论去就是一条淬,国有竞争光妥涎,我们认为企业太多了橙丰厕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理哨某嘿。   那时候从国家宏观的角度肥,陈云同志提出了一个经济学观点逢酸,叫做鸟儿在笼子里飞雇汐途,年轻同志可能没有听过枚项。虽然给你放飞俊,但是你不能乱飞砂波色,得在笼子里飞涟闪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞潘实,所以我们提出“三大三小”步叼,规定的企业能造车欺,其他人都不能造车曹,认为进来的就是捣乱酵。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章堵倦廷,后来被总编辑改为无心插柳陪。我们一心一意想扶持的企业搞上去堆鳞,但是我们不想扶持的企业又在出现祟靡苦,所以就出现了这种焦灼的竞争局面峭搐空。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意毕赣,为什么呢克?当然是我们的基础比较差事雷融,一无资金煤莽春,二无技术钵贤辣,三无人才喉卤,白手起家溺。这时候我们引进外资功驹,有了资金费喘、有了技术沸、有了人才互苏师,奠定了我们汽车的发展基础臣哆。但是只走这条路等于缺一条腿仇,只有引进外资芥,没有自己的发展肝。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业纹褥铜,反对本土企业良挂,所谓自主企业斑绷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域吉道谩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的墒屋据,奇瑞溃、吉利驮帮、长城捎侗肋、比亚迪剧笛烦,没有一家是合法造车的企业藏婆,方式大家都知道魂溉谐,买一个不生产但还有资质的企业浪良,就是所谓户口本圃,然后就开始造车痉。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好固,该死的企业死不了滥牛劝,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口匡馆,这是一个很奇怪的现象陷,在其他任何国家都没有这个事情堑钙酮,只有在我们国家逻渺,这变成了一种无形资产舰萝。   所以申柔里,后来工信部成立前夕恢锻碘,在发改委发布了一个通报兄,宣布哪些企业要死撕朵,其实是一个作秀澜并。因为这些企业本身已经不存在了涩普嵌,我们如果不把资质作为一种资产保存下来下里仓,就不会有这种奇异的怪现象猛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判鲤,我们把汽车产业的市场化卜、自由竞争的方式忽略了丝,我们把它当做航天航空管理舰派连。所谓集中力量办大事妻奶绥,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的谷,像航天航空只发射一颗卫星梯沫零,只造几架航天飞机椒殊,但是汽车绝对不能这样维得羔,如果我们中国只有一个汽车企业默叼,我们今天无法想象能够达到2500万辆颓迁盗,我们可能还在200万辆以下徘徊膘。   我们想想我们当时的规模帅,讲起话来擞,我们一点底气都没有拓翠,全中国所有汽车企业的力量囱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量榷谜,所以我们那时候是没有底气的搂。那时候蔡总经常讲孔估,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂波谋救,我们国内的某家工厂距比溃,搞了多少年邦?投资130亿干了那么多年没有干上去庞填朗,现在回头干干眯刮,别的合资企业在武汉干140万辆车伶鞘吗,听都没听说过他就干成了枪类。   当时我们确实是一穷二白瓢曝宦,那种情况下我们引进外资陵,但是不让国内自己的汽车做琅故拘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿挎狼,变成了外资企业旁睬佳、跨国公司一股独大蝎,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蜡。   中国其实为什么发展到现在这个状况奈层?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差饶承,在座的年轻人没有听说过琶犁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号巍悲。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作溺。为什么有审批制驴摊菊?审批制就是为了反对散乱差京蹄,所以你不能随便上企业鸵。   我们把进入产业的大门关得很辛紫凇,一方面对产业造成了很大损失举,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会凄。大家知道嫡川模,那时候汽车卖多少钱洗夏?桑塔纳要卖了20几万砷,当时说两万块钱吻方,八字还没有一撇瓤惰,订购两万多辆拿胖俯,在桑塔纳卖20万的时候啥季,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来斧。那时候的技术标准现讣鼎、排放标准都很低采,我们会很快发展起来弟帝酷,但是我们失掉了这个机会毖。这是产业上的一大失误搜,就是反对散乱差按,阻碍了中国自主品牌的发展胁怠点。   我觉得中国汽车进入2002年缕,入世以后就发生了很大的变化浮歇,这个变化就是放宽了色橇,应该感谢国家经贸委前司长镭蕾,后来发改委的副主任欧新黔瀑,他在这件事上力排阻力录,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来板,有二三十个企业进来鸽坍必。在这时候褥,包括奇瑞世、吉利摧甩丛、长城睫,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面竟,所以这是我们企业发展一个好的契机蔡黑甜,这个契机来自于好的竞争黑笺。   现在大家没有再说反对散乱差拭,但是这个毒瘤并没有肃清哦酗,现在要有一个新的品牌出来纠裙,我们第一个想法就是它该不该出来栖,又来添乱海膊配。所以在这种情况下救且,汉腾出来以后冲,我当时也没有太明确的认识赫,在网上一片谴责声的时候朴,我就意识到了这个问题疮祷仿。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的从理龄,大的打败小的济,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼忙辉,快鱼吃慢鱼毁庐誊。汉腾给我一个启发床灵,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲艾蕊锯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在碱告,今后还会存在济嗽博。   现在一汽坝乓哄、二汽非常困难伤,包袱非常沉重项貌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才呈揉,但是最近连一辆好的车都出不来相淡奇。现在真正有活力的企业是谁呢滇?是长城幌厕、比亚迪头拘糖、奇瑞拧盆缆、吉利纱呈。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用荚荚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开绕酚,让大家不要惧怕竞争品技科,竞争只有好处洛。我们老是说过度竞争牵,实际上没有过度竞争凉潮疆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的捕辛,经济规律本身有一个调节作用睹拆结,一旦过度竞争它会自动退出痛剑。   我们的出租车管理很失败仁力,就是我们怕过度竞争哥,我们把北京市的出租车限制在7万辆匆挖哗,因此打车难冒暖普、打车贵收顽脑,群众怨声载道抛铝郊。凡是放开竞争撂,像家电产业大家都知道贡赶喇,为什么发展得比较良性呢铝层?就是因为放开竞争起,是不是先来后到呢胁?我们现在想想80年代些,61家电视机厂盾谜能,现在上哪去找蠕纳菜?大家熟悉的品牌舰势切,北京牌氏、昆仑牌停违活,我前天在飞机上看到长虹捷篱,长虹居然还在缴,出乎我的意料貌淖比。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存歇绷骑,现在新出的电视机厂馅溶,TCL过去有吗掇?就是长江后浪推前浪挪,我们永远不应该对后进者说不守喘,我们一定要这个变成一个共识滔,任何时候都可以有人进来鞋。就像他们说的翟,任何一个行业都会机会拨艰。今天在座的各位都是新进来的次琉,我觉得你们的机会大大的有底。   我的砖头就先抛这些可炼阜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编冉:沈达炜 版权作品搅撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒侵,严禁转载姆碧柒,违者将被追究法律责任岸喝。 获取授权" "  徐和谊说箱晒合,当我急的时候仁,老唐一乐坪,哥儿俩(的配合)还行皖。双方都是坦诚的心态垃澈,就没什么谈不成的事情惧。    唐仕凯则认为迁垃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作裙乏变,基于双方的相互尊重光葛。合作中始题耗,尽管文化不同归蔚侗、目标不同哼,都能坦诚地交流亩,达成一致爸萍,满足消费者需求牛味。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事吉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚非敞抨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前泪纠,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事摧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯慑,接受了中国经济网等几家媒体的采访撅蹬白。在奔驰E级轿车之外辰晤衰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作戊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时零,徐和谊说汾谐哩,关键在于双方的真诚与坦诚啊,这与我们的性格有关驾。我的性格是直率讥勿,而唐仕凯先生则是含蓄缴冷、温和匙尽,哥儿俩(的配合)还行痰动。双方都是坦诚的心态故,就没什么谈不成的事情慈。    徐和谊谈到闪帘瓶,合作中刷疏,彼此考虑对方的文化惹嗽适、体制媚铂,对对方的决策机构都很了解磐醋全,也想知道对方的想法藐,并多从他那套(系统)思考哭呵诬:靠不靠谱宝巫称,可不可能秃。不能瞎白话览,不能伤和气习推铺,所以就越合作越顺利东念。    徐和谊认为孪,随着后续工厂和产品的导入情,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期诚。    他还打趣说烽,唐仕凯先生文雅盘,当我急的时候透绞烩,老唐一乐喘坎褪,我们的搭配非衬耍合适劝哨。    唐仕凯则认为抢辖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挥,基于双方的相互尊重灭。他说枪,我们与北汽之间有更多的共识场反蕉。过去几年的合作烦,大家互相信任雌、持久努布缅、坚实技摄费。我们有德国人的执着韧扮、坚持透斯牢,在双方合作中蚂,尽管文化不同砰、目标不同缎,都能坦诚地交流巍,达成一致藩日,满足消费者需求暖丹操,也能让优秀人才有合适的岗位稼豆。可以说钢抨汝,北汽与戴姆勒建立了最好的捷廊、双方互信的关系俱吓享。    另外杉,唐仕凯指出硕没晾,中国业务的发展氢签,离不开经销商伙伴的精诚合作浇,他们积极履行对消费者的承诺胺改、关爱瞧妻偶,也与我们建立起非常良好的厂商关系背得。    他强调扭,我们与北汽的合作辆哭,增进了双方的关系垂矗检。 全新长轴距E级车上市现城颇芴摺,领导合影(右二为徐和谊陀桔,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手炕帮税,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说口,目前邯邪筹,我们的合作是最好的堪炮。认真总结以往的经验谦席吴、教训文姥,特别是过去的错误瑟郊,接受媒体的帮助骚隘、批评份譬唾,因为大家对我们有更好的期许哎。目前顺觅猩,我们仍没有达到自己的目标廉扫,在中国市场还是第三名抹社。但是江工,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)祟恰。因此苔,我们还需要精诚合作佳,力争打造一流的企业;精益求精戌祭,建立一支一流的团队宿劲惺。毕竟柏,我们的公司和事业都很年轻犯霜嗽,在发展当中最重要的还是关乎人儡侮。因此耪苯,我们不能只顾眼前宪嫩丛,应当放眼未来窜,希望取得更好的位置诵嚎私。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊弧:    各位领导阮斜、各位汽车界同仁溯摩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛浦衬弧,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计艇那。今年论坛的主题聚焦安全抨玫掀,我觉得非常有必要镜,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题盛岁,已引起全行业和全社会的关注罐酥射。    今年以来菜筷副,在国家和地方补贴政策的助推下屉关,新能源汽车市场延续了红红火火的行情暑,1-6月伍缉闯,新能源汽车实现销量17万辆漆很檄,同比增长126.9%僳豁。其中纯电动实现销量12.6万辆唤擂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆毕宦,预计到8月底趟,全年6万个新能源指标就将用尽骇。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆鸡定,同比增长170%娶,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置台绍。    但随着新能源汽车销量猛增敞,其安全问题也逐步凸显径色锚。仅今年上半年绘赂菱,与新能源车相关起火事件就有11起送檄,事故原因涉及到电池纬来、材料俱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面劫合蒙。不但给事故车主造成了严重的生命梁氓、财产损失啼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嚷巾公,极其不利于新能源汽车的推广擂私逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律能,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折炽,新技术新模式尤其如此捷朵。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处褥猾泄、火车一度跑不过马车瞄、人工智能行业也几起几落洗,每次都面临着必须攻坚的难题池谰寝,并随着问题的解决才获得新的认可渭。新能源汽车行业也是一样浓酒,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域居崩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进墟,在蓄积了一定的市场规模之后壕倡,开始到达一个新的平台期裳,开始面临这样那样的问题贤郊染。而我们认为狗溅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题篙。    首先顽藏纷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足群般。    今天我们面临的新能源安全问题乃,一部分是技术问题坎娥秆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等冗。但更多的是行业规范问题挂,由于新能源汽车市场发展太快拖常,行业法规建设相对滞后兢烁强,安全法规不够健全阑蜂逗,相关标准缺失朔,再加上消费者安全意识不足拐挟发,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等巳耸,共同导致了一些安全问题的出现卷旅卵。作为一个新兴行业阔揣,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规秘校、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度费,这是新能源事故频发的原因迟分,也是新能源发展到当前阶段划停颊,我们必须着手解决的问题形体鄙。    其次参,安全问题是消费者关注的基础痛点晌梅,必须全力以赴加以解决行舵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示沉哎怕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准粮袭文,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全桃块儒。我们经常说禽潮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点躺暗,但是没有了安全这一基戳燃臁,里程的远近本身也就没有了意义晌焊些。新能源推广几年来男钳肺,市场上对安全的质疑之声始终不断规褥,说明广大消费者除了里程焦虑隙,还普遍存在着安全焦虑薯省耽,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑绰,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择匆裙旦,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡诉。着一把火就可能会毁了一个行业铰,在网络时代这种心理传导完全可能发生慰赶弯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理舷滴哦,必须将安全问题作为头等大事来抓盒潘烧,否则就会被消费者所抛弃屯尾黑。    最后敖购,安全问题是新能源迈向未来的必经之路叼,也是发展的动力源蹈粟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破玲笺,但唯有能够提供安全可靠生活的产品澄,才能得以持久生存潜。千百年来摩,人们围绕着使产品更加安全可靠朝,不断做出创新厦任势。及至今日衫介,我们投入无人驾驶汽车赣边府、智能网联汽车的研究钱协卢,很大一部分原因昆,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障涧。新能源汽车作为面向未来的产品功粟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变匹常墟,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力老屯。    由此可见鼎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈糙刃钵,粗看起来林林总总臣,不一而足;但是究其本质梧,核心还在安全拇狭。破除了安全问题径,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题抒揽擦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题逝烦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高舰堡,而围绕安全问题不断攻坚克难叮量拳,新能源产品和发展模式将不断创新芭迫,不断创造社会价值寄。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者版澎搂,我们从一开始掳,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓囤冈靡,从战略高度提升安全性磋,居安思危泉,未雨绸缪秘,从研发钨、生产到售后服务乓日,都布下层层防线霞,确保产品万无一失吮目尝。    一是在产品开发上加强安全功能设计痉煽,从源头上提升安全性赂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障耐。从产品的开发设计阶段阔玖绷,我们就从整车控制欠、动力电池梢浓梦、高压安全等方面以高标准进行设计募。在整车安全方面棠粟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统捶倘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计坡侩。在动力系统方面喷侠裙,我们从材料艇炬继、电芯弊贺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计撅,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术箩淡,降低电池短路和起火的风险线似舵。在高压系统安全方面盒梨,我们从防水韩伎、防火华、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计松,高标准强化安全功能叉抹蒜。除此之外垂合,我们还充分利用智能网联技术虎,对新能源车运行进行实时后台数据监控辈巨,建立事故应急响应保证机制翱,为新能源安全使用保驾护航乐爽长。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证珊,以高质量产品确保安全搓肛。在新能源汽车快速发展的同时溪蓝瞪,北汽集团不忘发展新能源的初心翅煽,严把质量安全关哇。北汽新能源生产的每一款产品弧秋,除了要通过传统车都要经过的质量验证外陕,还要对电池伐、电控系统进行严苛的测试与验证汰嘘。目前嫁静娠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系毁阿错,其中电芯安全可靠性测试标准42项搓浆,电池系统安全可靠性测试标准50项窜堪,BMS策略安全可靠性测试标准33项筏谩,这些测试包括长时火烧测试捎簿、电池剖切测试览东、极限跌落测试和电池浸水测试等铃。同时是,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位及电。上半年记,北汽新能源接到订单2.6万单绢,但在资源不足的情况下熔,我们严抓质量关甩,绝不为销量而粗制滥造蔼毛罐,最终完成15052辆的销售任务退,订单满足率仅58%场皆茹,但却实现了上0事故率的优良成绩宠。    三是加强售后服务与培训虐,让新能源车用户买得放心浓,用得安心内腥煎。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障豪,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统阶诞脊,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系倾,包含车辆保养荷、车辆维修顽涕购、紧急救援卞杰、充电设备舜案、增值服务厘捆、客户关怀等多项内容泌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控唤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查钢碾、维修鹤,并对服务完成情况进行跟踪监控掣鲍,形成服务闭环沁,确倍妫客户满意势徘。同时读笺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训送捕斧,对车主进行说明和操作演示萝,并规范安全培训流程齿粱,提升新能源车主的安全意识掸返。在此基础上猜淀,我们还创新营销服务模式础,今年8月12日附访,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金考驾,不仅具有推广新能源车的效果侩嗓,同时可以让车主及时更换洼、检修旧车上的老化电池魏,通过我们的新模式给市场提供更多安全暗嗅堂、环保帮鹃、高质量的车型迹肠冀,给消费者更安心的消费体验兜夺。    各位领导玩极、各位同仁湃:新能源汽车作为一个新兴产业羚盎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段炯,出现一些安全问题设愧,这在快速推进过程中也是难免的驶备藩,是我们必然要面对的问题痢吹。因此新能源安全问题惯黎霸,绝非某一家企业能够单独解决即,它需要我们整个行业的协同并进凑航己。    有鉴于此配绊冈,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力旱滔据,不能因噎废食旗茹,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心千检垮,牢记我们新能源事业的战略使命弛戳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念酒脐懊,以持之以恒的韧性寂林,推动政府互坪、科研机构雹、行业协会蓖羡罕、企业乃至全社会开放合作卷迪,不断建立安全标准输谅、不断规范行业行为雄磋、不断推动技术进步苔蜡懈、不断优化消费者使用习惯墓纤慕,不断实现新能源汽车行业成长成熟憨、发展壮大监午,实现整个行业的可持续发展是撩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长辅径陛,各位领导剩际、各位专家那犁,业界的朋友们颈:    大家好!今天拣屋嘉,众多长期关心隧馆兽、支持中国电动汽车产业发展的领导借谎、专家和朋友们齐聚郑州膝刮,共商大计翘舜。作为本次论坛的协办方帝扭叹,请允许我代表宇通公司扮,向到会的领导滔趣损、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里脸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识膛吓稼。    近年来巧,国家出台多项重大政策多及呵,从顶层设计徒老、推广应用秽、税费减免集寇贰、购置补贴猴抖、生产准入磷桨丰、基础设施等多个方面程糙,保障新能源汽车产业健康快速发展毫潮。客车作为电动汽车发展战略的切入点乡胆,是电动汽车普及推广的重点领域疗匹河。至2015年底句矛怂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆温瞪,占同期所有客车推广量的13%蓝,为城市节能减排寒赂、绿色交通出行做出了重要贡献犁妮笺。    财政部禄举捂、工信部店碧方、科技部拣、交通部涂括芬、发改委等部委歇瓦晃,通过科技计划忍呈泡、产业技术创新工程等重点项目进行支持耿息,有效推动了电动客车行业的研发和产业化楼。我国电动客车自主化技术水 平不断提升忌静割:节油率裤珐克、续驶里程等性能不断提升胜孙,动力电池能量密度科剁驰、驱动电机效率等关键技术迅速进步邢。    具体来说篇,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成了散、节能与控制技术方面已实现了自主研发嫂辖,大部分电动客车均采用国内自主控制器列奔嗣,整车性价比高髓炒纳,满足市场需求竭吩,节能效果得到消费者认可精沦。    二是动力电池性价比显著提升面。动力电池捕苫、关键材料国产化进程加速定缓,安全性和工艺技术持续改进抽。与2010年相比娄位,动力电池能量密度提高将近一倍为芦篇,成本大幅度降低础慌。    三是驱动电机技术水平进步明显乾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求茄肃,在功率密度锻局、系统集成度和材料利用率方面显著提升钵。    同时缅,我们也应认识到舜媳,国内电动客车研发试验能力有待提升鲜缆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距吨:整车可靠性免耪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力钩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整得勘辛,寿命茎挝极、低温环境适应性呸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后库慰。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向避。    马凯副总理强调绍估晴:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障贝截诡。电动汽车由于安装了电池沧填京、电机疵邪举、高压线束等高压部件谱翟,给整车安全性带来了新的问题沥单汗,而电动客车安装电池容量大篱、整车承载人数多圈氦庆,给整车安全设计提出了更高的要求如徒。    因此蒲袄,电动客车必须从防水播橙味、防火腊伸娇、防触电熄谓、乘客逃生褂椽帘、事故处理等方面综合考虑航,从研发制造阔芬拴、运输存储泡淘钎、维修保养肥那奉、报废回收等全生命周期各个阶段着手费睦湍,在电池安全厩洪配、控制安全拾、高压安全粳、电磁兼容等方面进行技术攻关敞埃,全面提升安全技术水平钱。并对车辆灿驾雇、零部件运行实时监控身惮百,起到预警作用茶,保障大规模安全运营寒立玖。    宇通自1999年开始研发电动客车长,持续加大研发投入餐,得到了国家部委浪绕、河南省政府和各位朋友的大力支持蛋。未来惠酞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入猎,围绕电动客车轻量化垒、智能化偿阶、网联化以及智能制造等发展方向谰,立足自主创新踢,掌握关键技术线,提升安全水平枯,促进电动汽车产业健康快速发展砂收汹。    但同时矛继舱,为了推动我国汽车产业的转型升级柒内,实现2020年500万辆的目标我,我们依然任重道远食。行业的健康发展嘲妒,离不开国家政策和社会各界的支持岗,我们建议簇率:    继续支持产品品质提升和新技术研发络。在纯电动啼、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验趁,研究开展创新工程二期项目等抨枪,助力国家下一阶段产业化目标的实现咕。针对燃料电池客车身,我国和国外先进水平相比还有较大差距乳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度甸匣,尽快解决关键技术问题才,推动产业化发展犯嚷铝。    电动汽车正处在新产品推出的初期摩赎被,技术飞速发展孪咐,面临很多未知领域的挑战斤,这些不确定也带来巨大的创新机会翠弧本,是企业饯、行业和国家的历史机遇胁突,也是赋予我们的使命和责任吃违,    我们将坚持创新捅剩,努力实现产业转型升级和健康持续发展抒。    最后罚,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀:李芳" "陈清泰搭奈辩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办呕,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”土缚讹,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”碍干赐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出腿介镣,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题航谜,回应社会的关切唾墨块,引领行业的健康发展慰藏级。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台撕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题头叔钮,广泛交流坡、献计献策驳菊。    首先是创新引领问题疲努。    去年邦烘联,国家多种政策的叠加效应充分体现屠,电动汽车呈现了爆发式的增长漓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%碎贰缔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善卵寂,并得到大多数试点城市的积极响应然蓬蹦。更加可喜的是盟试,电动技术逐渐被消费者所接受扳,潜在消费人群在增长雹藏爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是哀萌,总体上管屎徒,这还是一个政策驱动的市嘲滋ぢ隆,它的不可持续性已经开始显现介。从今年起霉节揉,国家补贴政策开始退坡推好滩。种种情况表明莲菜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期陌,相应地暑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期分枢项。购车补贴的退坡江,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型撩。也就是在购车诗吓、补贴逐步递减的同时些够烽,政府应在研发环节加大支持力度亲缚惜,集中资源支持在动力电池绣孝垒、核心零部件桥、电控技术矫霸痹、轻量化镶督、智能化等方面突破技术瓶颈桶突。    另外边烷爬,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位萄恨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蕾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等饲忙壤。相应地垒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度毛碉顺,大手笔投资于电动汽车宏。    这一切表明截,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快酒岸了。    由此看来京和,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战籍碧。    第一箍定列,政府补贴政策进入退坡通道现颇疯,电动汽车性价比提高的进程被鄙,能不能跟上政策退坡的进程锣卑,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路虐米奠,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键鲜长尉。    第二哩全,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力沥,中国肯定是他们的一个主要市场目标常皋腻。能否改写我国燃油车发展的历史扰屯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立按池褥,并建立起较强的国际竞争力拭熄佰,这是政府和企业必须认真考虑的问题吉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术柒幸竟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力葱屏旗。    因此捞,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导洞雷,那是在强政策激励下的增长关,是不可持续的套。有些企业一门心思地追逐增长暴邦饯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张滥替实,却放松或忽略了创新和研发悼线。    应该承认沥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比茫睬,性价比还是偏低的捍目。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破豪,电动汽车将始终受到半途而废的威胁七防。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景溅,理性地配置研发和产能扩建的投入恐拒负。    当前芥,我国电动汽车正在向成长期转型撵弟,这是一个重要的机会窗口韩稼。从全球看恫纲,电动汽车的技术路线还有选择的余地假壕溃,核心技术尚待进一步突破娜,关键零部件的壁垒尚未形成拳辈瓣,信息系统还在发展觅揉讣,品牌效应还未发力虐驶七,商业模式正呈现多样化微。可以说凄傻骡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间碍厕荒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略铅琅绅,有较好的积累彪碴。我们又有全球最大的汽车市场支撑匣宛,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权筋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇敝,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件隶雇黑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期拳,潜心打造核心竞争力汐衡家,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美哺换,另一方面可以与国际巨头同台竞争姑怕敬。    电动汽车和燃油车一样泊,竞争力的核心是聚集优秀人才钮,拥有强大的研发能力幂誓,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鲁。对于汽车产业来说绅琉,生产能力的扩张是相对容易的扦辫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的董洛黄。但是扒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了屁拨,因为那充其量只是一个泥足巨人狸。    补贴政策的退坡擦涪吕,正在形成一股强大的倒逼式的正能量锰,补贴导向将让位于市场导向迟刻测,让位于创新导向咎冬稼。优胜劣汰作用将被强化览疤,在大浪淘沙中骑膊喉,真正能站住脚的蕉储叔,将是那些具有创新能力惟奸、掌握核心技术伎、具有品牌效应的企业添陈刨。    关于安全保障的问题免川篮。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上单腥,特别强调要重视电动汽车的安全问题七凸。这也是全社会非常关注的一个问题围衰,是这次会议讨论的一个重点界剂。    为开好本次论坛抡巾,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研携,并将在本次会议上发布调研的成果灿。    汽车的100多年发展史说明萌便衰,随着人们生活水平的提高蝗非,出行机动化是一种必然的选择泻管珐。但是泡,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车掂龋,电动汽车处于起步阶段憋慌菱,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外恐熄,还存在由于能源结构改变而带来的姓,诸如高压电路酶谭拴、动力电池等新的安全问题僻秤汲。    因此啃寞暇,在电动汽车市场快速增长的时候馅,安全应该引起特别的注意反抬,无论是整车企业捕瞥,还是零部件企业莲巾,对于可能出现的安全问题少典,都要诸项排查潭、及时发现城、找出对策漂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前暇俺。即便是这样滑柯,进入市场后的汽车仍可能出现问题部,这就需要继续跟踪病,不断发现新问题础韩窖,不断解决问题拇漂梨,必要时要召回已经进入市场的车辆输肪。    应当承认洽,电动汽车技术的成熟度还不足翱,市场考验还不充分社仙鸽,消费者的信任度还很脆弱芳盛,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展辱态颇。从这个意义上说季,我们必须把安全放在首位粹缺究。因为安全是一个否定性指标没,世界上没有绝对的安全镭奴欢,但追求安全是企业的天职桃围立,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上令,要以更多的投入尺粕,在设计单餐逼、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平躬。我们绝不容忍安全隐患保疏,但也要宽容失败聪创,因为这里存在着不确定性珊弧随。    安全也是规范出来的靛柔庐,要高度重视标准伸旱商、法规和监管的作用是,设计安全的标准和法规人锻戈,有些是科学的研究和论证定下来的感秘吝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的半崎旧。企业必须严格按标准和法规生产弟善姓、管理和运营尺,监管部门则应该严格执法壳霉守,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本颓领碴,绝不能容忍劣币驱逐良币澄诧讲。    今天牛秽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题完,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题净郸,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具遂瓦,它还缺乏充分的应用考验县,需要未雨绸缪黔瘫,防患于未然鹤涧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉苹莲:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导教淬抄,各位同行刹密龄,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》涝皑,每个桌上都放了一本慑陇,大家可以直接看鳖赂落。前面上半场我估计是大家最关注的猴扰,有一些政府动向筋忙抵,他们做的干货涉勤,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了歧防,我只讲讲技术太琉辱,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”仇,有三个方面唱馆随,有些技术方面的内容是有相关性的尖芳,政策本来是张永伟讲的唇地,我在PPT里基本删掉了奈趟天,大概带一点奖福。    首先讲一下电动汽车安全的技术骸划娜。电动汽车安全技术我们分三块醒祭斥,动力电池的安全磨、电动汽车整车安全垒眷室、充电基础设施的安全荷惩驳。首先是动力电池的安全性梆,是最基础粗奉、最核心的算凛,包含了电安全伞、热安全唇徽、结构安全等等寇灵缸。    我要先从科学的角度说一下撇李媒。如图(ppt)讥亲,这是电动汽车动力电池的基本特性涎泼,中间可以看出我们锂电池安全的范围笨就拣,一个是电压茫、一个是温度念,对电池安全来讲突构,这么一个很小的窗口里才能安全工作频示,如果温度高了会发生一系列的反应点下,就不正常了段帕洼。我们具体来定义一下这些温度凳亮,这是做一个严格科学的实验刮别蔽,锂离子电池的热失控盼碌、温度变化仟祁缓、温度和电压变化的过程康惜。有三个温度敲宝,T1叫热失控自生热起始温度慑,这个温度一般在90度涪奇,接近100度淋峭。第二个唱泥,热失控的触发温度琳,就是说热失控要开始了炭。第三个坊懦酗,热失控的最高温度设,代表了释放能量纳郴幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)唾改朗,给出了一系列的各种类型的动力电池磁线秽,比方说三元的NCA拒缆、NCM项隙烽、锰酸锂的比,钴酸锂等逃欣、磷酸铁锂蔽拷揣,还有钛酸锂的氮,从中间就看出吐醛焊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的啡爸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域烙丝犯,总体来看烁蒂,热失控最高温度比较低一点惟彻,这是钛酸锂的炔。    太过于学术化一点遁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程么。热失控关倪,我们先从热的角度毕敌际,过热之后首先开始自身热的起始温度之后敝,我们的SEI膜就会分解搏炒、负极电解液也会反应胜拐,隔膜机制熔化得,再到正极分解钎菊、电解质分解物吼,最后就涂层崩溃建,大规模的内短路电解液燃烧垢瞳缮,就形成了热失控伯蒜羡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度诵携粱。    另外一个问题疾,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展巾权,像放鞭炮一样继会秆,一个单体发生热失控能量还是有限的衰乔饯,如果在整个模组系统中间扩展醚,这个能量就非常大了奈。我们说其实不在能量的大心卓摺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了兼,但是并不是一个危险的东西暮季摆,关键是没有瞬时释放较涕纲,这是一个瞬时释放的问题磷邦。    诱因逼熊呢,刚才说的是过热引起的经耿岗,还有电的和机械的媳善,电触发掀冯,主要是过充蹬句、过放等等诵潞戳,尤其是过充龋,过充引起的热失控是卫獗揪福害比较大的嫉窗磕,这是它过充的一个过程和机理锚坟鸽,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火诞金。还有机械滥用谩娥脸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火拓里裸,这是在网上搜到的底盘的切割实验串哎任,专门看它怎么样稀摔,机械诱因就会最终引起短路鸥苫莽。    第二部分搅,整车的脾锋救,现在我们找电池厂开安全会署丛,电池厂就说很多问题是整车引起的缝,不是电池的事歌桥普。的确碎锌孺,很多问题不是电池本身造成的充闲吉,是外部原因敖畅,整车第嫩,比方说碰撞会引起粮耐比,电气安全饥歌扭,还有功能安全缄,重点是这几方面汀晦。比方说碰撞把谓,碰撞是最容易引起娥踩烹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全吗虹丸。第二宪,各种原因的电气线路短路引起着火版级,比方说左边这个(ppt)是特别典型的妈特,电机控制器腊骨镀、电机电子器件IGBP短路了僵,高压狸嗓、拉弧编式构、多处熔断璃仙,整个就全烧掉了缚晦,这是控制器烧红了怀盘敖。另外一个始煤舶,比方说前一段时间南京暴雨之后毋,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路琉妻。功能安全哩桃,深圳五洲龙这就是功能安全导致的旗痪悲,电池管理系统死机床,但是充电机不知道蒙,继续充刻,充过头了娇,导致了安全事故划,一般150%会大规模的内短路钉牢,充过头150%本牛,不管是什么电池票挝容,包括钛酸锂电池夹矩辉,如果充过头也都会热失控的卉,虽然我们知道钛酸锂非常安全迪菩,但是过充之后过压也会引起安全事故巩骄筒。    第三堪炽,充电基础设施的安全间闹对。尤其要说一下充电设备的安全问题伺建目,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好疮卫粳,它的防水号乌、防尘芍轰掠、防腐蚀勾、漏电蚊、短路保护等等腾,各方面存在一系列问题糕笨丁。我们开了基础设施安全的研讨会崎环宠,大家提出了很多问题讼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍附,我不在这儿过多讲胆室。比方说甘酪校,我们荣威550就是非线充电着火斧茂,自己来安装这个竣妙,比方说外部的“三防”呐,内部走线的零乱说,不按要求接地等等爆,这都是我们充电设备的问题匣。比方说全生命周期状态的监测酒皆、管理体系的缺失翔凹,线路老化之后也引起很多问题姓情。尤其我们在研讨会中有专家提出纠汤慨,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证写赐饭,因为那里头重现事故之后就会特别严重构镰冷。    我不要都讲问题腑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果离锰效。    第一睫币岔,说一下全球国际的进展趟届券。我们要学习几个喘示吾,一是安全防护方面烧航非,比方说日产的电动轿车Leaf氯两伴,现在接近23万辆金噬,没有出现过重大事故筒贰。它有一个安全防护的设计体系话蛔收,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的惠,而不是说不能做到安全茹。人家做什么杀滩孺?首先隆,有很好的防护设计理念崩煽,它的防护祷迹故,首先防控事故发生巾黔详,其次一旦失效纠堤淑,可以失效不出事层矩,再次酬醋牧,出了事口呐,把事故控制在一个可控的范围僚,控制在接受的程度跟燃油车一样报抒弟。是这么三个阶段惋菩痕,从电池设计鼻必沉,到最后可达到的安全目标物,是一个全方位的设计理念泡杉拇。    二是设计开发方面榔楔航,遵循了严格的V型开发模式庆仁茫,从电池包商、那常块澈川、单体规、材料挪惫,从设计层善绘槽、验证测试层老,是非常详细的识避仑,包括底层的电池材料队秀抖,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了伺,我们国内的电池厂现在还很少用这些内。这是他们要通过的所有的安全测试的项目靠胺,其实这些我们都很熟悉氮怜,比方冲击垫、振动杯、挤压毒、跌落蓟爬,穆瓴们#块跌落什集、单体跌落等等脆,针刺掂掏、极端的短路蓖抱陇、火烧价矫、热循环蒋,有温度的高低温循环实验女理闺,这个好像我们做的不是很多程觅,气体分析等等勾,这都是全都做的拾,这是我们跟日产合作交流的冲,我觉得还是给大家分享一下到,很有意义的渺啡。    第二伐峡撇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蔷辜希。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)测杏,这都是公开的拭嘉浆。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利时,这是一些主要的专利撕持,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿泊滴姐,这就是一个完整的过程澜。由于成本比较高碉昂苫,其实没有在它的车型上全面的推开赦蘑。    另外一个值得一提的吝遣,特斯拉的碰撞安全性澈幌,从设计的角度蛾蚂尼,应该说借用了一些非常先进的方法撩。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瞳,发生事故之后花,非常严重的事故也都是安全的殴藐趟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好牧惦壳,当然因为它有别的安全性钠,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的杠怒抚。    第三帘,这也是公开的资料佩薄,三星的电池系统蹭。重点看一下电芯层面鲤吉,这是90安时内部并联四个单体电池裴剂精,一个卷绕式的方型电池淬沉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置报舅,一个是过充保护呕冕枫、一个是防爆阀摧寸、一个是保险丝囊。我只说其中的过充保护传码,这个电芯的外壳是正极敛腔,有一个过充保护的阀漂刻,当内部气体压力增大之后娩两,把外壳的正极跟负极直接相连瘫抖该,短路摄,形成大电流烹马歪,外部短路譬痹,过电流之后保险丝把这个断开桓,这个我们是值得学习的藩糯。也就是说在电芯层次进行材料识古隶、电气氯停、机械系统的系统设计还是很值得学习的车琅,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拒宏,其实它把单体电池当成了一个小系统碾,我们可以对比一下茨,日产电池的奈荽逼椋块相当于三星大电池的电芯成,就是日产是小牟诓瑁块硕,三星至少客车上是大电芯来晶畔。    未来趋势来看境,现在工信部300瓦时绒建岁、350瓦时都是这么高的柔颓摆,这是国际趋势每邓,没有办法钠肉,大家都在这么做到佳楷,10年内我们真的要到350瓦时菩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的袖查亲,2020年300瓦时应该是没有问题的艰,这个从比能量角度是可以做上去的瓦零,成本也会降低构惧位,但是我们的安全性挑战会大幅提升的溉拈汗,比能量添访叙、安全性是一个翘翘板社酒,所以我们现在都出这么多事舍挡盗,下一步300瓦时贡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知缴。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蔫娥,我现在牵头中美电动汽车合作蟹,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性搬殊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系翅七,这是最核心的下一代电动车技术沃。    说说国内的豌,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩漠,待会儿再说问题排。正面取得成绩荆碾,从材料体系埂汇霓,三元正极瓶凶、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瓦霸虎,比方说在阻燃隔膜豆沮固、阻燃电解性虏横碳、阻燃安全性也都有创新不徒秘,取得了进展道涧。从单体电池产品的检测结果来看秆痘,跟国外也没有特别大的差别镁头。总之唤团擦,从统计结果来看安,我们和国外的相差幅度不是特别大腾嫡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源哺,总体电池的安全性保持还是不错的酿邯侯,这是实验的东西诚,严格按照了国内国际标准鸵,因为我们的电池企业也跟国外配套桥酗,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套帆素朴,所以我们其实国际的标准都是满足的襄铜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新付殊。我也举一个例子媒,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的娃。刚刚说三星的有熔断器蟹、过充保护器陡、防爆阀呵,模组的我们现在电池管理系统等等龟,还有一个问题疮孙括,自引发内短路头皖,这是一个问题粪门,我们的制造杂质枪、经常小规模的过充过放笆,长期积累以后会自己引发内短路鳖,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做捎涣晴,因为不好重复实验葡廷棠,我们首先做了一些重复实验的方法焙,把规律摸出来了巢寿,这个短路会形成三个阶段缅,内短路的第一阶段络赫坝、第二阶段遁夏、最后一阶段荷。第一阶段只有电压的下降歇还蛔、温度基本上变化不大恕窖,第二阶段诬信秘,电压下降同时温度有大幅度下降农拔敌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测姥。    如图(ppt)多婚分,这是替代实验兜,这是算法绢,这是短路的测试实验荚,这是结果彤驼阀,现在已经在CATL管理系统中间开始应用眷睫唐,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程旱篇渴、内短路的阻值都能精确的辨析出来匡恍僚,提前预警热失控事故祟。    整车安全驴诺克,首先是轿车安全歧赋,比方电池的防水扛,跟整车关联度很高窗敦贝,因为静态的防水廓醚,放在车上不一定防水灭,现在都知道IP67澎,其实一些厂家都做IP68了圈碎冉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的晶汕箩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蒜粒撑,我们如果做得好是完全没有问题的庞冠螺,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计量黎,这是我们做完的设计令羡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全未,这好像是我们比亚迪的电动车龄碾摆,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西奉,做得好我们的防水比燃油车还好世射淋,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好物逼壤,关键是我们的技术到不到位伴,所以我们来谈安全问题应该这么看税皮残。    第二刹,轿车碰撞安全发尼俺,我们做得好的企业也是不错的晦平汲。举个例子凳,长安的菜捕,为了达到这个标准要做一系列的研究工作摩抨啤,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的幻可衡,这是产湍炯犬、学凰、研联合研究的侮。甚至为了将来的发展墨驮立,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的墟腺盎。而且电池包不是越厚越好猜宿煌,如何又轻量化么酱骑、又防撞侥,在优化设计方面也还有很多工作可做蠕廊斑。    第三霖热,整车电池系统总体的安全保护碴春稗。我觉得我们通过上次的整车交流会比冯戳,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案巴,大家都觉得还是非常不错的俺,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的甭,尤其是轿车企业是比较好的稀糙盟,分层逼柒添、分级做的是非扯钍耄好的筐哺叭,比如说高压安全管理系统查填陀。就是说只要按照严格的流程来进行开发割,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的娇焕类。    另外我提一句客车鲸灸趴,待会儿宇通的汤总还要讲的晴金,我不多说了寺琴,他们有成套的方法来保证安全性伍夯吼。    最后抹坤,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议茧记簧。前面领导都说了别填,多少起多少起露踢,这是从2月份到7月份统计的10起以上贺刮,7月份多起来了散。现在存在的问题笛蛊,我们在报告里面有详细的介绍茶,我在这儿时间关系也不说的太多了嫉。总体来看痢伸,我们安全性准入门槛要提高偷,所以现在在指定各种标准乳洗萍,要进一步提高标准努履搐。当然还有一个问题韩怖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的嗜,因为充电桩跟车的接口是老的滔,现在要搞新的围,新的总体来看是更加安全的炬抵绘,老的怎么适应新的链,另外我们全生命周期检测还是缺乏的哼,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战变绿苯。    我们的发展建议潮公,我也不详细介绍了搜,因为我们在报告里都有牡星,永伟会比我说的更清楚一下氢皋舍。    第一个弄,完善安全标准弄瞪入,制定更加严格的安全标准钎彼雀。最近客车安全标准覆千筛、电池系统的安全标准茶,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鼻及矮。    第二个光马船,监控体系炔蚊,现在当然都有监控系统椭陵,马凯副总理上次也说了彼栖,监控主要还是要靠厂家监管擂郸,不是靠城市最后的那一级垢肌碉,最后那一级你也不会给太多数据劣,数据最多的还是我们厂家自己煌勺瘸,我们最有能力监控好九剖。    第三个萝煤榔,强化充电基础设施安全管理屡科,严控地下车库归虽、高危场所充电设施建设与安全监管里。    第四个狼轨挺,改革检测体制拾奇,我们建议建立新能源汽车年检制度理惨丢,传统车要年检骚昏挨,新能源车是需要年检的垛寄,比方我们防水撮戈、防尘性能媒维,新车是好的垦递谭,老的就不一定了袍橇凭,我们的绝缘性能波习却、漏电保护等等是需要检验的滥,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的凹粮临,这都是很重要的靛。    第五个敌修,建议改革行业的监管体系凉,现在我们是准入蚂奔,有几千个车型剩熊,客车是很大一个数掀,很多厂家都进来了泥松驰,不能说让谁做秃横、不让谁做吠,我想将来要引入事后监管的体制靖骸镀,谁要出了事要负责燎椒廊,要召回婚瞬、吊销执照闷梆、取消资质肮绢抬,甚至取消你不能再进入这个行业逼午年,这是我们建议的要加强橇,否则这件事情没法弄刃诉码。    结语三句话箍朝:    第一加告,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”鄙,为什么是“命根子”伍武熔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转泄高,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全茅咸?我觉得怎么强调都不为过槽,所以我们要警钟长鸣宽良,高度重视纪挨,大家都是这行的从业人员缮驹,都不希望这个产业下滑啪酿,但是为了做到这一点览驳享,必须要警钟长鸣截,高度重视窃彭通。    第二景,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术翔。想性能大幅提升堵感,大家都希望300公里甲、400公里寞控禽,客车也是要提鸡京,高比能量电池是必然的趋势郎,往上提的瓶颈技术就是安全杀酞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点豪强体。所以随着动力电池比能量不断提高垦,电动汽车安全技术的门槛越来越高杭籍顽,本土企业要有危机感豢币率。    第三聪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系怜日。安全管理淮沽病,政府责无旁贷焙。    我就说这么多袜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五恨:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日贤,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行涉慰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起坦,到今天的北汽EH400的下线卵,北汽的这100万辆用了5年的时间殊。    在活动现趁蟹斜帷,北汽集团董事长徐和谊表示如桶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风缉脾景,不断的加强产品发兄弊、技术桓陕垢、管理创新先,不断的加快电动化瞪、智能化软鹿膳、网联化骗吴、轻量化的发展步伐假锯,全力抓好‘π计划’的深入落地砷。力争到2020年烫托,实现自主产销80万辆苍屎擞,这其中包含新能源产品20万辆瘦迷换,实现销售收入700亿元套畴渭,进入自主品牌前三名的目标逆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业禄。”   “来得晚肠蔡吴,干得猛恍澈峰,站得稳”    “来得晚秘犬,干得猛赣欠,站得稳播午伤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结沽妮。    “在行业内来说啃定镁,本土企业已经很多完成百万辆了哗童,我们加入进来寇女,形成一种集团向上的态势多式玫。”北汽自主分为三个部分诵煤尺,“绅宝倾、北京拦仑抵、威旺缺一不可尉糖,齐头并进氰绿,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧港痰。”在随后的媒体沟通环节中卯假,李峰坦言裴激。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列恨,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群八巨常。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品粱孙炮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群翱。北京是传承“越野世家”品牌精髓官,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌寸胎航。    “越野车是小众市炒楹馈,但是在中国市场上娇刃,硬派越野麻誓抛,没有人能从北京汽车手里抢资源褂。硬派越野或是下一个风口蓄哄。”李峰在接受媒体采访时表示拱。    除了在品牌划分上的努力离,在车型投放层面废,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车裸省探,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车镐被跑,而到了2016年梗恰洞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车汐途,加上北京品牌和威旺品牌残,更是达到了六款蛇鳖。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例系,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录泻承婚。    而面向“十三五”柔,北汽研究院院长邬学斌表示江,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标墒靶村。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述喊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线此,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累肉矮,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃镀,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破超猩贪。”    是的涕,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线胆糜,北京汽车仅用5年的时间童弹词,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”褪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围脸叛描,现在一是车型结构变化了到惠,市场引导到SUV怜、新能源和智能化上去冯。我们由三级跳变成了一级跳咀砰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示仕臼乔,“市场的变革对于自主品牌来说骆,恰恰是一种机会垃犬。我们有对市场最敏锐的感知钒铣,最接近市辰獭,这是任何合资企业都无法比拟的徐瓮。”    从年产销量看但莽,2011年达到2.4万辆拢、2012年实现7.8万辆苏校、2013年超过20.2万辆驹豆、2014年突破31万辆烙革、2015年完成33.7万辆臂城,2016 年预计目标42 万辆滔睦,到现在已经完成了23万辆奢送悲。“2020年我们要达到80万辆背溺先。”徐和谊表示玻蓉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品局,还要有好的营销鸿,“酒香还怕巷子深”屎撮煎。在产品营销与销售网络建设方面筐毕帅,北京汽车依旧不甘人后吝每。北汽股份副总裁蔡建军有句名言筏,“人在一起叫聚会槽苇,心在一起叫团队搽太。”    2016年上半年需,北汽绅宝品牌新增经销网点243家憾睹,同比增长396%昆圣设,目前网点总量高达到836家停换酸,渠道建设速度令业界刮目相看蘑辟疚。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家砰撅,同比增长20%翟染拾,目前网点总数已达1081家衔桥。    据已公开披露的销售数据社,2016年截至7月牛秽什,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆公痹,同比增长42.7%涝蒜,远超乘用车行业11.1%的行业增速兜岭颅。其中略收帆,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆慰,同比增长94.6%跺,成为名副其实的“自主增速王”犀睦。在具体车型上盎咀白,绅宝X25累计销量接近5万辆谦昏,在A0级SUV细分市场排名第一长河戊。威旺1-7月也实现了近10万辆斥,同比增长6%以上吞粟。    对于营销体系戮,蔡建军表态称羞衔:在互联网时代溜,消费者出现了很多新特征闺,他们爱分享互动凉逞界,重视原创和分享梅瓤,并处于一种“始终在线”的状态湃杜喷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系浩蚊鸽。   对于未来嫉: 李峰表示涣唉凑,在“十三五”期间司,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌棱缸烙。    其中针对绅宝品牌规托,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品脓绩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳滦埽块化技术平台坑。    此外搁懊,针对SUV市场火热形势巴皖,绅宝连续推出多款SUV车型宫,形成了X25庙储、X35肝、X55凰、X65组成的SUV系列龚茨,实现了对细分市场的全覆盖电。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型幸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50驾瓦。未来搞,北汽威旺由经济型微车挂性途、MPV氏驮亲、SUV和轿车等品类组成登角测。   责任编辑如鲜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻武搪:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开咐谩词,在杭州召开镀巷佛,我们非常激动蹭。我们希望全球贸易更加公平隙,中国企业能够更好地融入世界市场极。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示费,要向世界展示中国汽车业的良好形象鹤胜。据了解庇临,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车惦咖。李书福说匙闪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台测。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部私,李书福告诉记者插,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州袍场柿,吉利要展示好自己的形象认。李书福认为诞倾锌,我们要解决全球经济治理问题捆,首先要做的就是提高自己的竞争力丛汗眷,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理熔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业论刻其,李书福就来劲了壳,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头肋忻,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度百版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展村轨够,是全球经济的一个缩影舷恭蹭。”他介绍说锋登蛔,未来汽车产业的方向是电动化挨脾、智能化塑、轻量化袱冲,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列浑,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年敬五,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一彻碑苔。李书福认为翠碗咀,两者的“联姻”以及之后的融合发展挞妨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新肩、活力价羌察、联动埂限火、包容的世界经济”咸秸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”捶缮,在他看来两者在基础理论研究和基础南块研发方面合作得非常不错蹲赏镐,他希望沃尔沃能更豪华戏赎、更高档蔬姬害、更有竞争力荷蒋灯,希望吉利能不断提升品牌力都沧宠、竞争力和溢价能力借臂瑰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件觅谜硼。”   在吉利汽车体验馆凳评,新款的“博越”展车停在那里粒叼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟茶,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨弯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一乳。李书福估计季衔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作鞋托报。去年冬天冉论窜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时檀,他也曾表示频,未来汽车将成为一个智能化的终端设备丧靖奔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化刷替,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势刨逢,商业模式的变化已经从电商栏、维修娟、汽车金融谅、二手车勒衅、人才培养等领域开始现毙肩,逐渐延伸到供应链前端的设计啃、研发和生产岛冻融。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型甜埃茨,这是核心摧。”李书福说坊钾脸,汽车和互联网羞,两者已经分不开了顽脸梦,汽车制造业要想有未来绦慈,就必须和互联网深度结合起来内险涝。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题肃郊,吉利每一次研发创新苯同弧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开方呸秆。   “安全既是时间长度鼎,更事关人的生命圣。有人说墙,现在的汽车都很安全了啪混,安全已经不能成为汽车的卖点了揣幻仁,我认为脯奢靠,这句话说的不准确传,也不全面佩螺。安全对全球都很重要蔚,对国家很重要殊芭窘,对个人也很重要迁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害痊技,可以说安全事关大局伟,安全关系到千家万户匙,我们一定要把安全放在首位乏未。”李书福说痛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中牢勺拈,不仅有央视的直播瞪,现场还有上百家媒体车坊圣,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分弄,受到业界的肯定日。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念纬呐鳖,用现在的话来说就是企业的基因垢,要从根子上形成安全为本的产品研发理念募桑罐,当其他条件与安全设计有冲突时疟尖镐,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程辱脆,而不是相互妥协戳困。”他认为层苦,当造型与安全有冲突时旧,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时逆憋腊,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时胺,也会毫不犹豫地选择安全壳。“汽车是给人坐的溉段,所以安全对汽车而言实在是太重要了发瘸挥。也就是因为以上这些理念逞,沃尔沃才能发明汽车安全带拖混馆、汽车安全玻璃涪、安全车厢味、儿童安全座椅佳绩抡、侧气帘楔使熊、车外气囊蕉府盒、交叉路口自动避险自动刹车洽摩、城市安全系统等等浇褂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题磕庞里,因为对人的健康会造成影响九敝。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知汗。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上撼。 责编枚翅赂:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度滔甭?这是东风集团高层必须面对的问题痹劝。“国内前三惕,2020年品牌影响力达到行业平均水平渺、市场份额5%苇、销量125万辆垂,其中东风风神必达35万辆汕票乘,挑战50万辆级康且。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标揣沏。   论自主品牌的持久战伐币念,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点岸。在他看来差,相对与合资品牌商梆,自主品牌的发展分为三个阶段堑患杆:战略防御瘁潍肪、战略相持和战略反攻葛埂。   “对标合资品牌横、自主品牌已经经过了战略防御阶段狭夹,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段宽。”8月10日通惋,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌七,并反复强调幸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了屋澎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于棋卫救,风神刚刚取得的历史最好业绩簧。凭借旗下三缴缙次福客——AX7乌瞥、新A60薪、AX3冬,东风风神1-7月累计销量76322辆烧皆、同比增长33.5%憾,其中7月单月销量首次破万伐。另外始谴限,轿车销售26756辆慷烦,同比增长46.5%;SUV销售49566辆抢卑氖,同比增长27.4%斜夏健。   一系列数字背后实际上传递了两个概念嗡坟贸:第一娜茫殴,超额完成任务;第二拼癸谴,轿车和SUV双增长疙。按照目前“三箭齐发”的态势倪凸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标缅蔬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆菲芭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比让:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上关惮握,东风A9超过传祺GA8弥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一猩星。   “其实鹅势,我们重点想对比的是帕萨特瓮。”李春荣云淡风轻的一句撮锯,让一向低调的东风乘用车首誊掏,平添了些许彪悍和霸气懈祭泛。   不过川,面对长安亩叹、吉利倪驼扁、长城枢视、上汽这些强劲的对手宪讽,以及合资品牌下探贝、车市整体放缓的趋势扮朵釜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观溪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度孪秃?这是东风集团高层必须面对的问题琶。“国内前三培辰涉,2020年品牌影响力达到行业平均水平粮、市场份额5%革燃剂、销量125万辆负骑臂,其中东风风神必达35万辆充山,挑战50万辆鞠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标粱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营摄项,我们要尽快达到35万心仓。”李春荣形容铂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”腾哩突,未来五年将是“本硕连读”垢,从自主品牌的生力军成为主力军埔啡。   如何冲击第一阵营宽匆恕? ?   对于目前的东风乘用车来讲建剔添,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战渺,首先是产品底。关于产品规划躬黑,李春荣给出的答案是隧替,东风在2020年之前蒋去刚,会推出17款全新车型劣借,其中传统车型将达到12款擒当丰,新能源汽车7款耙弘。   实际上琼,经过七年的储备峭放,东风风神已经形成轿车库灸、SUV和新能源汽车三大产品军团坝郊,在大紊、中痊、小细分市场布局童。   值得一提的是啸,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神巍梢己。这意味着江,除了传统车型廊认健,李春荣手里又多了电动车这张牌涵霜荚,而在2020年的产品规划中逛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款砍梦箱。   产品层面碱,缺少明星车型退,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题房旁娇,而在未来的规划中陶辣,东风乘用车的目标非常明确舰:提升车型效率钳,培育明星车型屋潭秆,必须打造2-3款细分市场TOP5车型啥苗,半数以上产品达到细分市场行业平均值两擒。   实际上眯盛喉,东风乘用车下一步面临的问题箱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”谓巧趣。除了风神之外躺粕趁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等弥,以及合资自主品牌慑诞,而在东风入股PSA刃方,成为第一大股东之后沃竣,东风乘用车无论在资源整合腑矮、品牌溢价档蜕建、平台技术方面帝踞,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应幂陌坎,当然这还需要时间证明安堕。   不过闷玖脾,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向疼楷:资源协同包括产品螺到米、平台禾限、制造技术师、供应链背蓝、营销和国际协同闲料。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要丧休贸,随着车市的放缓评甲蛇,近年来此,从豪华品牌到合资品牌屑速督、再到自主品牌秒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证填。   与成熟品牌不同酥幌护,创业中的自主品牌适祭,在招募经销商鸡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力仕徐堂。随着竞争的加剧怖、产品的丰富刻洛申,未来将对渠道提出更多的挑战庇裸,比如一年之内连上四款新车的吉利具秀,目前最重要任务之一就是加强渠道管理某。   盈利能力当然是最为重要的标准凌,但是牺牲自己妇陇、持续补贴经销商韩何杉,也不是长久之计详,解决之道要不断有竞争力的产品推出甸斧。今年年底缅凄,风神AX5即将上市软罚沦,明年AX1也将上市驰酿。   实际上冻臂薪,在青海活动开始之前暮脾氛,李春荣提前到达西宁柿额替,专门到长城和长安4s店进行调研盆迹。让他感到欣慰的是萍匹,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75埠败。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的幌汹,我可以负责任地说变煎息,我们的商务政策是最好的甸溃,没有之一潘。”李春荣对于渠道的重视程度萄轰痘,基本上是亲力亲为柯捎毙。   目前硼乓,东风正在加大招募经销商和扩网的力度壁锯。按照规划弄,每年净增网点50家瞬滇,未来单店销量逐步提升至800台以上怂匙房,达到中国品牌经销商中上水平默。 责编胳沤:李芳" " ∷陕坠啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日温蝗,由中国汽车技术研究中心主办篇,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办新。在本届安全论坛上饥急,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲规当,在回顾过去的同时悍,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议通。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人频谓、车辆庇必竭、道路等影响交通安全的诸多因素伯,促进共同发展驹厂氢,从而降低事故中人员伤亡率警峨陶,最终有效改善中国道路安全状况绘掂烙。   会后愧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦截、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访诞寒麻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念许钱,并阐述了对于人坡、车推、路熬妇赏、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解善纷奢。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示邻,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务琴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念牵,一是日产汽车“三重保护”安全理念毒,即分别从社会巍、个人和车辆三个层面采取措施冉碍醛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念惯,就是在车辆的周边轰筷避,设置一个安全保护屏障灰新坞,针对车身周围不同的危险接近程度熊凹袜,我们会开发相应的技术进行保护喊。   除此之外勃吉胁,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力醛淡勺。在车辆的前方使、两侧阜话篱、后方建立一个全方位的安全屏障粮锋核,这正是日产汽车“安全屏障”的理念萍。同时娜顽废,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化黎新逢,日产汽车也研发了一些相关技术氖羚将,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术品。   日产汽车始终将零排放粮随毋、零伤亡作为企业愿景兴。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担村,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术贺办武,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术翔蔡瀑,可以在自动模式下完成转向劝幕、加速和刹车等操作玛,提升车辆的安全性能捐。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况淳绥肥,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题耻半。即使后座坐有乘客辟可,后侧方视线也不受遮挡涎,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车飘蛋伸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头摧椿氓,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上掂锈禽,帮助驾驶者做出正确的判断妇。   针对电动汽车领域翱负庙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位输荷牟,而电动汽车上的安全技术税笛,应该也已经达到了世界顶级水平割鸽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶瓢评,高桥信彦表示习洁褂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度闻,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶磨窘,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶降镐。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍矗阀丘,日产在研发智能交通技术的同时佩套,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目爱判,其主要分为四大领域鸡莱派。第一大领域是关于自动驾驶技术的恋揪廓。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验盖沥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)搓持,对电池以及其安全性能进行研究绅拭。   第三大领域是新的移动方式串贫侈,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备铆贺储,换句话说汲椭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助宠呵榷,我们针对这个展开了研究渭捞稿。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判婚,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展筏痪叛。   未来牟潮,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蹈鸵,同时号,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险媳,研发适合中国道路情况的全方位安全技术忱,进一步降低交通事故发生率愧、持续改善中国道路的安全状况递刃纤。 责编扣挝煞:李芳" "     【环球网报道】8月10日副并,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市涧兰,共推出6款车型颁巾栏,售价区间为17.58-23.58万邦趟菠。   新车亮点焙傅魂:   外媒点评哀呈:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编锤狗痛:李芳 版权作品扰衰蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮丰,严禁转载彤寒,违者将被追究法律责任瓜浩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嫂,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭挫门秤。   不久前督拆,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜侨,北汽集团以549.329亿美元营业收入鹤马牢,排名第160位裳七,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单唬虾牵,也是首次入围世界200强刺地固。“我之前的预测是在180名左右嗣翻领,这个结果确实出乎我们意料浇趁。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话娠蜡。   据网通社了解昏,2015年董,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元宪湍废,再创历史新高泊惟魏。“十二五”期间狙旁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆撑朽申,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元教,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元能课筹,增长3.4倍检。   通过与徐和谊董事长的沟通交流恃靶逼,网通社可以断定以下两点暴匡纯:一停、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续叉、稳定的增长檬韧芹。二欢停司、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重诞梁。   为什么能做出如此判断恋戊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上剃杠需?徐和谊的一番话做了最好的解答抬舍骚:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂疙绵盗,咱们给人家代工挣俩臭钱肯缅,那是发展民族工业鸵惟?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗俏仓?不可能躺娜泰。能走向国际化吗凹秸?那更不可能呜崇攻。”   然而秽寡,做自主品牌髓,光有决心傅、喊口号是没有用的量。正如徐和谊所说轮:“干自主品牌真的难渐浦魔,现在大家都处于成长阶段文庐,想要效益好显然不现实混哗夯。但是效益不好就不努力奢默辰,就情有可原吗欠患催?当然不是!弄。”   从“1 ”变“2 ”帝,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心系。短短5年时间缄关珊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”埃厘兜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心崩救蜗。“北汽人要有工匠精神上秽零,低着头拇始、少说多干柬,闷头干贤,一代人不行两代人炉皇铅,肯定成功径氓仑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求尝梯。   随着“十三五”规划的展开哺搬男,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”稳匆耸。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局刚介图。据悉汕撮,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产推购、供守、销晦诉亢、研于一体的北汽集团南方基地虽多。   届时罚,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心冷井霞,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市匿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展惺,形成1+1>2的布局棋。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品看冀,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺耿。   “十二五”期间童倡,北汽集团凭借超前的战略眼光携丸,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展频课缚。通过产业链合作揩沏,北汽掌握了最核心的三点(电池烁眠捻、电机馁、电控系统)技术嫁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军奸棚,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆逢馈涣,并取得了中国第一顺、世界第四的业绩委讹捍。   据徐和谊介绍霓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上轨屯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案翠忍。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瓶邓崇,北汽集团零部件业务板块几乎是0朔,经过这几年的快速发展九讨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元茸徒,这是之前想都不敢想的窝。”对于北汽集团的转型葛秃,徐和谊深有感触胚啊谐。   据徐和谊介绍秋恒,未来北汽集团将围绕汽车产业链啸仟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型殿灿泉,包括汽车金融淌、二手车申福缕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸怂,带来规牟扯奂剑和效益的双丰收添。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点贤豢。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业窝铅全,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向鼎赋汉,这也是转型升级的重要标志之一绰太。北京通航以合资献、合作休、资本运作为主要模式碧泡,在国内实现了产品工业化和市场营销唐熬。虽然规模不大管起吕,但已经显现出良性发展态势穿。   直视软肋薄棵,质量和效益成关键词   “整体效益不高叔竞暑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言导赡,“我们举一个例子卷戳坤,这次500强名单共6家中国车企上榜烂,总共盈利114亿美元颊。美国2家车企叮危,共盈利171亿美元化箱。我们的产销量远高于对手翅,总体效益却不如他们颈。”   徐和谊指出搜,提升效益长,整合全球价值链甸旦甫,转型升级淡畏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的咐,也是整体中国传统制造业需要提升之处腺。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施姆,向好的企业学处纽澈,从7个维度努力乃,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗棚俗骑。还有四个月芯,拭目以待芯码。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头喜,通过与他的交流可以看出巍淘,对于北汽集团的成长他是满意的啃匙袜。然而充欺,作为一名中国汽车人陛创,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌戚撵。   “跻身全球200强企业几脚,不是终点苟,而是新的起点拨瓜。”徐和谊更是霸气直言舶隧:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强潭旦,中国汽车行业前三甲将。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编附棘:李芳" "   车云按览烯:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行锨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲失算挖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嘎功极,并谈到了自动驾驶所面临的挑战劫图多。本文由现场演讲整理而成尾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶窘铡,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸盎,这两方面的关联性是显而易见的伦羔。    说到沃尔沃拧圭惜,大家联想到的第一个印象就是安全风良稳。的确策朝鼓,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候萝系烙,他们就讲乡垮嫌:“车是由人来驾驶的榔禽。因此币起扇,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全弧咖。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则簿骇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明摆隘辨。可以这样说氮,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面讹蜜芳,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带宏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术贬。其中当然有标配的尺,也有选配的拼工澜,组合成不同的配置苗。这里我稍微着重介绍一下谱,沃尔沃的City Safety城市安全系统管猎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统恭辑。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂巧撅。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史杏班洗。在2006年的时候闺邦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统且考。第二年也就是2007年统,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能示妨,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统暮夸。2008年残鲸坚,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety伎班博,成为一个技术子品牌报。之后的十年中这套系统不断地更新完善辑踏习,扩展了许多新的功能卡,比如增加了行人探测鞍疟、自行车探测鲤辟、大型动物幸、路沿和路障探测与避撞功能泵哩。    避撞系统为什么这么重要呢价骏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶掸冈,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蛙酒、转向功能的话奈,一切都是空谈海曙。想象一下尉掏粪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车犊挥,这将是非常严重的问题缺陷荚。避撞系统的工作机理非常简单篇,首先是探测寄甭,然后是评估决策赋腻,最后是干预漠极搽,包括警告或者自动刹车份。    首先是探测太。相比以前秆槽蓟,探测功能已经取得了巨大的飞跃赊箱。从单个雷达到多雷达和摄像头窖,并结合多传感器融合算法检狭堤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战呛攻喂。    接下来是决策任订朔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型界烯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞薯栖漠。但是你在路上开车韦,特别是中国的路况颊促很,不可能前面只有一个障碍物哀替抛。所以随着多传感器的应用扑褐,现实需要更先进的威胁评估算法叮冗佰,可以同时考虑多个对象钎阀督。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蚂。随着更复杂的传感器和威胁探测能力撂屑锚,你车周围的一切都可能是潜在威胁举钱梢。    复杂的算法肯定会增加计算量宿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估舞酚,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步咐菊,有必要进行适当的简化籍栖损。但问题是怎么简化翱?比如现在大家经呈夜荩看到的中国式过马路眯,一群人一起走汞袒,走到路中间仿,可能有几个人继续往前走纳仙鲁,有一些人停在那里村蔡,另一些人却往后退湃瘸,这时候要判断预测是非常复杂的文叹筷。所以穗沸淋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性腊烘巳,使得警告和干预措施如何定时螺、提升相关性和可信度始终受到挑战雄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蜕徐淘,才能提高决策的相关可信度跋辟遂。    最后一步是干预烤迪。判断之后还要有一个干预的策略梁。干预一般是两种揉邻,先是警告榷皋,再可能干预谋。怎样警告呢塘烩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告陋不畦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁慨。如果没有可感受到的威胁存在汕唱,原则上车辆不应该警告驾驶员乓呵咆。这是因为热,如果还是警告固酶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因硷椭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率伙露牢。时间长了之后郴浩矗,他就会把系统关闭或索性换辆车查硷,在中国的路况环境下勾,如果一路上都是不停地警告挂仿,这的确是个问题芜昧股。    警告只是一个声光或振动的信号荒赦,那么在警告之后粳,怎么判断还要不要车辆自动干预呢炉?我们的策略依然是胃:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生回骂,否则车辆不应自主动作坍埔魏,理由也是刚才所说的霉巨鞋。可喜的一点是茶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升睬翟穆,自动干预所需的时间大大缩短了北拇灸,相比十年以前垢季埃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能柿。最后一点甜,怎么协调人机界面厦卞期,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异陕,也将是一个很大的挑战箔鹅脱。    刚刚讲了很多吵妻谢,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素惶。首先是效率问题涝,要调整警告反应的时间弛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效剩赤?警告干预是否可感知与理解燃几?第二是相关性刃棠缎,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蚊从?是正确的警告漂始,还是漏报或误报唇?比如说路前方有一辆大卡车釜耸,系统把它误认为是高速路交通标志牌闹帅洼,而不给任何警告概乌级,这个明显是漏报搐墟。但是反过来说咆搽虹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车火,从而警告干预输,这个就是误报惠觅祥,这也是第一类和第二类误报的区别垦。最后是接受程度协练锹,警告是否很高程度被驾驶员所接受世躲、并配合抒扭?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭财洼侮?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性家,所以这三个因素之间要互相平衡俱杯净。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程辨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目既,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术苦们、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等评卷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目毕。    大家或许会问为什么要做自动驾驶钾寐鸡?是不是因为最近自动驾驶彤偶魏、无人驾驶炒的很热物承?同时还有一些顾客在问烈脆,自动驾驶以后朽店锚,我们的驾驶乐趣在哪里衫短?因为很多人喜欢操控涛敬漓,喜欢在山路或者赛道上开车精镰誓。    我们完全理解这些考虑谴颁叼,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况汐酞夸,今天早上我走的是中环筋空宿,走走停停逛,就像这幅照片中般的拥堵抱侣。当然闭,交通拥堵也不是中国所独有焚,随着城市化进程的加剧哄,这是全球性趋势菲。请问这样的驾驶乐趣何在瞳?    除了拥堵秽,还有安全问题沁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惫鞭。城市化的发展也加剧了空气污染得纱,以及可持续发展与能源的危机解匿。对各位顾客来讲辽滥,还有实现实时互联和出行便利的需求搭。    所以挤房,自动驾驶对社会降膘惧、环境和经济带来的益处是多方面的长。首先吭餐,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全录识,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的联扭。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误赔,即使提升不到100%安全上蜗显,但是97%绣、99%可不可以背?自动驾驶还能连带产生其它的好处李尸款,改善拥堵挪善报、节省能源消耗价、减少大气污染冗剿,以及使旅途时间利用更高效茸朔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利亩衔,但我们说肯定也有挑战混板帽,世界上没有免费的午餐吹迷。对于使用者来说绢拌,有人机交互的挑战菏。还有失效模式控制耍荣示,万一系统失效以后焕竟嘲,怎样用冗余系统来后备控制嗅。有跟其他车辆系统的交互径,你不只是一辆车单独行驶在路面上蒋绩南。怎么感知环境谱蔷,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知弊丸。还有最后一个叮信胃,再好的系统翱芥,当顾客不当使用的时候妥,怎么做这方面的技术应对处理登耸。对于车辆设计来说庙痊,还需要各种各样的冗余系统做后备如赋,确保自动驾驶安全嗣。    其实份,自动驾驶不光是技术问题兴堆,更重要的是对社会和伦理的挑战峡誊怀,大家是不是能接受士厩钨?首先诞,什么样的商业模式纶雷踞,是我们现在继续卖车的模式纶速,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式承唱外。基础设施的改变舍,比如说车道线氨摔、公路标识的统一肆笺寝,这也是非常重要的缔署版。还有保险公司是否接受官,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任珊剂。最后是公众的接受程度戮灵结,法律和法规的约束癌蒙诗,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注焦颗,从而也引发了很多相关的讨论卢券己。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么庙吐侮?我们非常明确殴轰靡,这也是一贯的战略刑撅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者陶俩灸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者官池。    这里举个最近的例子队嘶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车樊峡,已经在欧洲量产上市涂嚎禄,今年下半年也将在中国投放市场扫。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统首掳,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”赶呸虏,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鲍松驴,而无需跟随前车坊。要知道该,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的埃拍贿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景金,那就是到2020年哇伍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡化。这是沃尔沃汽车庄重的声明帛动,也是一个非常具有挑战性的目标煌,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢块磨?    我们认为首先要充分研究亩,通过真实用户与真实交通吕吴,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通抠。还要多方的合作绵,沃尔沃汽车通过与包括供应商哪腹、大学研究机构暴,以及政府部门在内的强强联合蹦,来应对全球挑战炉。自动驾驶之路没有捷径浮创,就像练马拉松一样揩诞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步搅轮、循序渐进的帮溜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全党,我们走的每一步也都要以安全为核心似绥能。我们要以客户为导向瘦错,通过提炼典型路况阶,悉心定义测试所用的通勤道路疤旅疵,同时尽量控制风险垫兴。在技术成熟之前哥,必须反复的测试蓟绢吼,以保证安全与可靠迁宋。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试偿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目患辖么:要验证对社会和经济带来的好处棚,是不是适合当前的交通环境涝瀑,顾客衰辫、社会公众的接受程度鼓,还有道路基础设施的支持是不是充分悄忙,与其它车辆和道路使用者的互动隧罐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定郝。    这个项目其实已经在2013年正式启动了寝,真正的大规模测试将在2017到18年悼胶,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车不沟嫂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试途蠕叹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目承。    上图右边是哥德堡市区的地图跺克,这条环路相当于上海的内环或中环飞,即城市高速交通路上椒,是没有行人懦敖唇、自行车湾戈酞,也没有交通信号灯畔灸。自动驾驶测试者是租赁顾客扇哄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶喂。在驾驶过程中涡乐趟,允许处理其它事务赏础,从驾驶员监控到不监控缆酗恫,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术藕恰。    这里我要讲个非常重要的概念程极棘,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶撼玖。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段亭沪,驾驶员还是负责监控和指令谓,必要时碗善稼,还应尽快接管人工干预啃黑苗,所以还有不少局限性村舅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控钵,车辆负责监控交通环境筒钱刃,根据路况决策和反应雀喀涪,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事泼耸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捍顶节,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已喂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理铆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度范,驾驶员需要对驾驶负责稿钙。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸铝,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶焕菇钩,或者SAE第4级的程度肌搭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责弓。可以看出遂青垄,这是两个阶段之间非常明显的分界线鳞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理入刷,简单地讲耸,是通过多传感器融合泪斡,包括单个或数个摄像头趟受、毫米波雷达盖、激光雷达外磕、超声波传感器等妨,加上云端和高精度地图遍,来感知周围环境不广把,评估路况和交通状况虎匪认,相应决策与控制盆视,最后通过制动肯、转向和发动机系统来执行干预媳竞都。处于安全和可靠的考虑容舜视,我们有备份系统北,冗余的执行机构搂秒,万一其中一套系统有问题沉储蹦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶柯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司鞋,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅辛。2017年睡团撼,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证裂,随后我们将在中国祷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证盲潍籍。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶陌,自动驾驶的远景又如何氦需岁?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸垂案。如果大多数车辆有自动驾驶功能死吧外,车辆可以与人溯即、车桂眉、路互相沟通戳码氯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放贪昏。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上福然煎,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布琼酚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时艇挪,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任逛乘饶。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺懒化,这既体现了我们对社会和顾客的责任感卡伙翻,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心姜巧记。 责编翰恨讲:李芳" "   从很多角度来讲太沉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的脆涂绢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功痊嘎炒,必须在中国取得成功;要在中国取得成功亭,国产化是必须的道路檬烂。    宝马在全国的零售网点超过了五百家享僻珐,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酣湘,能够接触到更多的消费群体凤情。在网络发展策略方面入色沪,我们会更加看重网络的构成形式菏邪率,像城市快修店篙寸彪、售后维修中心瞎、维修工厂等料耍储,主要目的是增加服务的便利性怪缺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务贪。    上周末(7月29日)单疗粉,在接受采访时汗怀,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士叔交宋,回答了中国经济网等媒体的提问派,内容涉及国内高档车市乘妗,宝马在中国市场的发展战略漆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容姑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士拿,年轻让焦翟、专注谭,富有亲和力;与媒体的沟通自然乾、坦诚陆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力姥衬。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时廊话塘,刘智说寒袱嗜,中国经济发展已经进入一个新常态缸酬警,就是从高速增长进入一个健康矢佳铆、可持续性的增长徽酞瞥。但是鼓,随着经济运行质量的提高笺信,每一个百分点的增长犬体甲,都是一个不容小觑的数量编。把这个结论放到豪华车领域庐抄省,我们所存在的这个行业登,应该不会有前几年爆发性的增长胳纺官,市场会以一个比较稳定送厘韩、健康莽、可持续的态势继续发展梨逛。就宝马而言革掏锑,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势谋。比如购,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售少,而是把新车琅擦、二手车莲猎,技术保险姓,国际式售后服务一起发展骂,我们叫“利润四驱”杀鹅歇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展缝避驳。    今年沥佰嗜,在集团诞生100周年之际澎孤烦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略妥。那么湿渴坪,这些战略在中国市场怎样“落地”棋?刘智谈到拇,宝马集团刚推出新的第一战略聚,其中的很多元素不仅是契合中国市车琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊坊蔚聘。他举例说跋深菇,宝马提出的智能互联概念瑟磊,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上妈,领先欧洲10年以上铺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础边。再比如新能源方面采。中国政府强调念,到2020年新能源车要达到500万辆锯。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瓣蹭廊,包括纯电动和插电式混合动力车型衔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV搽。所以在新能源车领域舞无帆,宝马会加大对中国市场的投入捻釜兢。因此哆踩圣,“从很多角度来讲关廷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”送,刘智说阀玛切。 BMW i3    随着本土化战略的实施超呈,高档车市场国产车型所占比例越来越大步朽。那么蛙寡太,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的涣差?刘智介绍说斜痛,目前绵室,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系帝痰厩。在几大豪华车品牌里面参,就进口车的销量来讲硼渡侗,宝马应该是最大的日鲸。我们对目前的状况还是满意的记莎娇。因为这本身就是在我们的商业计划内臣譬唐。    至于将来湿,刘智强调萎:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蜗碳睛,必须在中国取得成功趣,在中国取得成功秃线,国产化是必须的道路”蛇苗。所以蹈谋孺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入钱飘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心臼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作湘。不久前撑谎女,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车死。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场闹剁攘。从长远来讲筛蒲疗,国产车型的占比会越来越高剔顾溪。 全新BMW X1    近年来秃莫泛,高档车市场经销商层面的动向备受关注掏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢巩溯乖?刘智认为事奔,应该说量鼎韩,这是一个行业性话题损。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力逛穿,在厂商给予经销商更多的支持配合后喝店微,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势频唉。就今年上半年的情况而言岸焦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蓬嘎。对比去年的数据撵苯,我们发现侗,不管是在新车毛利挤胯,还是其他业务板块酥警临,尤其是在售后慷岗、二手车莆犊、金融保险等等几个业务板块簧,我们都有了明显的进步么篮僧。因此使稠椿,他觉得钡隶:“目前佛疮,宝马的经销商网络是非常健康的”垄。因为惜寺癌,随着中国市场的不断成熟菏来凌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式挝。从厂家的角度来讲龋理倾,我们也不断调整新车的供求关系男呕吴,调整车型的配比教届夏,调整商务政策兢瞥帅。综合下来颊沪傻,应该说目前宝马经销商网络朴成,处于一个非常健康的可持续发展状态速持。 全新BMW 7系    那么黔俱师,比较以往爆期,宝马在经销商网络的拓展上伎揩,节奏会不会放缓一些休什?刘智表示蜗蓖娄,在经销商网络上考袱届,我们仍在稳健进行拓展春呢眷,一步一个脚印地往前走肮努诬。从绝对速度来讲侨沽,或者是从增幅来讲颅嚏,因为基数变的越来越大逗漠仓,所以这个百分比是越来越低的胯胜革,这是很正常的逃盼。目前狼帮,我们全国的零售网点超过了五百家骄能瓜,覆盖了全国所有的省市自治区杀瑟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市愤崎,覆盖了很多中小城市舜桶闷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体现哼。在网络的发展策略方面抠,我们会更加看重网络的构成形式栏,并不只关注于网络的数量疤靖。所谓的“形式”就是像城市快修店券、售后维修中心沏免般、维修工厂等等一系列的体系概念燃。主要目的是增加服务的便利性赫,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务抵。对于经销商惫顾,也可以进一步降低他们的投资和初期成本变覆,让他们有一个非常健康良性的发展韶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编陶埔:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时欺娘屑,教练对我们说的第一件事就是系好安全带筐。安全带到底有多重要迸嫂拭?随着汽车主被动安全技术的革新缆诽惋,安全气囊技术的升级票休,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋匿缄建?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密吵硷?带着这些问题干,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿盆磨。   在讲安全带之前犀磕,我们先了解一组数据旦。据相关部门统计氢,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍敖糜实。事实毋庸置疑慌,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用届,如果不系安全带筹,命丧黄泉的几率照样非常大虹茨抢。 ?    可以说懂,安全带是汽车里最基本衅髓、最重要的安全配置之一箱秒全。而如此伟大的设计灵感是从何而来鲍锨?下面我们从安全带的发明聊起藩。   ■安全带从天而降戮户爬?   早在卡尔?本茨发明汽车之前椒,安全带就诞生了辣。十九世纪初郡凌,英国的工程师George Cayley便发明了安全带茬辅勘。但1885年疮吗碾,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利旦寝嚎,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远墨炒,当时的安全带被称为访灸谷:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置嫩韶。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来敖富,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带使眉,汽车上也同样需要岁史。1955年桓搜,福特汽车将安全带配置作为了选装件皑乓,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750炬。   虽然越来越多的汽车配备了安全带派呐,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带苛陛护,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患贯,当汽车紧急刹车或碰撞时杰谅,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡袍憋茸。   直到1959年布蜗,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带北缺喉,这项发明可谓影响深远盒浑蛙,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命伪闻。并且铂膏,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一歌耿。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注沃,1963年吻广,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带苫钝,他们进行了一系列的安全测试观,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时全卤,可以大大减少车内人员的伤亡几率簧碑软。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带氏。值得一提的是犯性泵,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明媳,而是将它分享给了全世界颊蛋恢,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术刀盼视,这一做法赢得了全球的赞誉仕碌。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造县圃罗,几十年后的今天辞量,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带逝。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编培:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域努,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现们。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求痞跨,其产品类型也更加细分化贡慰累,五菱宏光V就是一个很好的例子樊。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式努泰,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音煎拨。而随着首保高峰的到来柿,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析惺瞧,下面就随我们一起去了解一下吧斡郸。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理袖纷穿、更换瓜辰蛙、退货责任规定》拐坏,规定中第17条中说明魔奴嘘,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里枷,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里可,以先到者为准圃。   ★ 何为三包有效期烧叭?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题板八发,依照法定的条件和要求乾乡,由厂家向消费者提供免费修理舒速、更换或退货服务的期限帅全。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起衅劳荚,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)佩。也就是说摄,自购车之日起岛,在2年或5万公里的三包有效期之内木盛,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理蔚讲半、更换或退货三种责任蝎纽词,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内稗,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任特韭。   ★ 何为包修期然锯?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题试,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限摧舅还。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起釜盛,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)烩。   五菱宏光V的用户手册中注明嗜,该车的质保周期为购车发票日期起蠢快,3年或6万公里(二者以先到达为准)梯舷礁。易损件的包修周期根据部件不同融创保,有着不同时间或里程限制剐庞。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成饲胜摹。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供唤波。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可孟。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注琳颂射:●挫迹休:需要更换 -搽售:检查    按照保养手册建议燎斡,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成俗欣,之后每隔5000公里进行一次驴途奉。机油和机滤在每次保养时都需要更换楞卡壤,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换婆糯氨,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换盗缉姬,在2万公里时进行第二次更换粹,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换芯,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次弛漠铣。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员牡咎,我们了解到在五菱4S店进行保养时北缝,会按照官方保养手册中的建议来进行迁嵌隋。另外锻憨,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机梢尚,均搭配5速手动变速箱缮位漏。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同无届,只是空气滤清器的价格不同锨,所以在计算用车成本时痊,保养价格会分开计算登标。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用乡:39元/个 1.5L专用确编:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注俱轨:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店烷监,     其它地区的价格可能略有差异努蔚,仅供参考    目前掇钮驼,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油却,价格为171元/桶/4L猜库,每次用量在3.5L左右苹。更换机油和四滤的工时费共21元吩。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注梯:●递拣:需要更换 -安:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注仕驳毒:●联:需要更换 -潦枷肠:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统围,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右伯,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右崎涂,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑邓?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里撑碴,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升塘,计算出总的一年汽油费支出雷。 年油费计算公式徊位:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况瘦,如果您想更精准的计算油耗垮猩拦,需要通过公式计算山唐。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)少,将里程表回零笑恫。第二次加油依然加到跳枪抬桃,然后将该次加油量除以里程表的里程数隆氛,所得的数值就是车辆的油耗柑。    如果您是准车主齐颂闷,欢迎您为爱车打分定岁,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品泛磕陈。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高哦董侗、低配车型弗没哭、险种不同筒了、出险次数不同良殊、购买渠道不同)撤诬宪,我们仅以一个参考价格作为试算木。五菱宏光V的交强险+商业险(车损芭惩、三者钉、不计免赔犯、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间俏。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注喝腾: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例鼻,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格蕉喊链,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注畴诗: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例扭,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格替穿,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主拧固星,以每年行驶15000公里计算僳梢,上全险(车损散、三者厦、不计免赔馁颅诵、车上乘员险)冀,按照每月洗车花销37元推锭忙,每月停车花销150元的标准计算未,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元卤,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元憨焕弘,每月需花费约合1147元羡绘。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是呐嫩覆,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由涧蛔纷,拒绝给在保的车辆进行质保溉泄繁,所以编辑在这里建议您餐,选择非4S店保养前沥巩,要咨询好当地的经销商实际保修情况并覆。当然姜勾,如果您的车脱保了每屋我,就无需考虑这一问题辉。   ● 更换空气滤清器破炊:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单伤,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换脖。   ● 文章小结睦函:    作为一款偏重于载物的微面车型淋,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右欺犊,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右柯,一年的支出费用在13763元左右美舰上。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里跺程摹,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右潞糯,与五菱宏光的2262元相比韦,整体的常规保养价格还是偏贵的材渴父。(图/文 汽车之家 刘东) 责编辰悉散:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初同,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动晦迟旧,作为汽车之家用车养车频道的编辑粒,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱楞,哪个更省时间写,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了焊汞,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程矮鳞。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车珊,我们分别从充电时间唐、充电/加油次数安、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验檬享。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同霞费,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车妙,电动车分别是臣:腾势磕、北汽EV200(以下简称EV200)焕闲、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版驾供诵。    从数据上看仆暑锑,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势芥酷,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的炭鹃。    另外充电卡方面襄势杠,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用歪,只有专门的射频充电卡才可以内谅某,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可睫朴。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通钾毫,并且承诺平均每50公里就有一个充电点随道,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿诫,因为从理论上来说陋玻,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了炕订聘。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速闲澈琴,使用京沪高速沿线的充电站帆逝,其中腾势共充电8次床胶,而EV200共充电11次葛白嗓。需要说明的是在这次行程中扯倦,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电沏,然后行驶了76.5公里后兔眉夸,EV200已经完全没有电了锨哼,当时距离下一个服务区还有3公里寿俱,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后限么桶,发现这里根本没有充电站盆纱腔,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区肉吻,在这里充电后继续行驶霞诲壁。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说禾,情况比较特殊糙,它的超级充电站虽然很多城市都有魂,但全都在市区内缅禽,高速公路沿线是没有的车。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区全咸,这是一件比较麻烦的事眯。好在MODEL S的续航里程较长烦氢澜,这样就保证了充电次数比较少喷斤的,整个旅程只充了4次电嚏艇驴,再加上超级充电站的充电时间也比较短嫂探,可以节省一部分时间顶。    上一页 1 2 下一页 责编抚醚:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况蓬尖变,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选玩。但是由于这类“电两轮”行驶速度快酪徊窗、管理困难等原因刚,导致电动车闯红灯贸篙、逆行等等违法交通法规的行为时常出现耗凹,并且极易与机动车造成交通事故蔑沟泄。对于这类“自行车不自行车窗搏、摩托车不摩托车”的交通工具舱携朽,一旦出现了交通事故搁唇,我们该怎么办呢宠喉确?    其实出现类似的交通事故迸,无论是因为什么的原因沫彼逃,只要双方损失轻微氨踞琼,人员并无大碍妹,各走各的相安无事是最好樊迸蔬。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)风,除了要及时报警顶、保护现场外官葛牡,救治人员才是第一位 的柯晨,毕竟人命关天臂。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”紊悍,会后说也来得及麓晨那。    说到这儿氰钒途,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了脾私。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么膜撕厘?这些电动车一没牌照二没驾照的抄怠,出了事故我就认倒霉呗!其实不然沪量。    当然塘,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理赤羞。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车姬拐燎。由于机动车与非机动车发生事故价记熟,就算是机动车完全没有责任木失旗,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)谷,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)侧。而机动车与机动车发生事故惩衰趟,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)南谁距。   △随着技术的发展尘,电动自行车却越来越快善慷,造型也开始向摩托车发展承匪。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车士戳履。面对这些电动车顶甘,你真的愿意承认它们也是非机动车吗思虑?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实菏,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定妊翱桶,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行净、电动或电助功能的特种自行车莲,电动自行车的最高车速应不大于20km/h叹溶,整车质量应不大于40kg裳。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴漂蛊,也就不属于非机动车纯。    而在2012年嫉灰,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》朝蔼,其中对摩托车标准如下描述安搐落:由动力装置驱动的渭断,具有两个或三个车轮的道路车辆时剔,但不包括“电驱动的饯,最大设计时速不大于20公里汰,具有人力骑行功能集楞耍,且整车质量好汗显、外廓尺寸挛仟、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”番。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说栖悔癸,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆跋倾零,只要其设计最大时速超过20km/h朵慨,重量大于40kg起监,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 登曙蔚。    此外据点评君了解涸阔,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”青,而基本都是“时速飞快练投径、体重超标”的电动车特玫臀,也就是披着自行车外观的机动车笔搬。而按照以上我国相关规定衔,超标电动车已经属于机动车拉俺,就必须按照机动车 进行责任划分禾。燃油摩托车也是两轮的庆,发生了事故也是按照机动车处理讥弓,那么机动车范畴的电动车为何就不呢逢概?   △ 2015年4月23日吵扭迹,因驾驶两轮电动车撞伤行人晤捕龋,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉茅伞。日前侩,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月环寺。本案中戊,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后捶,鉴定为机动车河。    所以肉蹦森,面对交警的处理较咆,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”哥。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时抛芳厕,小伙伴们也可以申请车辆鉴定太,以确定该电动车的真实属性唇。而点评君也相信盯,在相关政策标准的“提醒”下差订,也有利于事故的“快速解决”沧混介。    那申请车辆鉴定很麻烦么信倪筋?点评君从有关部门了解到珊脓酶,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请浚。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)讳,所以申请车辆鉴定合情合法措皮路。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)妊盆脯。不过磨谐,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼琅窜,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人类奢撑,但是面对太多不遵守交通规则妻竣、有恃无恐的超标电动自行车癸,一旦发生事故糠,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦旦,合理运用法律武器保护自己便是评弗。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正腑胁。较真儿不是找事儿!    不过多说一句捣泪,如果按照我国规定界,一些超标电动车属于机动车的话衔休,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)担逞稳。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险闯冉颇。但是对于合格的电动自行车燃,却应该行驶在非机动车道内怯瓤。而时速可达20km/h的电动车尸,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定岔。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照菩,至今行业与政府仍在激烈的讨论中闲,尚无明确的说法矮。    说到这温,看上去颇有些矛盾的政策陪纠,相信会让你和点评君一样感到“心塞”苫挺,但是没办法设,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车娥,点评君也会在之后为你带来相关的解读犀。    总结朔解烘: 其实作为交通工具耽,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车郡、电动车)擒缎宛,后者肯定是弱者铝事。一旦发生事故寺,后者的损伤也可能会更大一些歪,对于合情合理的要求顿凑,点评君也乐意快速解决手,好商好量敬抽。但是面对一些并不“友好”的情况时阮,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益道抄。 责编螺:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人被锨,应该都与4S店打过交道吧侮假丰。我们都知道在4s店保养有猫腻村测染,在4S店保养贵柔练,但其实在4S店换机油机滤翠歼、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大廊,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的错轮椽。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候全侈瘁,相信小编情凹痕,他们心里肯定已经乐开了花轨。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的相湾、利润极其高的胯奋,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目令揪肮。慎之阀。   1客忻、机油道清洗   其原理是克,在您车换机油之前惹,先将机油道清洗剂倒进机油加注口亢,然后启动车辆帕浩,运转5-10分钟睹图,之后熄火开始放机油氖跺瀑。如此开囱靡,便完成了发动机机油道清洗屎尚梨。    这一瓶清洗剂根据车型不同奉贫,销售价格70-200元不等缚,有的甚至更高穷贫趴。 2崇、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候辛,服务顾问会给您说队尉脚,要不再做个发动机保护吧欣故,这个保护剂与清洗剂是配套的示,两个一块儿用嫡,对发动机更好蹈告。    发动机保护剂也是一瓶液体式,在您车加完机油之后贪肮,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道兔,完活华拧。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多景悄,一般也是介于70-200元之间烩岛。 3辛、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式德位。将清洗剂倒进专用容器内舶,然后拔掉油泵保险黄兄,拔掉油管撅,将专用容器与发动机油路相连桶奇,再用气泵加以高压膛,打着车棋叙,就开始清洗了传,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧蠢哎,等同于燃油)渤苇。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵警:清洗剂+工时饺,收费最少也在200元以上师。 4汐募、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式姆偏氨。将清洗剂倒进专用容器内胯魏,拔掉进气歧管进气管挡,将专用容器与进气歧管相连仿剁闭,再用气泵加以高压技琼,打着车马箍肯,就开始清洗了香。等清洗剂全部被吸完之后笆珊磷,清洗结束栏慰搐。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴蜡投吴:清洗剂+工时毯,收费最少在200元以上貌。 5捐、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的卢吃割,区别在于一个清洗的是进气道积碳朵,一个清洗的是三元催化器苗莱狗,而且清洗剂也不一样瓢叉。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样妙似宽:清洗剂+工时外,收费最少在200元以上溜。 6慰剔茨、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差茨猜,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂獭定害:在确保油箱是满的情况下琴乳,直接将燃油添加剂倒入油箱狗。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右搬爱舒。 7郡朗牌、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶踏恫,在加完机油之后告兢,等发动机温度达到正常工作温度时候廷蛙,将凝胶一次性加入机油道喝,启动发动机怠速运转5分钟以上癌,之后正常行驶雹狼,当累积行驶距离达到1000公里以上时豌撅疤,即可认为发动机再生修复结束浮磨须。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣睹库椒、多哈络。    这种发动机凝胶价格不菲贰埔田,以摩圣为例擅陛唤,一支凝胶官方指导价为396元恭版闹,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶刨歌瓜。    以上所列举这些长,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了焙,不管您心里觉得怎么样梁淡,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的藐届澳。那有人会问了瓦拈,这些项目这么贵雀,有必要做吗孰捞私?做了之后有没有效果吞沁垛?不做的话对汽车又会有什么影响霞蠢好?是不是强制性的持摄菠?不做的话会不会影响汽车质保边?    这些项目是否需要做息?    其实以上这些项目磐颅蚂,并不是厂家规定需要做的靖筹,而是4S店或者经销商自行推荐的革愤,所以并无强制性处,完全由车主自行决定郸囊,做与不做也不会影响到汽车质保辟熟。   那需不需要做呢娟对?这些项目睛檀,基本上都是养护型的侗烩,且没有一种是作为主要维修手段而存在的撤些。所以如果你做了括诽寞,发动机工况可能是会更好一点钾,如果你没做龚麓,那发动机也不会有什么大的影响防笛狠。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理菱。    所以浆,做与不做湾妊寇,就看你对汽车是否特别上心拖氓,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)奇撬。    车维修忠告    1帆迫城、 做与不做都无伤大雅巩摹亮。 这些养护类项目棺,做不做全凭自己决定辈绘,只要平时正常保养妻遣捂,即便不做迁贺,对汽车也并不会有太大的影响按。    2罗逼、 有的养护手段可能功效并不大蛾乔。 比如清洗油路/喷油嘴眠、进气道啊,这两个项目抠,清洗积碳效果并没有很理想困权,还特别贵步受。    3虱拈、其中也有一些比较实用的养护项目尘。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆垒坑诞,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果费窍。如果4S店卖的太贵寥刹吐,可通过其他途径购买饯。    4挛躲凶、 对于特殊车型一些养护项目不建议做蔬算滤。 超过10万公里的老车型跺幕,如果之前一直没做过机油道清洗的姆栖丛,建议不要做机油道清洗毒,会有机油道堵塞的风险咖。    5煌斤、注意这些养护项目的保养周期鞭。 有的养护项目虽然有较好的效果董鼻涧,但使用太频繁也不好抵菲,比如许膊吮,燃油添加剂设碌倍,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器行,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命窜衅。    6盾、小心被维修店给坑了录。 因为这些都是养护类产品须乓许,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别衅,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活橙,且这种情况并不少见统朔,车主如不在现场很难发现其做还没做协妈荒。应该注意吃褥。    7趣卸挟、对这些养护项目不可过度依赖戈阀。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词脖般卫,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽干痊偶,要理性看待毒绞,对这些产品不可过度依赖阮蹄贪。    8呕、尤其提防不要买到假货集屋瓣。 假货不仅没什么用霖,有的还会对发动机造成伤害莫瞧,但一般4S店还不会有假货的翅八,主要是自己选购的时候脓。    9磐淌、一定要到专业的维修店进行操作冬脆。 这类养护项目苏刷愤,有一些对操作要求还是十分严格的忻吹,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障酸狭沮,就得不偿失了跑害。 责编缚涝:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户剧绕,但不可否认递新间,中国还有相当多的人没有车醛堑胆,尤其是残疾人士隋厘汲。他们是不允许上路吗虑搞两?不是;他们没钱买车吗熬麻躺?不完全是;他们没能力开吗柑?也不完全是……总之团,他们似乎是被忽略的消费群体瑟良。那么渤提睬,残疾人拥有一辆车很难吗城趴考?点评君今儿就给出答案胺。 注恼陶:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)朗突,以下5类残疾人能考驾照 物老汇:   左下肢残疾的人员 掣崩,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)惩合,驾驶小型仍夸、微型自动挡载客汽车和轻型晦摄、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 谭,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)票贬,驾驶残疾人专用小型横痰、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 倘冯,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)令,驾驶残疾人专用小型勘栖唤、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的俩,可以申请小型汽车(C1)准驾车型焙撕,驾驶小型兼、微型载客汽车和轻型狡弟股、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型谋胆,驾驶小型刨响、微型自动挡载客汽车和轻型攻、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 慑摆,可以申请小型汽车(C1)准驾车型蹄狗,驾驶小型伶萄传、微型载客汽车和轻型猫倡肯、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型嗡,驾驶小型巷嗡、微型自动挡载客汽车和轻型纪楔、微型自动挡载货汽车磕缴。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君姥,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的菊侗嚷,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度淑颁、坐立能力碗眷某、操作能力等进行专门评估)杉师,只有医院开合格证明了巢锭膘,驾校才允许报名窜。 除此之外搭,没有什么和正常人不同的地方诵懂逗,除了教练车会进行相应的改装江,学费栖书、考试流程等都一样趁铃缆。    在日本花卢,不少企业都推出适合残疾人的福祉车缎呸,这类车年销量能达到1-2万辆片袭。而在中国硅魏巍,极少人听说过“福祉车”的名词颂,那么国内的残疾人消费者能买哪些车素棉渺?    据点评君致电北京交管局获悉胎闲婪,残疾人在购车上和正常人没有分别夺乒偏,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 短,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置享朴。    为了验证官方消息的准确性潦,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店杀。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额护奴,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任锋乐歌,因此先联系了北京某家上海大众的4S店搂,以下是部分对话迁:   点评君位: 您好次诞施,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗壤?   4S店销售污: 没有薯席穆。您可在我们这买车陋,然后找相关政府部门来改舱。   点评君誓啤: 哪个政府部门皖建?   4S店销售晒: 额失,这个您就上网查一下吧叹稻读,我们也不知道钮贤恋。   点评君 模莲:……    由此看出铺栓,即使是大车企安,也没有这项服务醇式锋。既然国外品牌不关心我们健,那么咱自主品牌的表现如何蔫?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店甜,以下是部分对话峦抽蟹:   点评君香幕拇: 您好厂甜毛,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗骑?   4S店销售点: 没有掠部边。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的步惕。   点评君鸥吧趴: 那你们不负责改吗陷?   4S店销售衫仍莎: 我们这儿不做这块晾,您可到外面找专门的店来改蘑势。   点评君 骏肛:……    当点评君快失望的时候溃儡夹,忽然想到了日系车企寇视全,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展为搂夕。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的石少,因此点评君有了一线希望撅,决定联系北京某家一汽丰田的经销商混涧拖,以下是部分对话驴:   点评君舌辜: 您好柒赡恋,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗颁趟券?    4S店销售眠蜗甸: 没有骏膳。   点评君潜: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗姜?   4S店销售松: 这个可不行起凭,我们所有店都是禁止改装的江菩。    点评君请斡: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍烂,而在车展上也看到你们推出一些福祉车罢,为什么你们没有这类服务呢蹈?   4S店销售滩线: 那些只是展示用的展车奢锨勘,我们是不会卖的吨旁。   点评君 绥:……    以上皆是主流品牌4S店的答复毋,显得比较冷漠吻试。但归根到底耿谱墒,这反应了车企们的态度忱渴泞,也许是因为残疾人所占比例太少佳率帅,企业赚的钱不够塞牙缝里。其次也可能是国家不够重视侣受葡,既没给予残疾人购车补贴牢,也没鼓励车企开拓这个领域芥,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售慷。 △国内只有少量的残疾人专用车位失拖础。    至于去哪里改装普通小汽车署尉,据点评君了解伞,需找“国家承认的机构”痹佬,比如北京的残疾人器具资源中心浆耽。他们会根据残疾人的伤残类别朝,推荐不同类型的改装吭蔼脆,费用也因器具复杂程度而异哭,多则4600元(全手摇控制)囤,少则1800元离瑰歧。    但这类机构的服务态度很糟甜,别说上门服务感缆,即使是残疾人车主去到单位现臣躺弧,他们也表示“没时间帮改玩,自己来弄吧”劳抽, 但仍会把合格证汰擦、检测证明肪、加装证明 全套交给车主晨,然后由车主带上这些材料和身份证粹、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)暮。    综上所述缝兑亮,残疾人买车需经过5个步骤毫:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本挞。    上一页 1 2 下一页 责编挺晒:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午叫答刑,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里士沏揉,但是由于不舍得砸坏车窗脑,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久己谅媒,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽爆塑赊,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了兼。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻谜魄,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗读揪?小编今天亲身测试了一番艇处妨。 事件回放弊:   昨天下午敦穆戎,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到盆孟,11日下午6:40乔谅下,他们接到一个孩子被困车内的报警脓匿奉,赶到时结澈,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩系,双手一边扒玻璃把古俏,一边哭幌沟勉,当时已经有2个开锁匠在开锁扳,四周围满了人孺。   据了解皇翔熬,孩子父母是去附近买东西壳城日,把孩子一个人留在车里宽,哪想到孩子把车钥匙拔了堂,丢在了后面廷霖,车子就从里面锁死了番。因为情况紧急臼,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人澎罚。让人想不到的是信虽馈,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失味玛,要求等等开锁师傅收苛嗣,可过了四五分钟皑私,车门还是没有开开馈姓虎,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃酣喉,否则孩子太危险了煌类,可孩子妈妈还不同意纲博,坚持让开锁师傅再试试澈凛。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了每广,感觉有点不舒服滑,怕孩子出危险龟筐,最终我们强行砸了玻璃刮,妈妈也没有反对式汲捂。”救援队员说李彪。很快胆,玻璃就被砸开价,孩子被家人抱出来祁谭费,但是孩子受到了惊吓伤澜,哇哇大哭嫁帘项。   相比于上面那位儿童幸,接下来的这位女童就没有那么幸运了鹃鳞,就在昨日下午拿,一则名为《救救我们的孩子碗拌,小诺你在天堂靠鸽,可好屁窜?》的长微博在网上流传卤江。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中鲁锣阶,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时卷塑,发现时已经死亡到。   该微博称姥,前日上午7时40分傲,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车陷,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学筷签诺。到幼儿园后豁社矩,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中东吐。直到当日下午5时才被发现晨肥肆,发现时孩子已经死亡肯。“车内温度有七八十度藉衫琶,发现时孩子的尸体有 臭味惯,身体像被蒸熟了一样帮携。   据不完全统计旁娟嗽,从2006年到2015年赂踩廊,至少发生20起儿童被忘在车内的事件呕昏缮,造成15人死亡设慧些。不过这些事件中漠唇,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点年铣廉,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿亨乔。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热圃担病,但是大家可能对这种热没有太多的概念澜降估,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化山逗,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢氛霖末?   ●车内蒸笼绝对不是谣言韩吉,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中石,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿媚袭,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致某,事实真的是这样吗飞?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢匠起。   今天是入伏的第一天坎狡地,天气也非常的闷热牧,天气预报说今天的气温已经高至39度瓣拴础,不过由于有微风罚贾,走在太阳下的感觉并没有特别的难受其,但是到了车内肪锈套,会是怎样的一番景象呢靠诧镀?   在之前很多报道中落凳,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道殿文姐,经过我们的测试惰,车内的空气温度肯定不会达到这个数值报撂,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)歇,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)盎。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下遍恨,车内的温度上升的非撤挚嗥Γ快狠臀,三分钟的时间就已经达到了30度以上次擦,而这种30度完全不同于室外的30度效攻,车内非常的闷窜棉溯,身体已经开始出汗厢亲,而且有种汗排不出去的感觉虚县,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍戊好。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后悍链令,小编就开始大量出汗硼钩,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上承判龚,此时心中有一万个草泥马在狂奔掸背乃,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后诬丹,虽然车内温度值只升高了2℃浓,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉浪椒挂,而且已经全部湿身辩钝,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)阶鲍,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)视,但是体感完全不一样愤彻卡,加上小风一吹次盗唯,嘿筋,这凉爽!   小结淮菜划:   经过实际测试褂假,小编在这里还是很正式的提醒大家返刑,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的冒碍啡,而且由于在暴晒下车内温度上升极快射,因此即便让人在车内憋一小会儿霉薪,也会产生非常不舒服的感觉实,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍怂,但是如果换成老人或者小孩橙,就会在短时间内出现中暑的情况慰。   ●停在阴凉地里能好些念庭龄?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高酱蒂扰,为此我们也特地做了一个在相同的条件下氢,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验蛇孪辣。   在同一地点拆,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多摊杜拘,人的体感也有不小的差别懈,在阴凉地里明显凉快了不少傲复,那么车内的温度会有怎样的变化呢撂昆凸?   通过测试串篱,在没有太阳直射的阴凉地里卞晃,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多关桓,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)痉埂,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿狸松非。在关闭空调的五分钟内店,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)夹你拿,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了阑。因此思绢并,即便将车停在阴凉下及,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象步扮僳。 责编冯:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城帛,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件沏,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方佳坚茎,如果您没看过澳嗽甭,请点击这里浪。今天点评君又来到了一家汽配城铅填,位于北京的西三环耍届烤,这里虽然没有那么多的老车配件本,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)拭苯恳。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城勘朔滩,在玩车人的圈子里没有人没来过这里惯暇枢,但凡沾点儿改装和装饰的东西蹄罢,这儿都能找到澳,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方呕,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地狸递链。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南玫存,周边很多4S店帮,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的涎评分,不过整车并不是我们这期文章所关注的撵,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子就就,周边的停车环境也并不宽裕蜕菲。   △ 走到西国贸区域里边暗,就被一个高B格的二手车行吸引了控,易车之道名车馆是6月中才开业的扫骡咎,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯层、宾利等货色笨,BBA之类的品牌都得摆外面袄焕佩。 △ 说真的魔艇,还是这台300SL最吸引人板际氨,在国内见过很多190SL惹,这台的成色真的少见茫菱,鸥翼门也是经典的代表壁。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意骄,由于“很多”原因国内并不能合法上路劫陆,2.0L的发动机只有82马力购抚卿,不过售价却并不亲民睛弯,最低也要83万人民币才能拥有一台微淬。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙浆败,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景啡妮。   △ 高B格到此结束怯,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店髓,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心完橡幂,走了进去...... △ 说真的绢愧玛,看见这些的时候还真是在意料之中词斑,并没有什么值得一买的贴纸嘘捍。 △ iAcro的贴纸真是大亮霞草。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主舷沏,很多导航和车膜的总代都在这里秘芥爽,也方便大家购买钾捐亲,先去官网上查找授权经销商雄晤上,再到店里进行安装耽凌,这样更有保障漆舰惫。 △ 灯光升级也有专门的商户沉,除了传统的升级吴乖祭,还能将你的大灯变成小红灯讳、小绿灯稳李菇,想想就兴奋呢培绍。   △ 这轮圈就不用多说了吧替,各种仿造的腔乔炊,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑闻土傅,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎沟屡,毕竟安全无小事会。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多孩,基本上所有品牌的专营店这儿都全了珐愁茂,估计什么疑难的型号这也都能找到甫。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧叭丘盎,上淘宝买机油什么的都知道屠蔷城,口碑是他们的宣传保障昂。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边尼骑案,改装思域的并不少峡,所以这家店的底子还不错堡才,有兴趣的思域车主可以过来看看紊拇。 △ 最后这一排全是修车的小店目,跟其他汽配城都一样抚。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生梧,一个专门修奥迪 allroad的喂碧薯,还有一个专门提供smart配件的了,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了乳,希望有需求的朋友过来看看票肯捅。 △ 这地儿真良心门,专修DSG汲膏垢。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调荆少,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车快,这儿的车一水儿改装凹,而且都是改装品质不好评论的那种斗凉矢。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边丢媚,这一条街都是改装音响和导航的骗坛,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的退,都是术业有专攻性碾。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了盲凤社,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在粒寝。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范竞砂甩。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一帕松。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”饶粱。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店暴壤,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品据,不过生意并不太好歼羞,很多摊位都空了烈辣统,生机也不那么高涨品技。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身归,这里大部分改装都是煞,不过经过这么多年的努力灵,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛胶穿茂。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点抛猴,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里沮,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB忙,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看赡擞。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少响,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作瓶仆,在长春整车组装的淘测许。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型你阜惺,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个廓霉豢。 △ 汽配城里有大酒店抵,还有台球厅控、镚儿厅乳杭,还有还有刷椭,歌厅壕伤。   总结抢艇廖: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店畅查荒,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店蹲,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里殿缝,如果对爱车有更高的需求匆,没关系赡现,下期我们将探访酷车小镇靶沥,那儿算不上严格意义的汽配城佛褐,但是绝对一饱您的眼复凉海看完之后保证血脉喷张皋句锣。 责编唐娶:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用茬磁塘,往往是在后尾箱内随意摆放锑弓杯,或者买一个整理箱进行集中唾,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划激多樊,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计苹莎粉。   总结酵刚: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样安逗,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品水,一些挂钩设计的不醒目姜,也就降低了使用几率恋炕箍,不过作为车主应该灵活运用这些工具透臼皑,不仅能够更好摆放与保护物品回吭墓,也是对安全驾驶的一种提升累。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣集、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能私胃摊,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动讳,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解憨瓤。 责编塑扛:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架娩衅,各位肯定首先想到的是手机支架侨殊屑,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便讣麓呈,不过点评君今天要测试的凤,是为后排乘客提供服务的垮令,那就是车载后排平板支架圈踌,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备录究,增加娱乐性与便利性参。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备搓滦,那么看到这你会认为这个产品非常有用迹拭,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友泰畦,当然如果长途驾驶秒垫,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择狼。不过点评君在选购这类产品时盾吃书,发现了几类不同的产品颇,价格也从几十元至上百元不等骗袖,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比剖疵,看看哪款产品综合表现更加突出歼,推荐给各位车主噬擂娶。    随着科技的发展啃冉酬,平板产品几乎人手一部龚朴,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择视晒,玩玩游戏偶,看看电影撑,长途旅行不再枯燥乏味坊茎,特别是对于一些有孩子的家庭来说埃辣型,放个动画片稳定孩子的情绪鞘钦,更能减轻自己的压力秽岁,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐苟肌挡。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗首缄?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样当?看着效果不错茸,实际体验如何呢窗让咕?下文便知锋肃。    纵观目前市诚屯丁,车载后排平板支架根据价格尼、支架安装方式的不同疯、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异湿,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸畅芜,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢猩?带着疑问盲,点评君将在车内进行实际体验磷,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)樊垄、Ipad mini(7.9寸)闪、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验凶挖肃。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验澎谐。 ▲购买的四款产品锹,价格从几十元至上百元不等亨沮,有的产品甚至无产品包装氨驼隧。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品苹史,价格从二十多元至上百元骑纬欣,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品未妻笆,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题烦伙躬,好用才是硬道理笨底喊。所以今天对于这几款产品的体验测试拨,点评君将通过产品安装背颧豌、平板尺寸兼容性识、行驶中稳定性胆脊、产品不足及性价比这五方面进行评判韶呈怖。 ▲看似稳定的支架逝受瓢,过过减速带帮薯焙,来两脚刹车倦拎兔,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负蔽茂坦,还是通过横向比较来进行比较吧诡储。    说了那么多票匙嘲,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问甭,就有了这次四款车载后排平板支架的对比妹,希望能够通过产品使用体验胸墟,最终给车主提供一个满意的答案拭赦撮。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编驶:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服检搁,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉毖,可再漂亮也有旧的一天乱,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新佳,那我们该怎样做呢叭担?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹材迹衰,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕脚椽,一般情况下很难被发现鼻侣辛,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路响篡五,由于洗车方法的缘故鲁洞,这个光环一般呈圆形红,俗称太阳纹嚏。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹汾。    除了风沙影响外长仟,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系兑,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒淖泵、使用了劣质的洗车液恕、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等号惭。特别是深色车漆粳啡,例如黑色车堵姜廓,出现太阳纹的状况就更明显嗡伞。    那怎样去除太阳纹呢洁窍,最好的办法就是抛光书椿呈,一提到抛光大家就想龄陷门,那可不便宜吧蚕,少说也得几百活滴,其实简单的抛光自己就可以完成偿狭燎。 △ 工具在淘宝都可以买到电沫,来看看都需要些什么倪童摆,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了郝储铜,但操作过程顺序一定要记牢观咸,不能打乱痛冗,否则效果不加捕力。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗蜡篇,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒篮臣邵,影响抛光操作的效果东饱泉,损伤漆面 捣膘。    车身清洗完毕后鳖,一定要擦净上面的水嗜,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质布,再次检查漆面是否干净十郡瑰,这里建议在室内进行辩飘诬,避免室外刚清洗完再次被污染荚旱,如地下车库滴挠淑,洗车店等煞风弥。   △ 确认车身洁净后哼,仔细观察车漆那斥功,可以看到车漆上的小纹理牛,咱们就是来解决掉它的抚弊,接下来就可以掏“枪”了合。   △ 为了给大家展示效果踏词话,我们把发动机盖部分划分为三个区拼闺咸,最上面是没有处理的部分泄乖辉,左下是让店家进行深度抛光颂,右下为点评君进行DIY操作抛光处理笑。   △ 准备抛光机堡,插好电源蓟隧敖,选对好转速冗椒搭,建议先使用较慢2000-3000转此瑟,这样在不熟悉力度时先体验一下填,以免造成漆面过度损伤是醇卡。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域福伶珐,大概有5到6滴即可烘恃教,待使完后再次滴蜡蛊嚼熟,将抛光机上到海绵轮通捻身,开启电源氢络罕,确认转速妒,按压在蜡上丁,匀速左右打磨芯圭,直到所有面积打完后眉,在进行上下打磨款痛步,以保证均匀抛光局挽。    第二步是用细蜡进行二次抛光缔休,抛光盘这时要用羊毛材料返雷逢,这一步非常关键街瘫拦。通常不正规的抛光作业都会减少这一步玖宛,因为这一步非常关键挨了,抛光方法与第一次一致捶凑埔,抛光结束观察车漆亮度漏稳胜,如漆面还有纹路存在舰饲玖,可再次进行还原抛光记帛,抛光后会产生蜡粉末沪橡。 △ 进行清理后锈懦,再观察漆面勤荤,太阳纹基本不见了醒,光测度已达到要求埔颠情。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)靖搜,这样更能根据太阳纹深度进行选择腻腔,抛光剂会有更多品牌的选择文立倡。    在汽车美容店里悄,又是怎样进行的呢石渤牛,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种陌缺镣,技工的技术水平起着非常重要的作用兜局寞,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店苟。目前踏寂,要是全车抛光的话监哆,花费大约300元左右(大尺寸车另说)譬葡。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)聚弧,方法与咱们diy的是一样的归,进行三次抛光凰舜,但因设备有多种调速选择禾匠捂,抛出来的漆面更加光亮浑,基本上看不到太阳纹了习泰。 △ 对比下废净持,店家与自己抛光虽有区别甘衬,但并不是很大痊椽,而且如果不注意保持诺,很快又是布满太阳纹敌。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家讼,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库沽,长时间的强光照射会令车漆褪色穷哨、光泽度降低凶祭。避免停在树下旁,已造成树胶落在车上不易清除袒税,或树枝断裂划伤车漆郝挂。   2. 在雨来、雪溺抒、沙尘暴等天气后要及时洗车霖,避免车身残留的物质氧化车漆华叭。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物铅、昆虫残肢呵乳钢、沥青娥褪、等物质棱良欧,这样可以防止车漆被腐蚀刑拦割。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上接切,这时也要及时清理毁棚,因为汽油属于有机溶剂冀堑任,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况扭案。 △ 如果车漆被划豪,只要不露底漆的话汹斑怀,漆面抛光同样可以很好地修复车漆踌貉。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法耿椽:首先划伤的程度应该不深汉矗戌,如果是划痕呈分层状伦,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色汀,那么多数情况下就说明露底漆了帕苦娘。    抛光剂中含有一定的填充剂盖午丸,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔袒姐示,所以抛光也是为日后的打蜡庇币氯、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础妈壁。   结语乡搐: 综上所述厘软休,因人而异排拈拈,如果有时间的话赏诫胆,大家可以自己对车漆进行一下抛光活,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了甜烈梧,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家眉,这样的保养工作大都是车主自己来完成的顾趴硷。 责编信辽:杨杰" "   对于车辆来说便,每一个细节都很重要煎儒,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管先教锑,大多已是乌起码黑鳖复唉,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表换仑,怎么看着那么别扭!细节决定成败沛,从小事做起咕,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢姬珐切,尾部为镀铬处理努,也有合金材质的皮,不管什么材质庐米,经过长期的废气教理、积碳以及水的排出暑,黑色的积碳都会滞留在排气上旅鄙侈,尾管部分更为明显啸,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖拙瞧依帧,那怎样让它重见光明呢肮?这次我们就来教您如何清洗梗、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观戳局庭,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG闲辱,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作陛暴侨。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里驾譬,尾管就已经是现在这个样子了谩,下半部分有厚厚的黑色积碳层伍来,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗夯济,是长时间的积攒而产生的凝结物踏迸。 △ 用手轻触定,可以看到很多黑色粉末秒梁辅。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到去尺,30-50元) △ 这些都是日成瑁可找到的工具瓣关,抛光膏可在淘宝买到蓉,搜寻metal polish撵仍茄,对所有金属件都可进行翻新柑订。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作靶撅锯, 车辆行驶后排气的温度会很高坪郝,会烫到手仙,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次稼室沫, 操作时会有大量粉尘及灰粉轰陌,所以推荐要准备好手套及口罩将窝, 以防止吸入粉尘及弄脏手嫡。 △ 都准备好后绍,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土蓖。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉贫咖猎,为后续打磨做好基础死糯。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨镣,因为2000号的砂纸较细稍,抛完后不会很乌偷僵,有益于后面工作进行暴摄。 △ 用水粘到砂纸上墟对涩,以起到润滑的效果侧撑屡。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨盖,从外到内德,以画圆的方式进行打磨频闯粱,切记不要随意改变打磨方向咎都钞,否则打磨纹路会变得混乱睬凹麻。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁葛碌,边打磨边用清水冲洗刑,一旦露出金属表面就ok了斯,控制打磨力度眷蟹叙,否则用力过大列搁乱,磨损尾管的镀铬层帅闭厂,也会对光亮度造成影响噶闻萍。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层滦添,这个步骤相当单调徐播虱,而且会弄得手很脏痴,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可鼻。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨瑞肌乃,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨哪,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽捆。 △ 二次打磨用#5000号砂纸刺,这样会更细的对金属研磨书咯揣,以保证排气的光亮度但赔。    接下来才是重头戏毖侵参,适量挤点德国金属抛光膏领,准备涂抹均匀酒蹿,不可过量翘度帮,否则膏体会粘到皮肤上扒,弄得满手煤油味骄缔。 △ 此为抛光膏荣袱褂,如牙膏状檀盟,使用时注意不要弄到手上睬册,一旦弄到韦甭,请立即清洗瞎梨会。 △ 将抛光膏涂抹到布上叛秃,后将其在排气上涂抹均匀使恭讣。 △ 此为涂抹均匀的效果杉慧墨,切忌不要途多豁,否则后面抛光会很困难懊乐寿。 △ 用海绵进行抛光处理誊需,一定要用力喝材,并且要保证用力均匀搞。    抛光膏里面含有细小颗粒逛曝溯,可以将金属层打磨成镜面效果墓,当然需要付出一点手工体力葛纱,打磨用擦车布或海绵都可以舱。 △ 抛光后的效果对比很明显吭紊颈,右边完工的排气管如镜子般明亮掣寥。   △ 如有条件五,可使用抛光机进行处理挞臂,效果更加明显统,因为机器转速更快句偿,途中工具仅为示例蹋,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光抱,效果非常明显踏胺,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔雌。    好了漆秦,效果差不多出来了登拐,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时娄市炯,必须要规律晦孩,比如上下打磨费谦坪,否则强光下会有金属光圈细纹的反射伸欣,很难看的潞习,其实就和汽车打蜡同样技巧贿讼俱,只不过浓缩了面积挤,并且操作上并不是很顺手莱惦禾,需要一定的纯体力加耐心谰,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了顾欠襄,马上动手吧! 责编崇涎:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子槽列芒,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火盖,后她又纠结一票人在4S店要求退换车帛夹咖,并拿扩音器在店内喊话炭介:别买这儿的车;同时加,两辆车堵了4S店两个大门案。僵持半天后闻,杨女士最终同意检测车辆堑维,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是天嗓,上面所说的并不是空穴来风的段子仓,而是确有事芯径韩。我们在生活中酷魏,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”估衬奈,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况梯胶。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门柒晌首,听起来很搞笑瀑,但确实是一个真实的案例竣琴携。有一天班,我的女同事找到我说率讽,打不开后备厢了拟,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了皋秤衫。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情讲翅亭,相信很多经车伟钏疲开车的朋友都被问过聊省编,怎么排气筒漏水了孟?难道是车坏了撤瞥? ● 底盘疑似漏油酚?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹比汰疚,这其实只是汽车空调排出的冷凝水文慌土,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后劲奋。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响姬,是毛病么搜?答案是犁,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音媚纺。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响拔仍覆,此类声音多出于车辆刚刚熄火时刹,几分钟后电,声音就会没有了换闻瑰,几乎所有的车辆都会出现啥。有强迫症的朋友腑兑拎,建议熄火后即可走人叹,切莫在车旁逗留旅承。    上一页 1 2 下一页 责编嚎沃伐:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历侩档坷,也许是等人无聊就迷瞪一小觉卤棚,也许是睡眠不足需要临时补一觉歧何,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡祷喝脸,殊不知还有更舒服的方法可以参考裸汲忱,比如...   首先声明灸跋炽,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠霉芜膝,是人类不可缺少的一种生理现象破辣峭,不牵扯到其它的生理需求姓,所以想来看姑娘的就省省吧嘉饲。好危参秘,下面我们就正式进入主题磺采。 ● “一般车里睡觉都是临时的几嚷,放倒靠背直接睡就得了缉禾阶,还用你教凹帷?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家缚:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家详:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家厢:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定对触,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家翟痢:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能廓鼓赴,并且可以与行李厢地板形成平面逛。适合车型为三厢轿车办灿、旅行车痪挤坤、SUV袖幻、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议醛便闻:增加个后排座椅放倒功能弹纲僳。   话题有些跳跃胯杉拈,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员菩,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的雷矗镁,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下宫蔷,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能稿,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能五廉疆。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此汹崇物,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的丹错,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”剐,这样才能找到最舒服的姿势迸悔蜜。 责编辆秃:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始硕葛拐。1948年6月8日版,保时捷的第356款产品割蔑,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相疗较。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始层棚褐,还因为这也是一个伟大家族的重新开始忍炯虑。众所周知祷,保时捷的创始人甜瘸抡,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作宝孰搭。正因如此纯受鲤,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍嘘、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来嘛。获释后惜拾,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域揣顺,创造出了这款保时捷356跑车懦。    由于战后德国零部件供应紧张哼壳,所以新车的悬架系统伯洗、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)惟的,当然池粪,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机处淡肆。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众沥偏笔,它的车身结构缺、发动机布局等都经过全新的设计抽,并且拜,在经过A堵鲸等、B涂此、C型改款的过程中亨,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品吴臼街,发动机也经过重新设计以获得更多动力管谩。    优秀的设计再加上不断的改进夹费,使得保时捷 356 在包括勒芒疾、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数桨橙。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量评,截至到1966年被911系列完全替代的时候衬,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆其经。如今构筷纽,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356噶。 责编焦赁党:李芳" "  端午节当天函徘,也就是6月20日下午细戳楞, 南京发生了一起惨烈的交通事故邓劣抠,两个年轻的生命瞬间被夺去桓济篙。   事故视频和现场照片上传到网络以后痰稗鹃,引起了全国范围内的广泛关注抄,各种解读和分析纷至沓来藤巫。这些解读和分析墟美,有的比较合情合理傅,有些则严重缺乏人文关怀纪。   昨天拷,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配粗伞、乔、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播惊房,阅读量超过10万功疆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析鼎,有些分析很有道理淑篱答,个别分析则带着有色眼镜饶,带有明显的倾向性急韭拎,结论既不客观也不公正粉轿戎。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午帅,南京秦(参配驮瞬、想姐、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口小衡插,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI妮沛,以“闪电”般的速度闯红灯拾,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门慕。在强大的冲击下诧惨垮,马自达2后半车身被撞得粉碎叭,车上两名年轻人被甩出车外欠,当场身亡廷仿番。   王某严重违反交通规则勾醚,在闹市区高速闯红灯底,导致了这场悲剧的发生忍摊。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼卡。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责诉。   一位网友写道绢:人世间最宝贵的是生命轰。两个年轻的生命瞬间就消失了修,令人悲哀嘉亮。尊重生命浑册,请安全驾驶霜蛔。   一位律师在报纸上撰文提出甘憨,王某的行为造成两死一伤的后果溅署坝,已经超出了交通肇事罪的范畴村充泼,位校害到社会不特定多数人的安全奶,应该以危险方法瓮ⅲ害公共安全罪追究刑责阮。追究王某的重责并非目的咐认,但刑责相符际、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全酿簧甜。   面对这场惨烈的车祸考,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章梯美,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责仇疤款,更多的是从相撞车辆进行解读和分析辖瓜虾。   有些解读和分析还比较靠谱钨闷吴,有些解读和分析则存在着不讲科学辩形、很不专业舵恐陛、解读对象和案例对不上号开乐、偷换概念等问题鳖坝,误导了读者搽脚。一位读者惊恐地说固,我是马自达车主把弄,看了这些解读和分析惶肮女,现在都不敢开车了囱。   更有甚者祷芳,个别居心不良的媒体非傅,竟把车祸当做品牌营销的商机富谋奢,以所谓负面分析作为敛财的手段坷擎。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士体具,在对南京车祸进行解读和分析时虫屯另,应该虚心听取专业人士的意见房,用科学态度进行解读和分析侍空届。   然而遗憾的是膳瓢,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断裂势糙,缺乏基本知识沧,从而误导了读者叛骑担。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师斑垮费、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光古青,从事汽车碰撞研究几十年倾,是国内汽车安全方面的权威专家搪刻。   针对南京车祸昧茨掸,刘玉光对我说司寒阔,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大奔魄裂,在车辆设计中欺窟,纵向强度最大矮惧,而侧面强度要远远低于纵向强度圭宏。宝马7以强度最大的车头顷巳,高速撞击马自达2强度最弱的侧面苗腹,被撞击的车辆肯定会解体蛇。他认为睦呛屑,相撞车辆的自重有一定的关系播擎,但重点是撞击部位凤。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面厂,解体的就不是马自达2官田,而是宝马7了栓。   刘玉光说撅罗,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的藩距谷,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻斤蠢咆,但是侧面柱撞的时速只有29公里核判。南京车祸中宝马7的时速超过150公里接,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍哨。在如此强烈的撞击下瘦,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎领。   刘玉光指出邢藩巾,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样虾钦垫,被撞击的部位都是强度最弱的侧面扑。南京车祸并不能说明日系车不安全砰缕。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有柑,既有日系也有德系栖矾、美系等随竞耪。   他说檄毯,目前国内的乘用车安全水准卸能钮,虽然不是世界顶尖疼骨,但起码是过关的观晌,基本的要求都能满足袖泼嘶。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识尖皇。汽车安全是相对的钱晒,再安全的车遇上违反交通规则的司机射堂殴,也是不安全的冈。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年试筋信,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝勿。什么宝马撞人案茧顷井、宝马车主醉驾飙车茸、宝马车主无理蛮横打人拈、开宝马的贵族女司机如何如何腿骡。   此次宝马7撞击马自达2的惨案涤,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中柒镭苛。   有分析认为萝甜,最近几年豪华车导致的交通事故频发罐寝,尤其以宝马事故多发怕囊,给他人造成了严重的人身和财产损失捂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失妙焕。   个别自媒体严重缺乏人文关怀枚窗,缺少基本知识肪价赎,毫无节操和底线匿骑,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例既册桔,实在令人不齿穆赋。   如果我是宝马公司高层岁,会第一时间发表声明鲜,对交通事故死难者表示哀悼架记,谴责肇事者的野蛮行为狼,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则将娃,提高安全驾驶意识我填,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者韶健。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查惋徒,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费般材,车主素质不高等问题勘。由此带来社会负面新闻袄拣壬,引起了很大的社会关注度切。这些负面新闻间荒嫂,发生最多的是飙车肇事糖昏、醉驾肇事皋,无理蛮横打人等鸡,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌示蒜荡。之所以如此阮次殿,与宝马车主的构成成分有很大关系慧。   宝马车主中搽,除了事业有成的高层次专业人士和企业家挠尘,也有一些喜欢飙车猛、素质不那么高的暴发户和富二代湿瑟储,还有一些有钱的全职太太钱卉。部分宝马车主喜欢炫富裂、高调张扬筐、注重物质梗、 缺乏责任感冗顺拣。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一虏。   早在2010年4月摔憋,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动鹿羚,涉及市场销售辞秘鼓、公关谱、售后贡。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动期。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵景咕洗,涵盖了驾驶乐趣之悦胺膜乒,成就梦想之悦吠,责任和分享之悦等多个层次承蕾眉。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术茬,而且代表着创新和积极进取的乐观精神较啸,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心蹦九。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年冈省,虽然也取得了一些效果额梦揉,但是看来还远远不够淮,还需要加大力度负疥,扩大范围袭夸欺,继续努力床。 责编毙朗:杨杰" "  端午节当天输痞,也就是6月20日下午黑, 南京发生了一起惨烈的交通事故邓,两个年轻的生命瞬间被夺去蔫概。   事故视频和现场照片上传到网络以后胸,引起了全国范围内的广泛关注淀普钱,各种解读和分析纷至沓来杆辜骇。这些解读和分析莱拦,有的比较合情合理宏天卤,有些则严重缺乏人文关怀矩顿。   昨天宝羌斡,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配铆阔迸、歌跺、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播嘲僳淌,阅读量超过10万退双。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析稗,有些分析很有道理看刺割,个别分析则带着有色眼镜芦邢秋,带有明显的倾向性全脆,结论既不客观也不公正溅。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午汲童,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口肺,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI举,以“闪电”般的速度闯红灯佃暮翠,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门补懈潮。在强大的冲击下壬颅,马自达2后半车身被撞得粉碎维,车上两名年轻人被甩出车外碘,当场身亡鞠瞬。   王某严重违反交通规则寞,在闹市区高速闯红灯泪嗣,导致了这场悲剧的发生刀食诧。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼零。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责吠拨。   一位网友写道窍盖:人世间最宝贵的是生命焦泥。两个年轻的生命瞬间就消失了搔乔,令人悲哀醚。尊重生命某剑稻,请安全驾驶但吼。   一位律师在报纸上撰文提出量溜邪,王某的行为造成两死一伤的后果咎,已经超出了交通肇事罪的范畴肖肚,蜗冻模害到社会不特定多数人的安全还列,应该以危险方法渭胃耄害公共安全罪追究刑责茧。追究王某的重责并非目的叫,但刑责相符维、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全似辖峰。   面对这场惨烈的车祸列面拉,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章告莫,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责簧碑前,更多的是从相撞车辆进行解读和分析吠希。   有些解读和分析还比较靠谱帅安匣,有些解读和分析则存在着不讲科学揪居卑、很不专业敢陶、解读对象和案例对不上号斥稠卸、偷换概念等问题漏,误导了读者伞弄。一位读者惊恐地说渡辛椿,我是马自达车主星,看了这些解读和分析滦朵,现在都不敢开车了狡丸。   更有甚者敝淳,个别居心不良的媒体匣,竟把车祸当做品牌营销的商机陛浑畏,以所谓负面分析作为敛财的手段怕范善。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士托欧羚,在对南京车祸进行解读和分析时受,应该虚心听取专业人士的意见骑禄,用科学态度进行解读和分析涸秆。   然而遗憾的是焚录,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断肋怖赁,缺乏基本知识萎寸潍,从而误导了读者归耐。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师可嚏蔑、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光隆,从事汽车碰撞研究几十年巩,是国内汽车安全方面的权威专家颅。   针对南京车祸硅,刘玉光对我说苍,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大航黑蓝,在车辆设计中侯鸵,纵向强度最大庆洛谴,而侧面强度要远远低于纵向强度刚。宝马7以强度最大的车头茫,高速撞击马自达2强度最弱的侧面乏蔡购,被撞击的车辆肯定会解体甩。他认为闷,相撞车辆的自重有一定的关系输,但重点是撞击部位髓瘫。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面衔,解体的就不是马自达2社磐四,而是宝马7了绰。   刘玉光说肖毕黎,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的甭村狼,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻桅酷,但是侧面柱撞的时速只有29公里莲欧疽。南京车祸中宝马7的时速超过150公里卑梅,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍吧捐。在如此强烈的撞击下媚队,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎泊。   刘玉光指出偏,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样含,被撞击的部位都是强度最弱的侧面辣。南京车祸并不能说明日系车不安全盲。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有谈需管,既有日系也有德系挥雇谋、美系等堡李慕。   他说你叫矩,目前国内的乘用车安全水准苦差,虽然不是世界顶尖伎盆,但起码是过关的家,基本的要求都能满足太。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识即瓦。汽车安全是相对的埠,再安全的车遇上违反交通规则的司机汝苦门,也是不安全的哥碑。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年恍彭,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝冀苍穆。什么宝马撞人案贰檄棘、宝马车主醉驾飙车痰、宝马车主无理蛮横打人涉币、开宝马的贵族女司机如何如何煌趟没。   此次宝马7撞击马自达2的惨案哭阮项,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中绩。   有分析认为嫉抬,最近几年豪华车导致的交通事故频发盾,尤其以宝马事故多发檄,给他人造成了严重的人身和财产损失靛姬,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失师。   个别自媒体严重缺乏人文关怀胯类,缺少基本知识川,毫无节操和底线虐端奖,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例染,实在令人不齿蝎烹碎。   如果我是宝马公司高层繁挫,会第一时间发表声明藉,对交通事故死难者表示哀悼惯,谴责肇事者的野蛮行为囤县杀,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则趟,提高安全驾驶意识田解屏,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者亥。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查但炉,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费借,车主素质不高等问题臣勾时。由此带来社会负面新闻粕抨故,引起了很大的社会关注度每沫。这些负面新闻心,发生最多的是飙车肇事汇诵射、醉驾肇事公叭雀,无理蛮横打人等席段嚏,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌倍。之所以如此券瓮归,与宝马车主的构成成分有很大关系付汲。   宝马车主中齿褐,除了事业有成的高层次专业人士和企业家鲍荚缚,也有一些喜欢飙车衬希貌、素质不那么高的暴发户和富二代破氮辅,还有一些有钱的全职太太挂。部分宝马车主喜欢炫富辑伸囱、高调张扬杯、注重物质茂牢耿、 缺乏责任感幕。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一碎狮。   早在2010年4月首,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动盖,涉及市场销售澳天拿、公关酥浦谜、售后耍。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动雇地净。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵鞍卑教,涵盖了驾驶乐趣之悦趁,成就梦想之悦谴凶,责任和分享之悦等多个层次骸套。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术涡腔,而且代表着创新和积极进取的乐观精神仍,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心剩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年尝闹稀,虽然也取得了一些效果协庆柒,但是看来还远远不够艰差,还需要加大力度试耍茧,扩大范围潘,继续努力乖身报。 责编灰券箍:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋期秋,一出门淘笆奸,衣服漂亮了缄,鞋上全是油济,怎能漂亮呢夹奢?鞋是可以反映出一个人的品位涤。同样赡,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要颓懈摩。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造驼伦鲍,要保持轮毂外观的漂亮阂俯份,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外问茬,还要定期对轮毂进行维护和保养憋。汽车行驶中茂,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末才澳,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍滩,如果有时间应当定期进行清洁文坞灵,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面揉沛咐,很难清洁悸纫式。    今天点评君找来了四种常用清洁剂必酪,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果溜桑勃,这回测试我们找来的四种清洁剂澈哭炒,分别为洁厕灵拳乓、全能水堤检、威猛先生清洁剂绰、专用轮毂清洁剂珐貉。在测试前没我们还需准备一次性手套痛呸,清水呜,牙刷船,海绵佬,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务少涩,当然诬饱,如果能有水枪的话效果会更好矩。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用膊冗,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵很,洁厕灵平时作用都是清洗马桶琅废丢。它的主要成分是盐酸扫俏持,会有比较强的腐蚀作用熔,所以需要稀释后使用壬碉混,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用拷,但对轮毂漆面保层也会造成损伤篙悍,所以需要控制用量揽匡灵,并且在使用后要用清水冲洗干净篡,避免残留邯绍。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵被,然后用牙刷进行刷洗雀。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般藏,可去除表面污渍星涛,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除定席沸。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用胖,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂菊,虽然是一个名字星奢耸,但针对不同的污渍有很多不同的配方凰橇涛,甚至不同品牌配方都不会一样哭匡,但有点可以确定察抗翟,全能水都为化学合成试剂律。购买前一定要向商家说明自己的用途蠢兜冒,如果买的全能水配方不对症胯,则很有可能清洁能力差般僳,或者对轮毂造成腐蚀凯秤仟。    采用同样的步骤牢摔,用全能水对轮毂进行清洗炊耙蛔,最终的效果还算不错覆破,刹车粉末基本清洗干净救,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除赐。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂裤屠,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品较镭,其中也含有一定量的盐酸掠,对付厨房内的厚重油渍非常管用疟,但用在轮毂清洁上效果又如何呢敝?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套粳工熊,后冲洗轮毂晒达,将其噴至清洁区域毋,稍等半分钟溪,让其充分发效炬,使用时会有一定性刺鼻味道链犁撕,再用水枪清洁干净锻波闯,    最终的清洁效果很明显俱,刹车粉末和铁锈都可以去除掉赫,褪凤慨。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍吞笆凉,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂靠赁,自喷罐式的设计也非常方便使用磷挪,只需打开盖子娥羞匠,摇匀罐中的试剂裳琶赣,然后对准需要清洁的部分喷出即可惦匈。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多诽顽,喷完后会与轮毂表面的污物反应撮,产生大量气泡杉。 随着气泡的产生妒,污渍也会被溶解垦,跟随清洁剂往外流淌蛋拢渭。    专业轮毂清洁剂狼码丰,在使用时无性刺鼻味道拓免具,清洁效果也非常明显龋,刹车粉末和锈渍都可以去除掉模,并且作用时间较短茎矗,操作方便贪龋巾。    对于轮毂的养护和清洗丁,如果轮毂污渍不多岁阀,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗逞。当轮毂表面有难以清除的污渍时雹,再选用专业的清洗剂措涣庞,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂法,这种清洗剂能够有效地去除污渍接坪,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀略,在清洁后要注意冲洗干净款。    另外良参,轮毂本身就存在着一层金属保护膜灰,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料链请拐。在行车和停车过程中也要小心稻,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”巢贾,一旦有了划痕或变形窘袍吝,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理颓跨清。 清洁效果汇总沉傲:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项煞科:当轮毂温度较高时奢,应让其自然冷却后再进行清洁忙恍,千万不能用冷水来清洗薄弟,否则编膊,会使铝合金轮毂受损歧,甚至使制动盘变形而影响制动效果擒。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂蜡谰,会使轮毂表面发生化学反应彩临,失去光泽清,影响美观醚搭本。    当轮毂上沾有难清除的柏油时疗捐报,如果一般的清洁剂无济于事宫汕壳,可用刷子或牙刷试着清除啊盾笑,但切勿使用过硬的刷子背,尤其是铁刷子踞犀,以免损伤轮毂表面互坑氯。此外献蔡,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时罢捆,轮毂应勤清洗腹红技,以避免盐分对铝表面的腐蚀棠污怜。 责编猴瘟冷:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日胎,上悍才厥茫开启“看海模式”读,北京更是每天经历一场大雨洗礼乾,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢将?   据介绍嘶恳石,雷雨天天色阴暗促焕,行车应打开近光灯厕虾,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围冗诬,也便于其他车辆发现自己范檬。一些司机习惯开“双闪”圃敲,其实在非特殊情况下经潜技,没有必要打开“双闪”潘墩捻,因为“双闪”一旦打开拉登勾,就意味着转向灯失去了功能讹泛扩,在车辆转弯畏、并线时起不到提示作用购棠蚕,很容易发生追尾僧硷、剐蹭等交通事故沤。另外侠,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强剖谋椽,更容易看清路况瓮。   此外面,还需要哪些准备呢蚀?首先录岛辫,在出门之前喷底,准备工作一定要做好另。   1.雨刮器最好一年一换械碴。如果雨刮器的扫水能力下降泪垂肺,雨天行车观察路面情况将很困难凤。特别是高速行驶时丸,雨刮片向上浮起悸,扫水能力更差辞型。另外虑峨,夜雨中行车剃,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光烯钠临,使前方视野极度慕#糊敌,容易引发事故股夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅帅碎。避免雨天积水造成发动机进水坡,防止车载电脑短路钩幸。   3.定期检查轮胎磨损情况喘宏,及时更换古女。轮胎磨损过度盟,容易在胎面和水面间形成水膜嚷,造成汽车跑偏撂、甩尾和制动距离加长碘。汽车在雨中刹车时矩伟,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开贰汾淳,汽车才能平稳停住壤筷凄。在雨天保持较高的胎压才比较安全谴缉捌。   八项安全注意事项如下繁:   1.保持良好的视野膝:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外庇,要及时打开雨刷器炽吻丸,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯煤吵输。如果前挡风玻璃有霜气竭需,则需开冷气经身奉,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气焦拴贯,则要打开后挡风玻璃加热器啸缝粹,尽快消除霜气梢皖,以免看不清后面的车辆杜童。   2.防止车轮侧滑捎:雨中行车时俯僧环,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”屯,使汽车的制动性变差踌,容易产生侧滑驼捻。因此贿芍,司机要双手平衡握住方向盘酣斑,保持直线和低速行驶肠妻,需要转弯时瘟,应当缓踩刹车茶烽,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑横。   3.低速挡缓慢行驶铣皇扑:有经验的司机都知道陀,无论道路宽窄县搐庆、路面状况好坏湍,雨中开车尽量使用二挡或三挡入俏、时速不超过30公里或40公里去疽浪,随时注意观察前后车辆与自己车的距离黔南挫,提前做好采取各种应急措施的心理准备售。如需停车时辉双,尽量提前100米左右减速漏坎、轻点刹车躬,使后面来车有足够的应急准备时间杯。   4.防止涉水陷车蹿多枚:当车经过有积水或者立交桥下钒荤逆、深槽隧道等有大水漫溢的路面时卵猎徘,首先应停车查看积水的深度镶故,水深超过排气管浮驴咆,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠实,容易进水耽戳伴。不要高速过水沟踩擦、水坑拉掠。这样会产生飞溅锨牵,导致实际涉水深度加大壬,容易造成发动机进水壬。   5.切忌熄火后再次启动车辆委狭杏:发动机一旦进水熄火当,千万不要再启动车辆氮帝,应该将车放在原地等待拖走仿山纠。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室枷,因为一旦水进入燃烧室薪型观,因水的不可压缩性库搏,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命翁ㄏ锥叮害;这时造成的损失可就是非常严重的了脾救舵,发动机大修就再所难免了叹妻。   6.注意跟车埂烽楼:尤其是大车不要跟的太近矾,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去静粒垃,况且大车容易溅起水浪练沸垦,使小车受害田韩。   7.注意观察行人怂炬:由于雨中的行人撑善禾饩睢,骑车人穿雨披镁磐垫,他们的视线斯绿、听觉恕恰、反应等受到限制饲胸,有时还为了赶路横穿猛拐枯侵轮,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒交礁,使司机措手不及跋柔誊。遇到这种情况时衫,司机应减速慢行珐颂,耐心避让捌都世,必要时可选择安全地点停车嫁刑,切不可急躁地与行人和自行车抢行龄鞠表。   8.及时开启车灯冒谢:遇有暴雨视线极低时俱守蓄,应当开启前照灯侥、示廓灯和后位灯汹,并把车辆驶离路面或停在安全的地方眷冕分。 版权作品嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊握拢,严禁转载搔俄朔,违者将被追究法律责任胃列漂。 责编使力:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气妥苏,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧菠缓脓。在正常状态下探线,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油小零纶,这些机油来自对缸体眉扰、活塞吞、气门润滑用的机油南,不过量很少而已巴露仁。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障发扇绘,超过正常范围的烧机油现象们畅坛。这是怎么回事呢贫?我们消费者又该如何应对少?   汽车烧机油有三种情况   1停茨闹、气门油封处漏机油乡钳芹,原因是气门油封质量不好颧全,或者发动机温度高签速抗,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大蝎惠。   2涵类辨、曲轴通气机构无法过滤机油变拉酿,导至机油被吸进进气道粪疥颧,这种情况只有改进过滤机油机构澳考睛,以消除故障或提高效率遁炬泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3操诗、从活塞处漏机油岸,这表现为居藕,节气门只有排气侧有积碳勤剁,但是尾炀蹋害最大郝把,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致惠,但这也只是表像督缚杏,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两寺,那么在同等材料下蚀屉纺,同等排量下(以1.6L发动机为例)背贤骇:   有些发动机采用短行程非函啪,大缸径的活塞工樊汲,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程邵揪摄,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩痢,那么在同等排量下惦唯,活塞环对活塞的推拉力就有所不同哨腿当,推拉力越大蕊涉具,活塞环对活塞的破坏力越大吗那。在涡轮下板,活塞环承受的气油能量更大肃,活塞环对活塞的破坏力也更大俄婆菠,更加重了烧机油的程度拓耽。(注镐:活塞环是卡在活塞槽里的秋副虱,活塞环承受气油能量越大茄,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题道品卞,活塞环就无法封住气缸抗雇,就烧机油)幕帮酒。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂佩姬,具体来说高陇,主要的是如下两种那湃:   1爱杯、熔铸类嘛眷烘:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦踩,一方面增强密封性饥纺涉,一方面保护原摩擦面金属才圣。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用蜕吼,但因为其本身为颗粒状且随机油流动惮崔新,容易堵塞油路及滤芯畦,引起更大的故障幢沤,另外蹄蹬头,因其本身硬度谢晡ッ妗,随使用会逐渐损耗搜,更换机油时也会随机油排出磨贺冉,需要不断添加盖鹅。   2问、锻造类掠喉:通过发动机工作时内部的高温谴麓、高压将金属锻造在摩擦表面甜,形成新的摩擦面脑,增加原工件尺寸事,增强密封茸苇杠,保护原摩擦面唤。这类添加剂目前市面比较少见腹,如果足量情况下缴,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加肃。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象洛廉笑,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题乱词。因为添加剂价格都不便宜姬度,如果经常使用蛇,过不了多久就和修发动机的费用一样了希赐,却不如修发动机来的可靠腐。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的芥陶、合适的润滑油乌,并且定期更换怀。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同颓兑,因此瓶冠窖,针对不同国家的车型操诞磊,修理方面的费用和修理后的效果差异很大藕。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了箱。   另外龚,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机回腥,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)袭娃丝,平时要注意检查其工作状况藐,定期查看机油量消耗是否正常等侗熟。如果遇到问题或出现不正常现象背扇肃,需立刻送往正规门店进行维修检查飞,不可继续长途驾驶膊,以免造成更大的损失甚至影响行车安全不假。 责编济栓辜:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气添,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧氖琅版。在正常状态下筋凰,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油呐涕,这些机油来自对缸体蓝荷、活塞碾、气门润滑用的机油门疵,不过量很少而已顶蹿膊。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障炔噶,超过正常范围的烧机油现象收。这是怎么回事呢棺琼?我们消费者又该如何应对谋?   汽车烧机油有三种情况   1狙蹦抖、气门油封处漏机油褥缚,原因是气门油封质量不好俗魏,或者发动机温度高惟,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大介舅茂。   2犀纯、曲轴通气机构无法过滤机油筒,导至机油被吸进进气道堆傅,这种情况只有改进过滤机油机构梆,以消除故障或提高效率计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3芦帝、从活塞处漏机油考,这表现为吼痴棚,节气门只有排气侧有积碳和,但是畏淝檀桑害最大艾擂,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致碎睹险,但这也只是表像馈金,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两匈,那么在同等材料下柔,同等排量下(以1.6L发动机为例)攫施:   有些发动机采用短行程凸霓,大缸径的活塞叼,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程鸽把逆,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣ザ怠,那么在同等排量下铣晦熔,活塞环对活塞的推拉力就有所不同裁汰吞,推拉力越大餐哺,活塞环对活塞的破坏力越大涸课。在涡轮下锤绿撂,活塞环承受的气油能量更大尘香,活塞环对活塞的破坏力也更大考卞,更加重了烧机油的程度捅盘。(注驼:活塞环是卡在活塞槽里的惹,活塞环承受气油能量越大可,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题恫桐,活塞环就无法封住气缸逃,就烧机油)特藉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂酞幕钝,具体来说戈宠肖,主要的是如下两种电:   1览妈、熔铸类窟茄募:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦棚剧恋,一方面增强密封性裸,一方面保护原摩擦面金属试。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用替抱,但因为其本身为颗粒状且随机油流动募,容易堵塞油路及滤芯梧哎伞,引起更大的故障拌汾烧,另外锌摊憾,因其本身硬度刑浮,随使用会逐渐损耗陷阮笨,更换机油时也会随机油排出煌常,需要不断添加聚。   2皑溶、锻造类暗:通过发动机工作时内部的高温玫、高压将金属锻造在摩擦表面说醋心,形成新的摩擦面恐炼汲,增加原工件尺寸冲诲,增强密封授怜,保护原摩擦面丹粪。这类添加剂目前市面比较少见惜,如果足量情况下疵阮芭,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加降酚邓。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象竟故纤,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题慨波。因为添加剂价格都不便宜寡滑,如果经常使用孪,过不了多久就和修发动机的费用一样了昆仟,却不如修发动机来的可靠套贤票。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的嘲、合适的润滑油呢,并且定期更换采。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同氰鸥,因此我,针对不同国家的车型创祁,修理方面的费用和修理后的效果差异很大茶缕搽。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了火圈岁。   另外腿徒,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机涧技沁,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)僳啼呻,平时要注意检查其工作状况轻爱,定期查看机油量消耗是否正常等刑系。如果遇到问题或出现不正常现象补孝背,需立刻送往正规门店进行维修检查默潜吕,不可继续长途驾驶虫芜抒,以免造成更大的损失甚至影响行车安全久洪顿。 责编煤饱般:杨杰" "   在本期内容里闪蒲,随着夏季的到来献何,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题沽,那么如何自短时间内降低一些车内温度耿吹,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢徘?利用车门煽动散热是个不错的方式衫铂恒,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置绘,都是很有效的措施射。   总结鹿破垄: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度翘揉,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤挡武,所以夏季高温停车时要特别注意童椿。即使没有遮阳板或阴凉处恕垂陵,至少要让车辆背对阳光照射方向几,避免光线从前风挡处直接照射车内却交把,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾冯袖,也是个增加车内湿度来降温的方式标免龋。 责编橙喝:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时蓉旗田,这个大家都知道蒜,那是在高速上里肚,并且有明显的限速路牌乐,而那些没有限速路牌的地方仟膳,难道也是120公里每小时么埂忿?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识己,考驾照的时候都学过哩惋,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定措跋,不知道网友还记得多少愤,不管是当年怎么过了考试的驮梆联,没学过的孪侍、学过忘了的街,咱们都应该再了解一下钦玲墟,省的罚单到手再后悔胸碳。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件垮撬:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 毋劝碴。    其中归桨,城市道路 盛舍把,无道路中心线最高限速为30公里每小时 效,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 宦。在公路上 (即有道路编号的国道秆湘、省道及城市间公路)发辛,无道路中心线最高限速40公里每小时 甫建,有中心线70公里每小时 赊抗吝。   总结瓢博涩: 在城市中驾驶捍补裴,总有偶尔没注意限速的情况辱废,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了础斯,就算是路况良好怖,城市中的最高限速就是70KM/h棠绒财,要是在哪些道路上超过这个速度胆竭差,那肯定是超速了促。    还有很多地方都有自己的限速要求健壳,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h厦弘栖,所以大家在开车的时候还是要多注意路标点卑,别疏忽了道路法规屯。 责编红:杨杰" "   在本期内容里蕾裳,随着夏季的到来楷倪,雨势的增多篙洪,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤星但软,有些是被树木早上及,有些被坠物击中紊退耗,还有的好端端在地库停放也会被水淹没弊剧篡,那么面对这些情况奉桅哨,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢腹?   总结千凛美: 遇到下雨时腾,无论是行车还是停车都要特别注意虏拱氖,行车时避免车辆涉水界庙,同时车牌也要紧固夯敢,避免冲水时拍照丢失闪,而停车方面刚刚点评君也说了很多妨购隆,特别是遇到极端天气时褂徒腥,一定多留心阜惯,选择尽量空旷的开阔地进行停放嘿父冯,避免造成意外损失薯砷。 责编采关茧:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后傲悉财,开车安心许多卢碳赔,也不怎么太担心颠簸淬悍、并线驶、刹车等给孩子带来的太多不适羚霉十。因为有一个专业癸染葡、舒适的儿童安全座椅保护着他汤。但是蒙,儿童安全座椅既然是一款商品辽懒,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中伐。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好搬采怂、但求最贵”么恍诫?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子下逆侥,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )良。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行祥,产品覆盖更多国内外品牌起肯辫,其中进口品牌6个赊措。    测试结果差强人意戎梳,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中辟赋钦,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中佩附。点评君搜索了一下彼沥,有的销量还非常不错墙。但是吞钡,万一发生意外借察动,那可真是后悔都来不及谅沸。    买个大牌儿产品总没错了吧福痹?没错傲嫁单,选择专业边划、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的吼阑。当然坊赣板,就跟买LV配、爱马仕这样的奢侈品一样剂,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱受绦号,但是价格也是不便宜的楼邦洗。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧汤深穗?没错穷氮,该厂家不仅为汽车毋坤拌、赛车研发座椅携速迁,飞机座椅的业务他们也“掺合”赖沸茶。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有庞侩胜:原装进口的瑞士Coccoon美俊、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌靡诵,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)吨酱币、美国Graco郊不嚷、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂骨吓谦,中国只是其中一个)亥貉逃,但是质量一般也没有问题棵难。    当然淡,进口品牌往往价格不菲九,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择乳。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商窃谅侗,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些德澳。不过伙,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 撩。    点评君查了一下唉囤投,许多国家和地区都有严格龄、完善的相关标准台少。欧盟有ECE R-44/04标准甭姜规、德国有ADAC和stiftung warentest认证行逛错、美国有ASTM认证罐圭顷、瑞士有tcs认证搅骇鬼、奥地利有oamtc认证抨、英国有Which best buy认证等绍善。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证晦来冠。    ▲值得注意的是蛙舶,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准存缆汗。此外橇稳,每个成员国还会根据各国情况提高标准芭和,在ECE R-44/04认证后面增加编号瘟,比如E1(德国)眷撂蠢、E2(法国)化、E3(意大利)邵、E4(荷兰)等粮丰。就算是我国的国家标准GB27887逻锹,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的处被。    那这么多认证什颁醚、标准你记得住么兑顽?反正点评君表示记不住毕涂。    好吧巳繁,咱们简单点情,在选购儿童安全座椅时搽居睬,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 潘撼础,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)脯。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错法。    上一页 1 2 下一页 责编遂滩:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来祷凯,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人垒揪。交警部门表示味损,无论流传的交通事故内容是否准确臂,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的共。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后视榷,记者向交警部门核实相关信息迫绊,高新区交警大队民警表示噶茬饥,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故旧。“但在执勤过程中膏皮床,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机瓜罚,这是十分危险的磺密甭。”交警部门工作人员说海订泰。   “有时候在开车过程中就会发现恋诺,虽然路况良好内,但仍有车辆以异常低的速度行驶较电判。还有的车在毫无征兆的情况下逛,开着开着就偏离了车道困宦侵。”出租车司机徐师傅说厦豁上,这种情况多发生在驾驶员打电话图、看手机或者调整导航系统的过程中撑。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现楔美锯,开车时玩手机的“低头族”并不少见劝钞梳,尤其是在等红灯期间辫梯,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信浦蹬、微博粹卷匆。如果在驾车期间拎,手机接到信息或者留言疯瑰蛾,司机们一般会怎么做呢酱合耪?在接受记者随机采访的20名驾驶员中口可,有9人表示会立即查看信息内容感瘫鲜,但是会适当放慢车速凭崩聘。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看嘎鳖。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方坟沧,再打电话或查看信息瘸。   “开车时我不会使用手机渴璃,但等红灯的时候会打开微博返其、微信看看胎呵涸。有的时候遇到堵车结,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息侥。”自称是个“微博控”的小陈说昆借。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候慧,不会带来什么大的文嗵耄害涧辅。”一位80后的年轻车主说翰喇,他认为车辆停止时没有危险脓。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说冯沟四,车速60km/h臂,低头看手机3秒蜜扰旧,相当于盲开50米摩翘,一旦遇到紧急情况汹,刹车至少需20米咐咖。根据交警部门的统计苏嚎,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍呕斗查。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍帮捻聪,开车时要求驾驶员注意力比平时集中废坛恐,如果在驾车过程中玩手机噶,驾驶员反应会迟缓兽冷,一旦遇到紧急情况敲巢,很容易发生交通事故姥碱搓。   交警部门建议复敝奔,行车时冲,司机最好避免使用电话店,这可以让道路更加顺畅阜,也可有效减少事故的发生虏澄下。如果开车过程中有电话一定要接郎糙,不妨让别人代劳悄,如果实在没条件稿,可以将车安全停在路边后再打电话嘛,这样可以远离危险并避免违章仁鞭。 责编居替:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中寸醇斜,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏期起彭、失灵慑,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要缮含,因为这不仅影响到行车的舒适性翟酥纤,而且还直接关系到行车的安全性劣瓤。所谓远水救不了近火合颓,无论是去4S店还是等待救援救苛斡,都太慢量、太麻烦玲鸥盟。其实车主完全可以自己动手检查屁穗、拆卸车灯适萝澎。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法秽,希望能给您带来一些帮助凄魏公。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前贫监乱,车主很难意识到前大灯凯伙譬、尾灯切砂秀、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作戒讽。比较明显能看出的是前大灯的异常玛碉疲。 常规的车灯检查主要是前灯擦、尾灯派、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题达娠,如车灯烧坏护,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式虾,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡失哀。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险掣剁栏,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器乏逻读,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头刨煌,可以找个试灯接到插头的地方搬奠。    如果试灯亮络,线路没问题全渭拇,更换灯泡艘。如果保险没问题赖腐粹,试灯也不亮甭,就要检查线路了块天炽。这就不是车主可以自己解决的问题了黑激监。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外秋粱,还需要注意检查其他车灯夯,比较重要的有刹车灯驹娃扮、转向灯滩黔旧、倒车灯寄瞄苛,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低讹,因此它有可能被飞溅的石块砸伤棘同珊,建议各位车主定期检查敲捣任。    上一页 1 2 下一页 责编精:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束憾,考本儿的高峰期也要来了澜。相信大家都会感觉即使我们在驾锌碧眨考取了驾照吵嚼偷,但上路时仍然会遇到不少难题钱钎。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢娟宏趟?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯端。下面梦肃缴,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起蛙凸。 【新手上路指南婪擒品:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步册败姥,先得学会怎么坐挥。有人认为只要开车时坐着舒服就好吠,实则不然携,调整良好的坐姿砰惺衡,不仅有利于控制车辆抹冗倦,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的脱。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是刻燎虎,驾驶员身体能够保持正直亭,并且手扶方向盘时敢擅,还可以保证手臂有一定的弯曲度默趣,同时么淘抨,腿部在将刹车踏板踩到底时夺飘,还能保持自然弯曲瘫门。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外抹哼痹,在这里我们还要提醒各位车主豢够矩,如果你的车装有膝部气囊辛呻,请在调整座椅的时候检,适当将腿部距离气囊位置稍远些慈,为在紧急情况下古,膝部气囊爆开提供安全的空间涩蹲。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用藤缅,有些人或许因为嫌座椅太矮介,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫榔屑式,但这样的做法无疑会增加安全隐患发宫,会使驾驶员身体滑动甲,很容易引发事故违蹬。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶泪。    上一页 1 2 下一页 责编搂:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高翔,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机坦呻。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲釜锋凳,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑匆。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息臣:涡轮时代已经不可阻挡售。诚然肝烩惦,涡轮增压发动机具有许多优点挨揉楞,但在日常的使用过程中窟,也会提升我们的用车成本柬眠怜。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护炬。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养啼?】    放眼整个汽车市澄摹,涡轮增压越来越成为一种趋势剿,而我们今天的主角——北京汽车绅宝阀翁摩,也搭载了包括1.8T讼、2.0T鞘、2.3T三款涡轮增压发动机诉。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计父,但根据中国消费者的特点进行了加长乐裁破,由原车轴距的2703mm加长到2755mm驼,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm时。    ■为什么选择涡轮增压发动机裙蔡博?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机我,通过压缩空气来增加发动机的进气量涕。它所带来最直接的好处悼扫粹,无疑是对动力的提升窃垃。在同等排量的前提下盾,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率介。以此次试驾的这台绅宝为例挟段,搭载2.3T发动机的它敞,最大功率达到184kw瀑篙臀,已经接近3.0L自然吸气的车型冬。    在相同排量的前提下菩涟咸,涡轮增压发动机燃烧效率更高豪,动力更充沛芯钎。在日常使用中吧禾,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度祭哎灸,也就是我们日常所说的推背感秸杭,从而带来更加畅快的驾驶感受瘫行驳。    此外俊捐馁,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台羚秤潍,涡轮增压发动机具有的小排量酱盲肋、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上嫌毕。当然这点并不能过多影响车主的用车成本铃美北,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素跑傲。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端妊?    对于车主来讲寞套,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高藐全。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高吕捅,一般需要使用全合成机油进行保养曹,增大了保养费用虱。    此外哄锻,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高每膛,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度己,因此带来故障率的会有所提升派蟹。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度窟,所以在理论上冠雇,涡轮增压发动机的寿命偏短窝,从而带来的维修费用也就更高丛。    在日常驾驶方面捕静,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力氢帆,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象乘且靠。当然对于一些高端豪华车型来讲宦,滞后感并不显著稳。    但对于一般价位车型而言亨,涡轮的介入时机可能并不尽如人意办,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定陌。以北汽绅宝为例疚,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感侩纶,动力响应比较积极吭械培。在这个级别的车型已属优质产品冷功,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用频瑞卵。    总的来说送标,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明克献,以我个人的角度出发寸,我更偏向于它带来的驾驶快感婪冈挥。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题揉,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题侮。    上一页 1 2 下一页 责编献嫡:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子皇肃,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物盲咕? 滑板车谷? 自行车褐瑞椭? 姨着埽控车翁赁环?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则汝哄,我们定下了这个儿童电动车的选题墩,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品寂膜裤,通过测试为您的购买提供一些有用的建议桃。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长绕,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳虫惮潦、星辉 RASTAR堡参、好孩子 Goodboy 等较为知名局,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子蹭城吩,另外还找来了中高端产品的代表森揪:韩国的 HENES妓,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE獭炽,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别需。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖幌粒瘦,你可以选择孩子喜欢的车型购买泌告,不同车型之间的差价不大规苏,需要注意的是星辉的夜扒铮控实在有够差劲袍,对于孩子自己驾驶还不放心的家长仆坍,最好还是买带有2.4G掖饺控器的产品镜驴四。    在千元以内的价位的品牌路,贝瑞佳沟淡、快乐年华以及星辉都是不错的选择牛睛,每家的产品对应的原型车都不同任儡,设计配置做工用料基本都在相同级别癸集,至于那些花里胡哨的500元以下产品日,我们暂不推荐损,由于